本文目录
- 盘式制动优于鼓式制动吗为什么呢
- 鼓式和盘式制动器的主要参数各有哪些设计时是如何确定的
- 钳盘式制动器分成哪几类它们各自的特点是什么
- 盘式制动器的间隙调节方法
- 盘式制动器与鼓式制动器比较有哪些优缺点
- 盘式制动器的优点如何
- 简述盘式制动装置及鼓式制动装置的优势及缺点
- 汽车盘式制动和鼓式制动的优缺点是什么
盘式制动优于鼓式制动吗为什么呢
制动形式主要分鼓式和盘式两大种类。它们的原理都是由固定不旋转的部分( 制动蹄或制动钳) 以一定的力量压迫与车轮一同旋转的部分( 制动鼓或制动盘)，从而强制车轮制动。所谓鼓式制动，就是指与车轮一同旋转的部分像个鼓;而所谓盘式制动，则是指与车轮一同旋转的部分像个盘子，它们都因此得名。
一、盘式制动的优点
盘式制动器的散热性能很好，制动系统的反应也很快。可做高频率的刹车动作。与鼓式制下盘式制动的构造简单而且容易维修，在相同尺寸下由于鼓式制动的刹车片与制动骨的接触面积相比，盘式制动要大，因此鼓式的制动力也要大。水稳定性较好，因为制动车轮块对盘的单位压力高。容易把水挤出。同时在离心力的作用下，沾水后也易于甩干。再加上衬块对盘的擦拭作用，因而出水后经需1~2次就能恢复正常。
二、鼓式制动的特点
盘式制动器造价便宜而且符合传统设计，对于重车型来说，由于车速一般不是很高，刹车蹄的耐用程度也比盘式制动器高。而且在获得相同刹车力的情况下，鼓式制动装置的刹车鼓的直径比盘式的要小很多。因此许多重型车至今都在使用4轮鼓式的设计。简而言之，鼓式制动器的刹车较软耐久性强一些，刹车效果当然是比盘式的好。但是成本很高，很多车就选择了前盘后鼓。
三、经济成本
鼓式刹车最先用于制动系统，制造技术相对更加成熟，所以在成本方面要由于盘式刹车。盘式刹车盘刹的制动盘片质量需要提升，制动卡钳数量，活塞数量，制动皮等部件所耗费的成本与鼓刹不可等量齐观。
鼓式和盘式制动器的主要参数各有哪些设计时是如何确定的
两者共有的重要参数是材质的摩擦系数，即制动盘与制动钳之间；制动鼓与制动蹄片之间。其次是确定制动钳的压紧方式；制动蹄片的运动方式。前者就那么两三种方式，好确定，而后者就麻烦了些，多种方式并且各有优缺点，例如牺牲倒车制动效率而增进前进制动效率等等。然后就是各自的尺寸参数，根据这些算出制动力矩和所能提供的制动力，制动力该是多少，你要根据整车参数来确定。前面说的是制动器，还有个重要的一点是计算设计制动总泵和分泵的液压力，这是整个制动系统运行的根源。给你说的是主要流程，详细计算公式多翻看汽车设计。
钳盘式制动器分成哪几类它们各自的特点是什么
钳盘式制动器可分为定钳盘式和浮钳盘式两种。定钳盘式制动器的制动钳固定安装在车桥上，既不能旋转，也不能沿制动盘轴线方向移动，因而其中必须在制动盘两侧都装设制动块促动装置（例如相当于制动轮缸的液压缸），以便分别将两侧的制动块压向制动盘；浮钳盘式制动器的制动钳一般设计的可以相对制动盘轴向滑动。其中只在制动盘的内侧设置液压缸，而外侧的制动块则附装在钳体上。
盘式刹车的优点如下：
1、盘式刹车散热性较鼓式刹车佳，在连续踩踏刹车时比较不会造成刹车衰退而使刹车失灵的现象；
2、刹车盘在沿厚度方向的热膨胀量极小，受热之后尺寸的改变并不使踩刹车踏板的行程增加；
3、盘式刹车系统的反应快速，可做高频率的刹车动作，因而较为符合ABS系统的需求；
4、盘式刹车没有鼓式刹车的摩擦助势作用，因此左右车轮的刹车力量比较平均；
5、因刹车盘的排水性较佳，可以降低因为水或泥沙造成刹车不良的情形；
6、与鼓式刹车相比较下，盘式刹车的构造简单，较容易实现间隙自动调整，并且容易维修。
盘式制动器的间隙调节方法
1、拆下压板（如塞尺插入方便可不拆压板），向箭头所指方向推动钳体，使外侧制动块与制动盘紧密结合。
2、拨动内侧制动块使其靠近制动盘，测量间隙活塞总成整体推盘与制动块背板之间的间隙。
3、整体推盘与制动块背板之间的间隙应在0.8～1.mm之间，如小于0.8mm，应更换间隙自动调整机构（AZ9100443500活塞总成）。
扩展资料：
判断活塞总成是否有效：
1、用SW10扳手逆时针转动手调轴至极限位置（大体上逆时针旋转两周），而后反向微调少许（以防螺纹发卡）；
2、在气压足够大的情况下，原地连续踩刹车10次左右。注意：踩刹车时将扳手扣在手调轴上，以观察刹车时手调轴是否转动，正常现象应该是开始几次制动时扳手转动（顺时针）角度较大，越来越小，最后稳定到某个角度，此时即表明间隙已经调整到设计值。
如果踩刹车时手调轴不转动或者有逆时针转动状况，则该自动调整机构（活塞总成）已不能正常工作，必须更换。
盘式制动器与鼓式制动器比较有哪些优缺点
一、盘式制动器和鼓式制动器的优点1、鼓式制动器鼓式制动器的造价便宜，而且符合传统设计，对于重型车来说，由于车速一般不是很高，刹车蹄的耐用程度也比盘式制动器高，而且在获得相同刹车力矩的情况下，鼓式制动装置的刹车鼓的直径比盘式要小很多，因此许多重型车至今仍使用四轮鼓式的设计。2、盘式制动器盘式制动器的散热性能很好，制动系统的反应也比较快速，可做高频率的刹车动作。与鼓式制动器向比较下，盘式制动的构造简单，且容易维修。在同等尺寸下，由于鼓式制动的刹车片与制动鼓的接触面积相比盘式制动要大，因此鼓式的制动力也要大。二、盘式制动器和鼓式制动器的缺点1、鼓式制动器散热性要差很多，其次制动力稳定性不足，在不同路面上制动变化很大，不易于掌控，在连续踩刹车时可能会造成刹车衰退而使刹车失灵。另外，鼓式制动器在使用一段时间后，要定期调校刹车蹄的空隙，甚至要把整个刹车鼓拆出清理累积在内的刹车粉。2、盘式制动器盘式制动器的造价较为昂贵，它不太适合一些特殊环境，比如沙石较多的情况下会容易损坏刹车盘。另外，盘式制动的刹车片与刹车盘之间的摩擦面积较鼓式刹车的小，刹车的力量也较小，而且刹车片的磨损较大，更换频率较高。扩展资料盘式制动器的结构：盘式制动器主要由制动盘、油缸(制动气室)、制动钳、油(气)管等部件，和液(气)压作动力源组成。盘式制动器是以旋转工作的制动盘(金属圆盘)的端面作摩擦（面）的，在其固定支架上安装有由摩擦(工作面由2~4块摩擦片)与其金属底板组成的制动（片），制动盘用铸铁制造并固定在车轮上，随车轮转动。参考资料来源：百度百科-盘式制动器百度百科-鼓式制动器
盘式制动器的优点如何
一、盘式制动器的优点：
1、热稳定性较好。因为制动摩擦衬块的尺寸不长，其工作表面的面积仅为制动盘面积的12%～6%，故散热性较好。
2、水稳定性较好。因为制动衬块对盘的单位压力高，易将水挤出，同时在离心力的作用下沾水后也易于甩掉，再加上衬块对盘的擦拭作用，因而，出水后只需经一、二次制动即能恢复正常，而鼓式制动器则需经过十余次制动方能恢复正常制动效能。
3、制动力矩与汽车前进和后退行驶无关。
4、在输出同样大小的制动力矩的条件下，盘式制动器的质量和尺寸比鼓式要小。
5、盘式的摩擦衬块比鼓式的摩擦衬片在磨损后更易更换，结构也较简单，维修保养容易。
6、制动盘与摩擦衬块间的间隙小(0.05～0.15mm)，这就缩短了油缸活塞的操作时间，并使制动驱动机构的力传动比有增大的可能。
7、制动盘的热膨胀不会像制动鼓热膨胀那样引起制动踏板行程损失，这也使间隙自动调整装置的设计可以简化。
二、盘式制动器的缺点：
1、盘式制动器有自己的缺陷。例如对制动器和制动管路的制造要求较高，摩擦片的耗损量较大，成本贵，而且由于摩擦片的面积小，相对摩擦的工作面也较小，需要的制动液压高，必须要有助力装置的车辆才能使用是效能较低，故用于液压制动系统时所需制动促动管路压力较高，一般要用伺服装置。
2、制动比较粗暴。两个粘有摩擦衬面的摩擦盘能在花键轴上来回滑动，是制动器的旋转部分。当制动时，能在极短时间使车辆停止。再加上压盘上球槽的倾斜角不可能无限大，所以制动不平顺。
三、盘式制动器的应用：
盘式制动器已广泛应用于轿车，现在大部分轿车用于全部车轮，少数轿车只用作前轮制动器，与后轮的鼓式制动器配合，以使汽车有较高的制动时的方向稳定性。在商用车中，目前盘式制动器在新车型及高端车型中逐渐被采用。
简述盘式制动装置及鼓式制动装置的优势及缺点
一、盘式制动器优缺bai点 优点：1、盘式制动散热du性较鼓式制动佳zhi，在连续踩踏刹车时比较不会造成刹dao车衰退而使刹车失灵的现象。2、盘式制动系统的反应快速，可做高频率的刹车动作，因而较为符合ABS系统的需求。 3、盘式制动没有鼓式制动的自动煞紧作用，因此左右车轮的刹车力量比较平均。 4、因刹车盘的排水性较佳，可以降低因为水或泥沙造成刹车不良的情形。 缺点： 1、在重型卡车上，在正常标载范围内，制动效果非常稳定。反之，对于存在超载现象的重卡，盘式制动的效果将大大折扣。 2、盘式制动的刹车片与刹车盘之间的摩擦面积较鼓式刹车的小，使刹车的力量也相对3.刹车片磨损较大，更换频率可能较高。 3、由于刹车盘长期暴露在空气中，难免会受到水渍锈蚀。 二、鼓式制动器鼓式制动器优点1、有自动刹增强的作用，使刹车系统可以使用较低的油压，或是使用直径比制动盘小很多的制动鼓；2、零件的加工和组成较为简单，维修成本低；鼓式制动器缺点1、鼓式制动器的制动鼓在受热后直径会增大，而造成踩下刹车踏板的行程加大，容易发生刹车反应不如预期的情况；2、刹车系统反应较慢，刹车的踩踏力道较不易控制，且存在热衰退问题，不利于做高频率的刹车动作；3、构造复杂零件多，鼓式制动器进水后，其恢复性较差；扩展资料1、鼓式刹车的刹车鼓在受热后直径会增大，而造成踩下刹车踏板的行程加大，容易发生刹车反应不如预期的情况。因此在驾驶采用鼓式刹车的车辆时，要尽量避免连续刹车造成刹车片因高温而产生热衰退现象。2、刹车系统反应较慢，刹车的踩踏力道较不易控制，不利于做高频率的刹车动作。3、构造复杂零件多，刹车间隙须做调整，使得维修不易。
汽车盘式制动和鼓式制动的优缺点是什么
盘式制动器的和鼓式制动器的区别
1、鼓式制动器由制动架和液压罐两大部分组成，制动架有制动瓦块（刹车磨损用的）弹簧和制动臂等组成。液压罐也叫（液压推力器）它是有效电动机和油泵组成。鼓式制动器特点是主要摆动铰点均安装有自润滑轴承，传动效率高，使用中无需润滑。安全可靠;动作频率高，制动平稳，寿命长。 维修费用低易损件可更换。
2、盘式制动器工业盘式制动器结构样式多变，制动更直接、结构更紧密，效果更明显。盘式制动器的制力大，分为辅助性和保护性。它们间接或直接的对机械造成制动或者减速。在发现超速的情况下，可用作紧急制动。可直观看见衬垫磨损显示、制动显示和手动是否显示。还可应对特殊原因。
3、举例QP气动盘式制动器：QP系列为弹簧制动，气动释放，整体结构简单，体积小、重量轻、绿色环保。QP系列是一种盘式可进行四级制动的力矩调整。
4、它们的制动方式和形态不一样。而且制动的作用和类型也不一样。
扩展资料：
1、盘式制动器有液压型的，由液压控制，主要零部件有制动盘、分泵、制动钳、油管等。盘式制动器散热快、重量轻、构造简单、调整方便。特别是高负载时耐高温性能好，制动效果稳定，而且不怕泥水侵袭，在冬季和恶劣路况下行车，很多轿车采用的盘式制动器有平面式制动盘、打孔式制动盘以及划线式制动盘，其中划线式制动盘的制动效果和通风散热能力均比较好。
2、鼓式制动器造价便宜，而且符合传统设计。 四轮轿车在制动过程中，由于惯性的作用，前轮的负荷通常占汽车全部负荷的70%-80%，前轮制动力要比后轮大，后轮起辅助制动作用，因此轿车生产厂家为了节省成本，就采用前盘后鼓的制动方式。不过对于重型车来说，由于车速一般不是很高，刹车蹄的耐用程度也比盘式制动器高，因此许多重型车至今仍使用四轮鼓式的设计。
