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电动车锂电池安全吗什么情况下才会起火爆炸
锂离子电池会爆炸的原因了，主要分为以下两点。
1、过充导致放出的锂过多，负极部位容量不足，充电时产生的锂就无法插入负极石墨的间层结构中，会在负极表面形成金属锂。时间一久，这些锂原子会由负极表面往锂离子来的方向长出树枝状结晶。这些锂金属结晶会穿过膈膜纸，使正负极短路。有时在短路发生前电池就先爆炸，这是因为在过充过程，电解液等材料会裂解产生气体，使得电池外壳或压力阀鼓涨破裂，让氧气进去与堆积在负极表面的锂原子反应，进而爆炸。
2、充放电时，电流的限制也很有必要。电流过大时，锂离子来不及进入间层结构中，也会汇集在负极材料表面。这些锂离子获得电子后，会在材料表面产生锂原子结晶，这与过充一样，会造成危险性。
因此，一般在锂电池组内，除了锂电池芯外，都会有一片保护板，也就是我们常说的BMS（BATTERY MANAGEMENT SYSTEM），中文名字叫电池管理系统。它能够监测锂电池的电压、电流和温度等信息，并根据锂电池的状态，在需要的时候进行干预。
锂电池安全措施
1、安全措施一：软件BMS保护板，远程安全监控
如今国内电芯制造水平还达不到日韩一致性精度，电芯本身就存在一定的安全隐患，如果仅仅搭配纯硬件BMS板做保护，这类电子部件都存在失效的概率，一旦BMS失效，则必定会发生安全事故。
解决方案是，加入远程数据传输模块，实现整车关键电气部件数据互联，其中就包括锂电池的充放电数据。通过总部的数据监控平台，预判电池失效模式，提前告知用户并快捷服务，将安全隐患消除在萌芽中。
2、安全措施二：改良结构，提升锂电池安全性
与电动汽车相比，电动自行车的锂电池使用环境更加恶劣。整车减震性能差；骑行路况复杂；整车经常被置于户外，电池也会直接暴露在外，经历风吹、日晒、雨淋。
解决方案是自主设计了全密封透气干燥防进水、防潮气结构，内部采用高导热系数硅胶填充，在提高内部电芯和BMS板抗震等级的同时，也进一步加强了防水、防潮性能。同时做到了电池内部各电芯之间实现均温目的，保障电芯一致性，进而提高整组电池的使用寿命。
3、安全措施三：双向握手识别电路，确保电池不乱用
市场上电动自行车基本都是直通式输出方案，给用户滥用电池提供了便利。如将锂电池用于铅酸车，即铅改锂销售；或用作试车宝，用于铅酸车试骑；还会出现维修人员用铅酸控制器或充电器替代出现故障的锂电车控制器和充电器。这些都是铅酸电池时代留下的不良习惯。锂电池一旦误用在铅酸车上，由于铅酸控制器存在EABS反充电，且与锂电欠压点不一致等均会给锂电池造成安全隐患。
解决方案是，在锂电池BMS板和控制器之间、在BMS板和充电器之前均增加了双向握手识别电路，只要不互相匹配，锂电池就会关闭充放电回路，不允许非法控制器放电、非法充电器充电，减少因外部因素导致的锂电池安全事故。
4、锂电安全措施四：PGR电机避免锂电池反充电
EABS反充电，对于铅酸电池是一个非常好的利益点，但对于锂电池来说，反而成为安全隐患点。锂电池反充电有什么危害？前面我们已经介绍过锂电池的充电原理，即锂离子从正极脱出，经过膈膜和电解液迁移至负极多孔石墨的过程。如果锂离子迁移速度不够快、迁移数量太多，就会滞留在负极表面形成金属锂枝晶，累积到一定程度就会刺破膈膜发生短路爆炸。而影响充电过程中锂离子迁移的数量和速度的因素，主要是环境温度和充电电流大小。
虽然锂电车都取消了EABS功能，但在下坡滑行过程中，还是会出现反向充电电流：现有行业锂电电动自行车普遍采用低速轮毂直驱电机，该电机在骑行过程中是电动机，而在下坡高速滑行时，就成为了发电机。当电机转速超过额定转速时，反电动势电压就会高于电池电压，将能量反灌至电池中，整车下滑速度越快，其感应反电动势就越高，即反充电电流就会越大。
尤其是在新国标电动自行车最高限速25公里每小时情况下，在下坡路段滑行速度轻易就会超过最高车速25公里每小时，反充电电流极大，尤其是在寒冷的冬天，电解液的导电率下降，锂离子迁移速率降低，负极表面形成金属锂枝晶的概率就更大了，刺穿膈膜更容易发生，轻则出现电池容量急剧下降，寿命加速衰退，重则出现大面积短路发热，最终失控爆炸燃烧。
因此，在锂电车型上搭载了自主设计的PGR电机，带有离合器装置，滑行过程中，内部电机与外轮脱开，停止转动，即不会产生感应电动势，当然就不会出现反充电了。
通过深入剖析锂电池失效机理，通过以上多项技术改进，才能确保锂电安全可靠，才有可能让锂离子电池在电动自行车上普及开来，同时让用户使用时更加安心、可靠、麻烦少。
电动车真的很容易爆炸吗
电动车爆炸只是一小部分，占比也就是1%不到，没有人们想象的那么可怕，有些是操作不当造成的，有些是电池原因造成的，会存在诸多因素，并不是电动车就容易爆炸起火。
电动车发生火灾或是爆炸，它是有原因的，事故引起的爆发点是，引长线充电，插座板，充电器造成打火引起火灾比较多。还有就是电池连接线老化连电容易打火。造成爆炸的一般都是锂电池产生的多见，铅酸电池性能比较稳定，不易发生爆炸。以往车辆和有些蓄电的用具方面使用的基本都是铅酸电池，铅酸电池比较笨重，里面结构铅板, 铅酸溶液总体重量都是非常重的，只要是开过车，特殊车辆，电动车，摩托车都明白，功率型号越大，重量越重都是成正比的，使用的时间也长，但是这类电池性能比较稳定，很少发生爆炸。
电动车的锂电池分为三元锂，磷酸铁锂和锰酸锂，这3种使用比较多见，三元锂使用是最普及，价格也相对低一些。但是性能上没有后两种稳定，发生爆炸的比例要比后两种锂电池产生的多。
磷酸铁锂电池的稳定性最好，循环寿命最高，但是容量不及三元锂电池。三元锂电池因为其更高的能量密度比，获得市场更多青睐，但三元锂的稳定性较差，新闻中报道的锂电池爆炸事故也多涉及三元锂电池。
如何提高锂电池的安全性？使用锂电池要注意哪些事项？
首先是养成良好的使用习惯，其次是正确操作，最后要使用合格标准的充电设备和充电线路。如何安全使用锂电池减少事故隐患呢？
1.购买知名品牌合格锂电池；
2.改装锂电池设备必须要在保障以后安全使用的条件下，才能够改装安全合格的锂电池配组。并且禁止个人私自改装，这样没有安全保障，容易引起爆炸事故。
3.电池充电避免在高温状态下充电，远离明火，使用合格的线路和插线板。
4.电池配置的电动车禁止使用铅酸电池充电器充电，这样会容易引发爆炸事故。
5.避免在室内充电，尤其在密封高温的状态下。
6.锂电池充电器要用型号匹配，避免使用快充充电器，有自断电功能的充电器最为好。
多斌修车结语
现今市面上80%以上的电动车是安装铅酸电池，因为价格低、性能稳定，有多年使用的经验，使用最普及的电池。想要行驶里程远，安装锂电池完全可以，但是必须在有保障合格的产品下配比，价格高，性能有不确定性，这是车主必须要注意的地方，并且在使用过程中要避免一些违规操作，要减少安全事故。
据说电动车容易爆炸，这只是一些谣传假新闻具多，电动车爆炸，发生火灾都是有各种因素产生的，由电池产生爆炸的，铅酸电池发生的少，锂电池发生的常见，电动车发生爆炸引起火灾的概率占比比较低。在使用中必须引起高度注意，注意了一些细节，就会避免这些惨剧发生，严禁私自改装锂电池使用，会增加安全事故的爆发。
电动自行车哪种电池最安全
自行车的哪种电池最安全？相对来说是铅酸电池比锂电池有安全的多。技术也比较成熟。象电池发生爆炸，火灾的现象并不是电池本身引起的，而是从线路和其它用具方面的原因引起，铅电池本身它不会爆炸自燃。对于钾电池爆炸，自燃也会时有发生，现在还是技术太成熟稳定，科研人员也在加紧研制和改善中。
1、铅酸电池在使用中的表现和一些缺点
10多年以来，大多幅电动车都使用的是铅酸电池，对于锂电池一般性使用者一些轻便型类和特殊车辆上。这些车辆的体积容积就比较小，使用大规格，笨重的铅酸电池就没地方安置，只能选择锂电池使用。
铅酸电池在电动车的使用中，市场份额可以占到80%以上。使用性能稳定，价格低廉；品质在其它电池类中还是表现优良，可以反复循环利用，节省生产资源。所以大多数电动车生产厂家都是选择铅酸电池为主打产品安装。
铅酸电池的缺点也比较明显，体积增大笨重，使用寿命短。尤其是这两年铅酸电池的实际使用寿命，只有以前的一半左右。不过价格也间接的厉害，只有以前的一半。尤其是这段时间，铅酸电池价格降的是有世以来最低价，降幅程度可以达到200~300元。
2、锂电池在使用中的表现和一些缺点
锂电池面向市场也有几年时间，但是一直存在着技术结构不稳定，有爆炸自然现象！这种就是很多生产厂家不敢过多的利用，只是把它安装在一些轻便型的车辆上使用。
锂电池的延伸功率要普遍多起来，像磷酸锂电池，镍锌稀电池，稀土元电池，这些电池，从他们的宣传，他们俩可以看出使用的寿命更长，循环率更高，行驶的路程也更远了，但是技术正在研制中，实践使用还不够成熟，没有大面积的推广。
锂电池的缺点是，性能不稳定，有爆炸自然现象。在市场使用中就有这种表象存在。还有一点是价格高，一直不能降下来，不能普民化。尤其是这两年，铅酸电池的价格大幅下降，使锂电池的市场又被挤到边缘化。
总结
不管是电动车，使用铅酸电池还是锂电池，市场验证是最主要的判断标准。它们都存在的各自的优势和缺点。如果在研究人员的更进一步的研制中推出新品种，更能稳定使用的长久价格又相对低一些，这是广大电动车使用者的一大喜讯，也是人们急切盼望得到，能够普及使用中。在近阶段，电动自行车使用的电池比较安全可靠的，也就是铅酸电池使用的最多，锂电池也可以使用。
电动车电池可以很安全，但有人说它频繁发生爆炸自燃，为什么
在新能源快速发展的背景下，电动车的自燃尤其引发人们的关注，最关键的是，我们近期听到的自燃事件都是头部企业自燃，而对消费者来说，如果特斯拉、蔚来这样的企业都着火了，那电动汽车的技术成熟性，就真的会受到普遍质疑了。
先说一说电动汽车起火的一些原因分析，一般情况下，电动汽车的自燃都是外部引起的，比如碰撞导致短路、不合格的修理或者是充电不合规导致的，还有一方面就是电池过分追求能量密度，导致了起火风险的提高。毕竟现在各新能源车企都在把续航里程做卖点，也进一步加大了起火风险。
但是也不用过于担心，谈虎色变，车企在车型设计上，也肯定兼顾到了这点，所以在新能源车防火上一般采用了如下方法：
1. 电芯来说，通过包裹正负极材料来提高电极的热稳定性。电解液中也可以加入一些防止起火的添加剂，或者采用固体电解质。
2. 电池保障上，在各电芯之间加装液体冷却管路，来均衡电芯之间的温度差，降低电池高温风险。
3. 在阻燃上，可以在电池组的上下部都加装阻燃材料，以此来避免电池短路导致的电弧引燃风险。
上面这三点我们从三个方面来介绍，并不敢确定现在所有的品牌都做到了，比如特斯拉做到了2、3，日产聆风做到了第一点等，不管他们做的是否全面，我们都有理由相信，电动车企在防火上都是由所设计的，但是，我们还是希望，企业们不要太看中续航里程，多拿出一些可靠的作品，毕竟现在的口碑对初生的新能源来说，还是蛮重要的。
电动车上，锂电池和铅酸电池哪个更安全哪个相对更容易爆炸
电动车上，锂电池和铅酸蓄电池哪个更安全？哪个相对更容易爆炸？
1⃣️不管是铅电还是锂电，在新闻中都有报道发生爆炸的事故，因为这是两个大并串的大容量组合，也等于一个隐形炸弹，它是有安全隐患的，但不代表身背炸药包的战士就不安全，这就是说要懂它的安全注意事项！
2⃣️能引起铅电燃烧或爆炸的原因是有短路或大电流放电，超过了它的耐热力就可能鼓包，短接而起火，如果充电器不适配或者故障使电瓶产生鼓包，气化才会有爆炸，你注意防止这两种发生，就是很安全的。
3⃣️对于锂电，以我拆解一块手机4V小电池，因裸露，误将正负引线相碰，把我手指烫了个泡，发生电焊样烧断了引线，你说这功率大不大，实际也是很危险的，可是你注意安全使用：
a）买正品口碑好的锂电组，这样既无二手旧货以次充好的可能，它的焊接点及过流保护做得好。
b）锂电的燃烧和爆炸根源就是当发生超大电流时没有保护措施，或者只是个摆设，就象保险丝一样，让保10A，可在20A电流都不熔断，这就叫隐患。
C）锂电组的捆扎不严有松动，不防震，车子颠动时产生摩擦使线发生碰撞短路引起大电流快速放电，急剧发热才起火或爆炸，你能先了解这种电源的功能和注意事项都是安全的。
d）灌入雨水也不安全⚠️
谢谢你的阅读🙏！
