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十代雅阁的缺点有哪些
作为一台中级车，广汽本田的旗舰车型，内饰的用料居然还有很大部分是硬质塑料！换在其他车型可以说得过去，但是在第十代雅阁身上，我觉得还是有些过分了！中央大屏角度设计不合理，在这个全民中控偏向驾驶员的时代。在雅阁驾驶位会有看不清，并且操作不方便的存在，确实是设计的一大败笔。本田车隔音差是广传的诟病，但是本田似乎就不想改进这个问题，在第十代雅阁上只要一上了80码的时速，不管是胎噪还是风噪，那种源源不断进入耳朵的感觉有时候真的会令人心烦。
十代雅阁冷车启动发动机抖
冷启动时车子抖是汽油车的普遍毛病。冷启动或者空挡候车的抖动现象最根本原因是汽缸内燃烧不好。燃烧不好，车子提供的动力性就不够，车子就发生抖动。举个形象的例子，假设马驹使出100分的力才能把车子拉动，但如果只使出60分的力，当然会走不动，发生抖动。点火能量偏低车子冷启动时面临的第一个问题就是低温，发动机内的温度不够，燃油和润滑油的温度都不够，所以在冷启动时应该多喷油以满足动力性的要求，火花塞的间隙越大，点火能量就越小。低温时燃油雾化不好，燃油需要更高的点火能量，车子长时间使用，火花塞的点火间隙容易变大，导致点火能量下降，从而影响动力性，使车子发生抖动。另外，点火线圈老化、火花塞的高压线老化或者漏电，同样可以导致点火能量降低。1、混合比不合适油气混合比调配不准，在开环和闭环控制中都存在。在闭环控制的车子中，氧传感器的最低工作温度是370摄氏度，如果刚启动车，由于排气管中的温度达不到370摄氏度，所以氧传感器不工作。此时ECU判断失误，其通过执行机构对油气混合、点火时间的控制出现误差，从而减小了车子的动力输出，出现抖动现象。2、气门和进气道积碳如果发动机内的气门和进气道发生积碳，由于积碳可以吸收适量的燃油（就像水流过河堤，泥土要吸水一样），ECU判断出现错误。电脑实际控制喷出了假设100份的油气，但实际进到汽缸里的只有90份（10份被积碳吸收），那么即使剩下的90份混合油气充分燃烧，同样达不到需要的动力性，抖动现象就在所难免了。3、各缸工况不同同样，多缸机的火花塞也会有上述的问题。在长时间使用后，火花塞的点火间隙和时间控制会出现不同，但是ECU诊断不出这种偏差，依旧对“它们”平等相待，这就出现了实际与理论的差错，结果有的缸产生的功率偏小，会导致抖动。发动机在长时间使用后，每个缸套与活塞的间隙也会出现或大或小的不同，即有的间隙大，有的间隙小。在冷启动时，又无良好的机油润滑，大间隙的汽缸容易从间隙中泄漏掉一定的高温气体，从而减少了动力输出。4、水温传感器失灵如果你发烧，但是温度表的读数却是正常，会出现什么结果？水温传感器是电脑判断当时发动机工况的重要依据之一。如果发动机冷启动时温度为零下10摄氏度，但传感器“告诉”电脑“现在温度是20摄氏度”，那么电脑就会按20摄氏度的工况喷油，油量当然要小，出现抖动当然是自然的。5、其他的因素空气流量计脏了，导致进气量减小；EGR（废气再循环）阀工作状况不好，在怠速时引入废气；怠速马达控制旁通进气道，以调节进气量大小，如果电压低工作可能不到位；油品太差，达不到相应的热值，导致燃烧的功率输出偏小。以上的四个因素都可以导致冷启动或者空挡候车时某个缸的燃烧不好，从而产生发动机的抖动。
本田十代雅阁辅助变速箱油泵放气怎么回事
本田十代雅阁辅助变速箱油泵放气怎么回事？1、目前来说没有听说有什么大问题，变速箱整体质量方面还是挺好的，就是发动机会有机油增多隐患的。2、雅阁小毛病还是很多的！你自己看！我朋友刚提的星空，玻璃异响，4s没办法解决，后来在玻璃后面塞了一个海绵垫解决了！其他的小问题也很多，比如中控异响，减震漏油，刹车异响，日行灯不亮，机油增多乳化，转向卡顿无法解决，高压油泵异响，发动机变速箱渗油，排气管生锈严重，变速箱故障，行驶60KM以上转向系统卡滞，后轮胎吃胎偏磨，喇叭声音嘶哑，保险杠反光饰条开裂，天窗玻璃开裂，车内多处面板塑料开裂，车漆杂质颗粒太多，12V电系统故障，方向轮支架生锈，怠速抖动，加速会异响，行驶跑偏，电子手刹故障，运气不好的基本都能中个两三个。3、变速箱有啥问题。4、雅阁的变速箱上没什么问题啊，雅阁之前出现的主要还是发动机上的机油增多以及失速问题啊，不过厂家后期也都进行了解决处理，现在来说的话，雅阁性价比还不错。
用真实的感受说话，说说我眼中十代雅阁的优点和缺点，谈感受
一个人对一款车的第一印象非常的重要，往往也是第一感受才是最真实的。开的年限多了可能会有更多的发现，也可能会因为厌倦变得不喜欢把更多不喜欢的地方都当初毛病。我身边的朋友，很多人说如果从新选不会再选第一次买的车了。这里掺杂的绝大部分是没有了新鲜感，不接触别的车不知道别的车的毛病，其实都是一样的，每个车都有毛病，包括雅阁，没有一点毛病就不正常了。 首先因为雅阁不是我的第一辆车，我接触的车也不少，好的地方一下就能感受出来。不足的地方也有。我这个刚入驻雅阁大军的车友就来说说我对雅阁的看法和感想吧。
从视觉雅阁的外观必须算是一个优点，前脸犀利大气，尤其是十代改款的大灯，充满了年轻的味道。车身大溜背的造型运动有活力。没有因为这个造型导致后排的头部空间被压榨。说白了，十代雅阁就是改的适合80.90后了。内饰也是，改的年轻有档次，大面积的硬塑料不知道是谁说的，自己用手摸一摸看一看再说吧。是塑料的不假，但是软的塑料的。还有配置，该有的配置全有。有的人觉得配置低了，鱼和熊掌不可兼得吧。再说外观内饰是仁者见仁智者见智的东西，不过绝大部分的人很喜欢的。
十代雅阁主打还是1.5T的纯油版，混动版的动力没有体验过。我之前开的是手动挡的飞度，动力是真猛，起步推背板强烈。自动挡的雅阁用D档起步稍微有点迟钝，想要急加速的时候，会有个不到一秒种的延迟。当涡轮增加接入后，也可以明显的感觉东西的提升了。动力没有够不够用一说，真觉得不够用就上运动档，保证能让你嗨。
雅阁的操控手感比我之前开的车是比较偏商务风格，一个字，稳。转向顺滑，绝对不会一下打的很急。即便是速度快也是这样。方向精准，操控起来稳中带柔，想要激情想要稳重，都能满足到。转弯的半径小，转弯抹角方便灵活，开着顺心顺手。
雅阁的发动机隔音还可以，新车着车在车里不开空间听见的声音很小。打开引擎盖看到发动机的震动也很轻微。胎噪和风噪是雅阁反映最多的毛病了，我觉得可以接受。底盘的减震和过滤是一个问题。过减速带的时候就是咣的一声，过去就过去了。过连续颠簸的路段，底盘那嘚嘚嘚的连续震动是真难接受。小的震动过滤不好，从脚板明显的感觉的到。
空间大，说起舒适性我觉得不能和我之前的飞度比，总归是B级车，欺负小弟啊。一个空间就秒杀所有A级车的舒适性。但凡是B级车的空间舒适性都可以。雅阁的空间利用的充分，后边的座椅倾斜角度做进去腰部舒服，A级车就没有这么好的贴合。座椅柔软，人体记忆类的，反弹型好。
我问过很多十代雅阁的老车主，毛病基本上和我感觉的一样。就是胎噪风噪和车漆薄。这几点用绿地的话就是犯了大多数车都会犯的错！在其它的方面，雅阁保持的均衡和突出的几项就能把这点毛病掩盖了。还是那句话，人无完人，车也追求不了完美。雅阁能卖的这么火还是有实力的。
