本文目录
- 点火提前角过大或过小的危害
- 点火提前角过大或过小对发动机有何影响
- 点火提前角太大或太小对发动机的影响
- 点火提前角不当对发动机有什么影响
- 什么是点火提前角,其过大或过小有什么危害
- 点火提前角对发动机的影响
- 发动机为什么需要点火提前角点火提前角过大或过小对发动机有什么影响
点火提前角过大或过小的危害
点火提前角过大发动机容易产生爆震现象，发动机的水温会升高。点火提前角过小发动机的动力不足。
点火提前角过大或过小对发动机有何影响
无论点火提前角过大还是过小，其危害都会影响整个发动机系统。1、点火提前角过大：可燃混合气被过早地点燃，气体燃烧时所产生的膨胀压力将阻碍活塞向上运动，致使发动机的功率减小、燃料消耗增大、怠速不良，有时甚至会引起曲轴反转、扭断等情况。2、点火提前角过小时：也同样使发动机功率下降、燃料消耗量增加。因为混合气的燃烧已延迟到气缸工作容积迅速增加的情况下进行，燃烧气体所产生的最大压力削弱，燃烧的热能将不能充分地利用，传给冷却水的热量较多，发动机将过热。从而常常出现排气管放炮、发动机进气口回火现象。
点火提前角太大或太小对发动机的影响
若点火提前角过大，则活塞还在向上止点运动时，气体压力已达很大的数值，活塞受到迎面而来的反向压力的作用，压缩行程的负功增加使发动机功率下降，甚至有时造成曲轴反转使发动机不能工作。而且点火提前角过大也易于发生不正常燃烧爆燃。
若点火提前角过小，混合气的燃烧将在逐渐增大的容积内进行，因而燃烧最高压力降低，而且补燃增加，热损失增大，于是发动机功率下降，油耗增加，并使发动机过热。
扩展资料:
发动机分类:
1、外燃机
就是说它的燃料在发动机的外部燃烧，1816年由苏格兰的R.斯特林所发明，故又称斯特林发动机。
发动机将这种燃烧产生的热能转化成动能，瓦特改良的蒸汽机就是一种典型的外燃机，当大量的煤燃烧产生热能把水加热成大量的水蒸气时，高压便产生了，然后这种高压又推动机械做功，从而完成了热能向动能的转变。
2、内燃机
内燃机即往复活塞式发动机，这一类型的发动机与外燃机的最大不同在于它的燃料在其内部燃烧。内燃机的种类十分繁多，常见的汽油机、柴油机是典型的内燃机。
3、燃气轮机
此外还有燃气轮机，这种发动机的工作特点是燃烧产生高压燃气，利用燃气的高压推动燃气轮机的叶片旋转，从而输出动力。燃气轮机使用范围很广，但由于很难精细地调节输出的功率，所以汽车和摩托车很少使用燃气轮机，只有部分赛车装用过燃气轮机。
4、喷气发动机
喷气发动机，是指靠喷管高速喷出的气流直接产生反作用推力的发动机。广泛用作飞行器的动力装置。燃料和氧化剂在燃烧室内起化学反应而释放热能.然后热能在喷管中转化为调整气流的功能。除燃料外，氧化剂由飞行器携带的称为火箭发动机，包括固体燃料火箭发动机和液体燃料火箭发动机。
点火提前角不当对发动机有什么影响
点火提前角对发动机的动力性和经济性有很大影响。当气体压力已经达到较大值时，气体压力与活塞的运动方向相反，有时会造成曲轴反转，使发动机无法工作。如果点火提前角过小，在燃烧开始时，活塞已经向下止点移动了一定距离，导致损失一部分膨胀功。而且燃烧是在工作行程中进行的，气体与气缸壁的接触面积大，使传递给冷却水的热量增加，燃烧压力降低，发动机功率降低，油耗相对增加。
什么是点火提前角,其过大或过小有什么危害
点火提前角：从点火时刻起到活塞到达压缩上止点，这段时间内曲轴转过的角度称为点火提前角。点火过早，会造成爆震，活塞上行受阻，效率降低，磨损加剧。点火过迟，气体做功效率低，排气声大。不论点火过早或过迟，都会影响转速的提升。
点火提前角对发动机的影响
点火角度是多少？发动机工作时，点火时间对发动机的工作性能影响很大。提前点火是指在活塞到达压缩上止点之前，火花塞跳开，点燃燃烧室中的可燃混合气。从点火时刻到活塞到达压缩上止点，这段时间内曲轴旋转的角度称为点火提前角。发动机能获得最佳动力性、经济性和排放时的点火提前角称为最佳点火提前角。点火角对发动机的影响点火角过大的影响如果点火提前角太大，当活塞还在向上死点运动时，气体压力已经达到一个大值，活塞受到迎面而来的反向压力。压缩冲程的负功增加，使发动机功率下降，有时曲轴反转，使发动机不能工作。而且点火提前角过大也容易出现异常燃烧——爆燃。如果点火角过大，气缸压力上升过快，消耗的压缩功增加，也会使发动机过热，功率降低，增加爆燃的可能性。对于某一工况，存在一个发动机功率最大，燃油消耗率最低的点火提前角，称为最佳点火提前角。在这个点火提前角下，发动机的燃烧过程是最理想的。点火角过小的影响如果点火提前角过小，混合气的燃烧会在逐渐增大的容积中进行，使最大燃烧压力降低，加力燃烧增加，导致热损失增加，造成发动机功率下降，油耗增加，发动机过热。如果点火角过小，燃烧过程会在气缸容积膨胀的过程中进行，增加了热气与气缸壁的接触面积，增加了传递给冷却水的热量，增加了热损失。同时最大燃烧压力降低，气体膨胀功减少，导致发动机过热，功率下降，油耗增加。发动机转速对点火提前角的影响混合气从点火、燃烧到燃烧有一个时间过程，最佳点火提前角的作用是使各种工况下活塞做功下降冲程中气体膨胀趋势最大的那一段。这样效率最高，震动最小，温升最低。影响点火提前的最大因素是转速。随着转速的增加，转同一个角度的时间变短，只有更大的提前角才能得到相应的提前时间。因此，随着发动机转速的增加，有必要增加点火提前角。以上就是点火提前角对发动机的影响。点火提前角的影响，相信大家或多或少都有所了解。希望边肖的介绍能帮到大家。如果你喜欢，请给边肖一个赞。
发动机为什么需要点火提前角点火提前角过大或过小对发动机有什么影响
为什么发动机需要预点火？提前点火过多或过少对发动机有什么影响？发动机缸内可燃混合气完全燃烧需要一定的时间。为了充分利用燃料的热能，大部分混合气要在活塞上止点附近燃烧，这样可以在气缸内产生最高的气体爆炸压力，推动活塞做功。所以混合气的点火时间要稍微早一点，让活塞在移动到上止点前的适当时刻点火，这就是所谓的预点火。通常点火提前的程度用曲轴旋转的角度来表示，称为点火提前角。点火提前角过大点火角度过大，可燃混合气过早点燃，气体燃烧产生的膨胀压力阻碍活塞向上运动，导致发动机功率降低，油耗增加，怠速不良，有时甚至出现曲轴反转、扭转。点火角度太小。如果点火角过小，发动机功率也会降低，油耗也会增加。因为混合气的燃烧一直延迟到气缸工作容积迅速增大，燃烧气体产生的最大压力减弱，燃烧的热能得不到充分利用，更多的热量传递到冷却水，发动机就会过热。所以经常出现排气管“爆”和发动机进气道“回火”的情况。
