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全世界能造汽车的国家有多少个
截止到2020年4月，全世界能造汽车的国家有7个，分别是：
1、美国：通用汽车、福特汽车及电动豪华汽车制造商——特斯拉，年销量1500万辆
2、德国：奔驰、宝马、大众（包括了大众、奥迪、保时捷等），年销量1500万辆
3、日本：丰田、本田、日产等，年销量2400万辆
4、韩国：现代汽车（包括了现代、起亚）年销量700万量
5、中国：上汽（包括荣威、MG、大通）、吉利（包括吉利、沃尔沃）、长城、比亚迪等，年销量1000万辆
6、法国：标致（包括标致、雪铁龙、欧宝）、雷诺等，年销量600万辆
7、意大利：菲亚特克莱斯勒（包括菲亚特、克莱斯勒、吉普）年销量500万辆
扩展资料：
全球汽车产量国家排名：
1、中国
全年产量：2811.88
2016年，中国车市全年产量超过2800万台，是排名第二的美国车市的两倍有余，并且这样的趋势还呈现出逐年增加的态势。
2、美国
全年产量：1219.81
美国曾是全球车市的一个，不管是产量还是销量都是第一，直到中国车市崛起。
3、日本
全年产量：920.46
虽然日本国土面积不大，但是它们的汽车产量却并不少。2016全年产量920万台，在世界汽车圈儿都有着很高的占比。
4、德国
全年产量：606.26
德国作为老牌儿的汽车大国，在机械方面的造诣全球首屈一指。以大众为首的一大批德国汽车品牌，也在全球多个国家有着很高的认知和市场表现。
5、印度
全年产量：448.90
虽然印度人口和中国相差无几，甚至是超过中国，但是他们的发展还相对落后，从汽车工业的发展就不难看出。它在2016年的产量，不足中国的一个零头。
独家：2016年5月北京现代新车销量解读！
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5月，北京现代和东风悦达起亚两大韩系品牌皆大幅上扬。其中，北京现代售出新车100,328辆，同比增长25.4%，环比增长4.3%。在企业销量排行榜中，排名第四。这也是北京现代自3月份以来，销量连续第3个月保持正增长。不过今年前五个月的累计销量依然处于负增长状态，下滑5.4%。
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数据来源：全国乘用车市场信息联席会
随着领动的到来，Elantra家族的销量有了大幅提升，5月共售出39,723辆，同比提升了41.9%。其中，于今年3月正式上市的中级车领动（11,884辆）5月销量相比4月下滑了19%，不过作为一款新上市的车型，这一销量还是十分给力的。和去年只有朗动一款车型独撑局面的情况有所不同，作为Elantra家族的最新成员，扛起销量大旗的重任正逐渐转到领动的肩头。为了尽快在主动调整价格体系、放下身段的中级车竞品中撕出一道口子，仅上市三个月，领动就给出了4千元左右的终端降价优惠。大势不容乐观时，降价成了利器，当然这也为未来销量的进一步增长带来了推力。
继4月同比下跌19.2%，朗动（18,152辆）5月再次下滑20%。其前5个月共销售了91,965辆，同比下滑22.9%。这与新上市的领动有着一定的联系。前三代Elantra国产后先采用了伊兰特、悦动、朗动的命名，新一代Elantra国产后被命名为领动，并继续采用同堂销售的方式。所以在某种程度上来说，领动有分食朗动市场份额的趋势。此外，朗动销量的下滑也与其新老车型交替有关。
新款朗动取消了1.8L车型，5月14日率先上市的是搭载1.6L发动机的4款车型。一个月后，搭载着1.4T发动机的4款车型上市，与之前上市的1.6L车型一起组成最新的朗动车系。朗动计划今年将冲击20万辆的销售目标，希望撼动卡罗拉和朗逸等车型的市场地位。但是其今年前五个月一直处于同比负增长状态，不过随着新款朗动的上市，销量有望回升。
相比之下，随着市场竞争的加剧和消费者需求的不断提高，Elantra家族另外两名成员的表现就截然相反。伊兰特（912辆）同比下降29.4%，环比下滑14.9%。看到伊兰特如今的表现，保留住它维持四代同堂的意义已经不大了。随着未来出租车市场的更新迭代，市场空间将进一步减少，已经不再适合未来的市场竞争格局。
伊兰特·悦动（8,775辆）5月同比增长118.9%，环比增长834.5%。今年1至4月悦动的销量分别为964辆、99辆、409辆、939辆，而5月销量居然高达8,775辆，我认为要么就是数据统计出了问题，要么就是某城市大量购入了出租车。
作为中级车市场中的另一名主力车型，今年一月完成中期改款的名图（13,156辆）5月同比上涨6.8%，其面对欧美日竞品的集体打压，顶住了压力，守住了阵脚，当然这与其给出的最高达到2.3万元的终端优惠密不可分。
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瑞纳（11,404辆）5月同比、环比皆呈现两位数的下滑，不过依然稳坐小型车市场第二座次。因为这不单单是瑞纳的问题，而是整个小型车市场面临的问题。紧凑型轿车市场价格下探，加之小型SUV车型愈发受到消费者喜爱，小型车轿车市场受到严重积压。不过随着第四季度小型家轿悦纳的上市，与瑞纳形成双车组合，北京现代在小型车市场的现状或将有所好转。
已经在北京车展完成首秀的北京现代Verna家族的新成员——悦纳，定位略高于瑞纳，基本可以算为入门级紧凑型车型，2600毫米轴距是其亮点之一，并搭载全新1.4L Kappa发动机和1.6L双CVVT自然吸气发动机，6速手动或自动变速器。随着悦纳的到来，北京现代Verna、Sonata、Elantra三大品牌细分化布局将完成。
除此之外，随着北京现代第四工厂--沧州工厂的竣工，沧州工厂生产的首款车型全新一代瑞纳将会在 10月份上市。现代最新的1.4T发动机目前已在领动车型上成功搭载，未来北京现代旗下车型将进行新一轮升级，全新一代瑞纳也有望搭载这款全新发动机。
索纳塔（3,304辆）同比下降39.3%，环比下滑54.2%，目前的现状已经和北京现代当初的预想越行越远。长期以来，中高级车市场一直被配置派的日系车型和技术派的德系、美系所占据。去年3月，随着第九代索纳塔的上市，北京现代打响了中高级市场的攻坚战。去年7、8月份，索纳塔的销量曾一度冲破过八千辆的大关。
但随着今年以来，中高级车市场被中型SUV和豪华车的代替效应侵蚀，整个中高级车市场都出现了下滑，而作为品牌溢价力和品牌号召力原本就艰难承托着D阵营的北京现代来说，自然最先受到影响。值得一提的是，5月在中高级车市场排名中，索纳塔排在博瑞之后，以吉利品牌目前的实力来看，已经能在这一市场中与韩系品牌相抗衡。
值得一提，在刚刚过去的6月13日，北京现代第九代索纳塔的混动版车型问世，并且给出了低于主要竞品凯美瑞双擎（价格区间25.98-32.98万元）价格—— 20.98-24.98万元，借此打开新的突破点。
数据来源：全国乘用车市场信息联席会
在SUV车型方面，本月新胜途、ix25皆有出色表现，ix35和新胜达出现同比下滑。去年9月，作为现款ix35的换代车型——全新途胜上市。从途胜到ix35，再到全新途胜，他们在海外的名称都是Tucson，也就是说，全新途胜上市后，途胜由于太过边缘化而退出市场，但全新途胜和ix35依然采用了两代同堂的销售方法。上市以来，全新胜途的销量一路高走，从去年10月的10004辆，到今年5月的14,528辆，一直保持环比增长态势。面对ix35的持续低迷，全新途胜将成为北京现代销量板块中重要的一块。
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但是，作为曾经最热门的韩系车型，5月ix35（6,686辆）同比下滑11.4%。今年前五个月累积销售32,095辆，同比下滑27.6%。尽管自从全新胜途上市以来，它已经采取了主动降价避让的策略，但销量并没有坚挺太久。今年以来，它的销量已经被全新途胜和ix25分食了许多。
多年来北京现代坚持采用“多代同堂”战略，这一战略的优点在于能够帮助企业迅速扩充产品线，产品抱团形成组合拳，并且充分挖掘老款车型余热。
但这一战略也存在不少弊端：一、容易出现ix35和朗动面临的销量被下一代车型蚕食的问题。二、为了给全新途胜、领动等新出生的车型让出空间，原有车型不得不大幅降价下调定位以实现差异化营销。这对于品牌溢价力来说存在不小的伤害。三、缺少了一种传承感。当大家在讨论第九代凯美瑞和第九代雅阁时，这种代代相传的传承感却因为北京的“多代同堂”打发而无法体现。更重要的是，这种打法所形成的品牌定位也直接影响了想要攀高的第九代索纳塔的表现。从长远来看，北京现代必须对这一根深蒂固的发展战略做出调整。
小型SUV车型ix25（10,126辆）5月同比上涨21%，今年前五个月累积销售45,427辆，同比上涨10.9%。2015年北京现代凭借四款SUV总计接近35万辆的总成绩夺得了企业年度SUV冠军，上汽通用、东风日产和长安福特都徘徊在30万辆的门槛上。今年北京现代要想保住这一头衔，ix25不仅要继续与日系的缤智（14,398辆）、XR-V（14,959辆）战斗，还要警惕自主品牌小型SUV哈弗H2（12,476辆）、长安CS35等车型的侵蚀。
新胜达（1,024辆）同比下滑1.7%，环比下滑44.8%。今年前五个月共售出11,376辆，同比上涨26.4%。自二胎政策开放后，七座SUV市场的热度持续上升。并且由于该车型既能满足家庭需求，又兼顾远途自驾功能，未来这一市场将会持续增长。有消息称，今年7月将推出改款全新胜达，这款车延续海外新车的一些特点，看起来比现款车型更加时髦，无疑将进一步提升其在七座SUV市场的实力。
北京现代在今年将继续大力推进“D+S”战略，在将推出的7款车型中有4款就属于D+S战略车型里面的，就是说D+S车型在2016年销量目标中将占重60%。但从本月的销量情况来看，北京现代在D板块的表现依然薄弱。
文｜女青鲶 主笔
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上个月销量跌了将近一半，起亚到底发生了什么
这一数字比过去几年还是下降了不少，2016年北京现代全年销量为113.61万辆，之前几年也是百万辆级别的，这给人一种大家不买韩国车的感觉。据经济观察网调查，2018年4月，索纳塔月销量不足1000，前四个月销量仅仅是2400余辆，而作为2017年打响反攻的重要产品，全新瑞纳的销量仅仅为1417辆，今年前4个月全新瑞纳的销量为3865辆，月平均不到1000辆。
韩系车主打经济实惠的中低端汽车市场，对工薪阶层来说赚钱不易，还是比较值得购买的。韩系车并不是某些人眼中的样子货徒有虚表，其整体质量和品质还是毋庸置疑的。老爸是包工头，干高速公路的，所以没少开这这车从住的地方拉工具去工地，走的是工地上的便道，不违法吧？也没少在高速路基上狂飙，这也不违法吧？这车就是在工地干活的车，实在没什么好说，不要提做工，不要提操控，能多拉快跑少坏就挺好，还奢求什么。
就整体趋势看，北京现代的整体销量在2012年9月~2017年1月维持住了一个高点。但随后开始出现大幅波动，特别是2017年2月开始到2017年8月这半年跌得是惨不忍睹。不过从今年开始现代的境遇就截然不同了，慢慢恢复了元气，大多数车型的销量都比去年翻了一倍不止。那ix35来说，2017年全年销量仅为3.44万台，而今年前十一个月就卖出了12万多台，这就是现代销量暴增的缩影。
爱在网上靠宣扬各种抵制那种方式来爱国的爱国者，现实生活当中，只有两种人，一种是真正底层，认识不到位，穷折腾，但总的来说，这类人反倒还比较真心，也许方式方法不对，但人家不假。
韩系车为什么能在美国热销原因是什么呢
中国已经成为地球上最大的汽车消费国。除了中国，第二名自然是美国。美国和中国一样，是一个汽车品牌“极其丰富”的国家。除了本土品牌，比如通用、福特、FCA等。，还有日系，韩系，德系等很多品牌。韩系车在中国的销量不怎么样，但是在美国市场，韩系车的情况要好得多。
根据相关销售数据，2016年现代起亚在美国市场销售了1，426，603辆汽车，同比增长2.5%，在所有制造商中排名第7，甚至超过了大众和奔驰。还有一个小故事:30年前，现代凭借一款小型车小马Excel实现了一年17万辆的销售奇迹，打开了美国市场的大门。此后，出现了一段“大跃进”时期。但萝卜快了洗泥，盲目扩张争夺市场份额，导致现代质量问题频发。1998年销量下降到9万辆。在这个关键时刻，现代汽车集团总裁郑梦九于2002年上任，提出了“质量管理”的概念，并加强了质量和营销。此后销量迅速增长。
2005年，现代汽车正式在美国建厂，开启了从开发到生产、销售、售后服务一体化的“美国制造”时代。从此，现代彻底打开了美国市场的大门。至于售后服务，从2002年开始，现代和起亚就一直在美国执行“10年10万英里”的服务承诺。起亚还推出了365天24小时路边紧急救援和赔偿协议等服务。这些措施给它的服役“加分”。
当时，美国大多数汽车制造商提供3年或36，000英里的保修政策。2008年金融危机后，一向消费前卫的美国人不得不勒紧裤腰带，现代趁机上位。联合保险公司推出“失业一年内退车”、“客户失业三个月分期付款”等一系列服务，击中人心。
即使在金融危机愈演愈烈的时候，现代在美国的销量仍然保持了10%以上的增长。韩系车进入美国市场也是经历了一番苦心，才有了今天的成就。当然，韩系车之所以在美国卖得好，也离不开自身良好的产品力。外观设计方面，韩系车采用流体雕塑和流线设计，更符合现在年轻消费者的审美诉求，还有就是韩系车油耗比较低。相比大排量的美系车，韩系车更符合普通家庭的需求。
