本文目录
- 吉利icon是燃油的还是电动的
- 吉利icon领衔，2月份这4款重磅SUV将上市！要买车的快来看！
- 2020年超值得期待的SUV，吉利icon车型2月14日上市！
- 选购手册|一台未来感十足的SUV，吉利ICON该怎么选
- 保持概念车的设计理念 试驾吉利全新SUV ICON
- 又一款高配置个性SUV，顶配卖13万，苑叔抢先试驾吉利icon！
- 这款吉利SUV造型个性，新车上市后仅需9.98万起售！
- 吉利icon是混合动力汽车吗
- 吉利ICON等国产最有个性的3款量产SUV，你觉得谁的设计成功了
- 吉利汽车2020年新车计划：5款SUV，全新中型车颜值不输阿特兹
吉利icon是燃油的还是电动的
吉利icon是燃油的。吉利icon介绍ICON是吉利汽车量产版车型，该车定位紧凑级SUV。吉利ICON实质是2018年在北京车展上亮相的概念车“CONCEPTICON”量产版车型。CONCEPTICON是突破吉利家族化语言的高颜值产品，车身整体造型设计简洁，前脸继承吉利标志性水滴涟漪格栅，但跟家族式前脸更显前卫。前大灯和后尾灯的设计造型像时间沙漏，内饰设计也颇具科幻风格。新车共有7种车色，分别是ICON50°灰，ICON80°灰、ICON绿、ICON红、ICON白、ICON蓝和ICON金。吉利ICON是BMA模块化架构下的第二款SUV，并且以高达90%还原度，高度还原概念车CONCEPTICON，从概念到量产仅用了不到一年时间。
吉利icon领衔，2月份这4款重磅SUV将上市！要买车的快来看！
进入“鼠”年之后，或许很多小伙伴们都会萌生出买车、换车、增购新车的想法！2020年1月份上市的新车不多，但2月开始，多款重磅车型就将陆续问世！今天的《车市鲜闻》，小智就带大家来看2月份将上市的4款重磅SUV。
吉利icon最早在2019年广州车展上亮相，它是吉利旗下的一款全新紧凑型SUV。同时，吉利icon也是继缤越之后，吉利BMA模块化架构下的第二款SUV车型。此前，吉利icon已经公布了银河限量版车型的预售价，为13.2020万元，限量发售2020台。
吉利icon的车身尺寸长宽高分别为4350/1810/1615mm，轴距达到2640mm。新车的整体设计“四四方方”，力量感十足。前脸采用的是“回”字形格栅，前大灯组为分体样式，整车较大程度还原了概念车CONCEPT ICON的设计，视觉效果非常前卫。
在内饰设计上，吉利icon的风格也与传统车型区分开来，整车内饰部分很有未来感。白色+卡其色的拼色设计，增加了内饰的居家氛围。同时，新车还采用了双屏设计，10.25英寸全液晶仪表盘+10.25英寸悬浮式中控显示屏提升了车内的科技感。
动力方面，吉利icon搭载的是1.5TD涡轮增压发动机+48V微混系统+7DCT的动力组合，发动机的最大功率为177马力，最大扭矩255牛·米。48V BSG电机在低转速下可以弥补涡轮迟滞的问题，同时功率最多可提升10千瓦，扭矩提升45牛·米。整台车系统综合功率190马力，峰值扭矩300牛·米，0-100km/h加速时间为7.9秒，百公里综合油耗为5.7L/100km。
吉利汽车在2019年全年收获了136万的销量，而2020年将销量目标定为141万辆。吉利icon作为吉利推出的全新产品，新车的整体设计个性且前卫，整体原创度非常高。相信它也能吸引大批年轻用户的关注，有望成为品牌新的销量增长点。
在2020年2月18日，奇瑞汽车会正式推出全新一代瑞虎7。新车已经在1月2日正式发布了预售价，价格区间为8.69万-14.59万元。新车提供了5种车身配色，同时还有双色车身可选择。尺寸方面，全新一代瑞虎7在长宽高分别为4500/1842/1746mm，轴距为2670mm。除轴距之外，全新一代瑞虎7的整车尺寸相较于老款车型有了一定的升级。
全新一代瑞虎7家族车型采用了奇瑞最新设计语言，新车遵循的是“峰格设计理念”，它也是新造车理念下的第一款SUV产品。官方命名为“日曜星河”的全新家族式前脸也增加了全新瑞虎7的精致感。另外，全新瑞虎7 PRO还提供几何矩阵钻石高亮前格栅与点阵式燿夜前格栅可选。
全新一代瑞虎7的内饰采用的是简约对称式中控布局，并加入了12.3英寸全屏液晶仪表盘、10.25英寸触控中控屏和8英寸空调液晶触控屏，内饰的科技感得到了一定的提升。值得一说的是，在中控大屏的内部还集成了雄狮智云智能网联系统，该系统包含有智能语音识别控制、在线导航、在线音乐、电台等功能。智能驾驶辅助方面，新车配备了20项ADAS功能的智驾辅助系统，并且达到了L2级智能驾驶辅助水平。
动力方面，全新一代瑞虎7搭载的是1.5T发动机，最大功率为156马力，峰值扭矩230牛·米，传动系统匹配6速手动变速箱和可模拟9速的全新CVT无级变速箱；全新一代瑞虎7 PRO则搭载1.6T发动机，最大功率为197马力，峰值扭矩290牛·米，传动系统匹配7速双离合变速箱。
相较于老款车型而言，全新一代瑞虎7进步明显。除了整车造型更为年轻、时尚，其科技配置也十分丰富，并且它还能够实现L2级别自动驾驶辅助。2019年，奇瑞汽车销量达到605602辆，同比增幅12.1%。全新一代瑞虎7的出现，有望帮助品牌实现销量方面的进一步突破。
捷达VS7是捷达品牌下的第二款SUV，它基于MQB平台打造而来，定位为紧凑型（A+）SUV。这款新车在1月11日正式公布了预售价格，价格区间为11.18万-14.28万元。并且，在5月30日前完成购车的用户，还能享受到3年6次免费基础保养等优惠。新车长宽高分别为4624/1841/1644mm，轴距为2730mm。
在设计上，捷达VS7与捷达VS5较为接近，整体看起来时尚、大气。新车前脸采用的是六边形的格栅造型，两侧大灯与之相连，增加了前脸的整体感。
在内饰风格上，捷达VS7也是延续了VS5的设计，大量平直线条的应用，增加了内饰的层次感。中控台微微向驾驶员一侧倾斜，增加了使用便利性。捷达VS7的内饰用料多以硬塑料为主。
而动力方面，新车搭载的是1.4T高功率发动机，最大功率150马力，最大扭矩250牛·米，传动系统匹配5速手动或6速手自一体变速箱。
作为捷达品牌的第二款SUV，捷达VS7依旧走的是高性价比路线。简约大气的设计、宽敞的内部空间、相对丰富的配置及合理的售价，这些都增加了它的竞争力。小智相信捷达VS7上市后依旧能延续捷达VS5的不错势头。
作为奥迪Q7的中期改款车型，新款奥迪Q7会在2月份正式和大家见面。此前，新车已经在2019广州车展上正式亮相，整体设计看上去更为精致、豪华。新款奥迪Q7采用奥迪最新的家族化设计语言，并汲取了奥迪Q8的设计元素。棱角分明、孔武有力的车身线条，增加了整台车的气场。
车身尺寸方面，新款奥迪Q7在长宽高分别为5063/1970/1741mm，与老款车型相比有一定的变化。新车轴距为3001mm，与老款车型保持一致。
新款奥迪Q7的内饰的变化较大，与奥迪Q8、A8L等车型的内饰如出一辙。全液晶仪表+中控上下双屏可以实现三屏联动，大大提升了科技感及豪华感。值得一提的是，新款奥迪Q7在屏幕内部还加入了全新的MMI系统，功能性更为强大，除了苹果CarPlay/Android Auto手机互联外，它还支持LTE Advanced，可实现4G云交通数据共享、Wi-Fi热点、语音识别、远程控制功能。
动力系统部分，国内在售车型预计依旧搭载2.0T和3.0T发动机，调校上相比于老款有一定的升级。此外，新车还将搭载48V微混系统，进一步提高新车的燃油经济性和动力高效性。
2019年，全新宝马X5和奔驰GLE的相继换代上市。奥迪Q7也加速了改款的步伐，从上面曝光的信息来看，它中期改款的动作非常之大。相信在综合实力全面升级后，它在与全新奔驰GLE、宝马X5的竞争中也更有底气。
以上就是今年2月份即将上市的4款SUV，它们应该能勾起大家的兴趣。特别是吉利旗下全新SUV icon、中期改款的奥迪Q7以及捷达品牌的第二款SUV 捷达VS7都颇具看点。小智也期待它们未来能在市场上取得一个出色的表现。
2020年超值得期待的SUV，吉利icon车型2月14日上市！
据最新消息，吉利icon将于2月14日正式上市。吉利icon定位为紧凑型5座SUV，其中银河限量版车型在2019广州车展就已开启预售，预售价为13.202万元。
日前，吉利汽车邀请了广东、广西、福建和海南等地区的媒体朋友，一同来到珠海莲洲机场共同品鉴icon，同时进行了飞行体验。
01
icon是什么
icon是大家常见的一个词语，中文翻译就是图标。不过在此，icon不仅仅是一个符号，突破、超然、极致、塑造，引领未来，方可称之为icon。初见icon，可谓美出天际！
作为世界500强的企业，吉利汽车一直秉承着“造每个人的精品车”的品牌使命，持续打造吉利汽车的品牌实力。新年伊始，icon这款吉利汽车第一款以英文名字命名的产品，就要上市了。
品鉴会上，吉利品牌营销公司副总经理兼华南营销分公司总经理叶勤表示，icon是吉利集全球资源打造的全球战略车型，也是吉利十年千亿研发打造中国品牌硬实力的缩影之一。
icon首席先享官徐欢欢就icon的颜值、动力、操控和科技等方面，为我们做了剖析，详细解说了BMA架构、新三大件和无边界车家互联，展示这款未来科技SUV领先一代的硬核实力。
02
未来科技SUV
吉利icon是诞生于BMA架构下的一款SUV，它高度还原了concept icon概念车的设计风格。车头方面，狭长的日行灯位于引擎盖的接缝处，头灯位移至传统的雾灯区域并做出深邃化的内陷，具有中国水滴涟漪元素的吉利家族格栅进化成了超现实的长方形矩阵回型。
新车长宽高分别为4350/1810/1615mm，轴距2640mm。其侧面虽然取消了上腰线，但在前后各增加了一条C形冲压线条，辨识度明显。车尾同样加入了回形设计元素，全LED尾灯内部光带暗含“∞”符号语言，颇具未来风格。
吉利icon银河限量版则在普通版的基础上，增加了星舰灰双车车身、白棕双色星舰内饰、19英寸全铝双色轮圈、马牌UC6 SUV轮胎，以及“时间符号”专属铝制身份标识。
进入车内，10.25英寸全液晶仪表和悬浮式的10.25英寸中控显示屏的加入，提升了新车的科技氛围，平底方向盘、隐藏式门把手以及多边形空调出风口等，也深受人们喜爱。
在智能科技运用上，L2级智能驾驶系统、APA全自动智能泊车系统和540°全景影像系统将icon打造成为一款最具科技感的SUV。此外，新车还提供AQS空气质量管理系统、智能PM2.5空气过滤系统、负离子空气净化、车道保持、城市预碰撞、自适应续航、智能远光灯控制和盲点监测等，配置丰富。
新车搭载1.5TD+7DCT 48V轻混技术，综合最高功率140kW，最大扭矩300N·m，相当于3.0L的自然吸气发动机，百公里加速7.9s，百公里油耗仅为5.7L。新车采用前麦弗逊、后多连杆悬架，拥有35m同级最优的制动性能，以及经济、运动和舒适三种驾驶模式。
作为BMA模块化架构极致力作，吉利icon自问世以来，凭借领先一代的颜值、动力和科技配置，受到业界的高度关注。据悉，限量2020辆的银河限量版，在2019广州车展期间，仅15分17秒即被抢购一空。
吉利icon不仅在外观造型上高度还原了概念车的设计，而且在配置、动力等方面的数据，对比起价格相当的合资SUV，产品力方面超过了丰田C-HR（14.18-18.08万元）、逍客（15.49-18.59万元）等车型，前景可期。
（文章配图来源网络，侵删）
选购手册|一台未来感十足的SUV，吉利ICON该怎么选
自吉利ICON和长安UNI-T发布以来，市面上出现了不少未来感十足、酷似概念车的车型，其中吉利ICON的造型十分科幻，并且这台车有着同价位车型不具备的空气净化功能，美中不足的只是吉利ICON是一台三缸车，但即便是如此，吉利ICON整体还是值得入手的，那么这台车究竟选哪款合适呢？
选购建议
目前吉利ICON的在售车款比较多，主要有7款2020款车型和2款2021款车型，从产品本身来讲，本着买新不买旧的原理，按理说2021款车型要更加值得购买，但2021款的两款春季限定版车型的定价要比2020款全系都高不少，所以我们今天主要看的还是2020款车型。而2020款吉利ICON根据非BSG版本和BSG版本（搭载48V轻混系统）分为自动i5、DCT i6、DCT i7和DCT i9共4款普通版本和DCT i6 BSG、DCT i7 BSG和DCT i9 BSG共3款BGS版本，指导价为9.98-12.88万元，相同配置的BSG版本要比普通版本贵3000元，而普通版本的车款要更多一些，所以我们主要以普通版本为例，如果想选择搭载48V轻混系统的BSG版本则可以在其基础上花费3000元进行升级即可。
首先是最低配自动i5，其指导价9.98万元，采用的是1.5T+6AT动力组合，区别于其他搭载1.5T+7DCT动力组合的车型，在配置方面标配胎压显示、倒车影像、定速巡航、自动驻车、皮质多功能方向盘、7英寸全液晶仪表、无钥匙启动、仿皮座椅、10.25英寸中控屏、GPS导航、OTA升级、外后视镜加热、后排出风口等配置，缺失全景天窗、车顶行李架、前排无钥匙进入、前排座椅加热、LED自动大灯等实用性配置，就标配的配置而言，满足日常基本的需求没什么问题，如果对配置要求不大的话，选择最低配自动i5即可，并且1.5T+6AT的动力组合也要比1.5T+7DCT的动力组合更加稳定一些。
DCT i6版本的价格要比自动i5贵了6000元，从i6版本开始便采用了1.5T+7DCT动力组合，配置上增加/升级前排侧气囊、智能遥控钥匙、前排无钥匙进入、LED自动大灯以及自动空调等配置，多了一些舒适性配置和安全性配置，这6000元花的还是比较值的，性价比很高，所以DCT i6版本的可购性也是比较高的。
而DCT i7版本的价格要比DCT i6贵10000元，配置上增加/升级18英寸轮毂、360°全景影像、不可开启式全景天窗、车顶行李架、10.25英寸全液晶仪表盘、内置行车记录仪、行李舱12V电源接口、主驾驶位座椅电动调节、前排座椅加热、后排扶手、后排杯架、转向辅助灯、全车车窗一键升降、外后视镜电动折叠、主副驾驶位化妆镜（带照明功能）以及负离子发生器等配置，增加的这些配置实用性很强，同时性价比也很高。
最后则是DCT i9版本，其价格同样要比DCT i7版本贵了10000元，在配置上增加/升级车道偏离预警、前方碰撞预警、主动刹车、并线辅助、车道保持辅助系统、道路交通标识识别、侧安全气帘、前驻车雷达、自适应巡航、自动泊车入位、远程启动、手机无线充电、副驾驶位座椅电动调节、道路救援服务、72色氛围灯、内后视镜自动防眩目、雨量感应式雨刷以及车载净化器。其增加的配置多为智能驾驶辅助系统和一些前卫的配置，多出来这么多配置，这1万元花的肯定是值得，但具体要看这些配置对于每个人来说是否实用。
整体来看，吉利ICON最值得购买的车款便是顶配i9版本，但如果对智能驾驶辅助系统用得不多，我个人还是更偏向于i7版本。至于是选择普通版本还是选择搭载48V轻混系统的BSG版本，则主要看个人的需求，BSG版本除了增加48V轻混系统外，还增加了发动机启停技术，以我个人的角度来看，吉利ICON毕竟是一台搭载三缸发动机的SUV，有48V轻混系统对于这台车的帮助还是比较大的，所以我个人建议这3000元值得花，不过具体如何选择还是要看个人的预算、喜好和需求。
回顾外观，吉利ICON整体外观造型明显区别于家族式设计，它采用了大量“时间符号”、“圆角矩形”以及“星群图谱”等诸多设计元素，将极简的风格和硬朗的车身线条相融合，呈现出极具科技感和未来感的视觉效果。虽然是一台燃油车，但吉利ICON的前脸却是采用了几近全封闭的格栅设计，搭配两边微眯的LED日间行车灯，其视觉效果营造的确实不错。另外值得一提的便是，吉利ICON采用带有GEELY标识的隐藏式门把手，符合其简约设计风格的同时也能为其减少一定的风阻系数。而作为一款小型SUV，吉利ICON长宽高分别为4350/1810/1615mm，轴距2640mm，其尺寸属于小型SUV的主流水平，相对来说车内乘坐空间也有一定的保障。
吉利ICON车内采用环保的材质，由三拼配色组成，整体对于质感的营造很到位，并且吉利ICON有一个很贴心的设计师，在副驾面前还配有一个扶手，这一设计在奔驰G级的身上也能够看到，对于副驾的照顾还是比较周到的。另外，吉利ICON车内还通过标配的7英寸全液晶仪表盘、10.25英寸中控屏以及全新设计的电子档杆，来营造出不错的科技氛围。
值得一提的是，吉利ICON有着540°全景影像系统带底盘透视功能和双屏互动带三指飞屏功能，但这两项功能只有高配车型有所配备，并不属于标准配置。另外吉利ICON对于车内的空气十分注重，吉利ICON标配了后排出风口、车内空气调节/花粉过滤以及车内PM2.5过滤装置，而在i9版本和2021款的两款春季限定版本中还配有车载空气净化器和负离子发生器，可以让车内随时拥有一个新鲜的空气。
点评/背景分析
整体来看，吉利ICON的表现还是不错的，特别是这台车有着极具未来感的外观设计和环保的内饰设计，同时还有着同价位车型所不具备的空气净化功能，这都是吉利ICON的亮点。当然了，吉利ICON也有明显的缺点，吉利ICON虽然全系采用了1.5T发动机，且这台发动机177马力的账面参数是足够漂亮，但它毕竟是三缸，即便是BSG版本有着48V轻混系统的抑制，其抖动弊端到后期还是会逐渐显现出来，所以说吉利ICON算是一台优缺点鲜明的车。如果看重它的优点大于缺点，那么它值得入手，但如果对三缸比较介意的话，我个人还是更推荐选择同价位的其他车型，比如说隔壁的长安UNI-T。
而在吉利ICON的这一价位中，其实可选择的车型是比较多的，吉利ICON虽然在外观、内饰的设计以及空气净化方面有着同价位车型所不具备的优势，但同时它的缺点也很鲜明，所以说它在这一价位中的表现其实没有特别好，因此其销量也不是很好，不过这并不代表着吉利ICON不具备任何的竞争力，反而它的产品力还算不错，只是三缸束缚了它。
【本文来自易车号作者小李子汽车谈，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】
保持概念车的设计理念 试驾吉利全新SUV ICON
曾几何时，“概念林志玲，量产罗玉凤”这句话是消费者用来讽刺部分车企，概念车亮相之初惊艳四方，待到量产车落地，却又是另一番惨不忍睹的画面。也正是这样，在年轻人主导的消费浪潮中，车企对于汽车造型设计开始趋向运动化，甚至于开始“标新立异”。这其中，最明显的例子就是吉利首次将概念车直接进行量产化的——吉利ICON。
其实，“标新立异”这个词用在ICON身上不算恰当，“设计创新”或许会更贴切吉利旗下这款，从设计层面、车型研发层面都焕然一新的紧凑型SUV。那么，对于这台“概念车”而言，它又有什么独特的亮点，驾驶体验上又有何不同感受呢？
由内到外的“概念”风格
初初遇到吉利ICON，大家会发现它的大体轮廓基本上采用都是直勾勾的线条，包括车顶、腰线、D柱等等，让人一眼看上去就像是个“方盒子”。众所周知，这样的造型和线条非常有利于空间拓展，然而在现阶段，鲜有汽车设计师会愿意大量采用这种设计，其中一点原因在于颜值。颜值、空间与造型，一直都是困扰汽车设计师和工程师的一大矛盾体，那么在吉利ICON身上，显然是想要打破这一格局。
先是造型，看似方正的造型却蕴含许多圆润的设计。包括全车大量采用的圆角矩形设计，一方面除了用这种新方式来强调吉利仍保留“水滴涟漪”式中网特色之外，依靠灯组、车身装饰件、轮毂甚至后视镜均被赋予圆角矩形风格下，吉利ICON似乎又回到中国人喜欢的“圆润美”上。
ICON的“概念”不止于外观，在内饰上亦同样采用不少“概念性”尝试。首先在氛围营造上，那些看起来像是全皮革包裹的中控台，虽为软性塑料，但恰是有这种感官效果，走进车内仍会给到各位一种“高级感”；其次，在中控饰板上，“挂”了两块10.25英寸的屏幕，这种设计也要比当下悬浮式、内镶式中控屏优雅不少；最后，与副驾驶中控上装饰扶手相呼应，ICON在四门均加入类似设计，这样一来，每个车门上都拥有上下双把手，这在其它车型上并不多见。
“方盒子”设计下空间表现如何？
身为紧凑型SUV的吉利ICON，其车身尺寸却并没有与吉利缤越相差太大，长宽高分别为4350*1810*1615mm，轴距为2640mm。实际体验上，将前排座椅调整至适当位置，后排腿部空间仍有两拳左右空余，头部则有一拳间距，整体表现对于一台紧凑型SUV来说已经算是不错了。此外，ICON的中央地台隆起并不算高，但是由于后排坐垫长度并不一致，加上扶手台位置有些靠后，因此对中间乘客的乘坐体验并不算友好。
在其它空间表现上，吉利ICON的尾箱容积为506L，后排放倒后能拓展至1054L（不能做到全平），掀开地板后，下方还有能供放置小物品的储物格，不足的是，尾箱的离地间隙较高，加上两侧轮拱向内侵占的位置较多，物品放置会存在一定的不便。在档把前方，ICON提供无线充电槽，下方镂空处也能放置零碎杂物，值得一提的是，扶手台是支持前后滑动的，这样一来能较好的给驾驶员撑手用。
“概念车”上路表现如何？
吉利ICON全系搭载1.5T+7DCT这套动力总成，最大功率130kW，最大扭矩255N·m，而大咖此次试驾的为搭载了48V BSG智能油电混合动力的轻混动版本。说到轻混动系统，相信不少人对它还是一知半解，其实简单来说，咱们可以视它为“高级启停”，在静止下，能维持车内电器正常运行；能量回收时，能暂时充当刹车并降低油耗；起步或高速巡航阶段，能够依靠电机辅助提速，以及在巡航状态关闭发动机喷油系统，仅依靠电机维持运行。
说完轻混动的优势，那么它又能为1.5T三缸发动机和7速湿式双离合变速箱带来哪些提升呢？
吉利ICON拥有三种不同的驾驶模式，首先来说说ECO模式，在这一模式下，动力限制比较明显，起步若是不加点油门，车子是基本不动的，而想要进行超车动作，则需要深踩油门，转速升至3000rpm才能完成，因此不想降低对ICON的喜爱度，大咖通常不建议各位用ECO模式。
切换至COMFORT模式，动力输出显然没被限制得这么严重，常规加速动作，转速基本达到1500rpm左右就能感受到动力。另外，在这一模式下，能量回收下的制动力比较明显，但不能像纯电动车那般代替刹车实现“单踏板模式”。
切换至SPORT模式，油门响应会更灵敏，抛开油耗的问题，作为百公里加速能跑进9秒的ICON，推背感还是有的。但是在这一模式下，轻点油门车子会有“蹿”出去的感觉，若非路况通畅，大咖认为还是COMFORT模式更均衡些。
在NVH表现上，除非一脚“地板油”，发动机的噪音基本上不会传到车内，有的仅仅只是胎噪和细微风噪，对于这个价位的SUV来说，隔音效果算是不错的。此外，ICON方向盘虚伪不多，指向精准，方向盘的转向力度也算轻柔，即便女生驾驶也不会感到吃力。不足的是，吉利ICON的路感过于清晰，以至于经过井盖、减速带的振动，都会很直接的传递回车内，进而影响乘坐舒适性。
最后在说说这块10.25英寸液晶仪表盘的特色，虽说没有太多炫酷的主题更换，但三块显示区域上，分别对应不同的显示功能，其中最右边不仅能显示歌单名称（没歌词显示），还能显示路径导航，但这套车载导航系统，并不会主动显示所在路段限速情况，后续还有待完善。
大咖点评：
不怎么样，吉利ICON注定是台“不平凡”的车，从某种程度来看，ICON的主要目的并非冲量，而是对市场的一次试探，以更好明确未来车型设计的方向，但至少从目前来看，大多数消费者还是愿意将吉利ICON归为“高颜值”一类，至此，ICON便已经成功了一半了。
又一款高配置个性SUV，顶配卖13万，苑叔抢先试驾吉利icon！
在2019年12月，吉利icon银河限量版的预售价公布，132020元的售价真是给人不小的惊喜，也基本可以理解为它的其它车型售价应该会在13万以内，那么这样一款十分具有科幻感的车型表现如何呢？今天咱们就来聊一聊吉利icon，没错，我今天抢先试驾了这款车型，虽然时间很短，但还是有很多地方值得很大家一起分享一下。
外观方面，吉利icon采用概念车的设计比例达到了90%，这种做法在各大品牌当中都是相当少有的。回字形的中网的造型更加夸张，常规位置的中网采用了横条式设计，与两侧的LED日行灯连为一体。分体式的全LED大灯位于回字形中网两侧，功能包括智能远光功能、弯道辅助照明等。
吉利icon的车身侧面线条硬朗，前后门的位置还有独特的棱线设计，让车身显得更加突出，营造一种力量感。车顶采用了前高后低的造型，再搭配双色车身，让整体视觉上看着很运动，也很有自身特点。隐藏式的门拉手也是当下很流行的设计，并且带有感应功能，离车距离小于1.5米时，车辆会自动解锁，门拉手伸出；锁车也同样可以设定为感应，离车1.5米外，门拉手收缩，车辆上锁，如果车窗没有关系，也会自动升起。
轮圈方面，我试驾的这辆吉利icon使用了一款19英寸五辐条轮圈，样式上足够特别，并且19英寸的尺寸在紧凑型级别当中也是非常少见的。轮胎使用过的是马牌MC6系列，细节之处可以看得到厂家还是很厚道的。
车尾造型依旧保持着平直的线条设计，尾灯点亮之后样式很特别，与车型名称中“co”两个字母所形成的造型很相似。回字形的样式也同样出现在后包围上，与车头的样式设计相呼应。
后备厢空间方面，吉利icon的内部表现还是很规整的，在隔板下面也有小储物格设计，方便放置一些零碎物品。后排座椅支持4/6比例放倒，但是，放倒之后的平整度表现有所不足，在这方面还有提升的空间。
内饰方面，吉利icon的表现也与之前所有的车型完全不同，拥有完全不同的自我风格。双10.25英寸的显示屏在分辨率和显示效果上都很不错，并且还支持双屏互动功能，当在多媒体屏幕设定导航目的地之后，通过三个手指滑动，此时导航地图界面便可以同步显示在仪表液晶屏上。至于做工和用料，吉利icon已经没有什么可挑剔的地方了，在同级别当中表现出色，即使在二三十万的合资车型中它的表现也不吃亏。
配置方面，这辆试驾车应该是全系顶配了，配备有L2级别的自动驾驶系统（全速自适应巡航、车道保持、盲区提示、主动刹车等）。多媒体系统，它使用的是GKUI 19系统，对于这套系统相信大家也都很熟悉了，专用的车机处理系统，反应速度更快的人机交互系统以及真人语音等，更多的细节我觉得就不用再重复阐述了。
吉利icon的倒车影像功能很独特，除了我们常见的360°全景影像之外，还带有3D立体影像显示，还可以通过触控屏幕查看车辆各个角度，车身也可以选择成透明的，甚至都可以看到车下面的情况，这在同级别当中还是少有的。
乘坐空间方面，我的身高是180cm，坐在前排座椅调到最低，头部空间有四指多的余量，坐到后排时，两指的头部空间和一拳多的腿部空间，也还算是不错，在同级别当中可以算是主流表现，毕竟空间不是它所主打的方向，对于日常使用这样的表现我觉得也是能够基本满意了。
储物空间方面，在排挡杆的后面除了两个杯架之外，两侧有专门放手机的位置，并且排挡杆前面还设配备有手机无线充电，日常的随身物品都可以找到合适的地方。
看过了静态之后，咱们再来聊聊动态，这次由于受场地和时间限制，只能先聊聊这次初体验的感受了，至于更多详细的体验感受等有机会深入体验之后再跟大家分享。
先说说动力，吉利icon搭载的是一台1.5T发动机+48V轻混动力系统，发动机的最大功率130千瓦（177马力），最大扭矩255牛·米，匹配电动机之后的综合最大功率可达到140千瓦（190马力），最大扭矩提升至300牛·米，匹配7速双离合变速箱。
日常驾驶，它的动力表现还是相当充沛的，起步十分轻松，油门的反应速度也比较缓和，并不会太过敏感，现在的这种调校设定还是很容易上手的，而且开起来也很舒服。
吉利icon有经济、舒适和运动三种驾驶模式，在经济模式下，行驶中抬起油门它的发动机会停止工作，此时车辆会处于滑行模式。在经济模式下，它的油门反应也比较慵懒，深踩之后需要给它一定的时间等待动力的到来，明显感觉到它不想浪费太多的汽油。
而在舒适模式下，这种表现就得到了很好的缓和，油门反应速度也要更快一些，在抬起油门之后，车辆会切换为动能回收模式，发动机停止运转的时间或几率要明显少于经济模式。当切换到运动模式，最大的变化就是油门反应更为敏感，对于踏板发出的指令很快可以在车辆动力输出上有所感受，此时变速箱的换挡转速也提高到2500rpm左右。
变速箱在绝大多数情况下的表现还是都很好的，换挡很平顺，对于驾驶者所发出的指令也能比较快的做出反应，换挡逻辑比较清晰。不过，在这短短的接触时间里，当车辆接近停稳的时候，偶尔还是能感到它切换到低挡位时的顿挫。当时，跟现场的工程师进行了反馈，对于变速箱的程序工程师也表示未来还会再进行升级，虽然偶尔会有顿挫感，但整体表现我觉得已经比很多双离合变速箱好了。
吉利icon的方向盘力度很轻，女生开一点也不费力，可以感受到这款车更多的会照顾到年轻的男生和女生。方向盘的操控虚位很小，车头的反应速度比较快，开起来感觉很灵活。我这次都是在指定的场地内试驾，所以都是铺装路面，它的悬架表现属于比较偏向于硬朗一些的调校，这样的表现也比较符合它年轻、运动的定位。
今天由于时间有限，确实没能很深入的去体验吉利icon，不过，第一次体验之后，我觉得它还是有着很不错的表现，从个性的造型设计，到丰富的配置表现，都让人觉得这款车有着很高的吸引力。动力系统上也已经是非常成熟了，我们在很多车型上都见到过了，这其中也包括沃尔沃XC40等，所以后期使用不需要担心。最后就是从之前银河限量版发布的价格来看，性价比上的表现还是非常突出的，我越来越期待吉利icon正式公布价格的那一刻了。
这款吉利SUV造型个性，新车上市后仅需9.98万起售！
? 日前我们从官方获悉，吉利ICON新增三款车型上市，售价区间为9.98-10.88万元。新车的推出进一步丰富了吉利ICON的车型配置，在动力方面，新车搭载1.5T三缸发动机，部分车型还配有48V轻混系统。
『配图为现款车型』
外观方面，三款新增车型与在售车型保持一致，延续了CONCEPT ICON概念车的设计，并在多处细节上进行调整。此外新车还增加了黑灰和黑橙两款内饰配色供选，在配置方面，高配车型配有透明底盘系统、APA+全自动泊车、三指飞屏、360°四向行车记录仪等装备。
『配图为现款车型』
动力方面，新车搭载1.5T涡轮增压发动机和1.5T发动机+48V微混系统，其中1.5T发动机最大功率130千瓦（177马力），峰值扭矩255N·m，而48V微混系统则能带来额外10kW的功率和45N·m的扭矩，传动匹配7速双离合变速箱。同时，该车0-100km/h仅需7.9s，百公里综合油耗为5.7L/100km。
点评：
i5版本的加入使吉利ICON的起售价格降低至9.98万元，新增的i6/i6 BSG车型也进一步细分了车型配置，为消费者提供更多选择。在趋于同质化的小型SUV市场中，设计风格颇为个性的吉利ICON绝对是独树一帜，这也是其吸引不少年轻消费者的原因。（文/汽车之家 姜澈）
吉利icon是混合动力汽车吗
吉利icon有混动版和纯汽油版，混动版搭载48v轻混系统。吉利icon是吉利旗下的一款紧凑型suv，采用1.5升涡轮增压三缸发动机，轴距2640mm。吉利ico... 吉利icon是混合动力汽车吗 吉利icon有混动版和纯汽油版，混动版搭载48v轻混系统。吉利icon是吉利旗下的一款紧凑型suv，采用1.5升涡轮增压三缸发动机，轴距2640mm。 吉利icon的1.5升涡轮增压发动机最大功率130kw，最大扭矩255 Nm。这台发动机的最大功率转速为5500转/分，最大扭矩转速为1500至4000转/分。这款发动机搭载了dvvt技术和缸内直喷技术，采用铝合金缸盖和缸体。 与这台发动机匹配的是一台7速双离合变速箱。 双离合变速箱是一种适用于小排量涡轮增压发动机的产品。 双离合变速箱换挡速度快，传动效率高。 吉利icon的前悬架采用麦弗逊式独立悬架，后悬架采用多连杆式独立悬架。 多连杆独立悬架可以提高车轮的接地性能，从而提高车轮的抓地力。 如果抓地力得到改善，汽车的操控性和舒适性也会得到改善。 麦弗逊悬架是一种常见的独立悬架，其结构非常简单。 麦弗逊悬架只有一个L型控制臂，几乎不占发动机舱空，所以很多前置横向发动机的车都会采用麦弗逊悬架。 吉利icon是电动车吗 吉利icon不是 电动车 ，是燃油车，定位为紧凑型SUV。这款车是基于吉利汽车2018年推出的概念车。 吉利icon采用概念车的设计理念。除了双门设计和流媒体 后视镜 之外，该车的外观已经恢复了90%，拥有国产路虎的称号，因为这款车的外观与路虎非常相似。 这款车定位为紧凑型SUV，全系共有四款车型。车的外观装饰了更多的直线，凸显了车的科技感。 车身尺寸方面，该车长宽高分别为4350x1810x1615mm，轴距为2640mm。 进入车内，你会感受到这款车浓厚的科技氛围。10.25英寸的中控屏进一步增强了这款车的科技感。中控显示屏采用GKUI 19版车联网系统，可以进行语音交互，大大提升了驾驶者的用车体验。 动力方面，该车搭载1.5T涡轮增压发动机，最大功率130kw。为了满足不同消费者的需求，这款车还配备了轻混系统，也就是1.5T+48V轻混的组合。 传动系统 方面，匹配7速双离合变速箱。 吉利icon是混合动力汽车吗 吉利icon是电动车吗 @2019
吉利ICON等国产最有个性的3款量产SUV，你觉得谁的设计成功了
为了吸引消费者眼球，很多车企时不时会生产一些比较个性，甚至在部分人眼中看起来比较怪异的车型，而对于这类车型，以前我们往往只在合资或者是豪华品牌的产品布局里才能看到。如今，随着国产汽车品牌在制造与技术实力上的全面提升，也已经涌现出了很多主打个性、专为年轻人所服务的SUV车型。它们不是我们传统意义上所理解的概念车，而是以量产车身份与我们实实在在的接触。那至此我们也就不禁想问，到底当下国产品牌里拥有哪些个性的量产SUV车型呢？在这些个性化SUV背后，你又觉得谁的设计成功了呢？今天我们就来看3款能包你满意的个性SUV。长安UNI-T指导价：11.39-13.39万元定位：紧凑型SUV很少有车企能够将概念车高度化还原，但如果你看过长安UNI-T，我觉得你应该改观。不得不承认，长安UNI-T绝对能算得上是国产SUV车型近十年里最科幻的车款之一了。别的都先不说，就这个科幻的外观，又有几家车企真正能想到并将其量产出来呢？说实话，如果你看过长安UNI-T的实车，那你会感觉到这台车有很多的细节都特别值得玩味，比如前格栅科幻的造型，又比如那个像飞机机翼一样的扰流板。总之，长安UNI-T整台车给人感觉是既有科幻感又冲击力很强，特别适合那些看重颜值、注重个性的年轻人。内饰同样是极简的设计风格，没有多余的按键，而且中控台做了悬浮式的处理，双联屏加上飞机式按键，整体看上去很清爽，一看就是为年轻人打造的内饰。动力配备了常见的1.5T+7速双离合变速箱，最大功率180马力，最大扭矩300牛米，参数不低，发动机也是蓝鲸系列的，加速性和可靠性毋庸置疑。虽然长安UNI-T的口碑褒贬不一，但这车自上市起，就有两个月销量过万，由此可见市场对它的认可。从设计角度来看，UNI-T拥有独一无二的造型风格，它的出现也打破了传统SUV给人的固有认知，因此我觉得单从设计角度来打分的话，UNI-T可以给到一个85分的高分值，车型设计总体还算成功。吉利ICON指导价：9.98-12.88万元定位：紧凑型SUV如果以上市时间来计算的话，吉利ICON的推出时间还比长安UNI-T要更早一些，因此从布局个性SUV这一板块的进度来说，吉利是有先见之明的。看到吉利ICON，售价其实和长安UNI-T相差不大，指导价为9.98-12.88万元，全系共分为7款车型。从风格来看，吉利ICON的设计思路和长安UNI-T有点异曲同工，都是走的比较个性路线，而且看起来同样很运动。唯一不同的是，吉利ICON在长安UNI-T的基础上又多了几分传统SUV的影子，当然科技感在吉利ICON身上还是有的，因此也造就了这台车比较两极分化的受众人群。即喜欢的人特别喜欢，不喜欢的就嗤之以鼻了。来到车内，吉利ICON的内饰给人感觉很惊艳，但同时又很温馨，属于设计比较讨喜的内饰。从这套内饰设计我们也能看到，吉利在很用心地营造内饰氛围，由此也说明吉利明白消费者真正想要什么。座椅采用拼色设计，坐进车内犹如进入太空舱，座椅舒适性也不错。动力提供1.5T和1.5T+48V微混两套动力系统，1.5T发动机最大功率130千瓦（177马力），峰值扭矩255Nm，而48V微混系统则能带来额外10kW的功率和45Nm的扭矩，传动匹配7速双离合变速箱，百公里综合油耗5.7L。从整体来看，吉利ICON相比长安UNI-T相对要中规中矩些，但也正是这点，可能会让吉利ICON的受众群体变得更广一些。不管怎么说，以设计角度来看的话，吉利ICON的个性程度我觉得可以打75分，表现也还OK。华人运通-高合HiPhX指导价：68.00-80.00万元定位：中大型SUV看完传统燃油车企推出的个性化SUV，我们再来看看由造车新势力品牌华人运通所打造的这款高合HiPhX。说实话，这车单论个性程度的话，我觉得可以成为今天推荐车型里的第一名。虽然它的外观有点撞脸此前贾跃亭推出的FF91，但高合HiPhX酷炫的开门方式还是让其圈粉不少。正如上图所示，它的车门是对开的，另外车窗还可以向上掀起，如此科幻的开启方式也真是个性至极了。很多人说高合HiPhX就是一台量产了的概念车，对于这种说法其实我是高度赞同的。要知道，高合HiPhX本就是新势力造车企业华人运通出品，所以为了迎合新这一理念，新车拥有如此科幻的外观也就再正常不过。内饰同样是走科技风格路线，当然，整体设计还是大部分电动车的设计思路，用了很多液晶屏幕，视觉效果也还算比较有冲击力。配置上也表现不俗，堪称个性最大化。据悉，高合HiPhX配备了HUD抬头显示、流媒体后视镜、触控式开门按键、英国之宝定制音响、车内氛围灯等配置。值得一提的是，官方宣称该车搭载了超过500个传感器，也是国内首次标配5G+V2X的车型，可以实现L3级别的自动驾驶能力。动力上，高合HiPhiX搭载前后两台最大功率220kW（272Ps）、峰值扭矩410Nm的电动机，风阻系数为0.27Cd，百公里加速成绩为3.9秒。此外它配有空气悬架，具有50mm的可调行程，还配备有CDC连续可调阻尼减震系统。续航方面，长续航版（创始版）搭载容量为97kWh的三元锂电池，NEDC续航里程为550公里，后续该车还会推出容量为83kWh的基准版车型。最后，如果要我给高合HiPhiX的个性化程度来打分，那我会打95分，没办法，这车太个性太科幻了。唯一不足的可能就是一般人现在买不起它，毕竟68万起的价格真心不便宜，你们说呢？随着国产品牌的不断崛起，其实个性SUV领域也早已不是合资、豪华品牌的专利。通过今天介绍的这3款个性SUV车型我们就可以看到，眼下国人可选的个性SUV其实已经有很多，排除68万起的高合HiPhiX不计，像长安UNI-T、吉利ICON就都是适合年轻人去入手的个性SUV。它们价格不贵、外形科幻，同时实用性和动力表现在同级也都是上等水平，因此我觉得是挺适合年轻人去购买的。最后不得不说，现在的国人还真是幸福啊，要买车的时候就有这么多好的车型可选，要放以前哪有这么好哦，你们觉得呢？
吉利汽车2020年新车计划：5款SUV，全新中型车颜值不输阿特兹
2019年吉利汽车总销量1361560辆，其中博越系总销量达28564辆，远景家族总销量283259辆，帝豪家族总销量403639辆。
2020年吉利汽车总销量目标定为141万辆，同比增长3.6%。在车市寒冷的环境下，吉利汽车继续迎难而上，除了博越、博越PRO、远景家族、帝豪家族以为，还将有5款全新SUV上市销售。
2020年吉利汽车还将推出5款全新SUV车型，分别是吉利icon、全新SUV、领克05、领克06、全新纯电动SUV，其中吉利icon于2020年初正式开启预售。
吉利icon—2月14日上市
吉利icon银河限量版于2019年12月23日正式上市，新车仅推出1款车型，指导价格为13.2020万元，限量2020台。
设计上，吉利icon银河限量版与吉利CONCEPT ICON概念车有许多相似的地方，整体设计极具年轻、时尚风格。
分体式大灯、双色车身、全新双五辐式轮圈、“回”字型经典设计让新车与吉利旗下SUV车型有着明显的差异型，进一步满足不同消费者选车的标准。
新车长宽高分别为4350mm、1810mm、1615mm，轴距为2640mm。与自家兄弟博越相比，车身整天尺寸略小有些。
内饰同样汲取了CONCEPT ICON概念车的设计风格，10.25英寸全液晶仪表+10.25英寸悬浮式中控屏+红黑撞色设计，让整个内饰科技感和时尚感十足。
值得一天的是，新车还搭载最新一代GKUI 19智能车机系统，在智能网联、娱乐等方面进一步提升。
新车搭载1.5T发动机+48V微混系统，发动机最大功率130kW（177马力），峰值扭矩255N·m，传动匹配7速双离合变速箱。同时，新车百公里综合油耗为5.7L/100km。
全新中型SUV-“豪越”
2002年1月10日，吉利官方正式发布了旗下全新中型SUV VX11的中文名字——“豪越”，据了解，新车将在2020年内正式上市销售，其主要竞品车型直指汉兰达。
新车定为中型SUV，其长宽高分别为4835/1900/1780mm，轴距2815mm。与汉兰达相比，长度和宽度并不占优势，2815mm的轴距比汉兰达轴距长25mm
设计上，豪越采用了全新家族设计语言，吉利全新黑色LOGO，辨识度很高。
多边形的前大灯造型犀利，配合下方格栅镂空饰条以及两侧雾灯区域，呈现出U型贯穿式造型，也丰富了前脸的层次感。
配置方面，据此前申报信息，新车将会配备带有LED动态转向灯的后视镜、矩阵式全LED大灯、ACC自适应巡航、L2级别的自动驾驶辅助系统、自动泊车、全景天窗等配置。
动力上，新车将会提供1.8T和1.5T两款发动机，最大功率分别为135kW（184PS）和130kW（177PS），1.5T应该会采用匹配48V电机的轻混系统，并且官方也表示豪越将会在今年年内正式上市。
全新中型车—颜值不输阿特兹
据了解，吉利全新的中型车将基于2019上海车展发布的吉利Preface概念车打造，新车将是CMA平台下的首款轿车。
设计上，新车采用吉利最新的设计语言，回纹涟漪造型中网格栅转变为纵向布置的直瀑式格栅饰条，视觉上精致感十足，并且带有强烈的运动气氛。
两侧的头灯组，造型更为修长扁平，灯腔内置熏黑底色搭配三条LED灯带，为整车气质提升不少。格栅下方则是两个硕大的进气导流孔+车身同色前铲，让整车运动属性十足。
吉利Preface概念车车尾设计与前脸一致，整天依旧采用年轻时尚的设计理念。
尾灯组造型与前大灯向呼应，熏黑的底色加多条LED光带，并由一根镀铬饰条相连接。同时，新车还紧随国际潮流将GEELY字母标识放置在尾部中央。
动力方面，官方目前暂未公布。据了解，新车预计将搭载与沃尔沃合作开发的2.0T直喷直列四缸发动机，拥有183kW（250PS）的最大功率，匹配6速手自一体变速箱。
写在最后
吉利汽车目前旗下有22款车型在售，包括缤瑞、帝帝豪GL、远景、博越、星越、嘉际等车型。2020年新增的两款全新SUV车型，一款是主打年轻、时尚，满足不同消费者的需求，而另一款将是吉利汽车旗下中型SUV，将进一步提高吉利SUV产品布局。
除了吉利汽车的三款车型以外，领克汽车2020年也将有两款全新SUV加持，分别是领克05和领克06。
而几何汽车也将推出一款全新纯电动SUV，据了解，新车采用吉利GE平台打造而来，同时其综合续航里程将达到500km以上。
