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奔驰e225和e260有什么区别
车型尺寸不同：
1、奔驰E260：奔驰E260轿车的车身尺寸为5021/1854/1487mm。
2、奔驰E300：车长4868mm的全新奔驰E级拥有2874mm的轴距（已经超出上一代20mm），如果按14cm的数值加长后将达到3014mm。
注意事项：
（1）“车辆”，是指机动车和非机动车。
（2）“机动车”，是指以动力装置驱动或者牵引，上道路行驶的供人员乘用或者用于运送物品以及进行工程专项作业的轮式车辆。
（3）“非机动车”，是指以人力或者畜力驱动，上道路行驶的交通工具，以及虽有动力装置驱动但设计最高时速、空车质量、外形尺寸符合有关国家标准的残疾人机动轮椅车、电动自行车等交通工具。
迈出超越自己的第一步，试驾奔驰EQE
汽车“新四化”潮流之下，梅赛德斯-奔驰正在为“全面电动”未来谋篇布局。为了在2030年前做好全面纯电动的充分准备，奔驰作为曾经的汽车发明者，尝试加速迈向零排放及软件驱动的未来，再一次发明汽车。
全新EQE是继EQS之后，第二款基于豪华行政纯电座驾平台（EVA）打造的车型。相比EQS旗舰级的定位与售价，全新EQE则定位于50万级主流市场，而且它同样定位于行政级纯电豪华轿车，同样搭载EQS的所有基础功能。甚至只是从外观内饰设计看，全新EQE也妥妥地像是一位“小EQS”，令人傻傻分不清。
全新EQE究竟与燃油时代的奔驰E级有着怎样的区别？它又将如何诠释新时代的行政级豪华？我们通过本次试驾来一探究竟。
弓形车身更加灵动
外观方面，全新EQE最大的特色在于与EQS一脉相承的弓形车身设计。
全新EQE基于纯电平台正向研发，弓形车身设计使得它的造型更为接近无头无尾的一箱车，下压的车头、弧形的车顶造型与紧俏的尾部，呈现出了完全不同于燃油时代行政级轿车的气质，尤其搭配上雕塑般的车身表面、无缝设计的简约车身，这种被奔驰官方称为是“感性·纯粹”的设计理念令全新EQE的外观更具未来感，而不再是传统行政级豪华轿车，例如迈巴赫-奔驰S级、奔驰S级、奔驰E级的那种经典的雪茄式车身。
这种创新，不可谓不大胆。
前脸方面，奔驰传统的盾形中网设计变成了由日间行车灯带和“暗夜星徽/星阵”封闭式格栅连接，加上硕大的三叉星徽LOGO，使其成为梅赛德斯-EQ新一代车型家族的独特风格。“暗夜星徽/星阵”封闭式格栅还有一个功能，那就是驾驶员辅助系统的各种传感器，如超声波、摄像头、雷达都集成在这里。
简约大气的日间行车灯成为前脸醒目的标记。全新EQE标配LED高性能大灯，可选装智能数字大灯。每盏数字大灯均内置一个照明模块，其中有三个功率极高的LED，其光线由130万片微镜片折射和引导。因此，每辆车的照明分辨率超过260万像素。
全新EQE长度媲美E级车，长/宽/高分别为4946/1906/1514毫米，纯电平台使它的轴距轻松做到了3120毫米。无框轿跑式车门和高拱形腰线的空气动力学轮廓构成全新EQE车侧的核心。车外后视镜位于腰线上，经过空气动力学和空气声学优化。镀铬元素突出强化了弓形设计等视觉焦点。全新EQE的下部区域饰以高品质的涂漆，达到增强对比的效果。镀铬饰条也覆以石屑保护层防止擦伤。
尾部设计的亮点同样在于创新的LED灯组，其内部为弯曲的3D螺旋形状。全新EQE在尾部配备一个贯穿式灯带，与梅赛德斯-EQ家族的标志性特征相呼应。加上轿跑式尾部设计配备了带有突出扰流唇的后扰流板，运动感十足。大尺寸的后窗从车顶向下延伸，轮廓线条流畅灵动。
总之，这不再是一辆严肃的行政级豪华轿车，而是充满了生活与人文气息。
游艇内饰璀璨夺目
全新EQE的内饰设计和功能同样与EQS一脉相承，搭载MBUX超联屏、后轮转向功能等。在噪音与振动舒适性（NVH）方面，全新EQE更是堪称同级中的佼佼者。
MBUX超联屏（未来配备）可无缝融合多个屏幕，形成宽达141厘米的曲面屏幕带。乘员感知面积高达2432.11平方厘米。MBUX超联屏上的大尺寸玻璃盖板在650°C的高温下使用热成型工艺进行三维弯曲。该工艺使乘员可以在车内各位置无失真地观看显示屏上的内容，而不受玻璃盖板半径的影响。MBUX超联屏的触摸屏下方排布着12个传感器，保障了屏幕出色的触觉反馈。如果手指触碰屏幕，传感器则会在面板的相应位置产生明显的振动。
EQ优化导航可根据多种因素规划包含充电站在内的最快、最方便的路线，并依据车流量或驾驶风格的变化做出动态反应。在MBUX智能人机交互系统上，其可以可视化地显示剩余电量是否支持全新EQE返回导航起点（在不充电的情况下）。
超过3.1米的轴距为车内空间感受打下了良好的基础。全新EQE的空间表现甚至超越了E级车（213车型系列），前排肩部空间增加27毫米，内部长度增加80毫米，座椅加高65毫米，行李箱容积为430升。搭配上厚实且面料舒适的座椅，乘坐在全新EQE车内的空间开扬感、舒适性都丝毫不逊色于E级车。尤其是游艇蓝+米白色的内饰配色，加上无级调节的氛围灯，更是满满的奔驰风。
气味也是奔驰打造豪华的一个方面。通过“畅新空气护盾”，全新EQE整合过滤系统、传感器、显示屏和空调功能，有效提升车内空气质量。HEPA过滤系统（高效空气过滤器）具有非常高的过滤水平，可以捕获随外部空气进入的超过99.75%的各种尺寸细小颗粒、花粉和其他物质，大约600克活性炭被用来滤除异味，吸附面积约相当于150个足球场。
全新EQE配备量身打造的专属香氛——6号甘苦香（No.6 MOOD bittersweet），其基调由黑巧克力香调和。名字里的数字6，可追溯到1906年，奔驰的第一款电动汽车“Mercédès Electrique”。
在没有常规动力系统噪声的电动汽车中，风噪声对乘员来说尤为明显。这就是气动声学特性特别重要的原因。
在这方面，全新EQE针对细节上进行了大量微调，通过对门把手、车窗支架以及车外后视镜进行密封，降低风噪的高频声音。为了进一步保障车内的静谧性，奔驰开发了标准声学舒适套件。该套件包括前侧窗上的多层隔音玻璃以及内部增加的隔音措施。在全景天窗上，各种导风措施（导风板、盖板和几何形状优化的密封件）确保了在车顶开口面积很大的情况下也能实现高水平的驾驶静谧性。
动态驾驶舒适为主
为了提高车辆动态驾驶时的噪音与振动舒适性，全新EQE电动传动系统（eATS）由一个特殊的泡沫衬垫进行完整的NVH包裹。逆变器的盖子为3层金属和塑料夹层结构。在电动传动系统（eATS）中，转子内部的磁铁以NVH优化（“钣金切割”）的方式进行排列。电驱由一个特殊的泡沫衬垫完全包裹，以提高NVH控制表现。
目前，全新EQE先期上市了3款车型：350先型特别版/350豪华版/350先锋版，最大功率达215千瓦，0-100公里/小时加速仅需6.7秒。WLTP工况下续航里程可达654公里，在中国CLTC工况续航里程可达752公里。
我们本次试驾的EQE 350车型动力电机采用永磁同步电机（PSM），其交流电机的转子装有永磁体，因此不需要供电。这种设计的优点在于高功率密度、高效率和高功率稳定性。后轴安装的电机有2个绕组，每个绕组均为3相，这种6相设计使其格外强大。情理之中且意料之中的是，全新EQE动力系统是奔驰车一贯的舒适风格，即便是深踩油门，提速也是柔顺的感觉，不会有类似于特斯拉的那种精神分裂的窒息感，这无异更符合大多数国人的驾驶习惯。
除了动力，全新EQE的直观驾驶感受相当灵活，不像是一台车长接近5米的大车。eATS（电动传动系统）传送至车轮的扭矩每分钟经受1万次轮上动力监测，并在必要时进行调整。与机械全轮驱动相比，这使得4MATIC的后续版本响应速度更快。全新EQE采用四连杆前悬挂+多连杆后悬挂的底盘架构，后轮转向功能角度高达10度，使得转弯直径由12.5米降至10.7米以下，如同紧凑型汽车一样灵活。
有趣的是，全新EQE还可配备交互式的个性化模拟声浪，可根据多达12个参数进行动态调整，如加速踏板开度、车速或能量回收力度等。
乘坐全新EQE同样是一次悦耳的听觉体验。配备Burmester®柏林之声3D环绕立体音响系统的全新EQE将提供两种个性化模拟声浪：“银色声浪”和“灵动之流”。“银色声浪”感性纯粹，声入人心。面向电动汽车爱好者的“灵动之流”带有空灵的合成器效果，同时又温暖精致，声入人心。它们可以在中央显示屏上进行选择或关闭。额外的声音场景——“咆哮脉冲”未来还可通过OTA远程在线升级启用。该声效体验让人联想到机械铿锵之力，如同猛兽出笼。
以舒适续写豪华温度，全新EQE不辱E级使命。
【本文来自易车号作者一品汽车V，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】
稳坐“一哥宝座”抢先试驾全新奔驰E级～
对于奔驰E级，我有着特别的感情，因为我也是一位奔驰E级车主。在若干年前，耗尽我当时的积蓄买了一台E级（W212），至今，我还经常开着它上下班。这是一部能胜任多种场面的车，质量稳定。
如今E级已经发展至第十代了，作为奔驰车型家谱中坚力量，E级的角色和分量从没改变。这次试驾是新一代奔驰长轴距E级轿车，严格来说，是现款的一次中期大改款，但更新的力度真的很大。
对于 奔驰E级，我有着特别的感情，因为我也是一位奔驰E级车主。在若干年前，耗尽我当时的积蓄买了一台E级（W212），至今，我还经常开着它上下班。这是一部能胜任多种场面的车，质量稳定。
如今E级已经发展至第十代了，作为奔驰车型家谱中坚力量，E级的角色和分量从没改变。这次试驾是新一代奔驰长轴距E级轿车，严格来说，是现款的一次中期大改款，但更新的力度真的很大。
本期车评人
▍刘志峰
E级轿车，尤其长轴距E级轿车，是一部端庄的大车。
开着它，坐着它，很容易让联想到“成功人士”，这是很多人买E级的真正原因。
奔驰也会在每一代E级上放一些领先于时代的科技配置和安全配置，所以，尽管有一些人觉得新一代车型额变化点有点“大胆”。? 如果全新款式的方向盘，比如更锐利的尾灯设计等。
但我相信，这就是奔驰E级客户乐见其成的画面：有坚持，也敢于接纳新鲜事……
前后灯组变化很大，观感上很难找到改款前的痕迹，尤其那个被厂家称之为“大颗钻石”LED灯组组成尾灯，感觉独特。
其实格栅造型和前包围也发生了一些微调，设计灵感参考了迈巴赫S级。
新一代车型依然是分轿车和运动轿车两个版本，但轮毂款式基本没换新，对比越来越年轻的造型，轮毂款式看起来略闷。
值得一提的是，奔驰目前远程几何多光束头灯照明范围可达650米，视线范围真是很远很远。
方向盘款式是全新的，结合电容触控技术。
厂家非常别致地给两个方向盘款式给了名字：鸥翼式，双翼式，不是特别好记。
但其实亲自去展厅摸一下就知道了哪款适合你。
我个人更喜欢双翼式。值得一提的是，新一代车型加入了游艇蓝/白色配色，实车真的很好看。此前，这内饰只在E级轿跑车上才可以选。
如今放到轿车上了，特别惹人爱，我强烈建议E级潜在客户们买这个配色，平时多洗洗车也是值得的。
轴距超过3米（3079mm），所以这车坐起来是很舒服了。尤其新车在座椅坐垫上还作了软化处理，最大37度的后排座椅倾角也有点S级的礼遇，中国版“10项标配”做得很贴心，
相比于开它，我其实更愿意坐它。值得一提的是，在这次试驾，第一次见到E级的白车身，重点体验它更新版的主动安全配置，主动式变道辅助系统启用时速也从80km/h下降到60km/h。
对了，在第二天的试驾，我开了相当长时间的E350L 4Matic，这是新一代车型才加入的版本，最大马力将近300匹，动力更澎湃，中段加速更爽，但价格比E300L高出一大截，属于一个“好上更好”的选项。
我个人觉得买一部高配一点E300L就好了。
- end -
奔驰e260更换电瓶需要发动车吗
奔驰e260更换电瓶不需要发动车。可以关闭点火开关拔下钥匙等待20分钟左右更换电瓶，很多车辆可以关闭钥匙直接就可以更换电瓶，有的车断电会丢数据所以要关闭钥匙等待二十分钟一般情况下，汽车电瓶的寿命在2-3年，但保养得当的话，使用超过5年的也不奇怪，而电瓶如果出现故障或者寿命终结之前是没有明显的先兆，最直接的表现是停放一段时间后突然打不着火。
奔驰的介绍
奔驰品牌作为汽车产业中的老大哥，必然不会简单的对车身进行拉长，而是考虑整体的平衡，重新研发车型，奔驰E级国产长轴车型和进口标轴车型就是绝佳的代表，本次我们将试驾奔驰E260时尚运动版，体验一下标轴带来的原汁原味的运动感，并且和长轴进行对比。
