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捷豹xfl2020最新款怎么样
2019款捷豹xfl这款车值得购买原因如下：1、对于大部分消费者来说捷豹XFL绝对算不上第一眼美女。这样说主要是因为现在汽车市场的主流就是年轻和运动而捷豹XFL却一直坚守高贵和优雅尤其是经过镀铬处理的中网配上红色的豹头标显得十分简约大气和我们见到的其他车型复杂的前脸设计完全不同；2、再加上引擎盖隆起的线条还有短前悬的设计风格辨识度极高的全LED大灯造型修长的车身线条、这些都在告诉大家2019款捷豹XFL依然优雅十足；3、2019款捷豹XFL的内饰和现款的差别不大环抱式的设计10.2寸的中控触摸屏这些都是熟悉的老面孔；4、2019款捷豹XFL车身尺寸长宽高为5093mm*1880mm*1456mm轴距为3100mm对于这种尺寸的车型来说车内空间没有任何问题就是宽敞。
捷豹XFL2020款5座落地价多少钱
在这个越来越重视生活品质的时代，30-50万元左右的车型也成为了不少消费者的选择，因为这个级别的车做工确实不错。买车时自然要对中意的车型有基本的了解，下面小编就为大家简单介绍一下这类车型中的一员——捷豹XFL2020款XFL2.0T250PS四驱尊享版，然后再为大家算一算它的落地价。
总的来说，这款车的产品力还是比较符合其市场定位的，你会花这个价格购买这款车吗？欢迎大家在评论区说说你的看法！
（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）
2020款捷豹XFL赛旗版论坛首提，以后有你陪我
2020款XFL赛旗版论坛首提，也是南京第一辆哈 这车是给老婆买的，她今年八月拿的驾照，后来一直开的我的福特锐界练车，这样家里缺一辆车。由于越野车都有了，所以准备轿车。预算在25-45左右，老婆喜欢B级车，我偏向C级车。考虑过保时捷、BBA等等。。 原计划是准备每周末各大4S店试驾下，多方考虑比较后，再等明年六七月份提车的。。不过看车这个事，头脑一热就买了。。。 上周六一早约了宝马4S店试驾新3系，结果睡过了，约的八点半，结果眼睛一睁，十点半了，急急忙忙赶到宝马店，销售说今天行程满了，带其他客户试驾去，真是尴尬。。。正好之前在捷豹路虎保养时候，看过捷豹的车，那边销售联系我新款XEL到货了，喊我来试驾，带老婆直接转战路虎4S店，看了现车，我觉得必须要求有液晶仪表盘，不要蓝色，首选白色或者红色，结果在库里找了半天，只有蓝色带液晶仪表盘。。。比较失望自己准备走了，这时看到4S店把新到的XFL赛旗（那时候还不知道什么是赛旗版）清洗干净，准备上展车，我一看，这个轮毂真大，黑白配很帅。销售经理看我再看，直接跟我介绍起来，直接给我报了实价，我一听价格，真不错，这边夸下路虎的孙经理，很靠谱，瞎报价我估计就直接走了，然后就开始正式了解这款车。。。后来经过一下午了解，洽谈，下定金。。一周提车。 加装：行车记录仪、坐垫、后备箱垫、车窗膜、改色膜（这个是我自己要求置换的，当时头脑冲动啊，不然能省下六七千吧 。赛旗版是珍珠漆，相当于白色金属漆，以前吃亏过，原厂珍珠漆特别珍贵，后期做漆很难一致，所以想贴膜保护下） 提车开了一百公里。说下优缺点 优点：价格很合适，性价比真高；车长，比A6L长，但外观看起来优雅运动，豹子很帅；后排空间巨大，19寸轮毂真帅，开起来很稳。赛旗配色是绝配。英国之宝音响很棒。 缺点：没有LED大灯；没有四门无钥匙进入；这个门关起来要用力，一般关门还关不上，可能我没习惯吧；没有360影像；没有并线辅助等功能。 买之前也看网上说质量不好说，小毛病可能很多。为啥敢买，主要看中了这个4S店的服务，之前我爸的路虎在这个店买的，售后很好，尤其售后栾经理很棒，说可以买，问题不大。还有我的销售孙经理哈，整体服务很好，比我去宝马奥迪店好多了，相当于为服务买单吧。 以上都是我自己的感受和观点，大家看看就好，哈哈 下面上图
帅气的销售孙经理哈
捷豹这个角度最美
大鹏展翅
这个界面我觉得最好看
个人感觉旋钮还是比档把高级
跷二郎腿的巨大后排
跟我爸的揽胜停在一起对比下
当时提路虎咋没这个，这点不是很满意
钥匙认证，跟17款揽胜钥匙除了标其他完全一样
我跟我老婆，哈哈
最后上下我的大白，家里都是黑白配
第一次用自己的钱买车，所以比较激动，谢谢观看！
捷豹xfl2020款试驾视频
2019款捷豹xfl试驾评测挺好的。捷豹xfl搭载一台2.0T发动机性价比不错值得入手：1、外观设计方面国产捷豹XFL基本与进口版保持一致仅是车身长度有了明显的加长但加长的轴距并未破坏原有的侧面轮廓；2、尺寸方面捷豹XFL长宽高分别为5093\/1880\/1456mm轴距达到3100mm相比进口捷豹XF轴距增长了140mm。空间方面国产XFL后排膝部空间增加116mm达到203mm腿部空间增加157mm；3、动力方面捷豹XFL将搭载一台2.0T发动机分200Ps、240Ps高低功率版本可选破百时间分别为8.1秒和7.4秒。此外新车还将提供3.0TV6机械增压发动机版本最大功率为340Ps破百时间为6.0秒。
试驾|全新捷豹XFL：谁说中大型轿车不运动
不知道是不是因为新生代车主已经成了消费主流的原因，这几年豪华车品牌的中大型车开始变得越来越运动，有些是外观变运动，有些是操控变运动，而有些则兼而有之。而6月份刚刚发布的全新捷豹XFL，显然是后者。
提起捷豹这个品牌，估计有很多人与我一样，脑海中“英伦”、“优雅”、“绅士”等标签就呼之欲出，中期改款的全新捷豹XFL也并没完全抛掉这些标签，但也没有一味地守着这些传统的标签，而是进行了一场不小的变化。这点，从捷豹把试驾活动放到了赛道上就可见一斑。
虽然这不是我第一次在赛道中驾驶中大型轿车，但不得不承认，把一台车长超过5米1、轴距达到3米1的中大型轿车开上赛道总让人感觉到那么一丝违和感。不过，得益于全铝车身（白车身采用铝合金材料比例超75%）造就的轻量化，50:50的前后配重比，铝制前后悬架等一系列元素的加持，全新捷豹XFL的运动性能看上去并不算弱。
实际驾驶也能感受到，虽然作为一台正经的行政级轿车，全新捷豹XFL的调校显然还是偏向舒适的，从不错的NVH表现，到偏软的悬架前端支撑，以及偏向线性但不算暴力的2.0T发动机，都能非常明显的体验到这并非是一台赛道取向的车型。
但是，当你在赛道上实际驾驶这台“大车”时，却并不会觉得它很拖沓。其实，只要你熟悉民用车的赛道驾驶技巧，不是一上来就逼得太狠，而是循序渐进地去寻找它的极限的话，你会很快发现，这是一台很有驾驶乐趣的车型。
首先是悬架，前双叉臂+后多连杆式独立悬架的配置，本身就是规格较高的选择，更不用说前后悬架均采用了大量的铝制件，用料上乘的同时还能够有效降低簧下重量，带来更好的操控性（油耗也能因此降低）。
此外，虽然出于照顾舒适性的取向，全新XFL的悬架前段支撑偏软，尤其是过高速弯时感觉明显，不过当你以为它水平不过如此时，扎实的中后段支撑力道和回弹又告诉你，它还有很大的余力呢。
另外值得一夸的是，全新XFL的刹车和车辆电子稳定系统都相当出色。虽然不能完全关闭DSC，但电子稳定系统在进入运动模式后并不会频繁的介入，还是能让人更清晰地体会到车辆的操控特性，扭矩矢量控制功能让转向过度和转向不足都不会明显的出现，而刹车则随踩随有，短短几圈赛道也并没有把它逼出热衰减。
运动模式加S挡，变速箱换挡速度和积极性已经让我很满意，但如果想压榨出所有的性能，可以选择手动换挡。XFL的换挡拨片应该是同级最大的，而且是金属质感，手感很不错。唯一可惜的就是，ZF这套8速自动变速箱反应速度尚可但算不上非常干脆，再次提醒我们，这只是一台非赛道取向的民用车而已。
离开赛道，来到城市道路和山路，全新XFL才算是回到了它平时正常的用车环境。2.0T英杰力发动机无论是高中低配都不会显得动力不够用，尤其是四驱的P300车型，221kW（300Ps）的最大功率和400N·m的最大扭矩，在城市道路上甚至会显得有点“动力过剩”。至于147kW（200Ps）、320N·m的P200车型，以及184kW（250Ps）、365N·m的P250车型，后驱的它们在日常行驶中都称得上动力充沛。
没有了赛道过于快节奏的信息处理，这时候的全新捷豹XFL无论是运动性还是舒适性都表现的相当游刃有余。在赛道里不够包裹的座椅此时感觉包裹性上佳，在赛道中侧倾较明显的前后悬架此时感觉滤震相当彻底，加上主动降噪系统，导致赛道里不够激情的NVH此时反倒带来了极佳的静谧性，唯一扰人清梦的可能只有倍耐力P ZERO轮胎的胎噪声存在感略强了些。
回到日常环境下，在放慢的节奏里细细品味这台全新捷豹XFL，能够发现这台中期改款车型上的变化虽说不小，却与老款车型保持了高度一致的风格。无论是豪华版还是运动版车型，全新捷豹XFL都在保持了优雅造型的同时，增加了更多的运动元素。
例如更大尺寸的熏黑蜂窝状进气格栅、熏黑的大尺寸轮圈、全新的前后LED灯组，微调后的造型让全新XFL更加符合当下消费者的审美，同时也没抛开捷豹应有的气质。况且，它还有一个极为相称的绿色车漆，除了英国车外，很难有其他系别的品牌能够驾驭的了这种绿色。
至于内饰，全新11.4英寸的中控屏搭配12.3英寸的全液晶仪表盘，结合上中控台的多层设计，让新车的内饰看起来更有层次感、科技感和设计感，称得上让人眼前一亮。
同样眼前一亮的，还有全新的水晶换挡杆。虽然没了以前升降式换挡旋钮的那种仪式感，但精致感更加出彩。此外，为了补上这份升降的仪式感，驾驶模式切换旋钮变为了升降式，加上电吸门和温莎真皮内饰，格调和仪式感这方面全新捷豹XFL丝毫不落下风。
空间则更没什么可挑剔的，5102/1880/1456mm的长宽高，3100mm的轴距，这样的行政级轿车几乎不存在乘坐空间不足的问题，非要吹毛求疵的话，或许只有后排座椅靠背角度不可调这种小缺点了。另外，作为一台后驱/四驱车型，全新捷豹XFL后排中央地台的凸起较高，加上取消了后排中央座位的独立头枕，非要5个人出行的话，后排中央乘客的舒适性要打上不少折扣。
能城市、能跑山、甚至能下赛道，全新捷豹XFL进化的更加运动，也更加全面了。在这个同质化严重的时代，像全新捷豹XFL这样保持自身特点、在一群偏向舒适的中大型轿车中还能给人足够运动特性的车型并不常见，也许它还不够完美，但对于那些依然热爱驾驶的消费者来说，它已经足够独一无二。
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