本文目录
- 斯柯达开启“官降”，为什么老司机却都在说：大众正在“毁了”斯柯达
- 解散营销团队，斯柯达要跑路了
- 斯柯达昕动信息曝光 搭载1.4T/1.6L引擎
- 上汽柯斯达在调价前做了哪些准备
- 大众中国CEO：目前对斯柯达是否退出中国市场尚无任何决定
- 如何看待斯柯达解散国内营销团队是否即将退出中国
- 上海大众斯柯达购置税全免，是所有车都全免吗
- 2022年上汽斯柯达销量
斯柯达开启“官降”，为什么老司机却都在说：大众正在“毁了”斯柯达
就在前不久上汽斯柯达宣布将调整全系车型的市场指导价，调整幅度最高可达2.45万元，那调整后斯柯达车型入门的价格已经降至了7.79万元，那除了科利亚克和速派，其他产品的主要售价区间均在8万到15万之间。
从这个价格定位来看，明面上是希望通过降低售价来换取销量，但实际上却让斯柯达再次被贴上了廉价大众的标签。大众这一招直接将斯柯达与自主品牌进行对标，导致其品牌直线降级。2019年，斯柯达度过了最艰难的一年。数据显示，2019年，斯柯达品牌在全球累计销量120万辆，同比下滑了1%，其中在中国市场累计销量28.2万辆，同比下滑了17%。在全球最大单一市场上，中国市场已经成为斯柯达无可奈何的短板。
2020年，斯柯达就更难了。第一季度，斯柯达品牌在华销量同比下滑了54.9%，只卖了29000辆。自降身价或许成了斯柯达品牌唯一的生存之那。生于捷克、隶属大众合资上汽、背靠大树好乘凉的斯柯达，终于在意料之中迎来了再次低谷。2006年，斯柯达以上汽大众旗下新合资品牌的形式引入中国，当时上汽通用三度蝉联冠军，上汽大众为了重获第一，对斯柯达给予了厚望。然而，从最初的被给予厚望到现在的品牌被迫降级，14年的光景，斯柯达就像度过了漫长的寒冬。2010年几乎成了斯柯达最荣光的时刻。当时，中国市场成为斯柯达最大的单一市场，不仅安然度过了欧洲经济危机，还刷新了销量记录。然而，在急速前进的道路上，斯柯达却有着挥之不去的惆怅。这个并不强大的汽车品牌之所以能够获得较为满意的销量，与其背后的大众密不可分。
那个时候，斯柯达经销商的口号都是喊着懂大众的都买了斯柯达，从发动机到基础配件，斯柯达几乎与大众品牌共用。然而随着上汽大众的销量水涨船高，斯柯达被深深的刻上了廉价大众的烙印，渐渐丧失了自己的品牌个性。2019年，上汽大众的日子非常不好过，在销量上不仅被一汽大众超过，更是在2020年初遭遇巨大的危机，刚刚上市一年的探月就以第二名的成绩迅速接近自己的途冠家族，差距不到5万辆。后来帕萨特因为一场碰撞测试从神坛跌落。一汽大众的子品牌捷达月销万辆的成绩也刺激了站在销量王座五年之久的上汽大众。
而上汽大众想要反击，第一个挨刀的显然就是斯柯达。斯柯达的内部人士曾说过，斯柯达从未在上汽大众的体系架构里，被平等对待过科迪亚科以媲美大众的产品实力却从未站上主流市场，也是斯柯达内部最为耿耿于怀的。
已经丧失了品牌主导权的斯柯达再次丧失了品牌的议价权，这个已经125岁，不张扬、不高调的汽车品牌正在被他的合作伙伴放弃。往低处走很容易，再想回高处一定难上加难。随着关键的开始，上汽大众能否继续前进，保护自己的王座，我们不得而知，但是斯柯达的退让已经成了必然，从一定程度上来说，大众正在毁了斯柯达。
解散营销团队，斯柯达要跑路了
近日，有媒体爆出消息称，斯柯达已经解散了在华营销团队，后续研发团队也将解散，并且这一消息得到了多方证实。对于这一消息，目前上汽斯柯达官方还没有表态，但从解散营销团队这一举动来看，斯柯达似乎是要“跑路”了。 斯柯达今年上半年在华累计销量竟然只有可怜的两万辆左右，第一季度累计销量更是只有八千多辆，对比2018年时年销35万辆的巅峰时刻，如今的斯柯达可谓是凄凄惨惨戚戚，无处话凄凉。这样的销量数据，难免让斯柯达萌生退出中国的念头。 入华15年来，斯柯达凭借大众品牌的背书，迅速跻身主流合资品牌行列。在中国车市野蛮生长的年代，斯柯达的销量连连攀升，2014年时，斯柯达董事会主席范安德还曾计划斯柯达在中国年销量达到50万辆时成立一个独立的销售公司。可这一切，如今都随着斯柯达销量断崖式下跌化作了泡影。 作为大众 汽车 的子公司，斯柯达在中国市场的成功离不开大众，但如今斯柯达的窘境，也是拜大众所赐。入华之初的斯柯达为了快速打开市场，只能抱大众的大腿，将自己化身“廉价大众”，甚至称“懂大众的人都买了斯柯达”。凭借和大众 汽车 的深度绑定，斯柯达成功获得了消费者的认可。 但影子始终是影子，失去了光，影子就不复存在。在大众泥菩萨过江自身难保的情况下，寄人篱下的斯柯达日子就更难过了。在一系列负面之后，为了保住自己的销量，大众 汽车 在华采取了降价销售的策略，然而这一策略就像一把尖刀，深深的扎进了斯柯达的皮肉里。大众降价了，斯柯达赖以生存的性价比被夺走了，也就意味着销量被夺走了。 另一个让斯柯达销量暴跌的原因是国产品牌的崛起。今年5月，斯柯达明锐正式迎来换代，新车型定名为明锐Pro。从产品配置来看，明锐pro依旧是“新瓶装旧酒”，万年不变的大众1.4T发动机搭配七速干式双离合变速箱，放在今天已经有点过时。要知道同价位的国产车型要动力有动力，要配置有配置，要空间更是不虚，斯柯达有点忽悠不动中国消费者了。 排除外界的因素，斯柯达销量暴跌的直接原因就是自身产品质量没有保证，消费者辛辛苦苦赚钱买车，谁也不敢贸然用自己的血汗钱去验证一款车型口碑的好坏，这才是斯柯达尴尬处境的根源。在 汽车 投诉网站车质网，斯柯达旗下多款车型存在“车内异味、车身漏水、变速器顿挫、发动机熄火”等故障投诉，这样的质量，消费者怎么敢放心购买？ 2018年，长安铃木在全年销量仅48000多辆的情况下选择了退出中国市场，如今上汽斯柯达与长安铃木的处境是多么的相似。斯柯达虽然也做过包括“去大众化”在内的一系列挣扎，但效果都微乎其微。斯柯达如果还想在中国市场混，最有效的办法就是降价，要面子还是要里子，凯迪拉克都想明白了，斯柯达怎么还转不过弯？
斯柯达昕动信息曝光 搭载1.4T/1.6L引擎
上海大众斯柯达昕动已经在今年的广州车展上正式亮相，而日前，我们工信部第255期新车公告获得了部分的信息，新车将搭载1.4T、1.6L发动机。另外有消息称，新车最快将于2014年年初上市。车身前半部分的设计同昕锐几乎一致，进气格栅尺寸进行了缩小，大加入了透镜大灯、更大的轮毂和全景天窗等配置，而采用的掀背造型在实用性方面有所加强。根据此前的消息，昕动行李厢容积为415-1380升。动力方面，我们从公告中获悉，上海大众斯柯达昕动采用了1.4T和1.6L两款发动机，预计前者提供了5档手动和7速DSG双离合变速箱两种选择，后者则提供5挡手动和6挡自动变速箱两种选择。
上汽柯斯达在调价前做了哪些准备
斯柯达的官方降价并非是因疫情影响而被动降价，而是企业的主动而为。上汽大众汽车有限公司销售与市场执行副总经理贾鸣镝22日在接受媒体采访时表示：“此次调整也是基于我们积累了近一年的对斯柯达品牌的研究而做出的。从去年开始我们就做了很多工作，在做斯柯达品牌重定位的准备。”这印证了去年10月份大众集团所表示的将要对斯柯达、西雅特两个品牌作出调整的消息，其中斯柯达将集中在中低端市场。彼时大众汽车集团战略负责人迈克尔·约斯特表示，“我们希望在未来更清晰地管理品牌定位与发展。”斯柯达汽车是一家拥有百年造车历史的品牌，隶属于大众集团，而其进入中国市场是在2005年，其具体方式是在托管在上汽大众旗下国产，后来其销售业务也并入上汽大众销售体系。目前，斯柯达在轿车领域拥有速派、明锐、昕锐、昕动、晶锐以及明锐旅行车，SUV领域，包含柯迪亚克家族、柯珞克、柯米克家族几款车型。
大众中国CEO：目前对斯柯达是否退出中国市场尚无任何决定
易车讯 日前，我们从相关渠道获悉，大众中国CEO贝瑞德表示，大众汽车集团对旗下各个品牌，在全球市场中的表现及策略，都在持续不断进行评估，其中也包括斯柯达未来在中国的发展，评估仍在进行中，目前尚无任何最终决定。
2022年12月，有媒体消息表示，大众汽车集团旗下的斯柯达或许正在考虑退出中国市场国产车业务的计划，未来可能将会仅以进口方式在中国市场销售汽车，不过将会如何确定最新的运营计划，还需要与合资伙伴上汽集团共同探讨，并等到2023年再最终确定。
后续，斯柯达方面向易车表示：作为公司正常商业运作的一部分，斯柯达持续对于其在国际市场的定位进行评估，并调整战略以适应当地市场发展。这也包括中国市场在内。为此，公司与我们在华的合资伙伴上汽大众一直保持持续和建设性的对话与交流，以审视在中国向全面网络化的电动出行转型的背景下如何实现斯柯达品牌在中国市场的最佳定位。目前，公司尚未就调整战略的必要性做出任何决定。
此前，据外媒报道，斯柯达高管表示，中国汽车市场的竞争非常激烈，将会与中国的合资伙伴共同研究未来的发展计划。显而易见的是，大众汽车集团将会与上汽集团共同探讨，旗下合资公司上汽大众斯柯达的未来。如果传言成真的话，届时大众汽车集团可能会更加专注于大众品牌的经营，斯柯达品牌或将采用进口方式销售。
斯柯达3款主销车型2022年销量
目前斯柯达在国内的产品阵容非常丰富，包含昕动、明锐、速派、柯珞克、柯迪亚克等不同级别的轿车和SUV产品，同时主力车型的售价也在10-25万元区间市场。如果未来采用进口方式销售的话，如何继续提供高性价比车型，是需要官方认真思考的问题。
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如何看待斯柯达解散国内营销团队是否即将退出中国
斯柯达这个品牌相比大家都非常的熟悉，但是在这一次的新闻媒体报道当中，斯柯达官方就直接表示，现在他们目前已经解散了，国内的营销团队，要知道对于现在一个消费品行业来做营销是极为重要的，解散他们的营销团队可能有以下两个原因，一方面是因为他们的能力不足以匹配现在的销售需求，另一个原因就是他们在考虑退出中国市场那么近。今天我们就来探讨一下这个问题。
第一，他们为什么要解散这个销售团队？
很多人讨论的重点都是在于斯柯达是不是现在已经陷入了严重的债务危机，但实际上并不是这样的，斯柯达在当时可以说是非常火热的。最起码当时大多数的国内受众对于他来说还是非常喜爱的，所以就导致在当时时刻都在销量，在市场份额当中占比还是非常高的。现在他们撤销销售团队，最根本的原因还是在于他们不知道营销的方向在哪里。
第二，斯柯达目前的困境是什么？
我们都知道现在的汽车品牌就能是非常激烈的，除了传统的化石，燃油汽车，还有新能源汽车，正在逐渐的抢夺他们的市场份额，是柯达曾经的成功，并没有帮助她在如今占领稳脚跟，现在斯柯达逐渐的迷失了方向，不知道把自己的汽车卖给哪一个消费者。
第三，营销的作用。
在斯柯达的销售过程当中，就一些销售顾问提出这样一个非常关键的地方，那就是适合的销售渠道主要来源于老顾客的推荐，这也就意味着时刻它的营销其实并没有帮助他们带来多少的顾客。所以营销部门本身就没有存在的必要性，或者说最起码他们存在的收益是非常低的，所以才会选择介绍这一次的营销部门。
上海大众斯柯达购置税全免，是所有车都全免吗
有的减半有的全免，具体你可以登录斯柯达官方网站查询。不过我不建议你买免税车，买的没有卖的精这是千年规律。就像前段时间福特全系送购置税一样，你要免购置税，车价就按厂家指导价算，有的4S黑的还有杂七杂八的规定和收费项目，比如必须店内上保险等等。具体是亏是赚你还是综合参考市场优惠比较好，别便宜没占到反而被坑了还不知道。
2022年上汽斯柯达销量
66.48万辆。根据大众集团发布消息，2022年1-11月该集团旗下品牌斯柯达汽车全球销量为66.48万辆，同比下降17.6%，2022年上汽斯柯达销量为66.48万辆。销量是销售数量的意思，就是某种产品卖出去的具体数量。
