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为什么有人说“异地购车”不切实际呢你怎么看
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为什么“异地购车”不切实际呢？
首先，先说明下我自己的观点，异地买车是很正常的，而且可能会省下不少的钱。
我之前在4S店工作过几年的时间，工作期间一个亲戚要买合资轿车（具体名字就不说了）找到了我。
我先让它在老家了解了下价格，给出的最高优惠15000元，我这边上班的地方刚好有4S店，而且卖车的圈子也就那么大，大家也都认识。
所以当时就给了个比较优惠的价格是22000元，当时这个价格在全国来看也是很有优势的。
不过，到了第二年因为车子快停产了，优惠最高达到了33000元左右。
举这个例子就是想说异地购车还是没问题的，车子价格上还能优惠的更多，车子也都是全新商品车，提车当天都是票证随车的，自己回到老家上牌就可以了。
而且车子买回去之后保养什么的都在当地4S店做就可以了，因为车子只要到售后去保养，它们就会有利润赚的。
再有就是很多读者怕“异地购车”被坑，一般来说，如果你对买车的流程不懂，买车要么去4A店要么去汽贸店。
如果4S店的价格谈的很好，当地提车没问题，如果你觉得在汽贸买车比较划算，能省下几千元，决定在汽贸买车了。
去外地提车的时候可以和汽贸店负责人一起去，虽然懂得不多，但是实地看车还是更踏实一些的。
而且汽贸或者外地的4S店也不会把有问题的车卖给消费者，对于汽贸店来说他们还要在当地做生意，口碑是很重要的，而对4S店来说，他们也不想给自己找麻烦，因为弄不好是要退一赔三的。
嘉兴什么时候市区禁止骑摩托车
到目前为止，嘉兴还没有禁摩的正式通知吧。请关注：容济点火器
不过前几年的确有这样一份计划禁摩的文件：
根据嘉兴市人民政府关于印发嘉兴市大气污染防治实施方案（2014～2017年）的通知，其中提到在未来三年内，嘉兴市中心将禁止摩托车通行，包括禁止燃油助力车上道路行驶，对于这项措施大家怎么看呢？
嘉兴市中心将禁止摩托车通行 具体的嘉兴禁摩时间待定！
（二）防治机动车污染。
1．加强机动车管理。建立机动车排污监管平台，严格执行新车和转入车辆环保准入标准，强化车辆登记、检测、维修、报废全过程管理，严格执行机动车环保检验合格标志管理规定。加强对机动车以及非道路移动机械的排气监督抽测，规范排气污染检测机构收费。加强对报废机动车回收拆解以及对擅自拆除、闲置机动车排气污染控制装置的监督管理，鼓励出租车每年更换高效尾气净化装置。加快推进公交车、出租车、低速汽车（三轮汽车、低速货车）升级换代，限制低速汽车在城市中心区域行驶，加快淘汰老旧汽车。禁止燃油助力车的生产、销售和上道路行驶，禁止摩托车在中心城区通行。2014年底前，全面建成机动车环保检测和监管体系，实施机动车环保标志管理，全面实行黄标车区域限行，适时扩大禁止通行区域范围。2015年底前，全市全面淘汰黄标车（含农用车辆、环卫车辆、工程运输车辆等）。
2．提升燃油品质。2014年起，供应国Ⅳ标准的车用汽油。2014年底前，供应国Ⅳ标准的车用柴油。2015年底前，供应国Ⅴ标准的车用汽、柴油。加强对车用燃油经营许可证和燃油质量的监督管理，严厉打击非法生产、销售行为。
3．大力发展清洁交通。采取财政补贴等措施，大力推广清洁能源汽车，政府机关和公交、环卫等行业要率先使用纯电动等新能源汽车，全市每年新增或更新的公共汽车清洁能源汽车的比例达到50%以上，在用营运公交车每年完成清洁能源改造10%左右。
4．提升车辆运行效率。实施公交优先战略，加快推进公共交通建设，加强步行道、自行车专用道路建设，倡导无偿拼车、通勤班车出行。采取高峰限行、鼓励绿色出行、加快推进ETC工程等措施，降低机动车使用强度，同时严格控制机动车保有量增长速度，促进道路畅通。到2017年，嘉兴中心城区公共交通出行分担率（不含步行）达到19%以上。力争城市机动车总运行时间削减10～20%。
现在已经2017年了，似乎还是没有动静哦！
昨天，突然间听到一位朋友重新又提到了禁摩一事。那么问题来了，在我们嘉兴，如今摩托车已经很少的情况下，还有没有禁摩的必要呢？
如果说摩托车造成了交通拥堵，那么，现在只能当笑话了，有些有汽车的人，因为开汽车常常容易被堵，反到重新回过头来，开起了摩托车；你要说他环境污染，一辆小摩托车的排量与汽车相比，应该还是有点差距的吧？至于那些超龄的，车况差的，车管部门可以年检时管控起来啊！至于，其它因为摩托车造成交通事故多等等说辞，应该也是站不住脚的，现在交通事故出的多的肯定是电瓶车，因为，我们的交通管理部门从电瓶车出来的那天
起，就从来没有真正管理过， 反到是摩托车，都是正正经经考了照，拿了证的。
那么，没了这几个前提，禁摩的意义又还有什么用呢？
虽说如今嘉兴的摩托车已经很少了，禁不禁，对多数人来说已经没有什么影响了，但对于那些习惯或喜欢摩托出行的人来说，却是个问题。你不禁摩，他们想开汽车，想开摩托，再或是开个电瓶车，是他们的自由，但一旦政府禁了摩，他想开摩托，就变成了违法，然后，好端端的车子，怎么处理？
开汽车，出行成本高，更增添了道路拥堵；开电瓶车，车程远的，电都不够用，速度也是个问题……
所以，趁着管理部门的正式文件还没出台之际，我们小老百姓先讨论一下，再不就呼吁一下，禁摩的事，还是算了吧！
你单位里有“狐狸精”吗
我们单位有狐狸，但他还没有成精，虽然身有腥臊味，还在老板掌控中，男员工们也喜欢，多看两眼真不行，老板嘴脸更可怕，他才是真正妖精🌹😂😂
经过奔驰事件，雷克萨斯还要加价吗
从目前的汽车行业来看，加价最猖獗最明目张胆的就是丰田以及旗下的高端品牌雷克萨斯，汉兰达、埃尔法、雷克萨斯ES等等不胜枚举，诚然丰田及雷克萨斯有着众口皆碑的稳定品质和使用成本做保障，但是加价和变相加价跟所谓的“金融服务费”一样是游走在灰色地带的行为，不仅没有任何法律依据，而且被明令禁止，只不过是各大车企上有政策，下有对策。
此次西安利之星之所以如此受关注，引起全民大讨论，其根源在于广大公众对汽车销售领域存在的种种乱象已经到了忍无可忍的地步了，寄希望于这次的维权事件，能够最终给整个行业乃至于整个社会带来彻底肃清的机会，公众仍旧愿意相信，邪不压正，各种不公平行为最后能够得到“平反”，让人们的买车行为成为一个开心快乐的过程，而不是添堵。
如今4S店的收费项目五花八门，什么装潢费、服务费、出库费、库存费、静态保养费等等，绝大多数都是4S店应该做的，现在反而拿出来一一坑钱，奔驰女车主说得好，你们说那是金融服务费，请问你们服务什么了？按照4S店的逻辑，是不是去饭店吃饭，商家还得收买菜费、洗菜费、切菜费、运输费、刷碗费、刷锅费、端盘费？简直是想钱想疯了。
奔驰此次事件已经引起了工商、质检、物价、税务、银保监会的注意和介入，相信政府的决心，借此机会彻底整治乌烟瘴气的汽车销售行业，举一反三，也将对整个经济体系的健康发展带来正面影响。目前各方都在等待监管部门的最终调查结果，汽车销售行业目前也是闭口不谈，生怕被卷入，具体到题主的问题，雷克萨斯目前仍在加价，只是低调处理，未来如何只能看是不是有强有力的政策限制了。
