本文目录
- 空气悬挂调到最低耐用吗
- 空气悬挂寿命长吗
- 卡宴的空气悬挂！
- 卡宴空气悬挂锁定对车有影响吗
- 保时捷卡宴的三腔空气悬挂和动态底盘控制还有主动防侧倾技术，真的有那么厉害吗，还是说只是个噱头
- 求解卡宴有没有必要选装空气悬挂
空气悬挂调到最低耐用吗
不耐用。当车辆的空气悬挂调到最低，在经过比较复杂的路面时，空气悬挂会因为行程过短发生磕碰，使用寿命会变短。空气悬挂系统的原理是根据路况的不同以及距离传感器的信号，行车电脑会判断出车身高度变化，再控制空气压缩机和排气阀门，使弹簧自动压缩或伸长，从而降低或升高底盘离地间隙，以增加高速车身稳定性或复杂路况的通过性。
空气悬挂寿命长吗
空悬不至于这么脆弱，虽然确实比弹簧的容易坏。空悬确实麻烦，只是去4S重新校准一下各个状态空悬的高度，就要几个小时。所以，建议是智逸加安全包，360，自动泊车（主要是这个会装前雷达），宝华，价格比智雅还低。
卡宴的空气悬挂！
额，空气悬挂不是这样玩的，就算可以这样，轮子也废了，跑不了的第一，卡宴没有防爆胎，胎爆了照趴窝第二，防爆有两种，一种是真正意义上的防爆胎，高级的有防弹材料，内壁坚硬，不会变形另一种有自动充气装置
卡宴空气悬挂锁定对车有影响吗
对车没啥大的影响第一，空气悬架的本质就是能自动调整地盘的高低，以便获得更好的通过性。明白了这个，我们再来谈谈SUV，或者谈谈保时捷卡宴-------说句实话，我想大多数人并不会真的为了越野去选着一款SUV吧？（如果真要越野那就直接去买越野车得了）更多的仅是为了满足城市用度中更多的性能，比如前方视野、通过性、储备空间。如果从这方面来看，似乎空气悬架的高低升降是能提高通过性的？但实际上呢？卡宴的选配的空气悬架仅仅只能提高不到15CM的高度。不消说这个高度有多少提升，但就正常市区、或者稍微坑洼小路，卡宴本身就已经具备了一定的通过性------倘若地盘跟轿车一样，那还叫SUV不是保时捷自己打脸？其次，就是市面上风传的空气悬架能提高驾驶舒适度的问题了。空气悬架大家可以认为是加了“充气囊”的悬架，因为能够升高降低，所以的确能够改变车辆重心而获得更好的驾驶性，而且保时捷的空气悬架还能改变乘坐的舒适度。虽然这玩意真的很好，但是问题来了，单单是用空气悬架是不够的，还需要选配卡宴的PDCC----即保时捷动态底盘控制系统-----这意味着在选装空气悬架的基础上还得加4W，并且效果差别极小。因此。如果追求极致表现，且对于驾驶感觉非常敏锐的朋友，加这套东西随自己，但如果不是，那就真的不是特别重要了。
保时捷卡宴的三腔空气悬挂和动态底盘控制还有主动防侧倾技术，真的有那么厉害吗，还是说只是个噱头
真的有那么厉害。
保时捷Taycan三腔式空气悬挂是保时捷目前最新的底盘装备，让运动与舒适有更高的平衡，车辆时速90-180km/h底盘自动降低10mm，车速超过180km/h自动降低22mm，而且结构更加紧凑，目前也搭载在Panamera等车型上。
保时捷动态底盘控制 (PDCC) 是一种主动防侧倾系统，作为选装配置搭配空气悬架提供，能够进一步增强新款卡宴车型已经堪称典范的抓地性能和精确操控性。PDCC能够预见并显著减小转弯时车身的横向运动，这是借助前桥和后桥上带有液压旋转电机的主动防侧倾杆实现的。
保时捷卡宴的特点
保时捷卡宴在外观上有着与众不同的气质，点线造型架构疏密有致，凸显设计者独出心裁。锐利的前大灯配合中网格栅让整个前脸看上去极具气势，尾部设计颇有深意，与车头实现完美的首尾呼应。侧身的硬朗腰线展现出保时捷卡宴强壮的力量感，轮圈大小与完美协调，让人眼前一亮。
保时捷卡宴优雅尊贵的内饰设计是它的一大优点。中控设计有较强的层次感，让人心情愉悦，软质材料遍及所能接触的地方，细节处理很恰当，仪表盘显示清晰全面，空调控制区简洁直观且易操作。总的来说，保时捷卡宴的内饰材料以及配置表现已经超越很多同类产品。
求解卡宴有没有必要选装空气悬挂
试驾过混动版的有带空气悬挂，开过朋友的没有空气悬挂的，感觉避震比较硬，是否有必要选装?还有选座椅通风必须加装14向太坑人!准备入手3.0乞丐版的，有哪些选装是必须的，真心求教! 我刚提的乞丐版，空气悬挂你不去越野肯定是多余的（最大用处是装b），建议必选的有1.无钥匙进入2.倒车影像3.行李架（某宝是粘的洗车工拉几次分分钟掉下来）4.罗盘5.BOSS音响（我的原厂的很一般所以建议你上boss）其他很多便宜的也建议选，真的一分钱一分货 无钥匙18400，空气悬挂三万多，听说是比没有会软一点点点点，不过三万多，嗯，你要舒适的话三万多可以换一套KWV3还有剩 空气悬挂必须要，舒适度提高很多很多很多。无钥匙进入我不喜欢，太反人类了。我有个习惯就是锁车再拉一下门把确认一下，结果。。。另外就是安全，有小偷就是专门针对无钥匙偷东西的。而且还很容易。。防不甚防。行李架我觉得没必要，卡宴的造型没行李架也好看。座椅通风没必要，座椅加热有必要。 要不要空气悬挂还是要看楼主的需求的，别听他们说需要。。或者不需要。。这个要看你自己。很多车主都是按自己需求报给你的。。这里给些你点建议你可以根据自己的需求来决定。1、空气悬挂正如有些车主说的提供的舒适度很有限，一年也用不了几次。2、空气悬挂除了提高舒适度，最主要还是可以底盘升降。所有车主几乎都是围绕上面2个问题在争论。如果楼主打算长期持有这个车并且在3、4线城市偶尔又需要自驾游我建议楼主还是选上空气悬挂：原因如下1、34线城市或者自驾游有些地方路况不太好或者几年修1次路万一遇到大坑下雨天你看不到路况下面随便一磕碰严重点都是几千出去了，有个空气悬挂至少过坏路底气足点，就相当于买个保险，也许几年不用也没关系。平时也能相对提高一点舒适度你说是不。2、打算长期持有难免后期会考虑些改装之类的。特别是卡宴全身你想改哪儿就改哪儿能用的地方太多了。万一后期打算换个GTS或者其他套件。。底盘肯定会底一截。。这个时候空气悬挂的作用就出来了。平时习惯的距离过不去了升一下心里是不是踏实多了。3、即使不会用到改装，楼主可以去试试有空气悬挂的比没空气悬挂的跑高速会舒服很多。速度上去了还会自动放低车身降低风噪。4、空气悬挂后期想改到原厂效果现在基本是不可能的。。这也是很多车主要纠结选还是不选的原因，所以楼主要考虑好。如果楼主长期在1、2线城市不出远门也不打算长期持有可以不选。在城市里有没有空气悬挂真的差别不大。如果楼主长期在3、4线城市或者即使在1、2线城市有打算出远门经常跑高速建议选上。不管有没有用后期肯定不后悔。现在的空气悬挂也没楼主想的那么娇气。正常使用不容易坏。 @2019
