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大众加长速腾到店，老款速腾7折甩卖，要抄底吗
→新速腾上市、老速腾抄底，这样理解没有错！我们从排放标准影响、速腾版本质量作为切入点来分析一下为什么选老不选新。
新老款速腾基础参数对比：
新款速腾预测价格16-18.5万之间，车身尺寸4721*1820*1455、轴距2716mm，级别属于A+或B-，悬架结构至少高配保留了前麦弗逊、后多连杆式四轮独悬；
老款速腾指导价13.18-21.88万（排除GLI版本后顶配18.28万），车身尺寸4655*1780*1453、轴距2651mm，悬架为前麦弗逊、后多连杆式四轮独悬；
两款速腾对比新速腾的售价实际与老款Tutbo版本相当，只是新款上市不会有很大优惠而老款最高优惠如题所述已经达到7折；空间方面新款略优势，不过A+是一个很尴尬的定位，同样在16~18.5万之间德系美系甚至日系均有标准B级或B+级别三厢轿车，只追求空间德系速腾绝不是理想的选择；作为家用车满载2.65米的轴距并不会感觉拥挤，腿部空间是充足的，所以老款速腾也不是不能选择。
那么问题来了，决定老款更有性价比可以抄底的原因是什么？
答案自然是发动机和变速箱，老款速腾有1.6L自然吸气动力、变速箱为6挡手自一体爱信产品，虽然TCU不提供匹配平顺性并不算理想，但是稳定的质量才是家用车最应该有的品质。剩下EA211平台涡轮增压发动机性能虽然不差，但干式DSG是很考验运气的，运气好了几万公里无故障确实有，运气不好几千公里烧离合器也不是没有，所以速腾的turbo版本并不是主力车型。
而新款速腾只保留了1.2T、1.4T两款增压动力，变速箱无疑会与全球版捷达的8AT不同，国产版本会仍会是7挡干式DSG，没有足够省心的版本选择新速腾实际是在赌人品，选择的意义也就不大了。
所以新老款速腾同堂销售的时候老款更有性价比，能有大幅优惠性价比自然更高，抄底自然也是最佳时机；可以预测的是速腾近期销量账面数据会有提升，之后会稳步下降，捷达的速腾在一汽大众的不合理定位下似乎要走下坡。
至于排放升级对保值的影响不用过于在意，限迁放开之后几乎不影响二手车评估价，裸车价格优惠幅度足够大不仅可以抵消贬值问题甚至可以一定比例“增值”，所以国五汽车仍是可以考虑的。
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09年速腾怎么样
买速腾自动波，一定要选择2.0或者是1.8T的最好，1.6自动波没有什么劲的，尤其是夏天空调你就知道力乏的苦啊！2、速腾老款自动波都是使用6AT，换挡平顺有力，一点就有，很顺畅，我的是2.0自动波，1-2档切换没有什么感觉，关键是在3-4档位切换的时候有一种推背感，一到5-6档的时候动力就很平顺顺畅，我买我的二手08款2.0自动波速腾的时候在三款车中犹豫挑选过：1、马自达6；2、思域；3、速腾1.6和2.0自动波。本来一直都想淘部二手马自达六的，一直喜欢他的动感和操控，可惜一直都求不到，后来看了一下思域也喜欢他的内饰科幻感，可惜一直都没有遇到合适的，喜欢速腾是一次偶然的机会陪朋友去试驾一台二手的速腾1.6自动波，开了一下感觉那底盘操控和路感真是舒服极了，一下就相中了，唯一不足的就是1.6动力比较软，后来朋友介绍说2.0的可以，于是就把目标锁定在2.0自动波上一直苦苦追求，就在前一段时间，好像命运安排一样这三款车同时出现：朋友介绍一部06款的马自达六2.0自动波高配转让价9.28万；第二部就是去看新思域的时候，东本4s店有台置换车卖价8.5万07款1.8自动波舒适性，最后就是速腾一台是同事的07款1.6自动波卖价7.5万，另一台就是我现在的小三，是在汽车之家二手版块看到的08年2.0自动波，最后成交价是8.8万元。这几款车中我本来意向是马自达六的，后来一次试驾验车2.0速腾的时候，我试他的动力的时候，一脚油门就上了140公里感觉很舒服很稳，高速过一个高架桥弯道时好像有什么介入把车往正常轨道上推（后来知道是电子稳定系统在起作用），那操控真是彻底折服我了，就速腾了，还是买部德国车开换换口味吧（之前两台都是日系车），就放弃马自达六和思域了！3、我买车的过户费都是卖方出的，没有花什么钱，大概好像一千多元吧，找的是中介办理的，买回来后准备把所有的油都换一遍，去4S点咨询一下价格，TMD价格贼贵，机油、刹车油一类的要花一千多元啊。工时费都几百元，超贵啊！现在犹豫着是去4S做保养
