本文目录
- 后轮驱动时手动挡汽车的传递路线
- 手动变速器一档动力传递路线是怎样的
- 三轴式变速箱各档动力传动路线
- 简述三轴手动变速器一档动力传递路径
- 汽车各个档位的具体动力传递路线（以五档手动变速器为例）
- 三轴式手动变速器的变速传动机构（图）
- 手动变速器的各档动力传动路线是怎样的
- 简述一档动力传递路线
- 三轴变速器的各档位的动力传递路线
- 三轴五档式手动变速器一挡传动路线
后轮驱动时手动挡汽车的传递路线
传动路线：一档: 曲轴----》飞轮----》离合器壳----》压盘----》从动盘(离合器片)----》输入轴(一轴)----》中间轴----》一档主动齿轮----》一档从动齿轮----》结合套----》花键鼓----》输出轴(二轴)----》等速万向节----》传动轴----》等速万向节----》后桥输入轴----》主动伞齿轮----》减速盆齿----》差速器壳----》一字轴----》差速器行星齿轮----》半轴齿轮----》半轴----》车轮毂----》车轮二档: 曲轴----》飞轮----》离合器壳----》压盘----》从动盘(离合器片)----》输入轴(一轴)----》中间轴----》二档主动齿轮----》二档从动齿轮----》结合套----》花键鼓----》输出轴(二轴)----》等速万向节----》传动轴----》等速万向节----》后桥输入轴----》主动伞齿轮----》减速盆齿----》差速器壳----》一字轴----》差速器行星齿轮----》半轴齿轮----》半轴----》车轮毂----》车轮三档: 曲轴----》飞轮----》离合器壳----》压盘----》从动盘(离合器片)----》输入轴(一轴)----》中间轴----》三档主动齿轮----》三档从动齿轮----》结合套----》花键鼓----》输出轴(二轴)----》等速万向节----》传动轴----》等速万向节----》后桥输入轴----》主动伞齿轮----》减速盆齿----》差速器壳----》一字轴----》差速器行星齿轮----》半轴齿轮----》半轴----》车轮毂----》车轮四档: 曲轴----》飞轮----》离合器壳----》压盘----》从动盘(离合器片)----》输入轴(一轴)----》中间轴----》四档结合套----》花键鼓----》输出轴(二轴)----》等速万向节----》传动轴----》等速万向节----》后桥输入轴----》主动伞齿轮----》减速盆齿----》差速器壳----》一字轴----》差速器行星齿轮----》半轴齿轮----》半轴----》车轮毂----》车轮五档: 曲轴----》飞轮----》离合器壳----》压盘----》从动盘(离合器片)----》输入轴(一轴)----》中间轴----》五档主动齿轮----》五档从动齿轮----》结合套----》花键鼓----》输出轴(二轴)----》等速万向节----》传动轴----》等速万向节----》后桥输入轴----》主动伞齿轮----》减速盆齿----》差速器壳----》一字轴----》差速器行星齿轮----》半轴齿轮----》半轴----》车轮毂----》车轮倒档: 曲轴----》飞轮----》离合器壳----》压盘----》从动盘(离合器片)----》输入轴(一轴)----》中间轴----》倒档主动齿轮----》倒挡惰轮----》倒档从动齿轮----》结合套----》花键鼓----》输出轴(二轴)----》等速万向节----》传动轴----》等速万向节----》后桥输入轴----》主动伞齿轮----》减速盆齿----》差速器壳----》一字轴----》差速器行星齿轮----》半轴齿轮----》半轴----》车轮毂----》车轮手动挡挡位介绍（5速）1挡：正常起步或者爬很陡的坡时使用。车速一般在10公里每小时；2挡：起步后加速的过度挡，或者低速前进使用，车速一般在20公里每小时；3挡：时速在20-40km/h使用该挡位，在市区行驶常使用该挡位；4挡：时速40-60km/h时使用该挡位；5挡：时速60Km/h以上就可以使用该挡；N挡：空挡，停车怠速运行时使用；R挡：倒车挡，在车辆停稳后挂入此挡位倒车。
手动变速器一档动力传递路线是怎样的
1档：输入轴→中间轴→一档齿轮→一、二档结合套→输出轴2档：输入轴→中间轴→二档齿轮→一、二档结合套→输出轴3档：输入轴→中间轴→三档齿轮→三、四档结合套→输出轴4档：输入轴→三、四档结合套→输出轴5档：输入轴→中间轴→五档齿轮→五档结合套→输出轴。
前置前驱：发动机－离合器－变速器－主减－差速器－半轴－车轮。前置后驱：发动机－离合器－变速器－传动轴－主减－差速器－半轴－车轮。AMT、AT、CVT、DCT都单独没有离合器。
三挡动力路线:变速器在空挡位置的基础上操纵变速杆,通过二、三挡拨叉使二、三挡同步器接合套左移,与三挡从动齿轮7的接合齿圈8接合 ,使第二轴上的三挡从动齿轮在二、三挡同步器的作用下与第二轴同步旋转。这样,动力经第一轴上的主动常啮合齿轮。
传给中间轴上的从动常啮合齿轮,带动中间轴旋转,动力再经中间轴上的三挡主动齿轮传给第二轴上的三挡从动齿轮,经三挡接合齿圈,二、三挡同步器接合套,同步器齿轮榖,带动第二轴输出扭矩。
三轴式变速箱各档动力传动路线
首先，三档式变速箱各档动力传递路线。一轴 然后中间轴 二轴。最后一轴连接离合器二轴连接。然后传输动力
简述三轴手动变速器一档动力传递路径
飞轮传递给离合器、离合器接合机械变速器、动力由输入轴小齿轮输入，带动二轴的大齿、通过同步器实现换档、小齿带大齿扭矩大、传动比对、是一档。
输入轴(顺转)→常啮合齿轮→中间轴→1档主动齿轮(反转)→1档从动齿轮(顺转)→1.2档同步器(左移锁死1档从动齿轮)→输出轴(顺转)。
输入轴(顺转)→常啮合齿轮→中间轴→3档主动齿轮(反转)→3档从动齿轮(顺转)→3.4档同步器(左移锁死3档从动齿轮)→输出轴(顺转)。
扩展资料：
发动机一般通过缸体和飞轮壳或变速器壳上的弹性支座（又称悬置）支撑在车架上。发动机的支撑方法一般有三点支撑和四点支撑两种。
三点支撑可布置成前二后一或前一后二，有的发动机的支撑是前面两个支撑点位于曲轴箱的支座上，后面一个支撑点在变速器壳上（如北京492QA型动力总成），也有采用前一后二的三点支撑形式（如解放CA6102型动力总成）。
汽车各个档位的具体动力传递路线（以五档手动变速器为例）
1、一档：输入轴→中间轴（a→b→c）→一档齿轮→一、二档结合套（A）→输出轴；
2、二档：输入轴→中间轴（a→b→d）→二档齿轮→一、二档结合套（A）→输出轴；
3、三档：输入轴→中间轴（a→b→e）→三档齿轮→三、四档结合套（B）→输出轴；
4、四档：输入轴→中间轴（a→b→f）→四档齿轮→三、四档结合套（B）→输出轴；
5、五档：输入轴→中间轴（a→b→g）→五档齿轮→五档结合套（C）→输出轴；
6、倒档：输入轴→中间轴（a→b→h）→倒档中间齿轮→ R→五档结合套（C）→输出轴。
扩展资料：
五档手动变速器特点：
1、由输入轴输入发动机动力，通过各档齿轮进行变速，利用输出轴、主减速齿轮和差速齿轮机构以驱动前轮行驶。它具有结构紧凑、自重小、噪声低、操作灵活等特点。
2、变速器的前进档均装有同步器，换档轻便舒适，所有换档均采用防跳档措施。
3、齿轮设计采用多齿数，小模数，小压力角，高齿顶，这样重迭系数增加，从而降低了噪声。
4、合齿都采用倒锥齿结构，可防止脱档。
5、为了防止操作失误，在五档变速器中还装有倒档保险块，防止误入倒档。
6、选档换档两个动作由同一根轴完成，选档复位采用一根扭力杆，这样结构简单，档位清晰。
三轴式手动变速器的变速传动机构（图）
三轴变速器用于前置发动机后轮驱动的汽车。以东风EQ1092中型卡车的变速器为例。其结构图如图3-31所示。有三个主传动轴，一个轴，两个轴和一个中间轴，所以称为三轴变速器。还有一个反转轴。图3-31东风EQ1092中型卡车三轴变速器l-一轴2轴常啮合齿轮3轴常啮合齿轮啮合齿圈4和9-啮合套；5-4档啮合齿圈6-2档轴4档齿轮7-2档轴3档齿轮8-3档齿轮啮合齿圈10-2档齿轮啮合齿圈11-2档轴2档齿轮12-2档轴1档倒档直线滑动齿轮13-变速器壳体14-2档轴15-中间轴16-倒档轴17、19-倒档中间齿轮18-1档中间轴倒档变速器为五挡变速器，各挡的传动情况如下：(1)中立第二轴上的各个接合套和传动齿轮处于中间空转位置，动力没有传递到第二轴上。(2)第一档前进后退直线滑动齿轮12与中间轴第一齿轮18啮合。动力通过第一轴齿轮2、中间轴齿轮23、中间轴齿轮18和第二轴齿轮12传递到第二轴以顺时针方向(与第一轴相同的方向)旋转。(3)二档后接合套筒9与第二齿轮11的接合环形齿轮10接合。动力通过齿轮2、23、20、11、10、9和24传递到第二轴，使其顺时针旋转。(4)第三档接合套筒9与第二轴第三齿轮7的接合环形齿轮8接合。动力通过齿轮2、23、21、7、8、9和24传递到第二轴，使其顺时针旋转。(5)第四档后接合套筒4与第二轴第四齿轮6的接合环形齿轮5接合。动力通过齿轮2、23、22、6、5、4和25传递到第二轴，使其顺时针旋转。(6)五档前进接合套筒4与轴常啮合齿轮2的接合环形齿轮3啮合。动力直接从第一轴2、3、4、25传递到第二轴，传动比为1。因为第二根轴的转速与第一根轴的转速相同，所以该齿轮称为直接齿轮。(7)倒档第二后轮轴上的第一和反向直线滑动齿轮12与反向齿轮17啮合。通过齿轮2、23、18、19、17、12，将动力传递给第二轴，使其逆时针旋转，汽车向后行驶。与其他档位相比，倒档传动路线由于倒档中间齿轮的传动，改变了第二轴的转动方向。
手动变速器的各档动力传动路线是怎样的
手动变速器的各档动力传动路线： (1)空档。 二轴上的各接合套、传动齿轮均处于中间空转的位置，动力不传给第二轴。 (2)一档。 前移一倒档直齿滑动齿轮12与中间轴一档齿轮18啮合。动力经一轴齿轮2、中间轴常啮合齿轮23、中间轴齿轮18、二轴一倒档齿轮12，传到第二轴使其顺时针旋转(与第一轴同向)。 (3)二档。 后移接合套9与二轴二档齿轮11的接合齿圈10啮合。动力经齿轮2、23、20、11、10、9、24，传到二轴使其顺时针旋转。 (4)三档。 前移接合套9与二轴三档齿轮7的接合齿圈8啮合。动力经齿轮2、23、21、7、8、9、24，传到二轴使其顺时针旋转。 (5)四档。 后移接合套4与二轴四档齿轮6的接合齿圈5啮合。动力经齿轮2、23、22、6、5接、4、25，传到二轴使其顺时针旋转。 (6)五档。 前移接合套4与一轴常啮合齿轮2的接合齿圈3啮合。动力直接由一轴、2、3、4、25，传到二轴，传动比为1。由于二轴的转速与一轴相同，故此档称为直接档。 (7)倒档。 后移二轴上的一、倒档直齿滑动齿轮12与倒档齿轮17啮合。动力经齿轮2、23、18、19、17、12，传给二轴使其逆时针旋转，汽车倒向行驶。倒档传动路线与其他档位相比较，由于多了倒档中间齿轮的传动，所以改变了二轴的旋转方向。
简述一档动力传递路线
1档：输入轴(顺转)→常啮合齿轮→中间轴→1档主动齿轮(反转)→1档从动齿轮(顺转)→1.2档同步器(左移锁死1档从动齿轮)→输出轴(顺转)。
2档：输入轴(顺转)→常啮合齿轮→中间轴→2档主动齿轮(反转)→2档从动齿轮(顺转)→1.2档同步器(右移锁死2档从动齿轮)→输出轴(顺转)。
扩展资料：
注意事项：
左脚控制离合;右脚控制刹车和油门，因为刹车和油门时互斥的，因此由一只脚来控制再好不过。
刹车时应该循序渐进，采用惯性刹车。一般情况时的刹车必须要有提前量，在观测到前方车辆减速或者可能会需要减速时就要开始做刹车准备。
在刹车之间先踩离合切断动力传送，然后轻踩刹车降低车速，动作要领是不要一踩到底，而是根据前方路况控制收放刹车的幅度(需要多联系才能掌握窍门)。当然在紧急情况，需要急刹车，也只能猛踩刹车。
三轴变速器的各档位的动力传递路线
1档：输入轴→中间轴→一档齿轮→一、二档结合套→输出轴
2档：输入轴→中间轴→二档齿轮→一、二档结合套→输出轴
3档：输入轴→中间轴→三档齿轮→三、四档结合套→输出轴
4档：输入轴→三、四档结合套→输出轴
5档：输入轴→中间轴→五档齿轮→五档结合套→输出轴
倒档：输入轴→中间轴（a→b→h）→倒档中间齿轮→ R→五档结合套（C）→输出轴。
扩展资料：
在传动系统中包括了变速箱、差速器、传动轴三项重要的组件。传动系统的要务就是将引擎的动力传送到车轮。由于汽车的引擎在车身上摆设方式的不同，使得引擎与传动系统的组合形成多样的变化。多数的组合方式与汽车的用途或性能要求有关。常见的组合方式有前置引擎前轮驱动(FF)、前置引擎后轮驱动(FR)、中置引擎后轮驱动(MR)。
三轴五档式手动变速器一挡传动路线
三轴五档式手动变速器一挡传动路线 各档传动路线基本相同，主要区别在于同步器是安装在一轴上还是二轴上。假设，一档同步器安装在一轴，传动路线为一轴-一档同步器齿毂-一档同步器齿套-一档同步器结合齿圈-一档主动齿轮（通过一档主动齿轮上的结合齿传递）-一档被动齿轮（其在二轴上）-二轴-主减速器-差速器-半轴-轮毂-车轮如果，三档同步器安装在二轴，传动路线为一轴-三档主动齿轮-三档从动齿轮（结合齿）-三档同步器结合齿圈-三档同步器齿套-三档同步器齿毂-二轴-主减速器-差速器-半轴-轮毂-车轮。附带建议，网上查找相关图片和简介资料更加直观。 手动变速器的各档动力传动路线： (1)空档。 二轴上的各接合套、传动齿轮均处于中间空转的位置，动力不传给第二轴。 (2)一档。 前移一倒档直齿滑动齿轮12与中间轴一档齿轮18啮合。动力经一轴齿轮2、中间轴常啮合齿轮23、中间轴齿轮18、二轴一倒档齿轮12，传到第二轴使其顺时针旋转(与第一轴同向)。 (3)二档。 后移接合套9与二轴二档齿轮11的接合齿圈10啮合。动力经齿轮2、23、20、11、10、9、24，传到二轴使其顺时针旋转。 (4)三档。 前移接合套9与二轴三档齿轮7的接合齿圈8啮合。动力经齿轮2、23、21、7、8、9、24，传到二轴使其顺时针旋转。 (5)四档。 后移接合套4与二轴四档齿轮6的接合齿圈5啮合。动力经齿轮2、23、22、6、5接、4、25，传到二轴使其顺时针旋转。 (6)五档。 前移接合套4与一轴常啮合齿轮2的接合齿圈3啮合。动力直接由一轴、2、3、4、25，传到二轴，传动比为1。由于二轴的转速与一轴相同，故此档称为直接档。 (7)倒档。 后移二轴上的一、倒档直齿滑动齿轮12与倒档齿轮17啮合。动力经齿轮2、23、18、19、17、12，传给二轴使其逆时针旋转，汽车倒向行驶。倒档传动路线与其他档位相比较，由于多了倒档中间齿轮的传动，所以改变了二轴的旋转方向。 @2019
