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国产汽车等级划分出炉，红旗、比亚迪才在二线，一线品牌都有谁
国产汽车等级划分出炉，红旗、比亚迪才在二线，一线品牌都有谁？
一线这个概念被带跑偏，尤其城市发展的阶段，喜欢用一线去安排，尤其说西安是一线城市，或者说长沙超一线，这种话题都是营销号炒作的。
况且二线和一线的差别到底是什么，没有人说出来，是规模、利润、品牌还是口碑。
只不过国产车腾飞了，是因为国人都买单了，最早国人对于国产车确实爱不起来，现在的厂商很聪明，很懂中国人消费策略，往往三大件都是差强人意，但是其他配置和噱头一样不少，很多suv很肉。直接原因就是，把原本花在三大件的钱，用在了座椅按摩、座椅加热、定速巡航、全景天窗这些样子货上。
比如俊派d60。
国产货车的一线品牌，有陕汽德龙、解放、十堰天龙！
国产SUV的一线品牌，吉利、长城、比亚迪、广汽传祺。
国产轿车没有一线品牌，一线品牌都是外资企业的品牌。
国产皮卡的一线品牌，长城、江淮
国产电动车一线品牌，比亚迪、吉利、
国产老爷车，雷丁电动。
不存在绝对的一线品牌，长江后浪推前浪。
以前中华汽车，小海狮和华晨宝马很哇塞，也很时尚。最终消失在主流赛道。
比亚迪被戏称不要得，但这些年因为核心的刀锋电池，以及电动的公交车、出租车、还有新能源车，让他成为万众瞩目的选手。
长安汽车也很早很早以前，很厉害的车企，一度和铃木、福特、马自达、奥拓联手，最近几年才得的销冠，是因为长安cs系列SUV爆火，cs55、cs75、cs75plus。
红旗轿车，也是最有实力的生产企业，没落了近20年，现在才红火起来，红旗h5s，红旗轿跑，以及红旗h9。有钱未必能开上红旗，红旗是政务用车，一把手的定制座驾。
每次只有leader阅兵才坐着红旗检阅，可见，代表中国工匠精神的顶峰。
在水浒江湖里，108位英雄好汉，索超可以说是武艺风水岭，存在超一线、一线、准一线！关胜是超一线，青面兽杨志、林冲是一线，索超是准一线。
在全球汽车品牌里面，超一线品牌、一线品牌、准一线品牌！ 超一线是大众，一线是bba、准一线则是合资，差一丝才到一线的才是国产车。
在国产车里面，分类、垂直领域不一样，层次不一样。作用来分，有面包车、厢货、皮卡、suv、轿车、mpv、跑车、货车人、挂车、房车、电动汽车、混合动力汽车、氢能汽车。
每个汽车企业的核心赛道不一样，在赛道的位置也不一样。
电动车的超一线一定是特斯拉，智能、辅助驾驶功能。仅次于特斯拉的，是比亚迪的纯电动汽车，混合动力汽车、比如汉、宋plus、唐！
suv里面，国产汽车，一样细分，比如7座的大SUV、紧凑SUV、还有跨界车。比如哈佛h9，就是国产SUV里面的巨头，一样还有长安cs75plus 、广汽传祺gs4、以及瑞虎s7、和长城h6。当然，不可遗忘的是吉利博越、缤越、天越。在吉利收购沃尔沃汽车之后，吉利领导下的沃尔沃也是非常哇塞，x40、x90。也是国产SUV里面很能打的。
电动汽车里面有一个销冠，那就是五菱宏观miniev。
造车新势力，华为、小米、理想、小鹏，都是未来角逐天下的枭雄。
不要盲目信一线这个概念，都是炒作的，
一分钱一分货，没有说10万元你买一个多好的SUV和轿车，国产SUV有10万以下的，宝骏560、风行t1、还有很多众泰这种的，看起来很好看，不保值，而且维修不方便。
日产车省油，性能好，保值。
合资车比国产车好，但更贵。
作为中国人爱国是必须的，但汽车消费要理性，要算自己的账，不能为自居的愚昧和无知买单。
一线这个概念，听一听就行了，反正和你无关。
bba是什么，奥迪、宝马奔驰。
日产骐达、日产天籁、丰田卡罗拉、丰田霸道、丰田凯美瑞，雷克萨斯.林智凯迪拉克ct5！
途乐、路巡、帕杰罗。
当然，抱着刚需的态度，二手车和五菱宏光日常用也挺好。
买第一辆车，桑塔纳、捷达、宝来、斯科达明锐、这些车都很好，10万左右，妥妥的10年，20万公里。
真要省钱，买菜送孩子，五菱宏光mini，县城里面开，也可以，保值便宜，不加油还没有购置税。
真想过现代智能社会，比亚迪汉，也是充电的，油价那么高，如果你附近有充电桩，自己家里能装起充电桩，不妨买一辆，日常用够用，而且再也不加油了，一劳永逸！
当下每个汽车品牌都有自己的新能品牌，新能源的时代来临了吗
新能源时代，早已降临
国家一直在主导汽车行业的弯道超车，因为燃油动力总成及各项管理模块，自主品牌追了很多年，非常辛苦但成效不大，加上我们不是产油国，如遇到战争等变量，原油运输线与储备会遇到极大的问题，所以国家意志只能在【新能源】上发力。
从汽车的“新四化”概念提出，到早期大量的伪新能源车企骗补，我们也走了很多弯路，直到特斯拉引爆家用车市场，各大汽车品牌才发现应该走向一个正确的方向，这其中不得不说比亚迪王传福的聚焦与专注，随便搜一搜，当年比亚迪在深圳投入EV出租车的营运，烧了多少台车后才有了今天的可靠品控。
比亚迪CTB
当下，没有新能源品牌或子品牌，车企就会被淘汰
新势力的冲击波，打乱了大部分主机厂的节奏，为了抢占未来只有重头再来。
盘点一下，值得关注的传统车企的新能源品牌，外国品牌已经晕菜了，因为这是我们的主场。
【腾势汽车】
腾势D9
比亚迪已控股90%，奔驰变成小股东，腾势将独立建渠道运营，承载比亚迪中高端品牌的使命。
【极狐汽车】
极狐阿尔法S
北汽新能源的希望所在，北京奔驰归属北汽集团的利润，估计都砸向了这里。
【极氪汽车】
极氪001
吉利集团的决心一直很大，几何汽车搞不起来，又发展了极氪品牌，造型上充分借鉴了超豪华品牌的元素。
【长安深蓝】
长安深蓝SL03
长安新能源改名长安深蓝，与阿维塔一起捍卫长安汽车的新能源销量。
【广汽埃安】
广汽埃安AION LX
广汽集团早想明白了，广汽埃安独立IPO，实现共同富裕。
现在趋势是，纯电EV用全新的品牌，混动放入主品牌，还有哪些中国新锐品牌值得关注，请你在评论中补充
当超1000辆氢能汽车在冬奥村穿梭时，氢能社会离我们还有多远
还远的很，要问有多远，大概人类登陆火星的距离。毕竟有着燃油车做对比，氢能只有环保优势，其他最关键的优势“经济性”尚不具备，而我们买车，氢能1元一公里，油车5毛，这就没买车动力了。还有安全性，电车都不允许地下车库充电，氢更不敢。一旦泄露，一座大楼炸崩了。
还有，氢从哪里来？还不是从化石能源转化过来的嘛。
氢能最终是个发展误区，就像多年前水变油的闹剧
