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起亚的双离合车卖的很不错，但质量怎么样呢
关于双离合变速箱发热问题严重，一直被诟病。最近，起亚K5车主的一个朋友向汽车市场报告，他的K5在堵车时被双离合过热。对此，我们专门对1.6T 起亚K5的双离合进行了深入的评价。
干式双离合为什么过热？
简单来说，powershift就是一个手动挡和一个离合器，再加上一个离合器，但是这两个离合器的操作是由电脑控制的。
起亚K5双离合深度测试靠谱吗？
那么为什么干式双离合会过热呢？首先，动力换挡分为干式和湿式。顾名思义，湿式双离合器浸泡在油中，离合器通过油压控制分离接合。湿式双离合器可以利用油的高比热散热，所以变速器很少过热。干式双离合器不同。干式双离合器的离合器没有油。虽然它没有油压阻力，但接合和分离的反应速度比湿式双离合器快，但它缺乏油散热，所以只能依靠空气冷却。然而，当空气冷却遇到城市拥堵路段时，这是一个令人头痛的问题，因为在停车和停止时没有太多的风来冷却变速器，而在拥堵路段下，频繁的起动和半离合会产生大量的热量。但如果此时没有被自然风冷却，变速器的温度会急剧上升，从而迫使你靠边停车，等待变速器冷却。但是道路拥堵的时候怎么停车呢？
综上所述，干式双离合器不适用于拥堵路市区，干式双离合器能承受的最大扭矩小于湿式双离合器，这是很多大排量涡轮机型采用湿式而非干式的根本原因。
起亚K51.6T车型使用的变速器是一种7速干式电子控制动力换挡
因此，起亚K5在交通堵塞时出现变速器过热警告并不奇怪。
深度测试起亚K5
没有调查就没有发言权。我们无法根据在线反馈判断起亚K5的双离合有多差。因此，汽车市场表示，它专门找到了17年生产的1.6T 起亚K5进行测试。
k5的外观和内饰这里就不多评价了。毕竟彼得希瑞尔大师的设计不会差。本期的重点是K5双离合的日常驾驶体验。
为了在拥堵路，测试起亚K5的双离合器的耐热性，我们将测试时间安排在下班后的高峰时间。第一次测试的道路是城市的平缓路段。测试当天，城市主线上的车辆一直在缓慢行驶，起亚K5也是半离合起步停在路上。为了确保k5的双离合器处于恶劣的工作条件下，我们连续更换了1档和2档。在1.5小时的跟踪测试中，K5没有出现“塞车五分钟，熄火六分钟”的变速器过热警告。而干式双离合器在低速时的抖动和挫败感完全暴露出来，尤其是在一档起步即将切换到二档的时刻，这种双离合器的冲击是可以清晰感知的。
平路测试完成后，我们不停歇地冲向上坡道路。之所以选择上山路，是因为道路的坡度和拥堵的路况会极大地挑战起亚K5在城市拥堵下的适应性。测试开始后，我们跟着车慢慢走了半个小时，变速器没什么异常。然后我们改变了跟车方式，每次起步只稍微踩一下油门，偶尔伴随一点刹车，让动力换挡尽可能保持半离合联动。经过大约半分钟的测试，汽车中可以清晰地闻到离合器片的烧焦气味，但没有变速器过热的警告。又检测了半个小时，没有异常，就结束了上山路测试。
最后我们继续不间断测试了5个小时，除了这次动力换挡的低速抖动外，没有任何异常。但这并不意味着这款干式双离合器特别可靠，因为经过测试的起亚K5的里程只有一万公里，可以算是准新车，所以它的动力换挡刚性部件比较新，没有任何磨损，也不容易出问题。
为了证明这款变速器的耐热性能是否与里程有关，我们特意找了另一辆行驶了3万多公里的起亚K5。这两款车都是17年生产的。然而，这辆3万多英里的k5出现了变速器过热的警告，在进入城市主干道后不久就停止了。这与起亚K5车主对汽车市场的评论所反映的情况是一致的。
总结：根据起亚k 51.6t搭载的7速干式双离合器的测试结果，新车或准新车过热较少，但在拥堵的道路上长时间行驶，尤其是在重庆，这样的上坡堵车时，无疑会增加变速器内部零件的磨损和老化速度，最后堵车时会出现动力换挡过热。虽然干式双离合只要你平时注意驾驶过程就能应付大部分路况，但是车是为人服务的，不是为人服务的。为什么选择一个时刻需要你关注的传播？
起亚智跑ace干式双离合质量怎么样
起亚智跑ace干式双离合质量好。韩系的双离合一向以耐久性著称。干式的优点是反应迅速不拖档，档位可以做到7速8速甚至9速，缺点是散热不行，容易出现过热保护，表现出来的就是变速箱不工作瞬间无动力。
干式双离合的车怎么样这会不会非常的难开
说到干式双离合变速箱，很多人嗤之以鼻，说怎么不好。但需要注意的是，干式双离合变速箱只是变速箱的一种。不能说所有的干式双离合变速箱都不行。只能说干式双离合变速箱比较靠谱。例如，福特的干式和湿式双离合变速箱不可靠，菲亚特和雪佛兰， 别克使用的干式双离合变速箱的故障率也很高。目前只有大众、现代、起亚、观致的干式双离合变速箱是合理的，所以你需要仔细辨别想要购买干式双离合的车型。
离合器故障率最高。该干式双离合器总成由德国LUK公司提供，干式离合器片和压盘的原理与手动变速器相同。如果说街霸大众故障率高，那么at变速箱的故障率和使用寿命还是有差距的。毕竟干式双离合变速箱在结构上是有缺陷的，你要求它像AT变速箱一样耐用是不现实的，只要用在交通不是很严重的地区就行。干式离合器的散热存在不足，经常出问题的就是这个散热问题。
之所以很多主机厂还在用，是因为干式双离合的优势很明显。首先，它的制造成本比湿式离合器低，结构简单。那么干式双离合的动力传递效率要高于湿式双离合。其实双离合变速箱是大众点燃的。之前我们并不知道有双离合变速箱这种概念。但一旦大众点燃了这款双离合变速箱，国产车也纷纷效仿，开始使用双离合变速箱。但是目前国内的车基本都是用干式双离合变速箱。
在紧凑的空间内，干式双离合器由于两个离合器片长期工作，容易产生高温，却得不到有效的冷却，容易发生故障。现在流行的干式双离合变速箱最直观的感受就是换挡快，车辆换挡时间很短。每次换挡都能感觉到发动机动力的中断。不过这个断电时间很短，断电后马上就会快一点。所以你开公用双离合变速箱的时候，车辆的动力输出会感觉特别果断；驾驶过程中有很高的舒适度，是目前开这种车的感觉。干式离合器是指双离合变速箱，其中离合器片不浸泡在变速箱油中。
起亚智跑ace干式双离合寿命多久
起亚智跑ace干式双离合寿命为十年。1、起亚智跑ace干式双离合运行十年左右就会更换离合器片，干式双离合一般开个十年或者十万公里左右就需要更换离合器片。干式双离合的工作环境暴露在空气中，离合器的散热也是通过离合器罩上面的几个小孔来进行散热。干式双离合湿式双离合最大的区别就是散热方式，干式离合器采用是风冷，而湿式离合器采用的是水冷，由于没有油液的阻力，干式双离合的离合器分离与结合，很明显干式的要占一些上风，咬合反应快，刚性连接，减少损耗。2、双离合变速箱不适应频繁起步，长时间低速行驶，或随车流时行时停，容易出现过热的情况，导致故障发生。一旦行车电脑发出警告，就必须立即停车，冷却变速箱。
