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离合器是怎样分类的
(1)根据从动盘的数量分类可分为单盘离合器和双盘离合器。轿车、客车和一些中小型卡车多采用单片离合器，因为发动机的最大扭矩一般不是很大，单片从动盘就能满足动力传递的要求；由于增加了从动盘，在其他条件相同的情况下(由于一个从动盘是两个摩擦面传递动力，两个从动盘是四个摩擦面传递动力)，双盘离合器传递的扭矩比单盘离合器提高了一倍，多用于重型车辆。(2)按压缩弹簧的形式分类可分为周向弹簧离合器、中央弹簧离合器和膜片弹簧离合器。圆周弹簧离合器和中心弹簧离合器采用螺旋弹簧，分别沿压盘的圆周和中心布置，如图2-7所示；膜片离合器采用膜片弹簧，目前广泛使用。
离合器分为哪几大类呢
根据《中国离合器制造行业产销需求与投资预测分析报告前瞻》分析，离合器分为电磁离合器、磁粉离合器、摩擦式离合器和液力离合器四类：
电磁离合器：靠线圈的通断电来控制离合器的接合与分离。电磁离合器可分为：干式单片电磁离合器，干式多片电磁离合器，湿式多片电磁离合器，磁粉离合器，转差式电磁离合器等。
磁粉离合器：在主动与从动件之间放置磁，不通电时磁粉处于松散状态，通电时磁粉结合，主动件与从动件同时转动。优点：可通过调节电流来调节转矩，允许较大滑差。缺点：较大滑差时温升较大，相对价格高。
转差式电磁离合器：离合器工作时，主、从部分必须存在某一转速差才有转矩传递。转矩大小取决于磁场强度和转速差。励磁电流保持不变，转速随转矩增加而剧烈下降；转矩保持不变，励磁电流减少，转速减少得更加严重。
摩擦离合器是应用得最广也是历史最久的一类离合器，它基本上是由主动部分、从动部分、压紧机构和操纵机构四部分组成。主、从动部分和压紧机构是保证离合器处于接合状态并能传动动力的基本结构，而离合器的操纵机构主要是使离合器分离的装置。
液力离合器:液力离合器用流体（一般用油）作传动介质，与机械式离合器相比，除传动特性有各种变化以外，还主要吸收因主动轴和从动轴转动而产生的振动和冲击。
离合器的分类
在汽车上应用的离合器主要分为以下三种形式的种类，如：1.电磁离合器；2.液力偶合器；3.摩擦离合器 。同时摩擦式跟离合器还可以分为两种类：干式与湿式。
