本文目录
- 起亚K9和雷克萨斯LS相比，选哪款比较好
- 现代\u002F起亚销量直跌，车企如何处理产能与销量的矛盾
- 全新起亚K9下半年上市，国内是否也如期推出
- 现在的国产已经超越韩系，为什么还有很多人买韩国车
- 全新起亚K9，豪华堪比奔驰E级，50万值得选择吗
起亚K9和雷克萨斯LS相比，选哪款比较好
说实话，这两台车相比，很多人想不到。但是问题提出来了，就大概回答下，从动力，空间，配置，品牌效应，后期保养维修等方面分别对比一下差异。两车价格差距不大，k9顶配车型，和ls最低配对比下吧。
1，动力方面，两台车都是v6发动机，一个3.5，一个3.8，但是功率差距很小，基本一样。包括扭矩。变速箱起亚是8at的变速箱，而雷车是10at变速箱，显然成本更大，10at也明显更省油，换挡效率更高。雷车更胜一筹。
2，空间对比，这块差距比较大了，雷车是大型车，而起亚定位是中大型车，显然就不在一个级别上了。从长，高，轴距上都要比起亚大。
3，配置对比，起亚是顶配车型，而雷车是最低配车型，不过在这个级别基本该有的都有，雷车有零胎压行驶，驾驶模式切换，方向盘记忆，拨片，道路救援，语音控制系统，车载净化器。而起亚则有，可开启全景天窗，全液晶仪表，抬头显示，第二排座椅调节，触控液晶屏，后排液晶屏，座椅通风等。个人感觉，雷车的一些配置主要侧重于驾驶和一些实用些的配置，而起亚则侧重于娱乐和舒适性配置。基本差不多。
4，后期保养，雷车是4年10万公里质保和免费的保养，而起亚是5年不限公里的质保。而雷车的故障率要比起亚小很多。还有辆车都是进口车型。但是雷车的品牌就要比起亚好很多，一个是二线豪华品牌，而起亚则属于一个相对普通的品牌了。
5，外观上，雷车也是更胜一筹，可以说是颜值爆表，而起亚就略显一般了。
个人建议，如果预算充足，果断雷车，气场不一样的。起亚k9从15款后就在没新款，就可以看出其销量了。仅供参考。谢谢。
现代\u002F起亚销量直跌，车企如何处理产能与销量的矛盾
现代·起亚汽车销量近期还没有达到“直跌”的程度，真正的大幅下滑应该会从4月开始。
现代起亚汽车节前节后的销量曲线走势虽然很难看，但也和车市整体曲线的走势基本相符；而且节前的数据因压库存所有品牌都在呈现出了逆势上涨，韩系车只是在这一节点批量加大，现在只是回到了正常的水平，数据大致如下：
现代汽车-12月86575、1月32034、2月38717。
起亚汽车-12月51834、1月29469、2月21702。
以目前韩系车的品质而言能有这一表现应该是很值得现代起亚欣慰的，以品质论的话就不该有销量。
早期的韩系车虽然动力传动技术落后于一线合资品牌但落后也代表了稳定，且在这一阶段国产汽车在蹒跚学步的初级阶段也没有十足的竞争力，面对特点鲜明的竞品车系韩系车定位在两者之间，以稳定的质量和合资品牌的影响获得了不错的口碑。
不过随着销量的上涨韩系车很明显的膨胀了，发动机技术升级是在没有经过严格测试之前就用到了量产车上，早期的发动机拉缸后期的机油增多基本问题不断；现代派沃泰的AT变速箱质量足够稳定，但这个品牌却拿出了最低级别的干式双离合用在量产车上，其品质之低可以参考被总局要求的数度召回。
作为汽车的核心部件发动机和变速箱没有稳定的表现，车身安全结构的减配也到令人发指的程度，以工程塑料和纤维加强塑料替代前后防撞梁的设计虽然很多合资车都有，但至少这些车只是某几款而韩系是几乎覆盖全系。
所以对于韩系车而言不是产能和销量的矛盾，是企业道德底线和消费市场接受度的冲突，长此以往销量会持续走低。
不过在4月后生产增值税下调3%，豪华品牌集团官降开始对一线合资品牌冲击，一线合资品牌德美日系车也会同步调整，韩系车与一线合资重合且要面对已经到成熟期的一线国产汽车，在这种双重打击下韩系车应该学习铃木准备开发下一块在初级阶段的消费市场了，比如印度。个人观点、仅供参考。
全新起亚K9下半年上市，国内是否也如期推出
首先感谢邀请
起亚k9属于旗舰车系，之前起亚官方已发布了一些全新k9的预告图。据悉最早应该在4月正式亮相！不过作为该品牌的私聊豪华性不用担心 但是其价格也是相当豪华版！老款都要55个起只希望这次改款价格能不能改变点了要不然就算国内同步上市估计其高昂的价格也改变不了小众的命运！
现在的国产已经超越韩系，为什么还有很多人买韩国车
国产车超越韩系车，这本身就是个笑话，只不过是一些国产车吹们自欺欺人的说辞。
确实进两年国产车的进步非常大，长城、吉利、奇瑞、传祺等品牌的汽车都非常不错，在最重要的三大件方面奇瑞的星途底盘麋鹿测试碾压同级别车型，发动机奇瑞的2.0T鲲鹏发动机油耗低、动力强，长安的蓝鲸发动机极限测试也证明了自己的可靠性，还有长城自主研发的3.0T大排量发动机以及9AT变速箱，国产车企的进步，我们有目共睹。
但是要说超越韩系，就是个美丽的误会，在国内市场销量预冷的韩系车，全球销量第三，21年起亚与现代总销量超过600万量，这还是在我们国内这个汽车消费大国销量划水的情况，不然韩系车全球销量第一也不是没可能！
但是反观我们的国产车呢，大多数只能在国内蹦跶，连走出国门都是个问题，郭德刚形容相声的一句话：能卖票的不一定是好相声，但是卖不出票的一定不是好相声！这话说汽车也一样，吹出大天来，没有国内市场的扶持，国产车企只能死走逃亡一片狼藉，拉出去根本没人买你的车。
有本事的车企，都是造福国内百姓，本国白菜价，出国猪肉价，但是看看我们国内的车企，造车还没研究太明白呢，先研究把价格搞上来，最近两年造车确实有进步，但是价格也跟着水涨船高，动不动就20万起步，一辆坦克被说成良心，扯着嗓子喊什么比霸道、牧马人便宜，但是你要知道，霸道和牧马人在人家本土卖的可不是国内的价格！
为啥合资车企或者进口车到了国内卖的就贵，税费是一方面，我们自己国产车不行也是更重要的一方面，国产车要是真方方面都做的好，合资车敢卖这么贵吗？
我当然也希望国产车好，希望国产车牛，但是不能被口号蒙蔽了大脑，不是我们坐这敲敲键盘，喊几句口号，国产车就能天下无敌了！
全新起亚K9，豪华堪比奔驰E级，50万值得选择吗
起亚是韩系品牌之一，很早就有车型进入国内市场，一直主打居家实用车型，但是起亚也有中高端车型，起亚K9就是标准的中高端车型，算是豪华车型，整体的尺寸和实力完全能够符合中大型轿车的标准，但是因为起亚品牌的定位，起亚K9一直没有得到消费者的关注，在中大型豪华车行列竞争力并不是很足，热度一直不温不火，但是这款车的实力还是很强大的，实力并不比奔驰E级，宝马5系和奥迪A6L这样的主流豪华车逊色，只是品牌力没有什么优势
起亚K9
全新起亚K9的长度超过了5米，轴距达到了3045mm，这样的尺寸比较符合级别标准，外观还是非常大气的，商务感和豪华感体现的淋淋尽致，综合来说竞争力很足
起亚K9的内饰设计非常稳重大气，做工用料很高级，可以和奔驰E级抗衡，并且采用了悬浮式大屏，科技感也很足，整体的座舱设计很好的诠释了高级感，豪华感和商务感，实力还是很强的
起亚K9作为中大型商务轿车，整体的后排表现很突出，首先空间很宽敞，其次舒适性很不错，整体的行驶质感很高级，这在韩系车中是不多见的，动力方面搭载了3.8L的V6自然吸气发动机，配备了8AT变速箱，整体的动力表现非常突出，竞争力还是很足的
总结：全新起亚K9的整体外观和内饰进步很大，在同级别中很有竞争力，并不比奔驰E级这样的主流豪华车逊色，还是很有实力的
