本文目录
- 荣放rav4怎么还不换代
- AI看市场|解读丰田RAV4荣放产品竞争力
- 国产换代丰田RAV4动力曝光 预计19-30万
- 怀旧与科技的交织 全新丰田RAV4荣放给出了更好的选择
- 20多万买热门合资SUV，大众探岳和丰田RAV4谁是更全面的选择
- 宝刀未老，25岁的丰田RAV4换代，还能翻起怎样的浪花
- 全新丰田荣放(RAV4)实力如何对比荣放与竞品本田CRV
- 你觉得新一代RAV4有哪些新的改变
荣放rav4怎么还不换代
1、应该是明年。2、RAV4荣放六年一次换代，海外大概今年下半年，国内2019年，新TNGA平台，有新发动机，新一代混动。3、应该还保留2.0自然吸气吧。4、那现款的2.02.5也换代，也换新平台吗？。5、是啊，我说的就是这个呀~。6、哦哦，那就是明年呗，应该还保留2.0自然吸气吧？不知道排气管能不能改？。7、2.0国内肯定有，主力销量，而且降排节能是趋势。因为更节能，下一代日本也是上的。8、那就等明年改款看看，现款没有后排出风口，而且排气管也不喜欢！。9、保留的自吸。10、我要申诉。
AI看市场|解读丰田RAV4荣放产品竞争力
? 一汽丰田RAV4荣放自2019年10月25日换代以来，凭借TNGA架构以及更加硬朗的外观等，市场表现持续走高，一扫往日的阴霾，也赢得了不少竞品用户关注。根据汽车之家大数据，RAV4荣放的主要竞争对手包括威兰达、本田CR-V、皓影，接下来，将会从市场销量、竞品格局、用户分布、车主评价四个维度为大家进行产品竞争力的全面解析。
【AI看市场】是我们全新推出的车市解析栏目，依托汽车之家海量精准的大数据，有理有据，对热门车型、市场趋势等热点进行专业客观的分析，带您快速掌握车市行情。第110期内容，为大家带来的是一汽丰田RAV4荣放产品竞争力的解读。
一、市场销量
2020年8月，RAV4荣放销售0.63万辆，相较上月下降66.9%，对比去年同期下降48.5%，市场销量大幅下滑。其原因可能是厂家放高温假，或排产调控等导致出现了较为明显的下滑。今年1-8月累计销量为10.48万辆，相较去年同期增长11.9%，累计销量保持一定幅度上浮。纵观整体紧凑型SUV市场，今年8月及1-8月累计销量同比增长率分别为16.2%和-3.0%，8月单月销量实现一定程度提升，累计销量呈小幅下调。RAV4荣放在累计销量上实现了对紧凑型SUV市场大盘的超越。
二、竞品格局
汽车之家大数据中不同车系间的相互对比次数能够很好反映用户心目中车系的竞争关系。根据汽车之家上的车型对比数据，与RAV4荣放进行对比的车系中，对比次数位列Top 3的竞品分别为威兰达、本田CR-V、皓影，我们将其视作RAV4荣放的核心竞品。可以看出，对RAV4荣放来说，威兰达对其用户的争夺最为激烈。
那么，在竞品圈中谁的用户热度最高呢？今年8月份，竞品圈下单用户（指给某个车型留下询价、试驾等信息或拨打400电话的独立用户）人数最高的为本田CR-V，用户热度最高；下单用户人数最低的为威兰达，需提升经销商活跃度，提供更具吸引力的行情报价，促进潜客下单；皓影的下单用户增长最快，用户热度实现大幅攀升。
用户下单后实际的销量转化效果怎么样呢？今年8月，竞品圈市场销量份额最高的为本田CR-V，份额占比达43.1%。与上月相比，市场份额增长最快的为本田CR-V，竞品圈份额增加11.5个百分点；RAV4荣放的竞品圈份额下降18.0个百分点，为份额下降幅度最大的车系。此外，从长期走势来看，近12个月竞品圈市场份额呈逐渐上涨态势，不断抢夺更多市场份额；而本田CR-V、RAV4荣放竞品圈份额进入下行通道，其近12个月平均降幅为3.78%、0.29%
三、用户分布
从用户下单数据来看，RAV4荣放及其竞品用户主要集中在华东、华中地区。RAV4荣放用户量Top 3省份分别为广东、山东、江苏，Top 3城市分别为北京、上海、武汉；威兰达用户量Top 3省份分别为广东、湖南、北京，Top 3城市分别为北京、广州、上海；本田CR-V用户量Top 3省份分别为广东、山东、湖北，Top 3城市分别为北京、武汉、西安；皓影用户量Top 3省份分别为广东、山东、北京，Top 3城市分别为北京、广州、武汉。RAV4荣放与其竞品用户来自广东、山东、北京等省份的最多。竞品圈各车系在北京、武汉、上海等城市的市场争夺最为激烈。
四、车主评价
在竞品圈中，今年市场销量排名第三的威兰达，用户口碑总体评分为4.59，在竞品圈中总体评分最高，在这里市场销量与用户口碑有所背离。从用户评价来看，威兰达在外观、空间方面用户评价较好，但在内饰、舒适性方面有待提升。RAV4荣放口碑总体评分为4.55，位居口碑总体评分第二名，与威兰达相比，口碑总体评分差距不大，其在外观、空间方面较受用户青睐，但在内饰、舒适性方面评价一般，如在这些方面进行提升的话，有望获取更多用户。皓影用户口碑排名第三，在性价比、内饰方面有一定劣势，需要进行提升以提高用户满意度。本田CR-V用户评分最低，对内饰、舒适性用户有较多不满，需优化产品，满足用户需求，提升产品竞争力。
五、总结
综合来看，RAV4荣放在其核心竞品圈中，市场销量有所波动、意向用户数量进一步增长，用户口碑较好，整体竞争力较强，未来在内饰、舒适性方面努力提升的话，有望进一步加强产品竞争力，吸引更多用户认可。（文/汽车之家 数说行业）
国产换代丰田RAV4动力曝光 预计19-30万
根据最新消息，新一代国产丰田RAV4已经登陆最新一期的新车目录，新车将采用2.0L+6MT/CVT、2.5L+6AT的动力配置，预计售价区间为19-30万元。新车拟定于今年9月上市销售。国产新一代RAV4的车身尺寸为4570/1845/1670mm，轴距为2660mm。和海外版相比，仅是高度增加了10mm，有可能是为适应中国的特色路况而作出的升高底盘调校。国产新RAV4将有两款引擎可选，其中2.0L汽油引擎的最大功率为108kW（147PS），匹配6MT或CVT变速箱；2.5L汽油引擎（替换现款2.4L）的最大功率为132kW（180PS），匹配6AT变速器。
怀旧与科技的交织 全新丰田RAV4荣放给出了更好的选择
26年前，一辆城市SUV进入了很多人的视野，它兼顾了燃油经济性、耐用性、越野性、实用性等，受到了全球消费者的青睐和追捧，它就是RAV4荣放。经过五代的发展，如今RAV4荣放在TNGA的加持下焕然新生，本期《汽车圆桌派》我们畅聊RAV4荣放的过去、现在和未来。
在许多人儿时的记忆中，除了频繁出镜的桑塔纳、捷达外，印象最深的就当属花冠与皇冠了，市场的普及率以及扎实的产品使丰田汽车在国内获得了超乎寻常的口碑，甚至打出了“车到山前必有路，有路就有丰田车”的豪言壮语，足见丰田汽车在国内的市场号召力。
在2009年一汽丰田带来了它的拳头产品：第三代RAV4荣放，引入国内之后出色的市场表现进一步支撑起丰田SUV的产品形象，而随着第五代车型的到来，在多项前瞻技术的加持下，RAV4荣放迸发出强悍的产品力，也让消费者拥有了更多样化的购车选择。
在阅读正文之前我们有必要对这几代车型做个简要回顾，RAV4荣放的全称为“Robust Accurate Vehicle with 4-wheel Drive”直译为“精准强悍的四驱车型”，在国内定名为RAV4荣放。RAV4荣放也经历了数次换代，全球累计销量1000万台左右。
第一代RAV4荣放：1994-2000年，真正意义上的多功能运动型城市SUV诞生，与丰田花冠同平台打造，分3门和5门设计，搭载2.0L发动机+5速手动/4速自动变速箱，在日本刚上市一月便斩获超过17000台销量，打开了城市SUV这个市场的大门；
第二代RAV4荣放：2000-2005年，外观经过重新设计，更为圆润饱满；车身尺寸加长，空间更大；铝合金发动机，带有智能可变气门正时功能(VVT-i)，动力更强劲；高配车还有ABS、定速巡航、电动天窗配备，配置更出众；
第三代RAV4荣放：2005-2013年，基于丰田新MC平台打造，这一代RAV4荣放分成了短轴和长轴版本，分不同地区销售，而且动力上增加了丰田久负盛名的2GR-FE 3.5L V6发动机。2009年一汽丰田将该车国产，分别搭载2.0L和2.4L发动机，由于当时国产SUV生产力不充足，国产后的RAV4荣放产品力很不错，那会的市场出现一车难求，RAV4荣放在中国的辉煌历程也正式开始；
第四代RAV4荣放：2013-2019年，整车采用全新“Keen Look”家族式设计，整体造型也变得更为流畅自然，可以选择是否外挂备胎；第四代RAV4荣放首次搭载了混合动力系统（国内并未搭载），为应对排放和燃油经济性而作出的调整，而经过2015年改款后，它变成了我们以往熟知的RAV4荣放的样子；
第五代RAV4荣放：全新一代RAV4荣放比起以往的四代发展，新一代车型表现得更年轻大胆，车身更有棱角，很强的硬派风，四驱系统进行了升级，新加入了动态扭矩矢量控制（DTV-4WD）和E-Four电子四驱系统，同时还加入第二代智行安全系统。
显然，无论是从产品实力亦或是延续至今的口碑与执念，RAV4荣放都有理由成为当前最热门的紧凑型SUV。对于三大件以及科技配置极为敏感的购车者，抛开那些颜值、做工、用料等因素影响，TNGA-K平台、三种四驱系统、THSII混动系统、Toyota Safety Sense 智行安全等前卫配置才是购车者最为关注的焦点，接下来，我们就来解析下RAV4荣放的核心产品力。
TNGA-K架构特点
在紧凑级SUV领域，RAV4 荣放竞争对手如同“过江之鲫”，如我们所熟知的奇骏、途岳、创界、CR-V、皓影等一众实力强劲的对手，即使在最拿手的轻混市场，也有CR-V 锐·混动和晧影锐·混动在一旁“虎视眈眈”，为何第五代RAV4 荣放能够如此突出，这与所采用的TNGA造车理念是分不开的。
对于熟悉丰田的用户来说，TNGA丰巢概念可谓耳熟能详，TNGA丰巢概念全称Toyota New Global Architecture，也有不少人称之为TNGA架构，但这种称谓则稍显片面。与我们所熟知的平台架构不同，TNGA丰巢概念是一种全新的造车理念，从研发、设计、生产、供应全产业链体系进行全面变革，打造出极致的驾驶、安全、舒适等性能。
与平台的局限性不同，TNGA打通了平台之间的壁垒，使丰田推出的车型在各个方面都拥有极为强悍的产品力，零部件与技术的通用性，大幅降低了造车成本，使丰田能在同价格下提供更多的配置以及服务，变相推高了产品的性价比。
丰田TNGA分为GA-C、GA-K、GA-L三大架构，其中TNGA-C主打前驱小型车以及紧凑型车，?TNGA-K则主打前驱中型车以及中大型车，TNGA-L则主打豪华后驱中型车以及中大型车，RAV4荣放正是基于GA-K架构打造。
更高级别的架构，也为RAV4荣放带来了更为出色的产品特点，在空间方面，相比第四代车型，第五代RAV4荣放车身宽度增加了10 mm，轴距增加30mm，大幅提升了座舱的空间与乘坐舒适度。同时，后备箱储存空间提升至580L，装载能力也进一步升级。
RAV4荣放车身高度有所降低，短前悬与更低的发动机舱也带来了更为出色的操控特性，同时，为了兼顾越野能力，新一代RAV4荣放离地间隙上调了7mm。
多样化动力与四驱系统
丰田TNGA是一个完整的架构平台，而发动机是整个TNGA平台重要一环，与全新RAV4荣放匹配的为常规燃油动力和混合动力两套系统，分别为2.0L自吸和2.5L混动。前者在售价上更经济实惠，后者则更关注环保节油，而且两款发动机的热效率均超过了40%，领跑业界。
其中全新2.0L Dynamic Force Engine发动机除了搭载了旗下VVT-iE马达驱动可变气门正时系统（进气侧，排气侧为VVT-i），还进行了全面的重新设计，13:1的压缩比也创造出40%最大热效率，一举超越了马自达创驰蓝天一代SKYACTIV-G 2.0L发动机。
这部2.0L DYNAMIC FORCE（喷气流控发动机）发动机也被应用到了CH-R、奕泽、以及凯美瑞等多款明星车型，该发动机对D-4S双喷射系统、缩小缸径冲程比、电控可变气门正时技术、电子水泵等技术进行了系统的整合，对发动机整体性能提升起到了显著作用。
更高的热效率也带来了更为出色的性能表现，从具体数据来看，RAV4荣放所搭载的2.0L DYNAMIC FORCE发动机最大功率126kW，峰值扭矩209Nm，百公里油耗最低仅为5.8L，使RAV4荣放做到了性能与燃油经济性的兼顾。
传动系统则匹配了10速Direct Shift-CVT双传动变速箱，该变速箱与我们所认知的CVT变速箱有所不同，为了解决CVT钢带瞬时功率传输问题，该变速箱增加了一套名为Launch Gear的起步齿轮组，传动效率和传动比增大15%，并通过缩小钢带的角度和皮带小型化，使得换挡速度提升20%，大幅提升了变速箱的响应速度。
第五代RAV4荣放带给消费者最大的惊喜当属搭载的2.5L双擎混合动力系统（THS II），相比上一代混合动力系统，全新的2.5L双擎混合动力系统（THS II）PCU功率消耗降低79％，电池充放电性能分别提高了60％和28％，2.5L发动机最大热效率高达41%，最大化的实现节油与性能平衡，其最低油耗低至4.7L/100km。同时，2.5L双擎混合动系统（THS II）所匹配的E-CVT变速箱，进一步优化了齿轮结构，强化了动力输出以及平顺性。
与一般车型仅在高配车型配备四驱系统不同，新一代RAV4荣放一口气为用户提供了三种四驱系统，包括动态扭矩控制系统（DTC），以及丰田全球首创的动态扭矩矢量控制系统（DTV）、New E-Four两项丰田全球首创技术。
其中动态扭矩控制系统（DTC）就是常见的适时四驱系统，采用了纵置离合器布置，将控制单元置于传统轴和后主减速器之间，可根据路况自动调整前后扭矩，但两侧扭矩不可自由分配。
而动态扭矩矢量控制系统（DTV）除了可自动调整前后轴扭矩分配之外，还可实现后驱动轴左右两侧车轮上的扭矩动态分配，进一步提升整车的机动性以及操控性能。
New E-Four系统是混动车型的专属四驱系统，该混动系统采用了三个独立电机，后桥加装的独立电机可实现电动四驱，后驱电动机最大功率为40kW，峰值扭矩121N·m。在车辆驾驶期间，仅依靠前桥的驱动系统，在高速转弯或者越野路段时，后驱电机就会介入，最多可提供80%的动力源，保障车辆的脱困性以及稳定性。
同时，三款四驱车型均配备了丰田全球先进的AIM四驱综合管理系统，通过对发动机、变速箱、刹车控制、转向等结构的综合控制，进一步提升整车的操控性能。
安全和科技配置
当然，除了极具特点的动力与四驱系统之外，RAV4荣放在科技配置与安全配置方面也颇具诱惑力。在安全配置方面，RAV4荣放搭载了丰田最新的TSS安全防护系统，该系统涵盖了碰撞安全系统(PCS)、车道偏离警示系统(LDA)、自动调节远光灯系统(AHB)、动态雷达巡航控制系统(DRCC)四大功能，全方位保障用户的驾乘安全性。
在科技配置方面，RAV4荣放所搭载的仪表屏、中央显示屏和HUD平视显示系统，可实现三屏信息联动，所搭载的全新丰田智行互联系统，可让用户实现远程控制、车况确认、车辆设定、车辆故障警告及疏忽提醒等核心功能。同时，该系统不仅能够实现人车互联，还可将一汽丰田的服务中心与每一辆汽车连接起来，使用户可以享受专业便捷的服务。
结语：现代购车者在购车时更为理性，对于品牌、配置以及性能更能进行理性的分析，RAV4荣放在整体配置、动力以及操控方面的卓越表现非常契合现代人的核心需求，这也是同级别产品所不具备的，这也是为何RAV4荣放如此受男性用户的偏爱了，相信在全新TNGA架构的加持下，之后的RAV4荣放定会更出色。
20多万买热门合资SUV，大众探岳和丰田RAV4谁是更全面的选择
回顾2019年国内的SUV市场，一汽-大众探岳的表现可谓亮眼。作为一款进入市场不足1年半的全新SUV来说，它凭借出色的综合产品力夺得2019年国内中型SUV销冠。不过，20万价格段的实力SUV选手可远不止探岳一位，今年全新换代的一汽丰田RAV4荣放自入市以来也一直保持着极高的关注度。
全新丰田RAV4荣放基于TNGA架构下的GA-K平台打造，从造型设计到动力系统，它给人的感觉无疑是眼前一亮。那么对于预算在20万元左右，打算入手大空间合资SUV的消费者来说，一汽-大众探岳和一汽丰田RAV4荣放的产品力差异如何？哪款性价比更高、更值得入手呢？一起来看。
设计求年轻，风格有差异
作为一汽-大众旗下的全新SUV车型，探岳整体的设计在保留家族式设计的基础上，显得年轻且时尚。较为舒展的前格栅与两侧大灯相连，配合车头下方的运动包围，增加了前脸的视觉冲击力，车头下方的银色下护板也为车辆增添了一丝野性。探岳的车侧腰线十分立体，这也勾勒出整车的肌肉感，而从A柱延续到C柱的银色镀铬装饰提升了整台车的精致感。车尾部分，一汽-大众探岳采用双边共双出镀铬排气装饰，银色下护板与车头处的设计相呼应。
这一代丰田RAV4荣放外观造型相比之前有着很大的变化，整台车的感官效果非常激进。大尺寸前进气格栅配合上较为犀利的前大灯造型，提升了整台车的气场。丰田RAV4荣放的车侧线条较为凌厉，营造出不错的运动感。RAV4荣放车尾的设计造型较为硬朗，层次丰富。双边共两出的排气布局隐藏在车尾下方，这一设计稍显低调。
外观小结：
外观设计部分，一汽-大众探岳在传统的设计风格上添加了不少运动元素，它在吸引年轻人目光的同时，也更为符合不同年龄层次消费者的审美需求。相比之下，一汽丰田RAV4荣放的设计则非常激进。二者的风格存在比较明显的差异，当然就视觉效果来看，它们都属于“高颜值”的一类。
内饰追求实用性，做工用料显质感
一汽-大众探岳的内饰设计遵循了家族式设计风格，它给人一种简约、精致的感觉。偏向驾驶员一侧的环抱式中控格局，增加了使用时的便利性。探岳内饰的材质部分，驾驶员手能触及、身体触碰的地方，大部分都采用了软材质，提升了车内的豪华感。并且一汽-大众探岳的中配车型还配备了10.3英寸全液晶仪表盘，视觉效果不错，显示十分清晰。
一汽丰田RAV4荣放的内饰采用了大量的直线条设计，造型非常简单。车内用料表现相比老款有明显提升，仪表台也加入了大面积软材质。不过，车内仪表盘采用了传统的机械指针+TFT彩屏的设计，看上去较为普通。而8英寸中控显示屏有些太厚了，在一定程度上也会影响行车视野。在拼接工艺方面，RAV4荣放的表现还有着提升空间，像是中控台底部的拼接位置，缝隙就有点大。
内饰小结:
一汽-大众探岳的内饰设计采用家族式设计风格，层次分明的布局、较为精致的做工讨好了众多消费者。一汽丰田RAV4荣放的内饰设计和其外形一样，应用了许多直线条元素，风格偏向于硬朗。虽然RAV4荣放走的实用风格路线，但做工用料的精细化程度，中控屏幕的实用性会打一定的折扣。
科技配置分高低
一汽-大众探岳根据配置不同，分别提供6.5英寸、8英寸以及9.2英寸中控屏。并且全系车型标配CarPlay、CarLife、原厂手机互联功能，满足了不同手机用户的需求。同时探岳的中控屏幕画质清晰，无论是屏幕的显示分辨率、细腻程度或者是屏幕的反应速度都能令人满意。同时，探岳也标配语音识别控制系统、后驻车雷达、自动驻车、真皮方向盘、LED远近光灯、LED前雾灯、转向辅助灯等实用性配置。
一汽丰田RAV4荣放除了最低配车型外，都配备了10.1英寸触控大屏，车机系统支持CarLife和原厂Welink手机互联。就实际体验而言，RAV4荣放的这块触摸屏UI设计较为单调，同时屏幕的分别率不高，操作的响应速度也有着的提升空间。而配置层面，像是车道偏离预警、车道保持、主动刹车等安全配置均为全系标配，这点值得认可。但像是语音识别系统、转向辅助灯、全夜景仪表盘等科技配置并未出现。
配置小结：
标准配置方面，2款车的表现可圈可点。就实际体验而言，一汽-大众探岳的车机互联系统功能更为丰富，实际体验也相对较为出色。
空间灵活性、实用性显身手
在对比车内空间之前，我们先来看看这两款车的车身参数。一汽-大众探岳已经属于中型SUV，而一汽丰田RAV4则是紧凑级SUV，所以虽然RAV4在长度以及高度占据优势，但是轴距表现上，探岳更胜一筹。
得益于2731mm的轴距优势，一汽-大众探岳有着较为可观的后排乘坐空间，再加上较大的车身宽度，后排能够比较从容的容纳下3名乘客。探岳的后排座椅拥有三个独立头枕，座椅靠背角度可以进行调节，因此后排乘客能找到相对舒适的坐姿。同时一汽-大众探岳的后排拥有空调出风口以及USB接口。另外，探岳拥有506L的后备厢常规容积，并且后排座椅支持4/6比例分割放倒，后备厢容积最大可扩充至1590L。
一汽丰田RAV4荣放的轴距是2690mm，作为一款紧凑型SUV，它的第二排乘坐空间已经十分宽裕。但受轴距影响，它的表现稍逊色于探岳。需要认可的是，RAV4荣放的后排座椅也有三个独立头枕且带中央扶手。此外，后排座椅出风口、USB接口，一定程度上也照顾到后排乘客的乘坐舒适度。RAV4荣放的后备厢空间容积虽然没有官方参数，但实际装载能力与探岳不相上下。
空间小结：
因为定位级别的不同，所以作为中型SUV的一汽-大众探岳，它的后排乘坐空间表现会占据上风。但就常规储物空间而言，两车的表现不相上下，应付日常家用不成问题。
动力选择够丰富，谁更适合日常家用？
一汽-大众探岳共有两个排量、三种动力配置可选，分别是280TSI、330TSI以及380TSI，三种动力都匹配大众7挡变速箱。作为大众的“黄金动力”组合，这三种动力目前都有着较为稳定的表现。作为一台中型SUV，小智更推荐入手330TSI（2.0T低功率）或者是380TSI（2.0T高功率）版本车型。它们的动力储备更为充沛，日常城市驾驶时更游刃有余。
一汽丰田RAV4荣放拥有两种动力配置，分别为2.0L自然吸气发动机以及2.5L双擎动力。其2.0L发动机最大功率为126kW，最大扭矩209N·m，匹配CVT无级变速箱。而双擎版则搭载2.5L双擎混合动力系统，其中发动机最大功率为131kW，电动机功率为88kW(两驱）/128kW（四驱），匹配E-CVT变速箱。
动力小结：
一汽-大众探岳提供3种动力系统，因此就动力系统的可选择性来说，它的表现会比一汽丰田RAV4荣放出色一些。RAV4荣放的2.5L双擎动力，无论是燃油经济性还是行驶过程中的加速平顺性表现都会更为出色。一汽-大众探岳的优势在于2.0T高功率车型的动力更为澎湃，同时其扎实而稳健的底盘质感也是一大亮点。
同价位配置丰富度，谁更占优势？
一汽-大众探岳的厂商指导价为18.59万-31.39万元，目前市面上有2.5万左右的优惠幅度。一汽丰田RAV4荣放由于新车上市不久，目前终端暂无优惠。我们针对探岳和RAV4荣放，筛选了3组同价格段车型进行配置对比，看看它们的差异如何。
22万元价格段
通过对比分析能够看出，22万元价格段，一汽丰田RAV4的配置表现会更为丰富。除了四驱系统之外，像是车道偏离预警、车道保持辅助、360度全景影像、陡坡缓降等安全、驾驶辅助配置，其均有配备。一汽-大众探岳的舒适性、科技性配置的表现则可圈可点。副驾驶电动座椅调节、第二排座椅前后调节都是实用性非常高的功能配置，能够提升行驶舒适性。
23万元价格段
在23万元价格段，一汽-大众探岳的配置表现和一汽丰田RAV4荣放可谓“各有千秋”。探岳配备有像是可开启全景天窗、真皮方向盘、皮/Alcantara混搭座椅、第二排座椅前后调节、副驾驶电动调节、语音识别、车灯氛围灯等配置，大大提升了车内的舒适性。而一汽丰田RAV4则是在安全性配置方面稍占上风，它配备了车道偏离预警、360度全景影像、自适应远近光灯等功能。
26万元价位段
在26万元价格段，已经可以买到一汽-大众探岳的高配车型以及一汽丰田RAV4荣放的顶配车型。从上表中能够发现，两款车型的的配置丰富度还是比较接近的。RAV4荣放多出了像是360全景影像、电动后备厢、自适应远近光灯、流媒体后视镜等配置。而探岳则搭载有运动外观套件、方向盘换挡、运动风格座椅、皮/Alcantara混搭座椅、副驾驶电动调节、语音识别控制等丰富配置。
配置差异对比小结：
从3组车型的配置差异对比来看，一汽丰田RAV4荣放的基础安全配置更为丰富一些，而一汽-大众探岳在中高配车型的配置丰富度、舒适性配置方面则更有优势。目前探岳在市场终端有着近2.5万元的优惠让利，因此如果结合真实成交价来看，探岳的性价比是更为令人满意的。
小智结语：
综合以上对比环节来看，一汽丰田RAV4荣放在更新换代之后，整体综合实力的确强了不少。但如果细细琢磨它的产品力，能够发现还是有着诸多可提升的地方，比如内饰的做工用料、拼接工艺、中控屏幕的实用性、科技感等等。另外，其激进的造型设计的确能讨好一部分年轻人，但受众面也因此受到约束。
一汽-大众探岳可谓是今年SUV市场上的一匹黑马，它有着时髦、年轻的设计，整台车漂亮但不张扬。内饰虽然遵循家族化设计，但科技感、实用性、做工用料表现都令人满意。此外，空间方面的表现，乘坐舒适性，也是它对比RAV4荣放的优势。探岳成熟可靠的动力系统、扎实的底盘操控质感也延续了大众一贯的高水准。一汽-大众探岳的综合表现非常均衡，相信这也是它收获销量的重要原因。
宝刀未老，25岁的丰田RAV4换代，还能翻起怎样的浪花
?
中国suv市场的火热想必大家有目共睹，毫不夸张的说，随机从马路上截取10辆车，其中有一半都是suv。可见中国消费者对suv的喜爱程度之高。
另一方面数据说话，从2009年到2017年，国内SUV市场年销量规模从66万辆急速攀升至1000万辆。
销量从不到100万到1000万有余，不到10年，翻了10倍。增长率普遍以两位数的幅度高速增长， 40%~50%以上增速甚至算不上新鲜，可想而知SUV市场到底有多疯狂。
但在早些年代，根本没有suv这个概念，suv能有今日盛况，离不开suv的鼻祖丰田RAV4。
01 suv先驱者，RAV4
?
1989年，丰田在东京车展上第一次亮相了RAV Four两门概念车，首次提出了城市SUV的概念。该车型兼具了轿车的休闲舒适和越野的活跃激进，以一种全新的姿态定义suv。
RAV4拆分开来就是——Recreational Active Vehicle 4 wheeldrive，直译 “四驱休闲运动型车”。
1989年提出RAV Four两门概念车后， 丰田RAV4于1994年正式在日本上市，同年登录欧洲市场，两年后才抵达美国。
但没想到RAV4更加受到美国消费者的追捧，上市一年就卖出40.76万辆，反观日本和欧洲，上市3年加起来也才卖出不到30万辆，与美国市场相比的确是小巫见大巫。
02登上榜首容易，守住难
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随后便是疯狂发展，常年霸占全球SUV销量榜首，丰田品牌的强大背书加上自身过硬的产品质量，RAV4成为继卡罗拉之后又一爆款车型。
在2006年，丰田又以进口的方式将RAV4引入中国，3年后一汽丰田正式对rav4进行了国产化，潘多拉的魔盒就此打开，RAV4开始在中国市场疯涨，成为一代神车。
截至到2020年，RAV4全球销量超900万，中国销量超一百万。
但人不能永远年轻，却永远有人年轻，这句话对车一样适用，经历了高速增长后，销量下降是必然的。当本田CR-V，日产奇骏齐头并进之时，RAV4销量却不断下滑，昔日龙头的地位越加不稳固。
所谓逆水行舟，不进则退，说得就是这样。具体则表现在丰田RAV4已经失去了它作为一款紧凑型SUV应有的操控乐趣，甚至可以说离最初的目标越来越远
03全新出发，从新定义RAV4
不过时间来到2019年，第五代RAV4正式在国内上市， RAV4被赋予了全新的定义——Robust Accurate Vehicle with 4 wheeldrive，直译为“强悍精准的四驱车”。
发布会上，丰田别出心裁的把五代RAV4放在一起，相比在嘴上大费周章，不如直接呈现给大家来的直接。
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01何为强悍
新款RAV4的强悍表现在两个方面，第一点就是外观上，新一代rav4可以说是改头换面，不同于前几代偏柔和的车身线条，整体上硬朗许多，给人一种极强的户外越野气质。
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第二点便是体现在车身结构上了，众所周知，上一代RAV4与卡罗拉同平台制造，出自丰田的C平台，但第五代RAV4，则用上了GA-K平台，与亚洲龙、凯美瑞、雷克萨斯ES等中高端车型同门，妥妥的B级车平台。
更高级的平台就意味着更高的工艺技术，TNGA架构的一大特征，就是车身刚性的显著提升。据丰田工程师介绍，有别于以前的点焊，采用激光螺旋焊接技术后，车身焊点更密集，加上全新的车身结构，车身刚性最高可提高的65%。
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此外全新RAV4的车身多处使用高强度钢板，A、B柱外加强件均使用热冲压钢、车顶钢材的强度达980兆帕、摇臂和钢轨外加强件更使用了1180兆帕的高强度钢，车身刚性大幅提升
具体的表现就是在世界上最严格的安全碰撞测试美国IIHS测试中获得全优的成绩
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02何为精准
得益于TNGA平台加持，全新RAV4配备了低重心布局设计， E型多连杆式后悬、GOA高刚度车身结构、带起步齿轮的Direct Shift CVT变速器等等。车辆的操控性得到全面升级
同时还有“燃油版的DTC（动态扭矩控制）和DTV（动态扭矩矢量分配），以及双擎版的E－Four电子四驱系统”三套四驱系统供你选择
相信有了这些全新技术的加持，新一代RAV4的操控也将会更上一层楼，
满足更多驾驶者对车辆的需求。
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另一方面，更权威的机构也在为全新RAV4正名。
2020日本年度汽车奖项花落RAV4，以436分的高分，甩开了第二名马自达3（328分）和第三名的宝马3系（290分）一百多分。让对手输的心服口服。
众所周知，马自达和宝马都以操控著称，一台suv在操控上竟然打败了以操控见长的轿车，实力可见一斑。
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综上：
此次rav4全新换代，并不仅仅是一次外观的升级，更像是一次蓄势已久的越级，无论从那个方面看，对于同级对手都是一次降维打击。
全新丰田荣放(RAV4)实力如何对比荣放与竞品本田CRV
从1994年开始，带着“世界第一款城市SUV”、“ 世界第一款紧凑型SUV”的光环，丰田RAV4诞生25年中在全世界疯狂收割900万辆销量。2019年上半年，RAV4全球销量超过44万辆，位居全球SUV TOP10榜首。
第五代荣放RAV4是出自丰田的TNGA-K平台，与第八代凯美瑞、第九代亚洲龙和第七代雷克萨斯ES为同一平台，这让『越级而生』口号含金量十足。
一汽丰田换代RAV4（荣放）在西双版纳正式上市，新车共发布8款车型，售价区间为17.48万-25.88万元，与上一代车型相比，新车起售价降了2000元，顶配车型价格则降价6000元，而新车在平台、外观、内饰、动力等方面做了全面升级。
外观上来看，全新RAV4荣放基本上延续了此前概念车的设计，以硬朗的车身线条和丰富的特征型面变化，来构建出一种狂野而刚毅的整车形象。车身侧面造型同样也肌肉感十足，腰线从大灯下方延续至尾灯，向上提拉的效果较为明显，部分车型配色还使用了拼色设计，个性化十足。
尺寸方面，全新RAV4荣放全系车型长宽高为4600/1855/1680mm，轴距为2690mm。本田CRV的车身尺寸方面，长度为4585毫米，宽度为1855毫米，高度为1679毫米，轴距为2660毫米。在车身尺寸空间方面丰田荣放略胜本田CRV一筹。
新车提供7种车身颜色，包括米兰卡其、爱琴海蓝、巴黎红、墨渊黑、珍珠白、钛晶灰和铂青铜金属色，同时部分车型支持双色组合搭配，合计共有15种配色方案供选。
尾部也是这种直来直去的设计风格，具有一定的层次感，立体式尾灯设计，让这种立体感变得更加丰满。
丰田RAV4荣放的内饰相较于外观而言，并没有那么激进，相对而言整体较为温馨。新车的内饰材质使用了大量软质材料，中控台上方使用的是搪塑材质，而两侧门板上则是以皮质包裹为主，整体质感相当出色。
科技配置方面，新车标配了新一代Toyota Safety Sense智行安全，集PCS预碰撞安全系统、DRCC动态雷达巡航控制系统、LTA车道循迹辅助系统、AHB自动调节远光灯系统于一体，降低事故发生机率，让行车更安全。
与本田CRV相比，荣放的优势在于配置更为丰富，而且是很重要的安全配置。荣放多出了前后排头部气囊、膝部气囊、车道偏离预警、车道保持辅助、主动刹车系统、全速自适应巡航等安全配置。
动力方面，性能得到了大幅的提升，TNGA2.0L DYNAMIC FORCE发动机，最大功率126kW，匹配CVT变速箱动力强劲兼顾超低油耗，官方每百公里油耗4.6L，TNGA2.5L 双擎混合动力系统（THSII）更是千里不进加油站，电子四驱（E-Four）三电机结构。TNGA 2.5L双擎混合动力系统，集小型、轻量、高效率化技术于一身，1箱油可连续行驶1000公里，达到了同级别车型少有匹敌的高水准。
从产品力来看，CR-V的优势在于动力更强，1.5T发动机最大功率142kW，最大扭矩243N·m，优于荣放的2.0L发动机（126kW，209N·m）。
作为支撑起一汽丰田销量和盈利的主力产品，2018年RAV4全年销量为14.4万辆，与本田CR-V基本一致，但今年前三季度受换代影响，其销量仅有9.7万辆，而CR-V销量已达到15.6万辆，超过去年全年销量。如果按照CR-V的销量估算，全新RAV4尚存较大的增长空间。
你觉得新一代RAV4有哪些新的改变
RAV4升级的东西太多了。动力系统抛弃了原来的2.5L燃油发动机更换2.5L据说双引擎油电混合动力发动机的综合油耗只有100公里4.7L，这么好的表现真的很抢眼！外观方面，全新一代RAV4荣放延续了海外版的全新RAV4设计采用更加个性化的设计技术。梯形前中网形状与蜂窝进气格栅相结合，呈现出坚韧犀利的风格。同时，新车前照灯时尚，保险杠两侧圆形雾灯组看起来更加独特。
在汽车油漆方面，新车提供7种车身颜色，包括米兰卡其色、爱琴海蓝色、巴黎红色、深黑色、珍珠白色、钛晶灰色和铂青铜金属色，一些车型支持双色组合。轮毂的形状也变得更加现代。展示车辆五幅设计的轮毂不仅具有经典的概念元素，还融合了现代风格的银/黑色元素，令人难忘。自从采用以来，外观的变化可谓大刀阔斧。TNGA结构结束后，丰田全系走向了年轻运动的路线，荣放也不例外。它改变了老款中庸的面貌，走上了坚韧的路线。
有些人说这种设计太激进了，有些人会喜欢它风格的改变。事实上，这种变化需要勇气。让我们让时间和市场来证明它是否成功。萝卜白菜各有所爱，毕竟荣放这款车已经很成功了，放弃了现有的荣耀，做出了改变，小编不得不佩服丰田敢于创新的勇气。在一万人眼里，有一万个哈姆雷特，外表可以争论，荣放配置的升级不能争论在一起A同一平台的级车。
这意味着整个系列的整体乘坐体验和驾驶体验都接近这款豪华车型。另一方面，日本三强的另外两款SUV，其在底盘上便已经实现了跨级对比。(四轮驱动性能升级)新荣放已确认2.5L混合四驱车型配备电动四驱系统E-FOUR，在后桥上独立安装扭矩120N·M该电机为自动干预，前后轮扭矩比可达20:80，脱困能力大大提高。总的来说，这个全新的绝对是真诚的，如果你打算在不久的将来考虑20万左右SUV不妨等它上市再做决定。
