本文目录
- 踏板、弯梁、骑式三种摩托车哪种寿命长不容易坏它们的优缺点各有哪些
- 买踏板摩托车好还是买弯梁摩托车好
- 踏板摩托车和弯梁摩托车哪个适合跑长途
- 踏板摩托车和弯梁摩托车那个速度高
- 弯梁车比踏板车和跨骑车省油吗
- 弯梁车和小踏板，哪个更适合跑长途
- 弯梁摩托车和踏板摩托车哪个比较省油
- 弯梁和踏板摩托车哪个好
- 弯梁与踏板哪个耐用
踏板、弯梁、骑式三种摩托车哪种寿命长不容易坏它们的优缺点各有哪些
弯梁摩托车和骑式摩托车的寿命差不多，踏板摩托车的寿命比较短且容易坏。
1、踏板摩托车：
优点：骑车时可以把脚舒适的放在上面，就象坐在椅子上一样。
缺点：踏板车的车轮比其他车要小，传动部分绝大多数为皮带传动。
2、弯梁摩托车：
优点：省油，很轻便。
缺点：排量小，力气差一点，还有就是高速由于自身质量轻，容易飘。
3、骑式摩托车：
优点：平衡感好，平稳，车子又大又长，载重多。
缺点：废油。
买踏板摩托车好还是买弯梁摩托车好
各有各有特色，但寿命和皮实方面，弯梁要好于踏板。要从驾驶方便来说，变梁需要挂档。两
种车，新的时候都差不多，踏板和弯梁摩托车各有各的好处和不足，相对来说，踏板车方便架
驶，操作简便，干净舒适，便于携带随身物品，雨天不会往衣服上甩泥水，无级变速特别适合
走走停停人多车多的城市路况，但车轮较小、离地间隙低、减震器行程短，只适合在良好路面
行驶，而且油耗较大，造价格较高一些，便宜的踏板车质量较差。弯梁车的优点是车价较便
宜，油耗较低，自动离合器驾驶也比较方便，对不良路面的适应能力也优于踏板，适应性较
广。
动力主要还是看功率和扭矩，这两种车都有离合器，叫超越离合器，发动机达到一定转速离合
器自动接合，手部没有操纵装置。最大的区别在于这两种车的传动介质不一样，踏板摩托车通
常是皮带传动，而弯梁车一般都是链条传动。踏板摩托车的发动机是通过一个风扇对发动机进
行强制风冷，而弯梁车的发动机通常是裸露在空气中，散热效果较好，同等排量下弯梁车比较
省油。
踏板摩托车和弯梁摩托车哪个适合跑长途
专业解析摩托车故障，精准推荐所需车型。大家好，我是 骑士分享 欢迎您的关注！ 踏板车和弯梁车都是短距离通勤的神器，它们具有一个共同的特性操作简单，骑行方便，但因为自身结构的原因，它们之间的差异也是比较明显的。 首先，踏板车因为座椅宽，轮胎粗所以在骑行舒适性方面就会好于弯梁车，但在油耗上就会略差于弯梁车，这种差异随着排量的增加将会越发明显。 弯梁摩托车因为车身轻，轮胎细，发动机结构等原因虽然油耗有优势，但在过弯表现上就会略差于踏板车，并且很容易会出现发漂的现象。 以上就是两类车型的一些差异，除了它们以外这两款车型在发动机故障率上，也有一定的差别，根据实际的使用情况来看，踏板车故障率会高一些，而这样的先决条件对后期的使用也是有影响的。回归主题踏板车和弯梁车谁更适合长途骑行呢？ 按照现在国内两类车型的发展其实结果很明显，虽然它们之间有差异但踏板车的优势会更明显，因为踏板车的性舒适性，过弯稳定性是长途骑行的先决条件。其次，国内踏板车整体的规格要高于弯梁车，这种差异不仅表现在基础配置，还表现在发动机排量，车型做工等多个方面，所以在这样的先决条件下踏板车可以和跨骑车一样用作多用途代步工具，而弯梁车它只适合短距离通勤使用，由此可见踏板车会更适合跑长途。 踏板没跑过太长途，没这方面经验，但我骑弯梁车长途摩旅过，我感到只要备用个5公斤的油桶，跑长途一点问题都没有，速度控制好，60左右最稳当，不要长时间跑80，车子不会发飘，平坦路上连续骑行两个小时歇上10几分钟凉凉车，一点问题都没有，我曾经一天骑过12个小时4O0公里都没问题，并没觉着怎么疲惫，我的弯梁车我装了一个后备箱，还携带了一个不小的帆布旅行包，前面保险杠自制了一个热水瓶桶，弯梁处放了一个小提包，装了些水菓茶杯，饮料和瓶干，路平处边走边补充食物，我觉着弯梁完全可用于长途摩旅，没一点问题。 我骑过弯梁110，没骑过踏板类，摩托车专卖店的老板告诉我，别买踏板类型的车山区不适合，底盘太低不能驮东西走山路，不能长时间大油门爬长坡，踏板车跑长途爱热费油，踏板是市郊交通工具，不适合跑长途，新车三年后故障多，买高档次的踏板不如买中档次的轿车。 年龄大了最后我选择了适合我年龄的太子车，座位低，车体重抓地骑行加速无飘感，坐姿舒服不疲劳，减震好， 弯梁车我是没骑过，不过我第二辆车是跨骑，新大洲本田150战豹，17年骑到福建晋江，优点是省油，缺点就是转山路换档烦死了， 今年又换了个豪爵的VR150E踏板车，跑了三次一千公里左右的小长途了，感觉还是很不错的！操作简单，省心，缺点是油箱小，油耗比跨骑稍大一点！长途跑百公里不到2升油，市区跑约2.4升左右！ 肯定踏板车，弯梁省油耐用，但是轮胎窄不舒适，弯道不稳定 摩托车生产厂家为造出一台摩托车就自己设计出各种各样实用性的，如踏板摩托车，跨骑，弯梁等，而这些车又细分为太子款，赛车款，拉力款，街车款，山地款等，所以根据个人喜欢，习惯选择，踏板摩托车对于通勤，中长途应该没问题，踏板摩托车设计油箱小，储蓄空间大，而弯梁摩托车主要是省油，车身轻，重心偏高，不适合跑长途，遇到路桥横风还真吓死人，所以路面上很少见到弯梁摩托车，一般都是中老年人的代步工具， 踏板怕传送皮带断到半路，，，长途弯梁靠谱 我们几个老头也有骑弯梁的，有骑踏板电喷125本田的，那我就以这次摩旅的情况说_下，踏板在翻过南江陈家山后因温度起来了，就一直有小丢病，直到汉中午饭后车冷却后才恢复正常，而弯梁没有这、毛病。 要跑长途当然要选弯梁摩托车。 首先，踏板车由于采用CⅤT皮带式传动，效率相对较低，所以耗油量较大，弯梁车使用传统离合器传动方式，传动效率高，比较省油。 其次，踏板车机器全包在内部，散热条件本就不好，若是跑长途，长时间行驶容易造成发动机过热，对机器伤害较大。但弯梁车则不然，机器各部件在行驶中被风将热量吹走实现散热，不会出现发动机过热。 最后，踏板车维修很复杂，维修成本也高，弯梁车维修保养成本较低，适合长途使用。 弯梁摩托车可以长途，踏板摩托车长途旅行主要是不灵活安全隐患大，其中也得不到人体力学的，而弯梁车灵活性强，操作起来也简单，以上是本人个人亲身体验的感觉。网络上流传什么叫踏板是归宿，全部都是为买车呼由人的，长途摩旅应该是架子车的安全性好，
踏板摩托车和弯梁摩托车那个速度高
弯梁摩托骑着方便，速度快，爬坡能力强。弯梁摩托车是现在最常见的摩托车，在摩托车家族中它的持久性与操作简单方便等特点深得消费者的喜爱。弯梁摩托车作为一款经济实用的车型，深得消费者的喜爱，在摩托车家族中它的持久性与操作简单方便等特点使之成为各种消费阶层都适宜的大众车。而在国内市场由于中国摩托车发展的特殊原因，弯梁车也见证了中国摩托车的制造过程，浓缩了一个时代的坎坷与希望，包含着几代人的挚爱和深情。
弯梁车比踏板车和跨骑车省油吗
正常的情况下，弯梁摩托车要比同排量的踏板摩托车和跨骑摩托车省油，特别是在新车的时候更明显一些。在同种发动机排量和同种技术水平的情况下，弯梁摩托车的油耗最低，踏板摩托车的油耗最高，跨骑摩托车的油耗一般居于弯梁摩托车和踏板摩托车之间。
一般在同种发动机排量的情况下，弯梁摩托车的重量相对要轻一些，这是有助于降低油耗的。而且相对于没有档位无级变速的踏板摩托车来说，虽然弯梁摩托车采用的也是自动离心式离合器，但由于它是有档位的，所以油耗要比踏板摩托车低一些。而由于踏板摩托车的无级变速系统相对简单不够完善，所以油耗要大一些。而且这种情况在人多车多走走停停的城市路况会更明显些。
跨骑式摩托车一般比同排量的弯梁摩托车和踏板摩托车重量稍大一些，但由于普遍采用手动离合而且有档位，所有油耗一般也要低于同排量的踏板摩托车。另外现在的弯梁摩托车一般发动机排量也比踏板摩托车和跨骑摩托车略小，所以这方面也对降低油耗有帮助。但由于弯梁摩托车毕竟采用的也是自动离心式离合器，在车旧了以后相对油耗增加的情况一般也比跨骑摩托车更明显些，但踏板摩托车旧了以后油耗增加的一般更明显，所以在这三种摩托车中，油耗最大的还是踏板车，其次是跨骑车，最省油的一般都是弯梁摩托车。
弯梁车和小踏板，哪个更适合跑长途
适合跑长途的摩托车一定要具备良好的稳定性和不错的舒适性以及极为可观的续航里程，只有这样我们的整个长途骑行才会变得有滋有味，如若不然基本上就是一个自讨苦吃的过程。 但以踏板车和弯梁车的表现来看，它们当中能够同时符合这三个要求的并没有，它们较小的油箱容积已经限制了符合长距离骑行的基本条件，不过如果非要在这两类车型中选择一款，那么骑士分享还是会比较看好小踏板。 弯梁车给人的第一感觉就是整车会比较轻，并且油耗也会比较低，而事实上现实生活中的弯梁车确实也是这么个表现，它们的整备质量普遍都不高，油耗也是同排量摩托车中最低的，但这类车型舒适性极其一般，油箱容积也会更小。 首先这类车型的减震都比较常规，再加之轮胎较细，车座较窄，骑行过程中就没有什么舒适性可言，一旦骑行距离过长就会很容易出现屁股痛，腰部酸，手臂麻的现象。 其次这类车型虽然油耗表现不错，百公里油耗基本上可以保持在1.6L左右，但因为油箱容积普遍都不大只有四升左右，所以可用续航里程是非常有限的，行驶过程中很容易会担心没油。 而踏板摩托车跑长途的话，车友们主要会担心它的油箱容积和传动系统，但根据这类车型的实际表现来看，它的传动系统是没问题的，只要皮带不存在老化现象，那么出现断裂的可能性微乎其微，所以这类车型的稳定性也是靠得住的。 至于说续航里程，踏板车和弯梁车基本一样，虽然说踏板车的油箱容积会略大一点，大多数小踏板都会在六升左右，但因为它的实际油耗会高于同排量的弯梁车，所以可用续航里程也是比较捉襟见肘的。 但踏板车的舒适性不错，同等路况它的抗疲劳性能显然会好于弯梁车，这就使得这类车型具有一定跑长途潜质，这也是有摩友用小踏板去摩旅的主要原因。 通过以上的简要介绍和对比我们可以看到，就跑长途的需求来说，弯梁车和小踏板都不是最佳的选择，但非要在两类车型中选择一款，显然踏板车会更容易胜任，因为它的舒适性会更有保障，不至于跑个一两百公里就出现极度疲惫的现象，所以这种需求下只能勉强选择小踏板 ，毕竟它们都是短距离通勤代步的利器，并不是长途摩旅的良驹宝马。
弯梁摩托车和踏板摩托车哪个比较省油
在发动机排量相同的条件下，肯定是弯梁摩托车比踏板摩托车省油。在跨骑、弯梁和踏板这三大类摩托车中，踏板车的油耗是最大的，这主要是其无级变速的传动方式决定的。而弯梁车由于有档位，而且车身相对轻一些，在同排量的情况下，在这三大类车型中，油耗是最低的。
弯梁和踏板摩托车哪个好
弯梁摩托车和踏板摩托车各有各的优点和缺点。相对来说，弯梁车比同排量的踏板车省油，而且对不良路况的适应能力要好于踏板车，踏板车没有档位比弯梁车好骑，而且便于携带物品，路上有积水时也不容易甩到身上，但它的油耗相对稍大，而且只适合良好路况行驶，不适合跑烂路。
弯梁与踏板哪个耐用
从理论上来说，发动机的耐用程度上，弯梁车要优于踏板车，原因主要有以下三点：1、弯梁车的发动机是安装在车架上，并不直接承受来自路面的颠簸，因为减震器过滤掉了大部分的震动，这个对于发动机能否稳定工作与否还是区别很大的；2、弯梁车的发动机一般行程长而缸径小，属于中低转速发动机，省油耐用，而踏板车一般转速会高于弯梁车，转速低自然机件的寿命长，转速高自然寿命短；3、弯梁车一般是自然风冷，通过大型的散热片撞风带走热量，散热效率相对较高，而踏板车发动机（一般指风冷机）是强制风冷，也就是靠自带的风扇进行冷却，这个效率就比自然风冷要差些，所以从技术难度上来讲，踏板车的发动机制造起点也要高于弯梁车。
