本文目录
- 国内最强的发动机是不是奇瑞为什么
- 同为国产品牌，吉利和奇瑞的发动机，你认为谁更强
- 奇瑞的发动机怎么样它是国内最强吗
- 都说奇瑞发动机“国内一流”，为何不靠卖发动机来赚钱
- 奇瑞1.6T和本田1.5T两款发动机谁更牛网友是如何表示的
国内最强的发动机是不是奇瑞为什么
或许曾经是，但现在肯定不是了。如果盘点如今国产发动机的排名的话，可能奇瑞进前五都悬。正好借机会来盘点一下国产发动机。说起国内发动机，不得不说说奇瑞，10年前自主品牌还在外购引擎的时候，奇瑞已经开始与AVL共同研发ACTECO系列引擎，并且研发的引擎销量也很大，除了本土销售以外，要说国产发动机最好，还是长安发动机，我为什么要说长安发动机最好，有它一定的道理，首先是，长安自主研发了1.5T涡轮增压发动机，它获得十佳发动机奖，这个不是吹的。
奇瑞集团用旧技术含量，迎合市场需求，降低成本，获得利润最大，布局太乱了，这种保留好技术不用，而使用过旧技术，压缩到最小成本，最求最大利益，不会发展长远的！资深懂车的师傅就知道的！不能先买吗、吉利都不说了太利害了、看人家长城、传奇、荣威、上汽大通等国企车厂先买爱信或者采埃孚的AT高档变速箱、然后学习再闭门造变速箱、长城九档双离合器变速箱都造出来了。
所以发动机的技术水平都差不多，如其是增压发动机，调校出漂亮的数据很容易，但量产要考虑匹配的变速器，要向燃油经济性和耐用性妥协。还有差的就是材料和加工工艺及加工精度。车型的销量表现还不错，在1.6万辆左右，位居中兴SUV第3位，但是车型的销量一大部分也来自于车型的价格水平，毕竟一款中型SUV，卖着合资小型SUV价格。
特别是虎8plus简直就是一个老年妇女又臃肿又土，人家说奇瑞设计师是长城吉利的卧底，我觉得就算是也只能怪尹总自己审美观太死板，天天拿着一手好昏头转向，稀里糊涂的。
同为国产品牌，吉利和奇瑞的发动机，你认为谁更强
虽然我们自主品牌国产车这几年发展不错，但是很多关键零部件都是买的，尤其是发动机、变速箱、底盘。所以中国的国产车早就开始了发动机的研发，其中吉利和奇瑞的发动机最具代表性，那么这两款发动机谁更胜一筹呢？
一、所有自主品牌，无论大小，都是靠买三菱的发动机和变速箱为生，因为买比从R&D赚钱快，短期能看到利润，但从长远发展来看，无异于饮鸩止渴，把核心技术掌握在别人手里当然也不好。在这种背景下，奇瑞率先意识到了这一点，走上了一条可能血本无归的自主之路。发动机和变速箱都是从零开始，一个个突破。从设计到核心零部件的研发，奇瑞都有高度的自主知识产权，完全是在往积极的方向发展，而不是用卷尺抄外国的东西。经过十几年的潜心研究，顶住了同行赚快钱的诱惑，终于形成了自己的体系，实现了从0.8三缸发动机到4.0v8大排量从汽油到柴油的全面突破。其中最著名的ACTECO系列已经走出国门，出口到很多地方，奇瑞也是唯一敢对发动机做百万公里质保的厂家。只是因为有足够的信心，发动机从生产到安装前都进行了演示。
二、另一方面，吉利虽然整体实力优于奇瑞，但在战略上仍然依靠收购、沃尔沃收购、戴姆勒收购、宝腾收购、DSI变速箱厂，研发困难的大部件都在buy buy买。当然，吉利的金元战略是错误的，但精神上确实比奇瑞差。吉利的发动机前期直接从丰田和三菱采购，后期由大众和三菱反方向研发，如JLβ-4G14T，由大众ea211改造而来。JLE-4G18TD还借鉴了大众第二代ea888发动机。无论是气缸直径、队形、材质、结构布局、部件安装位置都与大众汽车惊人的相似。虽然改进了，但是用自研的中国心来形容真的很别扭。
三、性能方面，奇瑞研发的1.6t发动机最大功率218马力，最大扭矩超过300牛·米，优于同级别的本田1.5t、奔驰1.6t、别克1.5t，绝对强劲。但是，由于奇瑞没有与之匹配的变速箱，我们还没有看到这款发动机的应用。吉利最强的发动机应该是疑似反向研发的1.8t发动机，最大功率184马力，285牛·米。虽然排量更大，但还是比奇瑞的1.6t发动机差。
四、可靠性方面，奇瑞敢做100万公里的发动机质保，说明其可靠性也很强，吉利的发动机整体稳定性还不错，但无论是大众还是其主要依赖的沃尔沃，在发动机可靠性方面都不是特别突出。最近沃尔沃的发动机召回让很多人大吃一惊。毕竟逆向独立开发的东西，出现问题后肯定更容易独立解决，因为设计思路他们已经很清楚了。综上所述，奇瑞的发动机更好，性能、可靠性、自主性都更让人佩服。对于其执着的研发精神，我也想投奇瑞一票。
奇瑞的发动机怎么样它是国内最强吗
严格来说，首先要看品牌，然后再看产品销售。与驾驶体验和底盘设置相关的核心动力系统和舒适性应放在后排。
但是简单的消费者却不这么认为。他们认为引擎是产品的关键。我们尚未对此主题进行深入讨论，但是从这一点上可以看出，外部消费者仍然非常关心汽车发动机。
我相信，越来越多的消费者非常关心国产发动机。谁做得更好？今天，让我们简要地谈谈三个最好的国内汽车公司，以及其中哪个公司拥有最强大的引擎。
国内的三巨头，长城，吉利，奇瑞，谁的引擎最强？
让我们先谈谈奇瑞。这是一个老话题。有人说，奇瑞的发动机可以与本田媲美，可以称为国产一流发动机，更不用说它是否可以与本田媲美了，但我认为也有这样的国产一流发动机。例如，就可靠性而言，它确实被认为是家用发动机中的佼佼者，但就性能而言，奇瑞发动机可能会令人尴尬。
但是，当前的1.5T发动机可以算是一个突破。例如，它具有出色的成本控制，低速炸药功率和可靠性，但该技术仍落后于主流技术，例如已经发射很长时间的气缸。内部直喷发动机已经很长时间没有出现在奇瑞汽车上了。
无论如何，奇瑞也被认为是出色的发动机制造商，值得赞扬。
长城发动机和旧式1.5T发动机给每个人带来非常糟糕的乘车体验。当安装在重量较重的H6上时，它不仅消耗大量燃料，而且具有起点，这确实令人发疯。
当然，你不能用老眼睛看东西。看一下当前的长城直喷发动机。 1.3T，1.5T和2.0T直喷发动机确实有更多亮点，在柴油发动机领域，不能说长城汽车是国内生产的主流，但可以考虑。至于第一个梯队，尽管尚未对产品的可靠性进行测试，但根据当前安装的反馈，全新的直喷产品表现良好。最重要的是，它具有强大的动力，也可以考虑油耗。
吉利，尽管吉利的发动机有一定的技术障碍，但它无法抗拒庞大的库存。无论是产品可靠性还是产品稳定性，其性能都相当不错。帝豪产品的性能值得其价格。在这个阶段，吉利还很小。容积式涡轮增压发动机取得了重大突破，1.5T和1.0T发动机被视为明星产品。
无论如何，可以销售数百万种产品的引擎并不会太差。与前两个相比，吉利更谦虚，更国王。
实际上，三个家用引擎中没有一个是最强大的，只有最适合消费者的才是谁。奇瑞产品更耐用，而现阶段的长城产品大多接近电力。至于吉利，发动机的多样化越好，选择就越方便。
都说奇瑞发动机“国内一流”，为何不靠卖发动机来赚钱
在网络上大家都是说奇瑞的发动机技术性在我国是一流的，那样为何奇瑞不专业生产制造发动机来卖给别的车企呢？那样并不是也很赚钱吗？奇瑞的发动机的确很不错，但要想靠买发动机来挣钱，或是比较难完成的。最先流行的汽车生产厂家都是在产品研发自身的发动机技术性，尽管不一定会比奇瑞的发动机好，可是也非常达到已有车系的要求，那么既然自身有生产制造发动机的工作能力，可以把成本管理在更低，干什么还需要花大量的钱去买奇瑞的发动机？
奇瑞并非只是一个造发动机，奇瑞一样都是一个整车制造生产厂家，和别的汽车制造厂车处在市场竞争的情况，试想一下，假如吉祥、万里长城的车系都去买奇瑞的发动机，那顾客们便会觉得，吉祥和万里长城的技术性比不上奇瑞，那样无形之中就把奇瑞给捧上去了，大伙儿可能就都去买奇瑞车了。而对这些自己没有发动机生产制造工作能力的小车企来讲，她们购置发动机最先追求完美是指一个划算、靠谱，那样达到这两个优势的发动机当然非三菱莫属，并且三菱发动机在中国人心目中的影响力也比奇瑞发动机高许多，终究外界的僧人好诵经。
发动机是商配，跟卫星发射的单一每日任务不一样。发动机怎么样，得好几个层面看，油耗低挺高、驱动力强不强、耐不耐用、小问题到底有多少、容不易修，价钱贵不贵，是不可以有薄弱点的。否则，其他企业可不容易买。我也不知道，奇瑞发动机“中国一流”是多方位评定，或是单方的说驱动力强，但没人买一定是以上某一缘故未达标。
如今许多二线的车企用三菱发动机，三菱发动机全是十年前的物质了，是从前的“国际一流”发动机，现在看很有可能落伍了，但我们还在使用，也不是没理由的，一定是充分考虑下，这一款发动机比奇瑞的“中国一流”发动机好。奇瑞的发动机在国内里边确实算得上一流的。现现阶段生产能力不足自己家子品牌过多。很多车都没用例如gx冠军版用到1.6GTI的发动机毫无疑问驱动力好很多，但是立刻2.0t的发动机也需要发售了那时候会出现更多的是挑选吧。
奇瑞1.6T和本田1.5T两款发动机谁更牛网友是如何表示的
ACTECO系列发动机是奇瑞与AVL合作开发的发动机品牌，AVL是世界三大内燃发动机研发公司之一。 从第一代开始就备受关注。 奇瑞1.6T发动机为第三代，技术更先进。奇瑞F4J16发动机主要特点：轻量化技术，缸体全铝合金，压铸技术，大量一体化设计，重量减轻12公斤。
进气歧管优化，有效提高燃油效率，集成排气歧管隔热，允许发动机在冷启动期间快速达到其最佳工作温度。电子恒温器，节水温更准确、DVVT进气和排气双可变气门正时。
奇瑞1.6T发动机通过以上各项优化组合，热效率达到37.1%，同时符合国六B排放标准。 该发动机为奇瑞 F4J16 车型。奇瑞F4J16发动机有普通版和高性能版两个版本，首先奇瑞F4J16 1.6T普通发动机功率140kW，峰值扭矩275 牛米。高性能版功率达到160kW，峰值扭矩达到320N.m。参数非常抢眼，其效率可媲美奔驰GLA2.0T、宝马X1 2.0T、奥迪Q3 2.0T等众多2.0T发动机，功率输出仅为190PS，峰值扭矩300牛米。本田思域 Si 的1.5升涡轮发动机复制了欧洲 1.5T VTEC 涡轮发动机规格。 它在 5,700rpm 时产生205hp 的功率，在2100 rpm 时产生192lb-ft。使用更高性能的进气凸轮轴和更高的增压压力20.3 psi，实现了功率的增加。 能够处理升高的增压，由于其他活塞，该版本的压缩比从10.6 降低到10.3。标准连杆被加强连杆取代。更多的空气需要更多的燃料，在这种情况下，Si 发动机配备了更高效的燃料直喷器。
Accord和CR-V的发动机基于 Si 发动机，CR 为10.3:1。本田CR-V的增压压力为18.5psi； 它产生190马力和179磅英尺。本田雅阁的增压压力更高20.2psi；功率输出为192 马力和19 磅英尺。
所以，两者各有千秋。
