本文目录
- 摩托车能改声音吗、听说换个那种排气管声音就会和跑车一样、
- 摩托车排气管改装声浪合法吗
- 怎么样才可以把单缸250cc摩托车声音改装成跑车的声音，哪怕一点点像都行，实在不行，那可以把排气
- 怎么改装摩托车的排气管的声音 像蜜蜂的声音
- 铃木dl250摩托车声浪怎么调换排气管改变杂音
- 摩托车改装排气抓到扣几分摩托车怎么改排气合法
- 怎样让踏板摩托车排气声音变成马蹄声
- 摩托车改排气合法吗摩托车改排气被交警抓怎么处罚
- 摩托车该声浪违法吗
摩托车能改声音吗、听说换个那种排气管声音就会和跑车一样、
要看什么车，单杠还是双缸的，双缸的简单，俩排气管并一起就行了。单缸的就不行了，搞不出来这声音的。还有就是回压管也是要看放在什么车上了，放在踏板上也就是那声音没有跑车的效果的。摩托车的排气声浪，其决定性因素在于发动机缸数，排量，构造，设计，压缩比，活塞行程等，并不是改一个排气管就能达到所谓的“跑车声音”，排气管恰恰是最无关紧要的一个因素。四缸公升级的重机，就算不装排气管，他照样能发出销魂迷人的，贯穿几条街的声浪，单缸150的车子就算给你条几万块的排气管，也是如拖拉机般的“突突突”的声音而已。跑车的声音与发动机排量无关，与发动机的形式有关，直列4缸或v形4缸发动机，不管用什么排气管就是典型的跑车声音，当然直列6缸更醇厚一些。像哈雷、宝马的双缸发动机，即使已经1200㏄以上的排量，但仍不是跑车的声音。买个电子发声器都不需要改排气就能有多种声浪出来了
摩托车排气管改装声浪合法吗
对改装摩托车排气的处罚是责令恢复原状，并处警告或者罚款。根据法律规定，擅自改变摩托车发动机类型、改装车辆排气管、加装车辆后导向翼、在车辆前方加装探照灯的，责令恢复原状，并处警告或者罚款。下面是摩托车改装的相关介绍: 相关规定: 在《中华人民共和国道路交通安全法实施条例》中，已登记的机动车有下列情形之一的，机动车所有人应当向登记该机动车的公安机关交通管理部门申请变更登记:变更机动车车身颜色。 注意事项: 外观不能修改，喇叭不能修改，修改要合法。非法车辆改装是指对车辆的外观、动力系统、 传动系统 、制动系统等进行超出国家法律不允许并经制造商同意的车辆原设计标准的改装，包括更换关键零部件的行为。《中华人民共和国道路交通安全法》第十六条第一项规定，任何单位和个人不得擅自拼装机动车或者改变机动车已登记的结构、构造或者特征。
怎么样才可以把单缸250cc摩托车声音改装成跑车的声音，哪怕一点点像都行，实在不行，那可以把排气
别闹了。跑车的声音之所以好听是因为连贯性的输出，所以才会有咆哮的感觉。单缸的输出间歇性太大了，无法形成连续性的声浪。如果非得折腾，那你就把排气管里边的内胆去掉呗！没了内胆，声音在一定程度上可以形成共振回响，也有点咆哮的感觉。
怎么改装摩托车的排气管的声音 像蜜蜂的声音
摩托车的音色是跟他们的发动机有关的，换句话说“音色”是不能调的，而发动机的音质是与引擎有关，汽缸的燃烧室的容积大小，燃烧室的容积越声音越大，音色是不能调的，只能调音质，最简单的可以调整一下排气筒的消声器与排气口的距离就可以了。 照引擎的四个往复动作一吸气、压缩、爆炸、排气来看，如果摩托车改装排气管无法迅速排光燃烧後的废气，则接下来的进气行程必定也没办法快速、完全地吸入新鲜空气；尤其此刻残留在燃烧室内的废排气，还会影响到下一次的燃烧效益，这样一来，马力表现自然不会理想，这便是为何要改装排气管的目的。 排氧性能关键在於速度回压。虽然四行程引击原本就是可完全燃烧的设计，但由於的缸数多、各缸没有独，同时还有噪音、空间、整体配置与量产成本等的考量，相形摩托车改装排气管只是单纯的消音及冷却排废气之用，於是就会有不够顺畅的问题产生，进而降低引擎的应有性能。所以与其形容改装排气管是在於增加马力，倒不如说是为了找回马力、发挥原本轮出较为适当。排气管的通畅程度，也即是大家所熟知的「回压」一词一或可称背压、反压一简言之它就是内部的阻力，此和邑蕉头设计、中段管径粗细、髑媒、总体长度＼弯角、消音筒大小都有关联，摩托车改装同时直接反映在排氯效能上。改装排气管的主要用意便在於减低回压让吸摩托车改装排气的交琶更畅快，而这亦属於变相的延长气门重叠时间来增进肺活量，因此可以改变引擎的特性，从而提升高转域的反应和威力。不过，减低回压这回事并不是说越低越好，因为假使排气过份无阻碍的话，中低转时混合气根本未燃烧完便被排出，扭力势必会桉牺牲掉，甚至当回油时管内墼力变低，还有废气逆流回燃烧室的可能，所以一定的背压仍然是需要的。管径扩大率以10—15%为恰当，一股来说，排氯管的改装大多是从中、尾段做起，常见的方法不外乎是加粗管径、缩小消音器等，强调竞技类的裂晶更会—朝直线化努力。提到直线型摩托车排气管的特点上（碍於底盘千扰，做到真正的笔直有困难），路径缩短且弯角平滑减少阻碍的关系，颢阳性一定很不错，不过大家要知道的是，相短的排气管乃诉求於高转马力（回压低），细长型擅长的是低转扭力（回墅高丫曹有这楼的差别，道理就是後者管内的压力高，中低转速废气会很迅速地排出，但高转时则会面临阻塞的弱点，而相形前qO便有中低转流速慢的问题，可是到了高转嗫摩托车排气即能通畅无比。 以道路使用为前提的排气管，其实应先选择全长较长的式样，作为畜气增速的条件，然後才是在管径上变化比较能兼顾到全转速域的表现依照大多数人的经验来看，中段管径的增加，差不多是比原厂多10-15%为最佳（引擎无改装），也就是自然吸气引擎在55—60左右，涡轮引擎约为65—70上下；当然，阁下的爱车若排氯量够大，又经过一番重度升级具备合400hp Over的实力，那么亦有摩托车排气管改装必要用到80以上的管径。关於管径的配置上，由粗变细或从头至尾一样口径，对重视扭力的人而言比较恰当，但假使你是马力派的追求者，则适合渐次放大的型式，这种「喇叭 口 』 型 的 设 计（Megaphons），是采慢慢扩大管径的方式，驱使越往後方越急速膨胀的构废氯增速气流，特别是在持续高转速的情形下益发有威力，这亦为目前日系改装排气管的一项趋势。 尾消内部构造分隔板舆直线式两种，身负主要消音工作的尾段排气管，自然是一个发生阻力的所在，摩托车排气管改装这便牵涉到消音筒内部的设计。尾消的构成大髅上可分成两类，第一种是利用交错隔板造成反射波的方式减低音量，原厂晶几乎都是此种型式：第二种则为改装晶常见的直线型吸音绵式，由流体力学的立场观之，隔板式的排气阻力一定较大，马力提升也就不如直线型来得占优势了。 要想降低尾消的排气阻碍，不单单是需通路直线化以及内管口径扩大，整个消音器小型化同时是必要的(N一类排气管的筒身仅二O，；O曰而已），而且这里还可以加入些巧思，如在进入尾消前安装一活动阀门；integr-r嚣有这项装置），或者是如无限设置双回路加速气流(TwinLoop)，让背压视转速提高而递减等，旨是不错的变通方法。直线构这的改装排气管尾财，噪音的吸收需要藉消音绵达成，在此之中，大部份厂家都是单纯采玻璃绵对应（细玻璃纤维绵加少量石绵I中消、代髑媒亦然），但是时间久了以後，长时间处於高热环境的玻璃绵，必定会囚劣化而出现共振、謦音变大的问题，故现在也有些制晶会标榜内岂提高耐久性的不锈钢丝，此种设计的变更点，差别是先用不锈钢丝包覆内管的打孔外套，然後才是玻璃绵的填入，其用慧即是以不锈钢丝防止热传导到玻璃绵上，进而延长总体寿命。这里附带一提的是，为了防止临检、验车等不必要的麻烦，现在也有厂一样，但它的性能仍是相当不错，主要的原因就是其乃利用大简身、加多吸音绵来彻底抑制噪音，内部的构造则依旧以直线型为主，然後在消音筒的头尾端加入隔板，如果你有自行订做尾消打算的话，不妨参考一下找们的附田，较容易取得出力兴譬浪的平衡，摩托车排气管改装另外，最近颇流行的ECV调音阀，建义大家最好要装在进尾段前，如此才会有最大的静音效果。芭蕉头段改装主要在於等长化，在排气管的改造中，最重要的部份要算星芭蕉头了，由於原厂头段百分之八十都是大量开模的铸铁制品，内管粗糙不说，各歧管长度也不相同，加上接合的方式、距离、形状同样不够周全，因此非常容易产生排气干涉现象，使得各缸排出的废气相互冲突而阻滞：尤其是此处又最*近汽缸头，可想而知对进气、燃烧有多么不利了。 通常由改装厂所制作的芭蕉头，绝大多数会使用内壁平滑的不锈钢材质，讲究的厂商则还在歧管连底座和接角的部位，实施无段差的熔接研磨并尽量缓和銮角，藉此取得减少阻力、加速气流的功效。接著他们会尽可能的将歧管长度统一，讲究的当然是致化且彻底消除各歧管的压力差，这样一来，不仅是利於後段排气管的回压设定，整体吸排气的效率也能大幅提升。最後，关於集合部位的型式上，最普遍的四缸引擎一股公认四合一为强调高转马力的式样（不易干涉），四合二合一是童视中低转扭力的型式（易千涉），不过这主要还是取决於原厂引擎的轮出特性与设计者个人喜好，很难真正判断出两者的优缺点。等长头段非但是NA车的一大利果，*摩托车芭蕉头导引废气驱动叶片的涡轮，等长的优点在於各缸排废气质量相等後，叫Turbine便能遭受到定量、顺畅而持续的冲击，这样增压的界限、效率、稳定度都会提高，特别在工HI-boost设定时更是明显。等长之外，歧管总长度的决定(含DownPipe），亦为叫Turbo芭蕉头制作时需考量的地方，大体上来看，歧管长度短的话，叫Turbine运转的反应就会随之加快，但相对後续的流量就不如长歧管饱和，这依然是要视涡轮的容量与引擎排气量而定。涡轮引擎用的芭蕉头，另一个设计上的重点是叫Turbine入口处排压的降低，减低这里的排压也才能让涡轮运转更为快速，同时增加田oost的最大且长的形状，用意即在此，同样的道理，Turbine出口相连的FrontPipe，换装大口径式样将二次排压减低亦有其必要性，毕竟涡轮是藉废气推动，排气顺畅增压速率自然会提升，因此若以追求性能为出发点。车的全段排气管皆是需要粗径化的。道路用适合材质推不锈钢制品。摩托车随著材料技术的发达，排气管的用料也不再局限於以往的钢、生铁类材质，轻薄漂亮的Stainless、鈇合金亦渐渐占有一席之地，不过售价偏高的关系，反而使得「半不锈钢」晶成为主流（看得到的出口或尾筒是Stainless，其余为普通钢铁）。先天就便宜的钢、生铁，由於厚度、管径种类极多，再加上弯管、烧焊容易的缘故，摩托车改装使得其制造成本低廉而能以售价吸引大众，可是粗鞑、重量高、易锈蚀等缺点则避免不了，尤其是此等素材的熔点较低，耐热性更是不理想，拿来做涡轮车的芭蕉、前喉可说不太合适。 与生铁、钢相比较，具备细致、轻量、耐热、耐腐蚀等特性的不锈钢（SuS304），改装算是很适合当摩托车排气管的素材，管壁极薄的它（NA车1．6-2．Omm；Turbo车2．5 -3．Omm，用於芭蕉还需更厚，因为要悬挂涡轮并承受高温），单单中尾段就能轻上5公斤左右，而且声浪极为清脆（头段则尖锐、高亢），谈到Stainless排气管的耐热性，在芭一蕉头包披覆带的状态下最能证明其优越性，一股我们加诸披覆带的目的，不外乎是为了隔绝引擎室热源（Turbo车还有一个用意是维持撞击Turbine的热效率，所以原厂即装置有隔板），如此管内的温度便会提高很多，若是钢铁质的歧管一定发生裂损的情形，就算厚度很厚也一样，摩托车改装但不锈钢制品就不致受到影响（仅表面泛黄），摩托车除非是焊接不良。尽管Stainless排气管有这么多优点，不过材料本身价格较高（口径愈粗愈贵，有些特殊规格更要由卷曲钢板制作起）、加工较困难造成的高价位比普通晶高约一倍），还是无法让其真正普及化，但因为现在不少厂家都投入此类型排『气管的制作，售价已有慢慢下降的趋势，最近引起性能迷注目的排气管，要属从窦车衍生而来的钴合金制品了，摩托车改装排气管来自於航太科技的高价金属—鈇合金，最大的特徵是薄（厚度约1mm丫),极度轻量化、质地坚硬，用於排气管上除了声音清澈徵，也更加深与众不同的分格。然而钛合金本身不能弯折（据说日本已发展出专门的弯管技术）、不容於其它金属的特性，相对亦大幅增加制作时的难度与成本，它不但需一截一截的焊接，连消音内室都要使用到同等材质，故全鈇排气管可是非常昂贵的。考量到接受度的问题，现在市售的鈇合金多半只贩售消音筒的部份，有些甚至只是在尾管、筒身铆上一层鈇皮，可是价钱依旧古同出Stainless品许多。 改装前课题确认喜好特性，看完了以上的说明後，大家一定要在改装排气管之前，确认你自己所想要的特性，好比自排车就不能更换太通的排气管，否则丧失低转扭力不谈，只怕连高转马力都累积不上去。此外，判别一支排气管的效能优良与否，其实从謦音下手是一个不错的办法，排气顺不顺畅的条件，首要自然是声音不能闷在里面，可是这也不代表大声就是好现象。假使声音大却很空、不扎实，必然是其回压过小，而声浪饱满浑厚的排气管，亦间接表示了它能将废气快速地排乾净，所以背压应是适当且正确的。 最後值得大家注意的是，更换时，产生的共振有可能会偏大，让摩托车排气管发生左摇右晃的情形，这时候最好顺带换上加硬型的吊耳橡皮（过重时也需要），才不致使接合处龟裂。能够把握住这些原则，也一定能享受改装排气管带来的乐趣。
铃木dl250摩托车声浪怎么调换排气管改变杂音
排气声音不好听，可以通过更换后半截消音器进行改装，如果是发动机有杂音，要维修发动机，这是两个问题，
摩托车改装排气抓到扣几分摩托车怎么改排气合法
随着年轻消费者的逐渐崛起，如今越来越多喜欢追求个性的年轻人，当别人都开小汽车的时候他们却喜欢摩托车，当别人都有摩托车以后他们又想改排气来吸引注意力，但改排气是不合法的，下面就来看看究竟摩托车改装排气抓到扣几分？ 不扣分，根据相关规定，驾驶非法改装的机动车上道路行驶的，公安交管部门将依法扣留车辆，收缴非法装置，责令恢复原状，并依法处200元罚款。 所以摩托车改了排气上路行驶一般都是不扣分的，但是被扣车和被罚款的惩罚也可以算是非常严重的了。不过一般来说只要你的排气声浪不大，还没有达到炸街、扰民的程度的话，那么一般交警都只是口头警告，只要合法骑行就没有太大问题。 当然，交警具体怎么处理还是要看他的心情的，心情好了可能会放你一马，但心情不好的话就有足够的理由把你的车扣押掉，所以我们在被拦查的时候态度尽量好一点，这样才能尽量避免麻烦。摩托车怎么改排气合法？ 根据《道路交通安全法》的第十六条第一项：任何单位或者个人不得拼装机动车或者擅自改变机动车已登记的结构、构造或者特征。所以唯一合法的方法就是改装一套原装排气上去，但相信在座的各位都不会吃饱了撑着没事干去给车换原装排气，所以对于摩托车来说就没有合法改装排气的方法。 如果大家沉迷于声浪无法自拔，那么建议改装完排气后上赛道体验声浪，上路行驶的时候再把原装排气管给换回来。如果大家的经济条件比较好，也可以存钱再买一辆出厂排气就好听的车，这样既不用愁更换排气管的事情，又不用担心会被交警抓。
怎样让踏板摩托车排气声音变成马蹄声
踏板摩托车及其他摩托车的排气声，怎么改也改不成马蹄声，排气管声音的改装也是有局限的，它一般只能改变声音的大小和声浪，不能模仿其他的声音。
摩托车改排气合法吗摩托车改排气被交警抓怎么处罚
很多人之所以喜欢摩托车，是因为摩托车能够给我们带来浑厚的排气声浪，没有哪个机车少年能够拒绝一辆排气声浪好听的车。不过排气好听的车往往都不便宜，所以很多人只能通过改排气的方法来满足自己的耳朵，那么下面就来看看究竟摩托车改排气合法吗？ 不合法，根据《道路交通安全法》的第十六条第一项可以了解到：任何单位或者个人不得拼装机动车或者擅自改变机动车已登记的结构、构造或者特征。而摩托车改装排气管理论上是改变了摩托车原有的特征，所以这种行为是不合法的。 而根据《机动车登记规定》，已注册的机动车存在改变车身颜色、更换发动机、更换车身或者车架的等情况的话，机动车所有人应当向登记地车辆管理所申请变更登记，但一般来说摩托车改排气都是无法备案的，在摩托车年审的时候也只能把排气改成原装的才行。 摩托车改排气被交警抓怎么处罚？ 按照相关规定，驾驶非法改装的机动车上道路行驶的，公安交管部门将依法扣留车辆，收缴非法装置，责令恢复原状，并依法处200元罚款。不过一般来说只要你的排气声浪不大，还没有达到炸街、扰民的程度的话，那么一般交警都只是口头警告，只要合法骑行就没有太大问题。 当然，交警具体怎么处理就要看他的心情了，心情好了可能会放你一马，但心情不好的话就有足够的理由把你的车扣押掉，所以我们在被拦查的时候态度尽量好一点，这样才能尽量避免麻烦。
摩托车该声浪违法吗
不要改排气，单纯改声浪不违法。跑车的声音与发动机排量无关，与发动机的形式有关，直列4缸或v形4缸发动机，不管用什么排气管就是典型的跑车声音，当然直列6缸更醇厚一些。像哈雷、宝马的双缸发动机，即使已经1200以上的排量，但仍不是跑车的声音。买个电子发声器都不需要改排气就能有多种声浪出来了。摩托车，由汽油机驱动，靠手把操纵前轮转向的两轮或三轮车，轻便灵活，行驶迅速，广泛用于巡逻、客货运输等，也用作体育运动器械。从大的方向上来说，摩托车分为街车，公路赛摩托车，越野摩托车，巡航车，旅行车等。
