本文目录
- 宝骏730为什么被召回
- 汽车召回很常见，为何五菱宝骏的召回刷爆了朋友圈
- 为何道路上的五菱宏光汽车变少了
- 老化开裂、安全隐患，宝骏宣布召回百万汽车，这背后跟粉体材料有什么关系
- 宝骏汽车召回93万余辆车，是否会影响宝骏销量
宝骏730为什么被召回
呵呵呵！被召回不是很正常吗？奔驰宝马。大众奥迪不都有召回吗？不过召回分被动召回和主动召回。被动召回是指？某一个品牌，某一个车型。除了大批量的问题。很多客户投诉。出现了质量问题或者某一个功能有问题，厂家不得不召回。主动召回是指？生产厂家发现或检测到某个车型或者某一个配件。有质量问题。或者潜在的安全隐患。主动发出召回函，我的宝骏560，去年11月份就被要求召回回去4s店检测。我是在正常行驶之中。收到召回信息的，召回理由是空调上面有一条管子，有潜在的安全隐患。召回4s店以后检测了一下。换了一条管子。希望我的回答能帮到大家。我是80后小张。就是那个没事喜欢分享自己做的家常菜客家风味的那个小张。喜欢小张的，记得加个关注哦。
汽车召回很常见，为何五菱宝骏的召回刷爆了朋友圈
“汽车召回很常见，平时不为人知的燃油系统很重要。”
2017年12月初，一则重磅消息在汽车圈儿扩散，并逐渐刷爆汽车人朋友圈：
上汽通用五菱向质检总局备案了召回计划，宣布召回部分宝骏730和宝骏560汽车，共计近94万辆之多！
宝骏作为上汽通用五菱的合资自主品牌，这次召回令人扼腕叹息，戳中了不少吃瓜群众内心深处的薄弱点，即自主品牌销量即使上去了，但质量也令人担忧。这里我们抛开自主车质量不谈，仅从技术角度去分析一下召回的原因。
新闻上写“油箱通气胶管出现老化开裂，加满油可出现燃油蒸汽泄露”，短短一句话，其实包含了很多信息。
首先这与燃油系统有关：
上图为燃油系统的构造，主要由油箱，低压油泵，炭罐三大件以及连接至发动机的管路组成，而燃油通气胶管仅仅只是油箱上的一根管路而已，见下图：
通气管连接油箱本体和加油口，其作用是平衡加油时油箱内与外界空气的压力，即通气。就这么一根成本可能就几块钱不到的胶管，酿成如此大祸，小事不小！
其次，提到了通气胶管老化开裂。实际上燃油系统长时间接触浸泡燃油，零部件会逐渐老化。一般来说，在油箱开发过程中，无论是整个系统还是零部件，一般都要求长周期（20周以上）在高温箱中的耐久老化试验。这里通气胶管老化开裂，可见主机厂对供应商零部件的审核和质量管控上出了问题，亦或者是为了降成本，而在胶管材料的选择上降了级。事关安全，怎能掉以轻心。
最后，还提到了燃油蒸汽泄漏。燃油蒸汽泄漏，大体可以分为大泄漏和小泄露，大泄漏即本文中提到的胶管开裂，导致系统中某个地方产生漏孔引起泄露。对，胶管开裂是大泄露，这属于比较低级的失误。
实质上在燃油系统中无时无刻还存在着小泄露，即燃油小分子通过油箱材料渗透到外界环境中，这些都是平时我们察觉不到的。所以一般来说，塑料油箱壳体除了保证系统和各个接口密封外，其壳体一般有六层材料，其中包含一层专门阻隔燃油分子渗透的阻隔层，如下图：
再提一下，随着国六的出台，对于燃油蒸汽排放特别在加油过程中法规做了单独的要求，有兴趣的朋友可以参见汽车人参考之前的文章（史上最严，解析国六与国五的区别）。
总结一下，从质检总局备案的新闻稿上来看，此次宝骏730和宝骏560的召回，表面上至少暴露出其在产品开发过程中，存在对供应商质量把关不严的问题。
一个本来成本很小的零件，技术含量也不高，稍微不注意，最终呈现在消费者面前就会是一个大问题。不仅有安全隐患，对精心打造的企业形象，甚至是点滴进步的整个自主品牌，都有可能是一个不小的打击，真心希望能够吸取这次召回事件的经验和教训。
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为何道路上的五菱宏光汽车变少了
原因为五菱宏光销量逐渐缩减，且为大幅缩减
参考下图：五菱宏光销量曲线走势。
巅峰期的五菱宏光月销量突破八万辆，这是不可思议的成绩，不过这个成绩曾经应当也有水份；因为在一段时间内，五菱汽车的品牌销量和宏光汽车的销量相同，可是五菱还有之光、荣光等车，也就是说其他车的销量也能被拉来给宏光贴金。
后期的销量数据有分开统计。
但不论如何，宏光曾经的销量确实很高，到处都能看到五菱宏光面包车的身影，可是近几年的“出镜率”明显下滑，这是为什么呢？
原因有两点，其一是质量。
五菱宏光并不是质量最好的面包车或MPV，甚至可以说质量很一般，发动机烧机油、变速器换挡难，车身附件故障率高，这都是客观存在的事实；只不过在销量超高的阶段里，这些问题都被五菱的各种段子掩盖了。然而存在的问题如果只是小问题还则罢了，反之与核心总成有关就迟早要发酵，近几年里关于五菱宏光和宝骏汽车的投诉率激增，五菱在去年一次性召回超百万辆车，问题均为发动机，第二次召回则是因为变速器，品质形象彻底崩塌。
其次则是五菱汽车的高溢价，五菱宏光的配置很低但价格不低，比这辆车配置高且质量评价更好的同级面包车，起售价只是四万，旗舰版不过五万出头，而这个预算只能选择到宏光的低配款。
打造宏光的五菱其实是上汽通用五菱，是一家由上汽集团、美国通用汽车公司和五菱合资成立的，其中通用持股44%而五菱持股不足6%；主导权压根不在五菱，而是通用汽车和上汽集团。然而即便撇开上汽通用五菱不谈，五菱创立之初标榜的也是中外合资企业，所以不能期望五菱能打造出有多高性价比的车，可是司机们需要的正是高性价比的车，那么在热度褪去后自然只剩下满地泡沫。
第二个因素是消费升级，面包车终将被取代。
五菱宏光主要是用于商用，用户多为私营业主、个体商贩、技术人员等，说的通俗一些就是小老板居多，从事建筑或装修行业的人员居多；选择宏光主要是用来拉货，其次则是用来拉人，但是基本都要超载。
可是面包车属于载客车，除非是特殊的货运版，否则是不允许客货混装的；可是货运版的核载人数只有两人，这与用户需求不匹配，所以宏光基本都是载客版一直在客货混装。单纯载人的最高纪录似乎是十六七人，这会带来很严重的问题。
面包车的价格整体还是很低的， 包括宏光，这就决定了车辆不可能有很高的成本投入，一辆车哟百分之三四十的税费成本，还要保持合理的利润空间，成本投入能有多少？所以这些车的安全性能都很差，安全配置都极低，制动能力也不高，客货混装和超载很容易造成车辆失控，在这种状态下导致的交通事故往往是很严重的。
所以以五菱宏光为首的面包车，造成了诸多影响很坏的严重交通事故；宏光的车主们也是知道的，那么为什么还要坚持用这种车型呢？原因无非是没有其他选项，现在的预算只能选择到这种面包车。
可是消费总会升级，随着经济发展带来的人均可支配收入的增长，选工具车也可以提高预算；同时其他工具车型的消费门槛也在拉低，比如皮卡，这就有了“新双向奔赴组合”。
面包车会被皮卡淘汰，这种工具车型会逐渐边缘化，而五菱汽车的黄金时代也应当会随之而完结。
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老化开裂、安全隐患，宝骏宣布召回百万汽车，这背后跟粉体材料有什么关系
回答你的问题：
1. 油箱通气胶管在长期使用后出现老化开裂的背后跟粉体材料有什么关系呢？
我们先假设油箱通气胶管所使用的原胶是符合耐老化要求的，同时也没有使用和添加回收废胶吧（因为我们是分析粉体，就不在高分子材料方面乱做分析了），车企和供应商为了降低成本，不得不选择低价格的粉体填料，而低价格的粉体填料杂质含量一般都很高，这些杂质可能是钾、钠、钙含量超标，抑或是酸性、碱性物质含量超标，这些都会导致高分子材料加速老化。
2. 如想延长产品的使用寿命，提高耐老化强度，应该选择什么样的粉体材料呢？
单纯从粉体材料方面考虑，如果想从根本上解决老化问题，应该选择纯度较高的粉体材料，减少杂质对高分子材料的影响。如果仅仅是为了达到标准，不希望功能过剩带来的超高成本，则可选择使用包覆处理过的粉体材料，这样可以减少杂质对高分子材料的化学攻击，降低老化速度，延长使用寿命。
综上，还是一分价钱一分货，不要奢求用宝骏的价格买到宝马的品质！
宝骏汽车召回93万余辆车，是否会影响宝骏销量
召回是现代汽车工业中常见的消费者保障制度之一，也是保障消费者权益的一颗定心丸，作为用户无需为召回过度担忧，也不必影响自己购车判断，我甚至认为这次的召回事件非但不会影响到宝骏整体的销量，反而因为这种用户第一的态度，出现问题能够及时通告并解决，越来越多的人会相信宝骏，选择宝骏。
