本文目录
- 5500转、200+小时运行，蓝鲸发动机只为挑战吉尼斯世界纪录
- bluecore发动机怎么样
- 蓝鲸发动机世界排名是什么
- 蓝鲸发动机世界排名
- 2020年度“中国心”十佳发动机获奖名单出炉，自主品牌占据八席
- 最新！质量最好的国产十佳发动机：长安力压奇瑞，吉利、长城上榜
- 自主品牌的新开端：长安蓝鲸系列发动机创吉尼斯世界纪录
- 蓝鲸发动机是哪国技术
- 世界十大最耐用发动机
5500转、200+小时运行，蓝鲸发动机只为挑战吉尼斯世界纪录
2020年12月17日凌晨1时59分，嫦娥五号返回器携带月球样品成功着陆，任务获得圆满成功。中国人又一次在航天领域取得了重大成就。
嫦娥五号返回器成功着陆的同时，位处西南的重庆正发生一件大事——长安汽车蓝鲸发动机挑战吉尼斯世界纪录称号“最长时间的视频直播”。
通过线上直播的方式，长安汽车对蓝鲸NE 1.5T高压直喷发动机展开5500转速下、超过200小时的极限运行测试。
或许有人会问，这也算大事？汽车发动机能跟航天工程比？
是的，笔者认为一流发动机的研发的重要性一点并不亚于火箭升空、嫦娥探月。汽车产业关联性强、涉及面广，是最为复杂的产业之一，发动机作为汽车的核心部件，其是否强大，在很大程度上反映的是整个国家工业的技术水平 。
一流发动机的研发难度不亚于两弹一星的创
有不少网友问过，“中国能造出两弹一星，为什么造不好发动机？”
从经济学的角度看，这并不难理解。
因为两弹一星与发动机服从截然不同的经济规律。
对两弹一星等军事项目而言，“造出来”是第一目标，耐久不是其考虑的主要问题。毕竟数量不多，且一次性使用，造出来就算成功，成本高一点也不要紧。
而发动机是商业产品，成本高了不行，没有竞争力。动力低了也不行，消费者不买账。此外发动机还得兼顾省油、耐用，总之各方面都得不错，且得有一定的市场规模，才能占据竞争优势，这是一项多目标要求的工程。
由于中国汽车工业起步晚于欧美，技术积累薄弱，发动机项目投入又动辄几十亿甚至上百亿元，实验室成功、量产、时间这三个条件只要有一个不满足就无法产生利润，就意味着失败。
如果不能转化成收益，每一轮竞赛都依赖外部支持的话，哪怕财政再好，都无法填满这个无底洞，这与两弹一星一次性资源消耗是完全不同的。
所以在此背景之下，长期以来中国品牌汽车的发动机要么直接采购；要么抓住了别国金融危机的“机遇”，通过收购、协议等方式，将国外厂商技术直接拿来为己所用；要么直接找国外的开发公司“买”一款适应性调整的发动机，再搞搞技术，进行联合开发生产；当然，还有厂家想弯道超车，放弃了传统的发动机，搞纯电动去了，不过回头又发现电动销量还是不高、混动也终究离不开发动机。
这么多年来，愿意踏踏实实在发动机领域持续深耕、不断投入的中国品牌车企真不多，而长安的蓝鲸动力就是这为数不多的“自己搞研发的理工男”，所以才能厚积薄发，抢占汽车产业技术高地成果。
品质是汽车行业的最高门槛
判断一款发动机牛不牛，一般人看的是发动机的动力参数。
蓝鲸NE 1.5T高压直喷发动机，最大扭矩300Nm，最大功率132kW。在小排量涡轮增压发动机领域，这组参数相当不多错。我们公认做的比较好的，还有大众EA211、本田L15B8、宝马B38A15C和福特GTDIQ75。它们搭载的车型也全都以性能标榜，例如速腾、思域、1系和福克斯，都是我们熟悉的“小钢炮”。
对以上数据进行对比，我们发现，蓝鲸NE 1.5T高压直喷发动机升功率能达到88kW/L，这可是相当高的水平，只有本田的L15B8和福特的GTDIQ75能与之媲美。而在升扭矩上，蓝鲸NE 1.5T高压直喷发动机更是无人能敌，比第二名的速腾还要多出21.43Nm。
不仅如此，蓝鲸NE 1.5T高压直喷发动机峰值扭矩在1250转的时候就能爆发出来，这是能跟宝马相媲美的。
什么概念？
不仅追上了世界主流水平，还是大幅度领先，可以说是中国品牌在引擎技术领域里程碑式的突破了！
不过，发动机动力太过强悍，却会让一些人感到疑虑。
有不少人认为发动机功率越高，品质管控越难，如F1赛车发动机的排量上限为1.6L，排量不大，但发动机的最高转速达到了惊人每分钟12000转，2.3秒即可破百。在如此之高的转速压力之下，F1发动机的寿命仅1000公里左右。
蓝鲸NE 1.5T高压直喷发动机目前已是同级最强，那么它的耐久性、可靠性品质又如何呢？
这次，长安汽车通过线上直播的方式，对蓝鲸NE 1.5T高压直喷发动机进行超过200小时极限运行测试。若此次长安汽车能成功挑战吉尼斯世界纪录，那便足以印证它的的稳定可靠性了。
我们日常开车，发动机转数顶多跑到三四千转，而在模拟整车工况的测试台架上，蓝鲸NE 1.5T高压直喷发动机转速却始终保持在5500转/分钟，如果单纯看速度，那么至少是200公里/小时，搭载小型的SUV，都可能到260公里/小时！并且再叠加全负荷的等效载荷，可以说200多个小时下来，是绕地球一圈的距离和难度。
为什么要这么折磨发动机？
因为品质，才是汽车行业的最高门槛。
和手机、电脑和电视机相比，汽车的使用环境和工况简直太恶劣了，中国幅员辽阔，一辆汽车会面临的境况可谓超出你的想象——日晒雨淋、严寒酷暑，高原沙漠、戈壁滩涂、跋山涉水...或许还有更多困难。同时，汽车又直接关乎用户的生命安全，在各种极端情况下都不允许掉链子——这种品质保证的严苛性是其他任何消费品都无法相比的。
我们常挂在嘴边的指标，如动力、经济性……其实都是建立在质量品质这一基础之上的。在这方面，长安汽车有一套全面的试验验证体系，名字叫CA-TVS: 就发动机而言，必须首先累计完成2.5万小时的台架可靠性试验、30余项专项试验、300余项系统性试验，以及3000多项零部件级试验，这才是第一轮考验；还有更加严苛的整车级道路考验，有零下50℃的极寒俄罗斯雪原、50℃的极热中东沙漠、5200米海拔的青藏高原、120mg/cm?高粉尘的吐鲁番荒漠等等，进行累计里程超140万公里的道路耐久试验验证，目的就是为了保证发动机的使用寿命。每款产品推向市场之前必须要依据这个试验体系，进行充分的开发和验证试验，确保所有的质量指标都达成，才可以上市销售。
难得的是，长安汽车旗下的每一辆车、每个零部件设计，都是经过了层层考验的，只有确保其质量稳健，才会最终交付给客户。
“劲、净、静”三大突出优势，技术十年不过时
对于业内人士来说，评价一台发动机的标准还有很多，除了考量一台发动机的动力外，还会考虑NVH（噪音和震动）、生产质量等。
蓝鲸NE 1.5T高压直喷发动机怠速运转时的噪音水平为58.9dB。搭载整车UNI-T整车怠速噪音只有37.5 dB（A）
这大概是一个什么水平？
一般20分贝以下的声音，可以认为是安静的；20-40分贝大约是情侣耳边的喃喃细语；40-60分贝属于我们正常的交谈声音。60分贝以上就让人觉得吵了，70分贝就是噪音了，而且听久了会损害听力神经；90分贝以上就会使听力受损，而待在100-120分贝的空间内，如无意外，仅仅一分钟就会使人暂时性失聪。
蓝鲸NE 1.5T高压直喷发动机在没有任何声学包的情况下，也能做到相对比较舒适的水平，其静音程度可想而知。
据悉，蓝鲸NE 1.5T高压直喷发动机用上了许多新的技术，如双出口缸盖集成排气IEM，全新电磁控制式的涡轮增压器技术、智能凸轮调相系统Smart Phaser、全可变排量机油泵，其中多项技术是中国品牌首发量产使用。
另外，蓝鲸NE 1.5T高压直喷发动机是蓝鲸NE动力平台模块化设计的成果。蓝鲸NE动力平台兼容1.0-1.8L排量，通用化率高达98%，产线自动化率、智能化率均达到国际先进水平的模块化开发技术。
不仅如此，蓝鲸NE动力平台还预设了欧7升级路径，配合3.0Nm/kg的轻量化技术指标，全系兼容48V、HEV、PHEV、REEV设计，全面拥抱电气化时代。
毫不夸张的说，蓝鲸NE动力平台是一个“10年都不过时的动力技术平台”！
对于汽车来说，动力系统是最核心技术，也是最贵的配置。就其重要性而言，蓝鲸动力之于长安，正如麒麟芯片之于华为！蓝鲸NE 1.5T高压直喷发动机的推出，意味着中国品牌汽车在动力系统方面不再落后，已具备跟合资车企并驾齐驱的实力。
发动机为何能迎头赶上？
长安汽车在研发方面的不断投入。
根据2019年财报数据显示，长安汽车2019年研发投入是44.78亿元，研发占营收比6.34%。“十一五”至今，每年至少会将销售收入的5%投入于研发领域，目前已建立起“六国九地”全球研发格局，有1200多位工程师负责发动机研发，其中包含了100多名英国研发中心的专家和同事。
有付出，自然有回报。
2019年GEngine中国汽车市场1.4T&1.5T引擎排行上，蓝鲸NE1.4T高压直喷发动机从46款主流发动机中脱颖而出，战胜奔驰M264915、大众EA211等同级别产品，成为前三名中唯一一款中国品牌发动机。
2019年10月30日，蓝鲸NE 1.4T高压直喷发动机经过层层考验，最终荣获“中国心”2019年度十佳发动机称号。
2020年12月8日，“中国心”2020年度十佳发动机大奖再度颁发，蓝鲸NE1.5T高压直喷发动机凭借先进的技术和卓越的品质，再度斩获“中国心”2020年度十佳发动机大奖。至此，蓝鲸发动机已连续四年夺得该项荣誉！
一个又一个奖项，都证明了长安汽车科研技术水平正在不断向上。内功强了以后，销量只是一个正常和自然的结果。
目前，搭载蓝鲸发动机的蓝鲸家族车型成为助推长安汽车销量不断增长的强劲动力。2020年11月蓝鲸家族销量持续突破10万辆，长安汽车整体销量219526辆，同比增长24.5%。在连续经历八个月高速增长后，1—11月，长安汽车累计销量1803047辆，同比增长15.3%。
由此可见，一流发动机的研发重要性一点并不亚于火箭升空、嫦娥探月。毕竟只有技术领先的发动机才可以给汽车企业带来持久的竞争力。
今年11月以来，长安汽车股价屡创新高，市值已破千亿，多机构持“买入”评级。
让机构们一致看好的长安汽车的理由，不只是新车销售的数量，还有新车背后的技术含量。
当下中国车市已经进入到存量市场的竞争阶段，单纯的新车效应、降价效应，都不怎么灵了，市场要求厂家推出更具技术含量、更有差异化优势的产品，这需要强大研发实力的支撑。而研发，正是长安汽车的优势所在。
文 | 鹿小凤
bluecore发动机怎么样
蓝鲸发动机。在过去的2017“中国心”十佳发动机评选中，长安的蓝鲸2.0T发动机就入选了，而这款发动机不仅是国产发动机中排名最靠前的，也是唯一上榜的2.0大排量发动机。
这颗“最强芯”历时6年，由人均研发经验超过25年的精英研发团队锤炼而成，申请专利74项，其中发明专利24项，且相关研究成果通过了国家863项目专家验收，同时也填补了国内2.0L及以上增压直喷发动机自主开发能力空白，就算放在世界范围内，蓝鲸发动机的世界排名也是不会差的。
背景实力：
基于长安在发动机研发制造领域强大而深厚的资源积累，才有了Bluecore 1.5T这款凝聚着长安人智慧结晶的顶尖产品，代表着国内领先的科学技术和制造工艺，具备了国际水平。蓝芯Bluecore 1.5T是长安在英国伯明翰动力研发中心的支持下。
倾尽数十位科研院高端人才智慧心力进行设计研发，采用行业公认领袖的美国博格华纳全新涡轮增压技术，集合了诸如TC废气涡轮增压、RFF+HLA结构气门驱动等全球先端技术于一身，历经严苛实践验证、多次重构创新才最终自主研发成功，是当前自主发动机中的明星代表产品。
以上内容参考：百度百科-BlueCore
蓝鲸发动机世界排名是什么
被列为世界前三大发动机。
目前蓝鲸发动机排量只有2.0L，用于长安高端SUV。
CS95，所以蓝鲸发动机的技术还没有在1.0t或1.5t发动机上推广。同时，还有一个原因是CS95的价格在16-23万之间，发动机的制造成本占了很大比例。其他长安车型中低配置的成本原因与蓝鲸发动机相匹配。
虽然蓝鲸发动机有很多先进的技术，但油耗也有所增加，导致长安的召回处理。这也证明了起步产品的不完善，越来越多的自主开发的汽车零部件被添加到国内发动机中，这表明了国家的强大实力。
蓝鲸发动机是一种高压缩比的直喷式发动机。它采用了业内公认的领先者博格华纳，美国，公司的新型涡轮增压技术。它集成了TC废气涡轮增压、RFHFLA结构气门驱动等世界领先技术，增加了缸内直喷技术。蓝鲸发动机最大的技术亮点是它在1500转／分时可以爆发超过85%的最大扭矩。高翻转燃烧技术使燃油燃烧更充分，燃油经济性更高。
目前，蓝鲸发动机还没有权威机构给出其世界排名，但2017年，蓝鲸发动机成功入选“中国心脏十大发动机”，也是当时唯一上榜的2.0排量发动机。
蓝鲸发动机世界排名
蓝鲸发动机暂时没有权威机构给出其世界排名，但2017年在“中国心”十佳发动机评选中，蓝鲸发动机成功入选，也是当时唯一上榜的2.0排量的发动机。
蓝鲸发动机被称为“最强芯”，它共申请74项专利，其中发明专利达到了24项。其中的相关研发获得了国家863项目专家的验收，这款发动机的研发成功，填补了国内在2.0L及以上的直喷技术发动机的自主开发空白。蓝鲸发动机就算是在世界的排名也不会低。
扩展资料
蓝鲸发动机长安自主研发的发动机，而长安属于中国品牌，所以蓝鲸发动机是中国的。蓝鲸发动机不仅有强大的动力，输出很平稳，油耗方面表现还非常好，所以能有如此成就。
长安蓝鲸的1.5T发动机的研发成功是数十位科研人才进行设计研发倾尽全部心血，给出最大支持的是英国伯明翰动力研发中心。采用全新涡轮增压技术，集合了全球众多先进技术，经历严苛的实验论证才研发成功的。
2020年度“中国心”十佳发动机获奖名单出炉，自主品牌占据八席
对于燃油发动机，国家的心情是非常复杂的。汽车制造被称为现代工业皇冠上的明珠，而中国作为世界工厂，在汽车行业的建树却不算多。而国产汽车工业的势微，很大程度就是自主发动机技术的落后。
国家也试过很多种方法，市场换技术也好，逆向开发也好，都收效不大。因为内燃机这东西太复杂了，既涉及到技术，也涉及经验积累，工艺水平也是必不可少的。同时内燃机又很脆弱，一个不注意就各种毛病，差之毫厘谬以千里。
后来国家也“想通”了，从2012年开始专注补贴新能源汽车，力主弯道超车，没想到滋生了一堆“骗补”小能手，创造了大量的“工业垃圾”。而传统内燃机，反倒是突然“开窍”了，近几年蓬勃发展，各大主流的自主品牌车企都有了自己可靠的拳头产品。
2020年的“中国心”十佳发动机，自主品牌有足足8款发动机上榜，当然还有本田和通用的两款机头，这十款发动机到底如何呢？它们有着怎样的前世今生呢？让车聚君带大家一起看一下。
一、红旗1.5T，复兴的关键
红旗最近两年的销量增长是跳跃式的，在刚刚过去的10月份，卖出了2.3万辆，相比去年增长了93%。红旗的复兴，主要得益于H5和HS5“两驾马车”，毕竟任何时候，买H9这样C级车的还是少数。
红旗H5今年换装了全新的1.5T总成，就是获奖的这一款。这款发动机最大功率为124kW，最大扭矩为258N?m，从参数来看不算太出彩。接近动力水平的1.5T四缸机型，长城已经上车好几年了。再有就是这款发动机还要“喝”95#汽油，相比而言是比较娇贵的。
不过相比2019款的1.8T发动机，这款1.5T机头在动力相当，甚至加速表现更好的情况下，油耗还降低了近1L/100km。因此它的出现对红旗来说是解了燃眉之急，从这个角度来说，它的市场意义是非常大的。相信把这个奖给到红旗这款发动机，有一定的表彰意味在里面。
二、领克1.5T轻混，代价小收效大
相比其他车企，吉利简直就是一个“花心大萝卜”，什么都想插一杠子。自吸、涡轮、四缸机、三缸机、CVT、AT、双离合，几乎上能玩的都玩到了，反正旗下有三大品牌，都试试总没有错。
而在混动方面，吉利也称得上是“三心二意”。最早就传出吉利要和丰田合作，通过控股的科力远“接收”丰田的THS技术。然后传了很久也没有下文了，领克01倒是推出了一款HEV车型，却采用的是自己原创的架构，然后也没有着力推广。PHEV车型也推出了不少，但似乎也没有作为主打。
直到最近一年多，吉利似乎一下子确立了目标，那就是主推48V轻混系统。这套系统非常简单，以吉利的1.5T三缸机为基础，为它加入一个48V-BSG电机。启动的时候采用电机启动，改进燃油发动机的启动性能，顺道解决内燃机的怠速耗油问题，再就是滑行的时候介入，省点油，急加速的时候也帮忙推一把。
虽然简单，但这套系统对于油耗的提升作用非常明显，比如 领克06 MHEV车型的综合油耗为5.9L/100km，而普通版本的油耗则为6.6L/100km，油耗降低了近11%，而且对于驾驶感受也有一定程度的提升，所以吉利现在特别积极推广这套系统。
三、东风1.5T，终于不再是“万国牌”？
相比一汽的“众矢之的”，动不动被喷花了国家多少经费，扶不起的老大哥，东风作为“老二哥”的舆论压力小了很多。
但这其实并不意味着东风就做的有多好，相比一汽的奔腾和红旗，东风的自主技术更为薄弱。“亲儿子”东风风神的几款车型，长期都是用外采的发动机、变速箱。好在东风和PSA、日产、本田几位兄弟走得近，又和格特拉克合资，倒是一直能鼓捣出不同的车型来。
东风的这款1.5T发动机推出时间不长，最大功率110kW，最大扭矩230N?m，相比长城吉利这些，基本上算是上一代机型的水平了。搭载在AX7上，确实油耗和动力表现都不算出彩，不过能自主研发总是好事。
前不久东风宣布将推出新一代高性能增压直喷汽油机，代号为C15TDR，分为动力版和高效版，动力版最大功率达到150kW，高效版热效率达到41.7%，参数来看比得奖这一款强太多了。不过具体实力怎么样，什么时候能“上车”，“上车”后市场表现如何，还有待观察。
四、骁云动力1.5T，比亚迪的野望
近些年比亚迪的精力基本集中在新能源车型上了，其实很多人忘了，在世纪初，比亚迪和奇瑞是销量排名前二的自主品牌车企，吉利的“发家”都是在它们后面。而且比亚迪在燃油动力总成领域，也是颇有建树的，第一款国产涡轮增压发动机，第一款国产双离合变速箱，都是比亚迪推出的。
最新的骁云动力1.5T，算是比亚迪新“憋出”的大招。最大功率达到136kW，最大扭矩达到288N?m，相比老1.5T提升非常明显。
它搭载的宋Plus，比亚迪也下了不少力气打造。以准中型SUV的底子，去和H6以及CS75 Plus打紧凑型SUV的市场，说明比亚迪在燃油车市场上依然还是有野心的。
五、名爵1.5T，终超思域？
2017年11月，名爵的1.5T发动机搭载到了MG 6上，当时打出的口号是要超越思域，成为国产运动轿车的标杆。当然实际上是超越不了的，不过自主品牌的主要注意力和战场都集中在SUV市场，推出MG 6这样的运动轿车，还是挺勇敢的。
如今新一代的名爵1.5T发动机已经推出了，最大功率达到133kW，最大扭矩达到285N?m。这款发动机采用了霍尼韦尔高流量涡轮，电控涡轮介入时间极早，响应非常快，1500rpm就能达到最大扭矩，各项核心参数都比思域的L15B8要强。
新一代MG 6的实测百公里加速时间为7.98秒，超过思域的8.48秒，从这个维度来说，当年立下的Flag，终于算是实现了。但值得指出的是，思域上的1.5T发动机，并非本田的最强状态，近几年也都没有更新。这款发动机的高功版本搭载在冠道上，还是比名爵1.5T要强，希望MG 6们能逼本田把更好的东西拿出来。
六、蓝鲸1.5T，自主动力总成平台化标杆
在2019年的“中国心”十佳发动机评选中，长安的1.4T蓝鲸机头就已经入选，之前2.0T入选了17年的榜单，今年则换成了1.5T。“一门三杰”，长安这个蓝鲸动力总成平台，确实够霸道。
长安这款发动机可以说搭载非常广了，最出名的自然是长安CS75 Plus，这款车最近对哈弗H6展开了猛烈的追击。
这款发动机最大功率为131kW，最大扭矩达到265N?m，比之宋Plus 和MG 6的发动机稍弱一点，但考虑到这款发动机已经推出几年，这个成绩还是非常优秀的。同样的涡轮介入极早，1450rpm即能达到最大扭矩。最关键的是，CS75 Plus这么大的车，工信部综合油耗可以做到6.7L/100km，从这个角度来说，这款发动机实力确实豪横。
之前福特“问价”过这款发动机，但最终估计还是没能拉下脸，其实配在翼虎上会是不错的选择。
七、本田1.5L混动，没能在合适的位置
前阵子车聚君给大家讲过本田的第三代i-MMD系统，属实非常强大。作为后起者，它以与丰田THS系统迥异的思路，绕开了丰田的专利壁垒，提出了自己特有的解决方案。
丰田的THS系统的核心思路是以发动机核心，电机作为辅助，让发动机尽可能多地在高效区域运行，达到省油的效果。本田i-MMD系统的核心思路则是以电机为核心，发动机作为辅助，让电机尽可能多地工作，这样用电的工况多了，自然油耗就降下来了。
不过本田一直没有在A级车上推广这套系统，直到今年，这套系统搭载在了凌派和享域这两兄弟上。但老实说，这两款车虽然尺寸巨大，实际上却是本田的国内“特供”车型，不是思域这样的“正印”全球车型。主要负责是走性价比路线，走个量，整体质感并不行。
早期的凌派其实卖的不错，靠的是老款1.8L不错的口碑，后来换用1.0T三缸机之后，发动机就不再是它的卖点了。相比而言，这两款车其实更需要1.5L地球梦自吸发动机，动力够用，油耗低，而且价格没那么夸张。现在上1.5L混动，入门价格接近14万，这个价格很多人直接选择思域了，或者去买卡罗拉双擎，这套系统也就发挥机会不大了。
八、通用2.0T，不再是“油老虎”
通用这款2.0T发动机搭载到了非常多的车型上，比如凯迪拉克全系，是的，你们没有看错，目前凯迪拉克全系都是这款发动机，君威、君越、昂科威、昂科旗等车型也均有搭载。
通用最近对这款发动机进行了两度“瘦身”，包括从国五到国六功率下降，国六新款又相比之前的老款，调低了3kW，不过只是功率调低，扭矩并没有降低。最大功率依然达到174kW，在这个级别车型中算是不错。
这款发动机采用了独特的“变缸”模式，主要是设计了一套三段式滑动凸轮轴。在需要强的动力时，就采用高角度凸轮，让气门开度增大，增加进气，发动机“拼命”工作发力；在不那么需要发力的时候，就采用低角度凸轮，减少进气，发动机开始“消极怠工”，减少燃油消耗；在巡航或者滑行的时候，就干脆让2、3缸关闭，变身成为两缸发动机，达到极限省油的效果。
采用这款发动机之后，通用的整体油耗下降不少。实际上现在通用主推的三套动力组合，1.5L+6AT、1.5T/2.0T+9AT，经济表现和稳定性都还不错，至少算是找准了自己的方向。
九、长城新2.0T，并没有“上车”
长城参与评选的是GW4N20发动机，官方信息说是采用在第三代哈弗H6以及哈弗大狗上，实际上这两款车型还并未推出2.0T版本，目前都只有1.5T车型在售。
不过长城这款发动机倒是早已发布，已经不算秘密。
根据长城的官方信息，全新2.0T发动机最大功率达到180kW，最大扭矩达到385N?m，这一数据相比本田、大众的高功2.0T丝毫不逊色，并且它的首款量产机型的热效率就达到了38.3%，技术上可以说非常领先。
新款发动机采用了新一代米勒循环燃烧模型，又引入了双流道增压器以及小惯量涡轮，算是当前比较领先的技术方案。不过实际怎么样，还是要等“上车”再说。
十、“上汽π”发动机，柴油机还有机会吗
上汽的这款名为“上汽π”的发动机算是榜单上的一个“异类”，随着国六的实施。本就不够丰富的柴油机型，又有不少被拦在了国六的门外，不过“上汽π”算是一条漏网之鱼。
这款发动机最大功率达到160kW，接近主流2.0T汽油机的水平。最大扭矩达到480N?m。这个数字是什么概念呢，本田冠道的2.0T发动机，最大扭矩也只有370N?m，高出近30%。所以说柴油机“有力”，那是名不虚传的。
当然，柴油机的乘用化一直不算太成功，主要还是工作粗暴，驾驶感受不好。上汽为它准备了相当多的降噪措施，包括采用高精度静音齿轮、发电机解耦减震器等。从输出结果来说，还是不错的。可惜搭载的车型太少，而且是影响力有限，还没有形成固定的口碑。
车聚小结
有心栽花花不开，无心插柳柳成荫。在国家完全“无视”燃油发动机，一直鼓吹“禁燃”的这些年，各大厂家的技术反而取得了突破性的进展。其实原因很简单，就是哈弗H6、长安CS75 Plus这些车型卖得太好，厂家是真真正正赚到钱了，市场从来都是最好的催化剂。
其实新能源车型也是如此，续航进步、效率提升，真正取得飞跃进步的这两年，正是政府补贴开始退坡的时候。把市场“交还”给这些车企，少拉一些“偏架”，在打得鼻青脸肿的时候，就是进步最快的时候。
大家觉得呢？
最新！质量最好的国产十佳发动机：长安力压奇瑞，吉利、长城上榜
导读：由“中国心”（世界三大专业发动机评选之一）所发布的国产十佳发动机榜单，在国内引起了很大反响。而从榜单上来看，国产发动机的提升还是非常明显的，像长安汽车的1.4T蓝鲸发动机、奇瑞的1.6T GDI发动机、长城汽车的2.0T发动机、红旗汽车的2.0T和3.0T发动机，以及吉利汽车的混合动力系统，都是榜上有名。下面结合报告让我们来具体看一下吧，长安力压奇瑞，吉利、长城上榜！
注明：此次评选的国产发动机是指在我们国内生产的发动机，它不仅仅是指“自主”发动机，还包含一些在国内车型搭载的合资发动机。
10、一汽丰田/广汽丰田
一汽丰田和广汽丰田并列第十位，上榜的是丰田的2.5L混合动力系统，它们在丰田亚洲龙和丰田凯美瑞都有搭载，这套系统41%的热效率是全球最高，而2.5L发动机和电机的最大马力分别是178Ps和120Ps。
9、吉利汽车
吉利汽车排名第九位，上榜的是吉利的1.5T混合动力系统，它也是唯一上榜的国产混合动力系统，它将在领克01 HEV车型上搭载，这套系统属于油电混合，不需要充电，工信部油耗在4.8L左右。
8、红旗汽车
红旗汽车排名第八位，上榜的是红旗的3.0T V6发动机，它也是目前最先进的国产大排量涡轮增压发动机，它在红旗HS7车型上搭载，最大扭矩可达445N.m，最大功率可达248Kw。
7、长城汽车
长城汽车排名第七位，上榜的是长城的2.0T发动机，它在哈弗F7x跨界SUV车型上搭载，整体性能还是不错的，最大扭矩可达385N.m，也是领先其它国产品牌的2.0T。
6、红旗汽车
红旗汽车排名第六位，上榜的是红旗的2.0T发动机，红旗HS5车型所搭载的就是这款，39%的热效率是比较高的。
5、东风日产
东风日产排名第五位，上榜的是日产的VC-TURBO发动机，这是一款可变压缩比发动机，目前在日产天籁车型上有搭载。
4、海马汽车
海马汽车排名第四位，上榜的是海马的1.6T GDI发动机，目前在海马8S车型有搭载，它的最大马力是195匹，峰值扭矩是293N.m。
3、奇瑞汽车
奇瑞汽车排名第三位，上榜的是奇瑞的1.6T GDI发动机，目前奇瑞瑞虎8车型所搭载的就是这款，它的最大马力是197匹，峰值扭矩是290N.m。
2、长安汽车
长安汽车排名第二位，上榜的是长安的1.4T 蓝鲸发动机，目前它在长安CS35Plus款有搭载，40%的热效率也是非常高的，它的峰值扭矩是260N.m。
1、上汽通用别克
上汽通用别克排名第一位，上榜的是上汽通用别克的1.3T发动机，目前在别克昂科拉GX款有搭载，它的最大扭矩可达240N.m，最大功率是123Kw。
小结：根据“中国心”公布的国产十佳发动机榜单，长安汽车力压奇瑞汽车，而吉利汽车和长城汽车也是榜上有名，而红旗汽车上榜两款，也是非常不错的。对此，您是如何看待的呢？
自主品牌的新开端：长安蓝鲸系列发动机创吉尼斯世界纪录
前些年，咱们常说自主品牌不如合资品牌是因为技术原因，而事实也的确如此。时过境迁，如今不少自主品牌在技术上的增长和提升今非昔比，不敢说已经超越了合资车，但绝对已可以与之平起平坐。
能够达到该水平的自主品牌，长安汽车一定算一个。尤其是近年来推出的“蓝鲸系列发动机”不仅在业内备受好评，更是获得了无数的荣誉，旗下NE1.4T、1.5T、2.0T均荣获“中国心十佳发动机”称号，是自主品牌当中获奖最多的发动机系列之一。
长安蓝鲸系列发动机之所以能够获得如此殊荣，不是别的，是来自长安汽车在研发投入上的不懈努力和深耕，包括全新平台的打造、行业顶尖技术的运用以及夜以继日的测试和考验等，正如咱们从12月17号一直看到24号的这场《“鲸动世界”长安汽车蓝鲸发动机挑战吉尼斯世界纪录》的直播，就是长安汽车实力的见证。
说到这场直播，绝对堪称是视频直播开启以来时间最长的一次视频直播，足足高达200个小时。好在并不是人进行直播，而是一台机器——也就是蓝鲸NE 1.5T高压直喷发动机。不过即便是机器，要想连续高转速（5500转）运转200个小时，在汽车圈内也是一次前所未有的壮举。但长安汽车对此信心满满，并且正如我们所见，它已经顺利完成。
对于这场直播的意义，一方面是要向消费者展现蓝鲸发动机稳定可靠、耐久性好的突出品质，和精益的发动机制造工艺，而另一方面更是体现了长安品牌的自信，甚至可以说也代表了如今的自主品牌已成功突破了技术瓶颈，并有能力和合资品牌一决高下，成功进入品牌向上时代。
另外，在这场吉尼斯时间挑战的直播原本已经结束的情况下，长安汽车并没有第一时间关闭这台蓝鲸NE 1.5T高压直喷发动机，而是依旧让其保持着现状，并且伴随着直播嘉宾一起跟观众继续互动，解答用户的问题。
关于这台蓝鲸NE 1.5T高压直喷发动机，其实大家并不陌生，各项参数居于同级别上游水准，最大功率132kw（180马力），1250rpm（1250-3500rpm）即可输出高达300N·m的最大扭矩。同时，它被大量使用在长安汽车旗下的一些车型上，包括长安CS55PLUS蓝鲸版、长安CS75PLUS、锐程CC蓝鲸版和网红车UNI-T等，并且获得了非常不错的销量。
蓝鲸NE发动机之所以能够获得市场认可，和它的背景和技术息息相关。它是自主品牌中首个模块化动力开发并完全自主研发的平台，集成几乎所有内燃机尖端技术（平台化产品最高热效率40%），率先满足国六b排放法规，拥有同级最先进的技术含量和动力输出，依托“六国九地”全球研发体系历时4年打造，通用化率高达98%，产线自动化率、智能化率达国际先进水平。落到用户方面，是比同级别更高的动力性能，更低的燃油经济性。
在可靠性上，蓝鲸NE动力平台发动机都经历了超过2.5万小时的台架可靠性验证，搭载整车道路耐久累计里程超过140万公里，确保NE发动机的高质量；同时生产过程全程可视化生产，采用欧美先进机床制造公司的设备+桁架机械手+机器人+自动物流提供构成的自动化生产线，保证整机质量及装配一致性；构建生产线QG&EP&MP质量控制标准，实现生产过程的检测、监视、防错、追溯，全面保证制造过程质量。
努力不一定会得到回报，但不断努力一定会有回响。随着打造蓝鲸系列发动机的车型不断加持，2020年11月蓝鲸家族销量持续突破10万辆，长安汽车整体销量219526辆，同比增长24.5%。与此同时，2020年长安汽车依旧连续经历八个月高速增长，1—11月，长安汽车累计销量1803047辆，同比增长15.3%。自主老大哥，又回来了！
结语
随着长安汽车蓝鲸发动机挑战吉尼斯世界纪录的成功，我们相信还会更多自主品牌会用类似的方式来证明自己。因为咱们如今的自主品牌，再也不是曾经那个被合资品牌踩在脚下的自主品牌，不仅有了赶超合资车的技术，而且也有了稳固的忠实用户。俗话说，念念不忘必有回响，自主品牌继续不断努力，相信全面赶超合资品牌也不少没有可能。
蓝鲸发动机是哪国技术
蓝鲸发动机是中国技术。
蓝鲸发动机是长安自主研发的发动机，属于本国技术，蓝鲸发动机最大扭矩233马力（171KW），最大扭矩360Nm。除了拥有强大的动力同时，还表现出低油耗，是2017年度“中国心”十佳发动机之一。
技术亮点
蓝鲸发动机最大的技术亮点就是在1500转时就能爆发85%以上的最大扭矩，高滚留燃烧技术使得燃料燃烧更加充分，燃油经济性更加高。
蓝鲸发动机的成就蓝鲸发动机被称为“最强芯”，它共申请74项专利，其中发明专利达到了24项。其中的相关研发获得了国家863项目专家的验收，这款发动机的研发成功，填补了国内在2.0L及以上的直喷技术发动机的自主开发空白。蓝鲸发动机就算是在世界的排名也不会低。
世界十大最耐用发动机
国产十佳耐用发动机排名：长安1.4T蓝鲸、奇瑞1.6T GDI、长安蓝鲸2.0T、红旗3.0T V6、2.0T上汽πBi-Turbo双涡轮增压柴油发动机、吉利1.5T混动、东风马赫MHD、比亚迪1.5T、长城柠檬混动1.5T、传祺钜浪1.5T GDI。
1.长安1.4T蓝鲸
长安汽车的1.4T“蓝鲸”发动机，采用的是高压直喷技术，其最大功率可达116Kw(158Ps)，热效率高达40%，目前已在长安CS35Plus和长安新逸动等车型上搭载。
2.奇瑞1.6T GDI
奇瑞在发动机方面一直是非常领先的，而奇瑞新推出的1.6TGDI更是得到了很多专业人士的高度认可。目前，该发动机已在新一代瑞虎8和星途LX车型都有搭载，其最大功率可达145Kw(197Ps)，最大扭矩为290N.m，转速区间为2000-4000pm。
3.长安蓝鲸2.0T
虽然账面数据相比上一代变化不大，但UNI-K上出现的蓝鲸2.0T发动机在技术上确实有显著升级，例如其排气歧管就被集成到了缸盖内部，这已经是目前直列四缸发动机的主流设计，其核心优势是排气热量和冷却系统可以更好进行热交换，用于强化暖机，降低机械磨损，空调热风也会来得更快，同时，冷却系统也可以快速给排气降温，提高废气涡轮的增压极限。
4.红旗3.0T V6
一汽红旗（红旗汽车）。红旗汽车在重组时被寄予了很高的期望，而事实证明它没有辜负众望，这两年发展得非常迅速。而此次红旗汽车有两款发动机同时上榜，中型SUV红旗HS5（图片|配置|询价）搭载的是2.0T，中大型SUV红旗HS7搭载的是3.0TV6，该发动机也是打破了大排量国产涡轮增压发动机“0”的突破。
5.2.0T上汽πBi-Turbo双涡轮增压柴油发动机
2.0T上汽πBi-Turbo双涡轮增压柴油发动机采用了两级增压器，发动机在不同负载强度下可以发挥涡轮增压的最大价值，对于发动机低转速扭矩的提升有明显作用。此外，还通过将曲轴中心线和缸孔中心线错开的方式降低了活塞在中低转速下的摩擦功，有利于提升燃油经济性的同时也降低了噪音。
6.吉利1.5T混动
吉利汽车的发动机研发速度也是非常快的，其上榜的是吉利汽车自主研发的1.5T混动系统。该动力组合已经在吉利领克01HEV车型上搭载，其最大功率为105Kw，峰值扭矩为215N.m，在搭配上吉利汽车的7挡双离合，使得它的百公里油耗只有4.8L。
7.东风马赫MHD
东风马赫MHD混动系统在奕炫MAX的上首次出现，其使用的1.5T发动机虽然缸体和燃油版共享，350Ba高压喷射、高滚流气道都没有缺席，硬核技术拉满。
但在经过电气化改造后，其账面数据降低到了163马力/230牛米，但压缩比提高到了12:1，热效率达到了41.07%，配合130千瓦的电机驱动，也能让发动机保持相对稳定的负载/转速，官方表示其综合工况油耗4.3L/100km，0-100km/h加速时间6.95秒，对比同价位燃油车还是有明显优势的。
8.比亚迪1.5T
该发动机集多项前端技术于一身，采用了双流道涡轮增压器、电控涡轮放气阀、中置式VVT机构、高压直喷系统等多项技术，主流的武器都装备上了。
9.长城柠檬混动1.5T
柠檬混动系统有点像是丰田THS和本田i-MMD的融合产物，双电机模块是丰田的异轴布局(压缩宽度)，而机电耦合系统则跟本田一样用离合器进行耦合/解耦模式切换，除此之外，这套系统也带两级齿轮变速器(不是上面吉利的行星齿轮组结构)，在有强动力需求时可以通过拉高发动机转速提供短时的爆发力。
10.传祺钜浪1.5T GDI
发动机本身而言，广汽传祺第三代1.5TGDI发动机也达到了行业主流水准。例如，为强化高转性能输出，缸体缸盖改成了反置式布局(进气在外侧，排气和双涡管增压器在机舱内侧)。
另外时下主流的350ba共轨直喷、集成排气歧管、水冷中冷器也没有缺席，其在1500pm即可达到270牛米的最大扭矩输出。总体来说，在技术应用上虽然没有啥核心卖点，但与天生暴躁的双离合变速器匹配，表现出来的动力确实让人惊喜。
