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12.79万起售，大众T-Cross正式上市，销量能超过探歌吗
南北大众里的上汽大众影响力似乎更大，但同平台同级车型的价格也要略高一些，不过T-cross是个例外，销量应该不会很低迷。
一汽大众探歌应该可以评价为“失败的作品”，定义紧凑级SUV但车身尺寸仅仅为4318*1819*1582，很明显是一台小型SUV。发动机提供1.2T、1.4T两个版本，除了四驱版以外均使用干式双离合，性价比极其低。
而就是这样一台要品质没品质、要空间也没有空间只剩下品牌的SUV，价格高达13.58-20.38万，基本就是个笑话。
所以在热销季的一月销量仅为7239台、次月5425台，近期部分区域有超过3万的优惠后销量才算上涨到一万台，作为品牌自带“高级感”的大众而言这一成绩是很失败的。
有了前车之鉴上汽大众对于T-cross的定价要慎重很多，提供两款动力组合的T车价格如下：
低配·风尚版，1.5L+6AT，安全配置仅有前排两枚气囊、胎压监测和车身稳定系统，辅助配置空白、没有天窗、织物座椅、卤素大灯、手动空调，配置水平极低不过质量还算稳定，指导价12.79万。
中配·舒适版，1.5L+6AT，安全配置多出侧气囊和头部气帘，其他配置多出天窗、倒车雷达、全景天窗、皮织座椅、LED大灯等，还是手动空调，这一版本指导价13.99万，给一个不考虑柯米克的理由，别提不值钱的车标。
中配·DSG舒适版，1.4T+DQ200-7挡干式，配置与1.5L中配版相同，指导价14.79万。
高配·DSG豪华型，1.4T+DQ200-7挡干式，配置多出倒车影像、无钥匙启动、液晶仪表、皮革座椅、GPS导航模块、自动空调等，指导价15.99万。
车身尺寸4218*1760*1589、轴距2651mm，悬架结构为前麦弗逊、后扭力梁板悬，感觉就是桑塔纳的SUV版。T版后期官降后会比同级探歌更低，自吸版价格没有优势仍等于为柯米克留出市场。
有L+AT的走量款销量预计要比探歌好很多，毕竟德粉对于湿式双离合也是比较憧憬的；不过这台车的销量会不会比探歌高不值得关注，值得思考的问题是有什么理由选择这样一台按照指导价侃一半才算物有所值的车呢？
大众VW能带来多少心里满足？
没有充沛的性能有驾驶乐趣？
没有稳定的质量有性能用的安心？
没有丰富的配置在别人都在智能化的时候用一台功能机能体现情怀？
深感不解……
（上文为天和Auto撰写，仅代表个人观点；禁止站外转载，平台内欢迎转发。）
大众最亲民SUV T-Cross上市，12W值得买吗
大众T-Cross车型拥有精致的外观，其特别推出活力金、梦幻蓝、星辰灰、罗曼红、极地白五种车身颜色，特别适合年轻人追逐新潮、个性的需求。T-Cross前脸采用了大众最新的家族式设计，车头运用大量平直线条，横向镀铬格栅搭配造型锋利的LED大灯，加强了前脸的力量感，搭配蜂窝元素填充，让前脸更有层次感。车尾部分与众多小型SUV相比设计更加时尚，其中，尾灯采用了更加复杂的设计风格，在侧面6条LED灯带点缀下更容易辨别。双边共两出的尾气装饰与保险杠的设计下品质感远远高于北汽大众旗下大众T-Roc。T-cross的内饰层面给人的感觉非常的年轻，三幅式的运动方向盘、一体式的运动座椅都是年轻人喜欢的配置。
车身侧面在2651MM的轴距下，与同级别SUV车型如本田C-HR，缤智等相比轴距最大，同时也可以保证车内拥有更加宽敞的纵向空间。
动力方面上T-Cross有1.5L自然吸气发动机和1.4TSI涡轮增压发动机两款动力组合，排放均能满足国VI标准。1.5L自然吸气发动机匹配6速手自一体变速箱，最大功率为83Kw，最大扭矩为145Nm。而1.4TSI涡轮增压发动机匹配7速双离合，最大功率为110Kw，最大扭矩为250Nm。这两套动力总成搭载在大众家族多款车型上，省油可靠，高效节能。
作为一款10万左右的大众SUV车型，想必该车一定不会缺少销量。
大众越野车T-Cross即将上市，是否满足国人的审美呢
错误纠正：大众T-cross绝不是越野车，是否符合大众审美并不重要、因为毫无性价比可言！
车型定义说明：
大众T-corss是MQB·A0平台打造的前置横置发动机的两驱车，车型的定义属于SUV-suburban/sport utility vehicle，释义为郊区或运动型多功能车，可以理解为【代步车】。
越野车ORV-off road vehicle，这类车型的特点非承载式车身、纵置发动机、分时四驱系统或全时四驱系统，有这些特点和脱困能力的车才能定义为越野车，T-cross和这类车没有任何共同点。
大众T-cross只是一台承载式笼式车身的小型代步车，车身尺寸4218*1760*1589、轴距2651mm，悬架结构为前麦弗逊、后扭力梁式非独立悬架；仅从尺寸和悬架水平而言属于入门级，也就是只值10万以下。
发动机使用EA211平台的直喷技术的增压机，低配版仍会有1.5L+5MT/6AT版本，不过这一版本的预售价还没有公布，所以还是看一看T版是否有性价比。
1.4T涡轮增压发动机仍匹配大众DSG-DQ2007挡干式双离合，这台变速箱在同类型中属于优秀产品、在所有自动变速箱中属于工业垃圾，顿挫异响出现的概率较高、双质量飞轮一旦生锈异响会持续出现、干摩擦式离合器耐久性较差更换的成本较高，所以使用这类变速箱的车都谈不到性价比。
而1.4T版本的T-cross预售价却高达15.09-16.29万！同价位即使一定要选合资也排不到选择这台干式的A0级板悬小车，如果撇开品牌溢价的话为T-corss换上国产车车标，这台车售价一旦超过10万元会被喷到体无完肤；手动版落后的多点电喷技术加低端6AT也正是7~9万之间生力军，所以这台车按照大众预计会定出的价格而言，性价比量化打分会是负数。
不过不能否认的是T-corss的外观设计还不错，车头中网是标准大众风格没有过多亮点，不过车位大灯与饰板的贯通式设计还是有些小时尚的；对于年轻人而言也许会有一定吸引力，只是年轻消费者预算往往不会这么高、有这么多预算的车主似乎还不至于去选择这台车，所以大众T-cross应该会让大众冰冰凉、透心爽，探歌还不是前车之鉴吗？哄谁呢……
