本文目录
- 丰田佳美资料
- 20年前粤A牌皇冠卖15万，那“世纪贼王“的丰田佳美要卖多少钱
- 2021款丰田凯美瑞混动版官图发布 坚持以质取胜
- 2021款丰田凯美瑞官图发布，广汽丰田明年引进
- 两款丰田佳美的区别~~~
- avalon丰田什么车
- 改款后几乎没变化2021款丰田凯美瑞官图正式发布
丰田佳美资料
大陆见到的佳美区分方式：老佳美：92款：92年-96年，4缸车型代码SXV10 排量为2.2 6缸车型代码VCV10 排量为3.0 美国走私车一般为SXV11 排量2.2 基本没什么区别！还有款和凌志一样发动机的MCV10 排量也为3.0 和VCV10的区别是 MCV10缸体是铝的 VCV是铁的！底盘 外观一样！97款：97年-99年，大陆常见只有4缸2.2的 代码：SXV20！ MCV20很少见，MCV20是3.0排量！2000佳美！底盘和97佳美一样！发动机也一样 车型代码也是SXV20 就是外观稍有改变！最直观的就是尾灯：97款的窄，2000款的宽一点！佳美2.4 2001-2006！ 车型代码ACV30 在外观上基本一样！有不大的区别！老款2.4 2001-2004 尾灯红白红！ 新款2.4 04年以后 尾灯为白红白！再后面就直接出了凯美瑞！
20年前粤A牌皇冠卖15万，那“世纪贼王“的丰田佳美要卖多少钱
广东人的一生总绕不过一台丰田皇冠，就在近日，某二手车网站就出现了一台要价15万的第十代皇冠S155，没错，一台有手续、粤A的千禧年老皇冠。20年过去了，这车还要价15万，令不少车友议论纷纷。所以在广东如果想买台丰田皇冠，别问二手价，要问情怀价。
可能不是东南沿海的朋友不是太熟悉皇冠155这台车，给大家简单说说先。这是一台原先进口的车型，20年前售价50万左右，嗯，20年前的50万，当时能开这车的人，都是大佬级别。而这台还是一台千禧年的版本，年份就要更新一些。
外观值得吹一波，这样的外观设计简直是神作了，这么多年过去，岁月这把杀猪刀依旧不能宰了它。另外，这车采用了一台代号2JZ自吸发动机，并搭载有VVTi智能正时可变气门控制系统，比普通皇冠155厉害了一些。
但这货有个毛病，烧机油跑不了，皇冠155堪称是汽油、机油"混动"的鼻祖车型，而且油耗真的是肉眼可见的恐怖呀，漫哥反正是加油加到怕。
而这台要价15万的皇冠155，里程是8.3万公里，额，你信不？20年的车开8.3万公里，当我们是三岁小孩么？
丰田皇冠在广东真的已经疯了，在这个二手车平台上，7-13万的老皇冠比比皆是。所以我真的后悔了，当年18线的老家，这样被"淘汰"、有手续的老皇冠到处都是，当时一部苹果手机就能买一台，我怎么不去收几台呢？如果一部苹果手机不够，那就两部。
既然说到了这样的老车了，我最近还看到一台贼有味道的老丰田佳美，网上说是："这是一代贼王香-张子强被抓之前一周买的丰田佳美，1月13号上牌，26号就被抓了，跑了500公里不到，一手丰田佳美广东户，干大事必备，可以过户，还送张子强香港身份证复印件，手快有、手慢拍大腿。"
哈哈哈，张子强为何人？一个在上世纪90年代令所有香港F豪都颤抖的世纪悍匪，具体事例请大家自行度娘。当然了，这台佳美是否真是张子强的座驾，咱们也不知道也不敢问，就权当个玩笑吧。而丰田佳美正是现在丰田凯美瑞的前身，自从国产后，就把原来佳美一名改为了凯美瑞。不过呢，当年能买得起佳美的人，也是不得了的家庭呀。
不是我喜欢老车，而是我喜欢的车都老了， 那说说你自己喜欢的那台情怀车吧！
图片|来源网络
|一波流
2021款丰田凯美瑞混动版官图发布 坚持以质取胜
答答点评：在众多的合资轿车中，凯美瑞在人们心中一直占有一席之地，虽然2020款凯美瑞在国内销量上不及本田雅阁，但它的价格却非常坚挺。凯美瑞如果降价销量一定会大涨，但一直坚持以质取胜的丰田是不会在价格方面做出让步的。此次发布的欧版2021款凯美瑞混动车型在内饰部分有了很大提升，这种提质不提价的做法对消费者也同样具有吸引力。
近日，丰田发布了欧版2021款 丰田凯美瑞混动车型官图。新车外观与现款车型区别不大，内饰部分则有了较大提升。
外观方面，新车的外观与现款车型相比没有太大改变，车身侧面的腰线比现款更加立体，轮毂也采用了全新的样式。官图中展示的金属灰车漆具有很强的高级感，下包围两侧使用的镀铬饰条看起来更显大气。
内饰方面，新车最大的改变主要体现在内饰上，中控屏的尺寸升级到了9英寸、并采用了半悬浮式设计。浅灰色与黑色的内饰配色更显沉稳大气，座椅依然采用了织物包裹，后排乘客还可自行调整座椅的弧度。
动力方面，新车将搭载由2.5L自吸发动机组成的混动系统，这样的动力配置与国内版本相比还是略显单调一些。
2021款丰田凯美瑞官图发布，广汽丰田明年引进
第八代凯美瑞发布至今已经2年多了，按照日系车5-6年换代，2-3年小改款的设计思路，第八代凯美瑞也到了改款的时候了。近日，丰田在海外发布了2021款凯美瑞的官图，新车在一些细节上做了改进。据悉，广汽丰田将在明年同步引进该车。
新车的外观变化是此次改款的重点，新款凯美瑞采用了跟亚洲龙一样大尺寸中网及前包围，气势将现款来说更为霸气。车尾方面，尾箱微微向上扬起，形成一个小鸭翼，提升了运动感。
内饰方面，主要的变化便是中控屏升级为尺寸更大的悬浮式设计，同时还支持了Apple CarPlay和Android Auto互联，这对于很多现任车主的诟病有所改善，同时科技感和便利性也得到了一定程度的提升。此外，在内饰配色上，还新增了米色和黑色高级皮革装饰以及织物内衬，提升内饰质感。
在安全方面，预碰撞系统得到了改进，增加了日间正前方来车检测、紧急转向辅助系统和交叉路口转弯辅助系统。后者功能在驾驶员向左或向右转弯时，如果对向车道上的来车前方的车辆自动刹车。交叉路口转弯辅助功能在有行人的情况下也会实施刹车。
动力方面，新车搭载由2.5L发动机+电动机组成的混动系统，综合最大输出功率为215马力，峰值扭矩为221N·m，匹配8速自动变速箱。国产后，预计将跟现款一样，推出2.0L和2.5L车型以及混动车型。
两款丰田佳美的区别~~~
你说的1996年的佳美,在市面上有第3代佳美和第4代,你说的是LE,大多数是第3代佳美,少量的第4代也有此标志.这两代佳美其实最大的区别是外观,发动机的排量分别是L42.0的2.2的和V63.0的三款发动机,底盘基本一样,第3代佳美曾经创下北美中级车销量冠军,也获得全世界11项大奖,可知在当时还是很不错的车了,个人感觉此车质量不错,配件价格也还可以.舒适性,操控性都不错,属于很均衡的车.不错的车,不过在现在来看估计1996年的车到现在也11年,如果保养得好或许有点小毛病,如果平时不爱惜就可能不行了.
avalon丰田什么车
丰田Avalon，它的中文名为亚洲龙，是一款定位高于凯美瑞、锐志的豪华中大型车。
Avalon是丰田汽车的旗舰级产品，它在1994年诞生，与大家熟悉的丰田旗舰级产品皇冠主打日本本土和亚洲市场，后期又进入欧洲市场的覆盖面不同，Avalon在上市之初仅在北美市场销售，因此对它熟悉的人也相对较少。
新款特点
相比于丰田皇冠，新款丰田Avalon更加激进、运动，给人带来了十分震撼的视觉感受。大嘴式进气格栅搭配着黑色蜂窝网状结构的中网，风格十分夸张，看起来威猛霸气；两侧犀利的前大灯融入了Y字形的LED光带，具有不错的视觉效果；棱角分明的线条搭配着两侧大尺寸进气口，具有很强的攻击性。
流线型的车身搭配着大溜背式的车顶，更加流畅动感；凌厉的双腰线设计搭配着低趴的车身和多辐式运动轮圈，颇有运动型轿跑的感觉。车尾采用内凹式设计，尾厢上凸起的后扰流板搭配着双边四出的运动排气，让该车战斗气息十足；贯穿式的LED尾灯，呼应了前大灯，并具有极高的夜间辨识度。
改款后几乎没变化2021款丰田凯美瑞官图正式发布
日前，丰田官方发布了一组2021款凯美瑞的官图，新车除了针对外观进行小幅调整以外，最主要升级在于全系列车型搭载最新版本的Toyota Safety Sense 2.5+驾驶辅助技术，据了解，新车已在海外地区上市。
外观方面，新款凯美瑞 LE 和 XLE 的前脸造型经过调整，采用的是全新的大嘴设计，同时加大了水箱护罩面积，而且为了满足不同消费者朋友的个性化需求，此外还做了差异化设计的处理。
至于强调运动风格的新款凯美瑞SE和XSE则在水箱罩及侧边气坝等处采用蜂巢状网格，相比以往车型带来更轿跑化的风格。而新增的XSE Hybrid则结合运动风格与节能动力，外观拥有 Hybrid 车型专属的蓝色厂徽，搭配亮黑色水箱护罩，在视觉上营造出极强的战斗气息。
内饰方面，新款凯美瑞分别提供7/9英寸悬浮式中控屏幕给消费者选择，并且还搭配有7英寸的液晶仪表盘，而且根据配置的不同，新车提供不同的缝线装饰，例如木纹饰板、金属饰板等选择来加以区分。同时，新车内饰还提供灰、黑、红等多种颜色搭配。
重点来了，本次新款凯美瑞的改款，增加了Toyota Safety Sense 2.5安全系统，支持预碰撞路口提醒、紧急转向辅助、自适应巡航控制、超车辅助和变道辅助等。
进一步提升了主动安全系数，升级的预碰撞系统不仅可以帮助预测前方的车辆，还可以检测周边的骑行者甚至在光线不足的情况下检测行人。此外，最新的全速巡航控制系统，还可在巡航状态下使驾驶员更平稳地超车。
动力方面，新款凯美瑞将提供2.5L四缸版本和3.5L V6版本以及2.5L双擎混动版本，其中，燃油版匹配八速手自一体变速箱，而双擎混动版则匹配E-CVT变速箱。而且，新车还将提供四驱版车型供消费者选择，预计引入国内后，将会继续延用2.0L和2.5L燃油版以及2.5L双擎混动版。
新款凯美瑞主要针对主动安全配置进行了升级，进入国内后，相信“肉眼可见”的变化也只是寥寥无几，无论外观或内饰能有多吸引消费者，因为国内政策排放等问题，性能迷所向往的3.5L V6发动机依然不会在国内市场出现。
不知从何时开始，国内造车方向渐渐偏向“佛系”的趋势，“性能”、“激情”等字眼不再出现在家用车上，哪怕是供消费者选择的机会也没有，换来的只有“插混”、“双擎”等动力输出，购车取向也剩下“代步”作为目的性。
