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WRC的比赛规则是什么
World Rally Championship的缩写为WRC，中文称为世界拉力锦标赛或世界越野锦标赛，全年赛程规划有14站，分别在14个不同的国家举行，赛季分为两部分，再上半年赛继结束之后经过约一个月的休息之后再进行下半年赛季，让各车队对车辆与车手做一重新调整。 WRC世界越野锦标赛可说是所有赛车项目中最严苛，也最接近真实界的一种比赛，因为所有参赛车辆都是以量产车种为基础研发制作而成，并在雨林泥泞、雪地、沙漠及蜿蜒山路等全球各地最具代表性险恶路段的道路中进行。 过10亿人次透过电视转播或其它媒体观赏这世界顶级的赛事。 比赛组别分项 比赛依参赛车的不同分为：原厂组Group N及改装组Group A两大组别。 A组与N组又依排气量的不同将每组分为4小组，每一站的比赛每一组最少要要有5部车参赛，否则必须强迫晋级。组别为 A8：2000C.C.以上 改装组 A7：1601-2000C.C. 改装组 A6：1401-1600C.C. 改装组 A5：1400 C.C.以下 改装组 N4：2000 C.C.以上 原厂组 N3：1601-2000C.C. 原厂组 N2：1401-1600C.C. 原厂组 N1：1400 C.C.以下 原厂组 锦标赛分组 WRC比赛中有两项FIA锦标赛，World Rally Car(W.R.Car)组及F2组，在每一站的比赛各组取前六名，分别得到10、6、4、3、2、1的积分，车手所得积分可成为车手本身及车队年度积分。 其中World Rally Car(W.R.Car)是包含在A8组中，这个锦标只有汽车制造厂身分的厂队才具有参赛资格，2000年共有7个车厂参与其中，采每队两部车的编制，除了这两部车之外，其它参赛车所得到的积分与将无法计入车队年度积分。目前大家所熟知的WRC参赛车与车手，应该都是属于W.R.Car这一组。 F2组则包含于A7组中，所谓F2是指搭载2000C.C.以下自然进气引擎的2轮传动车辆。厂队在全年度必须参加10站以上，并且至少要参加两场欧洲以外的赛站。 近几年在国际RALLY赛场上由于IMPREZA WRX与LACER EVO取得容易、套件充足，因此造成A8组与N4组的参赛车辆数远大于其它组别。 WRC比赛方式 WRC每一站比赛分为3个Leg，通常每天为一个Leg，赛程规划大多在1500公里，其中分为SS(Special Stages)路段与RS(Road Section)路段两种，SS(Special Stages)路段就是在封闭管制的路段上进行竞速，1个Leg通常规划有5-10个SS路段，长度通常在10-50公里间，SS路段的规划总长度以400公里为限，WRC就是以每一位车手完成所有SS路段时间的总和来分胜负，计时的单位是0.1秒，而规划的平均速度110公里为限，最高不可超过132公里。 不同的SS路段间则以RS(Road Section)路段相连接，通常RS路段就是一般的道路，因此速限必须遵守比赛当地的交通法规，也就是和一般道路用车一样不能超速违规。因此为了让车手有足够的时间到达下一个RS路段起点，大会会提供一段时间，给车手以当地法定速限完成RS路段，并配合警力或军队以维持交通顺畅。而RS路段的计时单位是1分钟，若车手未能在指定时间到达，每迟到1分钟总成绩将加罚10秒。 SSS路段的设置 SSS(Super Special Stage)路段是为了观众及方便电视转播而设的， WRC史上的Super Special Stage是起源于澳洲站Langley Park SSS， SSS路段长度规划通常只有2公里，而且大多是在工搭建的赛道上进行，是整个比赛中最短的Super Stage，但对观众的吸引力却是最高的，因为观众可轻松的在观众席上，欣赏传统RALLY比赛中看不到的两车同场竞技的画面，而且不必受风沙之苦。 WRC比赛路面 比赛路面分为柏油路面及非柏油路面(砂石路面)两大类，法国站是最著名的柏油路面赛事。此外，西班牙站与意大利站也是WRC中知名的柏油路面赛事。但若加上天气的因素，则会有雪地的路面，如每年的蒙地卡罗站与瑞典站参赛车都是在冰天雪地的恶劣环境中竞速，在雪地竞赛中使用的是胎宽狭窄的钉胎，来增加轮胎表面压力以取较好的抓地力。肯亚SAFARI站则是在高温的沙漠中比赛，要在这些严苛路况中竞赛对于车辆与车手都是一大考验。 团队合作的重要 与一般的场地赛车(如F-1)不同的是，WRC赛车是采出发顺序，第一优先为厂队参赛车辆，依车手积分顺序为顺序，其次为FIA提名车手，其它车手则依报名顺序。一般来说前20部车至少要有2分钟的出发间隔。几个SS路段之后会有20分钟的整备维修时间，每一个Leg结束之后则有45分钟的整备维修时间，车辆必须在规定时间内完成整备
赛车运动主要分为哪几种类型如拉力赛等 ，各项比赛的规则是什么
主要分为方程式、拉力赛、WRC世界拉力锦标赛、达喀尔拉力赛、直线竞速、耐久赛、印地车赛、卡丁车赛、创纪录赛、越野赛。
规则如下：
1、方程式
赛车必须依照国际汽车联合会制定颁发的车辆技术规则规定的程式制造，包括车体结构、长度和宽度、最低重量、发动机工作容积、汽缸数量、油箱容量、电子设备、轮胎的距离和大小等。
2、拉力赛
汽车拉力赛的道路状况十分复杂，每一段特殊路段为一个赛程，例如一个赛程全是曲折蜿蜓的山路，另一个赛程则是阴暗森林中的泥路。拉力赛的路线都是一致的，但并不同时出发，而是一辆接着一辆，每一辆赛车在不同阶段都由裁判员记录下所需时间，总时间最短的便是胜利者。
3、WRC世界拉力锦标赛
在世界各国举行达十四分站的“世界拉力锦标赛”（World Rally Championship），简称WRC。它表示参赛车辆必须严格按照比赛资料中规定的行驶路线，在规定的时间内，到达每一个封闭 路段或维修区域等地点进行规定的比赛和规定时间的维修等项目。
由于比赛不仅考验车手的水平，还要考验领航员的配合、车辆的性能以及维修的力量。因此，无论对于选手还是 车队都是一项无比复杂的综合性考验。
4、达喀尔拉力赛（Dakar Rally）
曾称为巴黎达喀尔拉力赛，是一个每年都会举行的专业越野拉力赛。比赛对车手是否为职业选手并无限制，80%左右的参赛者都为业余选手。虽然名称为拉力赛，但事实上这是一个远离公路的耐力赛。
比赛中需要经过的地形比普通拉力赛的要复杂且艰难得多，而且参赛车辆都为真正的越野车，而非普通拉力赛中的改装轿车。拉力赛的大部分赛段都是远离公路的，需要穿过沙丘、泥浆、草丛、岩石和沙漠。车辆每天行进的路程从由几公里到几百公里不等。
5、直线竞速
比赛按不同车型及发动机工作容积分为 12 - 14 个级别，在两条并列长1500米、 各宽15米的直线柏油跑道上进行，实际比赛距离为 1/4英里或1/8英里。
比赛时每 2 辆车为1组，实行淘汰制，分多轮进行，直至决出冠军。采用定点发车方法，加速行进，通过电子仪器测量从发车线到终点线的行驶时间评定成绩。
6、耐久赛
亦称“GT赛”。汽车场地比赛的一种。为长时间耐久性汽车比赛。比赛车辆分旅行车和运动原型车两类，并根据发动机的工作容积分为若干级别。比赛中每车可设 2- 3 名驾驶员，轮流驾驶。
每年国际汽车耐力系列赛分为11站, 在世界各地举行。比赛一般进行8- 12小时, 以完成圈数的多少评定成绩。 较著名的比赛有：法国勒芒( Le Mans) 24小时耐久赛、日本铃鹿(Suzuka) 8小时耐久赛。
7、印地车赛
比赛使用车辆的整体结构类似一级方程式的四轮外露式单座位纯跑道用赛车，但使用8汽缸、工作容积为 2.6- 3.4 公升以甲醇为燃料的涡轮增压式发动机, 输出功率700~850马力。依不同的比赛场地比赛距离为320公里至800公里不等。
8、卡丁车赛
分方程式卡丁车、国际A、B、C、E级和普及级六类， 共12个级别。使用轻钢管结构，操纵简单，无车体外壳，装配100CC、 125CC或 250CC汽油发动机的4轮单座位微型赛车, 重心低，在曲折的环型路线上行驶，比赛速度感强。
9、创纪录赛
在某个场地或路段以单车出发创造最高行驶速度记录的汽车活动。按汽车发动机的工作容积分A - J共10个级别。
10、越野赛
在一个国家的公路和自然道路上举行的允许对该国进行考察的汽车比赛。经过几个国家的领土、总长度超过10,000公里或跨洲的比赛称马拉松越野赛。除国际汽联特别批准外，越野赛的赛程不得超过15天，比赛必须在白天进行。采用单车发车方式。 比赛每经过10个阶段后至少休息18个小时。
每阶段的行驶距离自定, 但每个赛段的最大长度, 越野赛规定不超过350公里, 马拉松越野赛规定不超过800公里。 必须使用在国际汽联注册的全轮驱动汽车参赛。
谁知道WRC世界拉力锦标赛的规则是什么啊~~
WRC—世界拉力锦标赛基本规则 WRC每一站比赛分为3个Leg，通常每天为一个Leg，赛程规划大多在1500公里，其中分为SS(Special Stages)路段与RS(Road Section)路段两种，SS(Special Stages)路段就是在封闭管制的路段上进行竞速，1个Leg通常规划有5-10个SS路段，长度通常在10-50公里间，SS路段的规划总长 度以400公里为限，WRC就是以每一位车手完成所有SS路段时间的总和来分胜负，计时的单位是0.1秒，而规划的平均速度110公里为限，最高不可超过132公里。不同的SS路段间则以RS(Road Section)路段相连接，通常RS路段就是一般的道路，因此速限必须遵守比赛当地的交通法规，也就是和一般道路用车一样不能超速违规。因此为了让车手有足够的时间到达下一个RS路段起点，大会会提供一段时间，给车手以当地法定速限完成RS路段，并配合警力或军队以维持交通顺畅。而RS路段的计时单位是1分钟，若车手未能在指定时间到达，每迟到1分钟总成绩将加罚10秒。 SSS路段的设置 SSS(Super Special Stage)路段是为了观众及方便电视转播而设的， WRC史上的Super Special Stage是起源于澳洲站Langley Park SSS， SSS路段长度规划通常只有2公里，而且大多是在工搭建的赛道上进行，是整个比赛中最短的Super Stage，但对观众的吸引力却是最高的，因为观众可轻松的在观众席上，欣赏传统RALLY比赛中看不到的两车同场竞技的画面，而且不必受风沙之苦。 WRC比赛路面 比赛路面分为柏油路面及非柏油路面(砂石路面)两大类，法国站是最著名的柏油路面赛事。此外，西班牙站与意大利站也是WRC中知名的柏油路面赛事。但若加上天气的因素，则会有雪地的路面，如每年的蒙地卡罗站与瑞典站参赛车都是在冰天雪地的恶劣环境中竞速，在雪地竞赛中使用的是胎宽狭窄的钉胎，来增加轮胎表面压力以取较好的抓地力。肯亚SAFARI站则是在高温的沙漠中比赛，要在这些严苛路况中竞赛对于车辆与车手都是一大考验。 团队合作的重要 与一般的场地赛车(如F-1)不同的是，WRC赛车是采出发顺序，第一优先为厂队参赛车辆，依车手积分顺序为顺序，其次为FIA提名车手，其他车手则依报名顺序。一般来说前20部车至少要有2分钟的出发间隔。几个SS路段之后会有20分钟的整备维修时间，每一个Leg结束之后则有45分钟的整备维修时间，车辆必须在规定时间内完成整备维修工作，每延误1分钟总成绩必须加罚10秒。因此WRC不但考验车手与车辆，对于车队的后勤团队的维修补给能力更是一大挑战。
牵引力比赛规则
牵引力比赛无疑就是拉力赛。拉力赛的比赛规则十分详细繁多，而且每年都有些变化，以WRC（World Rally Championship）世界汽车拉力锦标赛为例，拉力赛参赛车辆必须为各大汽车厂家年产量超过2500辆的量产轿车，同时对于赛车改装后的尺寸、重量以及排量、功率等等都有相当严格的限制。拉力赛的赛道十分复杂，每一个特殊路段为一个赛程，拉力赛的路线一般都是一致的，但发车不同于场地赛，而是每隔两分钟发一辆，每一辆赛车在不同赛段都由电子计时器记录下所用时间，总用时间最短的便是胜利者。拉力赛每辆赛车必须同时要有一名车手和一名领航员。车手只管开车，而领航员既要在比赛期间安排好一些繁杂琐事，而且还要在比赛时为车手指明比赛的正确方位和路线，并在赛段里及时准确地提供前方的赛道情况。牵引力。中学物理经常提到汽车、卡车、火车等各种机动车的牵引力。有人认为，牵引力是指传动系统对主动轮施加的力。诚然，发动机通过传动系统对主动轮施加的力，促进主动轮的转动，对于整个汽车的正常行驶，这个力具有根本的重要性.但所谓“牵引力”不是指这个力。有人认为“汽车受到的牵引力”，是指“地面对主动轮施加的向前的水平力”.这个说法也不完全对。在下面的叙述中，用f，f1，f2，f3，f3，F合表示力的大小，都它们都是正值。发动机不工作而汽车继续向前行驶时，空气对它的力f1向后，地面对从动轮的水平力f2向后，对主动轮的水平力f3向后.汽车受到的阻力f满足：f=f1f2f3(1)发动机工作，汽车加速行驶、匀速行驶的时候，空气对它的力f1向后，地面对从动轮的力f2向后，地面对主动轮的力f3向前.这时合力F合满足：F合=f3-(f1f2) (2)我们把f3定义为牵引力的大，(f1f2)定义为发动机工作时汽车受到的阻力的大小，似乎也是有道理的。但事实上，牵引力和阻力的定义不是这样的 (2)式可化为F合=(f3f3)-(f1f2f3) (3)事实上，(f3f3)被定义为牵引力的大小，(f1f2f3)被定义为阻力的大小。根据这个定义，如果f3＝2000N，f3＝3000N，那么牵引力大小为5000N。这样定义，道理不是显而易见，所以一般书上也避而不讲。发动机工作的效果，不是使主动轮受到的水平力，由零变为f3：而是使主动轮受到的水平力，由向后的f3变成向前的f3.认识到这一点，也许有利于我们理解这个定义。在谈论牵引力的功时，整个汽车是作为一个质点对待的，这样，牵引力的功，等于牵引力跟汽车路程的乘积。把牵引力做了以上定义后，发动机的输出功率（跟汽油消耗量和效率有关），才等于牵引力的功率。这是采用以上定义的根本理由。以上没有提到发动机以很小的功率工作，汽车（原来速度较大）减速运动的情况。这种情况下，f3有可能向后。如果向后的话，那么一定小于f3。如果向后的话，物理上仍说，有牵引力——牵引力的大小为f3-f3.以上没有提到汽车所有轮子都是主动轮的情况。那并不是更复杂的情况，就不多说了。
拉力赛r5组什么意思
一、首先，先来看WRC的组别。 WRC按不同赛事等级分组，不同组别的规则有所不同。 第一，WRC组：就是我们常说的WRC，基本所有的明星都在这个组，我们以后聊的大部分比赛，就是这个组。2019年参赛的厂商有雪铁龙、福特、丰田、现代。赛车规则遵守RC1规则，后面我会介绍。大众POLO，RC1赛车其它组我们聊的少，这里简单说一下： WRC 2：WRC 2面向私人车队和车手，赛车规则遵守RC2（R5）规则，就是要低要求的赛车了。 WRC 2 PRO：WRC 2 Pro是作为厂商车队和车手参与的比赛，赛车规则遵守RC2（R5）规则；斯柯达晶锐 RC2赛车Junior WRC：顾名思义，就是青年WRC了，让更多年轻人接触WRC，培养新秀，只允许29岁以下车手参加。 在WRC的历史上，有无数的组别，非常混乱，现在均已取消。后面的文章，我们会挑一些有代表性的的给大家介绍。 二、然后，我们介绍下WRC的赛场。 每一个赛场，有不同的路段组成。 1. 一般赛段（RS） RS路段是一般的道路，它连接着两个特殊赛段。因此速度必须遵守比赛当地的交通法规。 2. 特殊赛段（SS） SS赛段是WRC的重点路段，分为柏油路面及非柏油路面两大类。如法国站是最著名的柏油路面赛事。如每年的蒙地卡罗站与瑞典站参赛车都是在冰天雪地的恶劣环境中竞速。此外还有粗糙的碎石路面等。选手要在这些严苛路况中竞赛对于车辆与车手都是一大考验。盘山公路砂石路泥泞路冰雪路柏油路3. 超级加分赛段 每一站WRC比赛都有一个特殊赛段叫超级加分赛段(Power Stage)，这个赛段会有洲际或者国际电视台现场直播。正常来说这个加分赛段就是比赛的最后一个赛段，一般全程限制在4～8km之间，电视要至少进行30 分钟的直播。 WRC每年有13-15个分站。并不是每个分站都必须要参加，厂商和选手可以选择参加某些分站，但对于对年度总冠军和车手和车厂来说基本是全部要参加的。 三、WRC的积分制度 排名积分： 第1名：25分； 第2名：18分； 第3名：15分； 第4名：12分； 第5名：10分； 第6名：8分； 第7名：6分； 第8名：4分； 第9名：2分； 第10名：1分； 赛程最后，额外的超级加分赛段“Power stage”，也有少量的排名积分： 第1名：5分； 第2名：4分； 第3名：3分； 第4名：2分； 第5名：1分；Power stage 奥吉尔积分分为车手积分，和厂商积分。 四、总冠军！！！ 年度所有分站结束后，积分最多的车手，加冕年度总冠军车手。积分最多的车厂，成为年度总冠军车厂。WRC 2019芬兰站五、比赛流程 赛制和积分制我们清楚了，我们再来看WRC完整比赛流程。 每一辆参加WRC的赛车，都有一名赛车手和一名领航员。 首先，在正式开始比赛前，车手和领航员要进行路况实地勘查，从而建立自己的路书。路书包括弯道方向、缓急、能否切弯、坡顶、坡谷、跳跃、水坑、弯道变缓/变急、直道长度、障碍物、桥梁、隧道、标志性建筑等相关的提示，如果信息有误，基本就葬送车手这一赛段的比赛。 WRC比赛开始后，每个车手的成绩由跑完赛段所用的时间决定。从开路到终点，所花费的时间都会被记录在电脑，最终用时最短的获胜。 正式比赛开始，车手按顺序发车，间隔2分钟左右，这也是区别于其它比赛的地方。车手不会看到其它车手的比赛情况，车手只需要和自己的时间赛跑。除了遇到故障等情况外，你几乎不会看到其它车手。赛场不容犯错六、赛车规格 最后，我们来了解一下WRC的赛车规格。 FIA规定，参与WRC的赛车，必须为年产量为2500台以上的量产车改造。 RC1赛车使用1.6T直列四缸涡轮增压发动机，没错，和大部分家用车结构差不多，但可以爆发出大约380马力，400牛米扭矩。 赛车全部使用4WD四轮驱动，前麦弗逊、后独立悬挂。 全部改装6速序列式变速箱，这种变速箱换档速度大约是家用变速箱的十分之一。 百公里加速小于4秒。雪铁龙 DS3 赛车规则基本介绍清楚了，下一期，我们来聊一下WRC 2019年度参赛阵容。 如果看了上面的介绍，你对WRC很有兴趣。。。
