本文目录
- 新一代丰田GR86或在明年3月登场！将搭载255匹2.5T引擎
- 丰田GR86入华展望 但这款理财产品可能没有国六b排放
- 预算35万买跑车丰田GR86纪念版对比斯巴鲁BRZ
- 全新丰田GR86实车来了，运动气息十足，值得买单吗
新一代丰田GR86或在明年3月登场！将搭载255匹2.5T引擎
日前，日本媒体《自动车情报誌》释出了全新的丰田 GR86 的外观、内饰假想图，这家媒体的爆料一向比较准确，因此这组图片的可参考性较高。新一代的 GR86预计会采用全新的设计理念，拥有更加低趴以及跑车感十足的车身设计！同时，这家日本媒体透露新一代丰田GR86以及斯巴鲁BRZ预计将会在2021年3月份进行发布。
从这组假想图中，我们可以发现它的外观采用了更流线型的设计，头灯轮廓流畅，发动机盖上的棱线突出，配合更扁平的车身轮廓，整体跑车气息十分突出！
车身侧面与现款86比较类似，但前轮后方的散热孔以及更丰富的腰线设计提升了整车的运动感。
而车身尾部则采用极其简约的设计风格，其尾部加入小鸭尾式后扰流板设计，尾灯组造型简洁，下方采用双边共两出的排气布局，车尾的扩散器则颇有性能气息，整个尾部设计并不花俏，但运动气息表现突出！
内饰方面，在外媒假想图中的内饰相比现款内饰在质感方面有了不少提升。而且其配置也更加丰富，因为新一代 BRZ 就会拥有 Eyesight等先进的主动安全配备，相信身为兄弟车款的 GR86 在这方面应该也不会缺席。
根据此前的报道，全新丰田GR86的开发工作依旧会由斯巴鲁进行，GR86将采用TNGA平台打造，同时后轮驱动系统会进行改良，加上TNGA平台高刚性以及低重心的特性，显然，全新丰田GR86将具备更好的操控表现，在驾控性能这一点上新车型是十分值得期待的！
动力方面，丰田GR86将搭载斯巴鲁开发的2.5T水平对置涡轮增压发动机，最大马力将达到255Hp。而且得益于涡轮增压器的加入，其扭矩表现将得到明显提升，新的发动机将解决目前一些车主抱怨的“动力不足”问题，带给驾驶者更出色的加速感受！
值得一提的是，丰田为新车型冠以“GR86”之名意味着新一代的 86 将会由?Gazoo Racing 性能部门亲自调校，预计新车型无论是动力还是操控上都会有更出色的表现！
写在最后
根据外媒透露的消息，全新GR86最快将在明年3月就能与我们见面了，而通过进口方式引入国内的现款丰田86指导价为27.78-28.78万元，但这款在售的2019款车型仍为国五排放，车型的供应量也受到了限制，因此车友们想买到86的新车其实是很困难的，而丰田其实是想着通过这次车型换代一并解决国六排放的问题。
编者认为，全新一代丰田GR86将会在性能方面有较大的提升，这一点是非常值得期待的！因为新车型将使用TNGA平台打造，全新的2.5T水平对置涡轮增压发动机，255Hp的最大马力较现款提升颇大，而且涡轮增压的加入让新车在扭矩方面也会有大幅度提升，再配合6MT变速箱的话，将带来更炸裂的驾驶体验！
另外，新车型将由 Gazoo Racing 性能部门进行调校，这对于提升新车的操控性能也起到积极作用。当然了，全新GR86的价格也很可能较现款有所上涨，因为光是全新的2.5T发动机成本就比现款2.0L发动机高得多了，因此各位相比买这款车型的话就要更加努力地存钱了。各位朋友对于全新丰田GR86有什么样的看法？咱们在评论区里接着聊！
（本文图片来源于网络）
丰田GR86入华展望 但这款理财产品可能没有国六b排放
易车原创 就在本周，丰田官宣GR86将确定引入中国。与此同时，日本市场及北美市场也刚刚公布车辆的正式售价，这和原型车的发布相比又过去了7个月时间。
不得不说，丰田这一次非常重视中国市场，换代斯巴鲁BRZ以及丰田GR86先后确认引入国内。不过，它们大概率不会提供符合国六b排放标准的车型。
此外，GR86的引入还恰逢GR品牌进入中国市场一周年。这不禁让人产生联想，丰田兰德酷路泽GR是不是也有引入的可能。
此前，斯巴鲁率先官宣BRZ确认入华，并将于2022年3月首批交付新车。不过，斯巴鲁明确表示车辆在已经执行国六b排放标准的省市地区可能无法完成车辆登记。同理，同平台打造、相同动力规格的丰田GR86也将大概率无缘以上地区，这将一定程度上影响车辆销售。
丰田肯定具备将其调整成符合国6b排放的能力，但车辆动力、变速箱、驾控、排气等将有明显变化，结果显然是国内用户难以接受的。最重要的是，对于一款相对小众的车型，丰田在对预期销量和调整成本的平衡之间选择了前者。如此看来，北上广等主要城市消费者对于GR86销量的贡献也是有限的。
作为参考，丰田GR86日本规格的新车也公布了相关排放数据。每公里一氧化碳排放物1150毫克、非甲烷烃100毫克、氮氧化物50毫克、PM细颗粒物5毫克；国内对于以上排放物的国六b标准分别为500毫克、35毫克、35毫克、3毫克。
新车在日本市场共5款车型，售价2799000-3512000日元，约合人民币15.69-19.69万元人民币。鉴于换代车型的提升，尤其是动力方面的表现，以及目前车辆在国内的呼声和前任车型的售价参考，笔者预测新车在国内的起售价将超过30万元。
值得注意的是，新车在日本市场提供了非常入门的车款，这将非常便于车辆的加改装升级。同时，GR品牌以及各大汽车改装品牌都已针对全新GR86推出了相关改装件以及改装方案。
此外，在上一代车型推出之后，便有丰田86/BRZ单一车型的赛事举办。随着新车的推出，其将再次推动GR86在漂移、竞速等相关赛车竞技领域的发展。
自初代86/BRZ发布，这就是一个无法回避的问题。有的人会说，当然买喜欢的；有的人会说，坚持品牌信仰；有的人会说，xx会比xx略强一点。无论如何选择，车辆产品本身在同级别中已经是一个不错的选择。
从驾驶特性来说，日本媒体在对比测试后，可以发觉和上一代车型一样，丰田和斯巴鲁的风格略有不同，但这些细微之处可能是“骨灰级车迷”才能体会到。
但从另一个角度出发，丰田是斯巴鲁的股东之一，86的历史可以追溯到AE86，《头文字D》作品也更具影响力，何况这一次还赋予了其GR情怀。新车使用了斯巴鲁经典的水平对置发动机结构及技术，斯巴鲁品牌在汽车运动领域也有着不错的过往，要论情怀可能比丰田品牌更源远流长。
最后，还是要分析一下两个品牌在国内的销售政策。因为，GR86大概率会以限量的形式发售，而BRZ可能会推出高阶的性能版或特别版，可能最终还要看谁的提车时间短、加价幅度少。总之，选择并无绝对的对与错。
虽然大众高尔夫GTI、领克03+、本田思域等是国内比较有代表性的主打运动风格的车型，但在跑车市场中，丰田GR86几乎无竞争车型。同时，如果加上手动挡变速箱、前置后驱的布局等条件，新车就是唯一选择。
虽然GR86不以动力见长，但换代新车已经做出了巨大改变，“7200转干它”的传说这次进一步攀升至7400转/分钟。同时，手动变速箱的参与感以及乐趣，会让喜欢驾驶的小伙伴爱不释手。
此外，在越来越严苛的排放法规以及各大品牌明确纯电战略、碳中和计划的当下，一款纯燃油动力的小众跑车更显难能可贵。或许，相似的车型我们还可以再期待一下宝马2系跑车，当然价格一定不会这么亲民。
总结
为国内用户带来全新产品，这绝对是一件值得肯定的好事。GR品牌在国内的发展，也将迎来GR SPORT和GR的多线扩张。或许，GR雅力士和GR兰德酷路泽真的会在不久后来到国内。
无论动漫还是电影，AE86影响了太多年少的小朋友，他们现在都具备了购买GR86的实力。如果再面对GR86和BRZ的选择困难时，相信你已经有答案了。
预算35万买跑车丰田GR86纪念版对比斯巴鲁BRZ
跑车，可以说是每个大男孩的梦中情车，听着发动机的轰鸣声，感受速度与激情的快乐，男孩的快乐就是如此简单。但对于大多数消费者来说，跑车真的应了那句话“出生时有就有，没有就注定没有”，高昂的定价，让其成为了小部分群体的专属产品。
当然，有问题就有解决方法。为了满足年轻消费者的“跑车梦”，今天车叔就为车友们找来了两款热门平民跑车——丰田GR86和斯巴鲁BRZ。其中，前者刚刚在去年底12月26日推出了十周年纪念版，官方售价区间为34.86万元，后者的官方售价区间则为30.88-33.08万元。相较于动辄百万的豪华跑车，售价在35万区间的两款车型，在经济性上占据着极大的优势。而通过对两款车型的对比，我们将对双方的产品实力有着更为清晰的认知。
静态对比：
轿跑身姿，舒适性体验较差
先说GR86十周年纪念版，其作为新增版本，在外观元素上的变动并不多，前脸依旧采用矩阵造型的熏黑进气格栅，并加入蜂窝元素，来增加前脸的运动效果。两翼斜长灯组配合筋骨分明的引擎盖，进一步优化前脸的运动色彩。
侧身方面，GR86十周年纪念版采用“长前脸、短尾悬”的设计，配合大溜背式车顶，以及19英寸的五辐式轮圈，形成明显的轿跑身姿。同时，作为特别版本，GR86十周年纪念版还加入了专属“拂晓”橙色和十周年纪念贴纸，来增加专属感。
空间方面，GR86十周年纪念版的长宽高分别为4265/1775/1310 毫米，轴距为2575毫米，空间优势并不高。虽说是4座布局，但后两排空间被大幅度挤压，不太适合乘坐，压迫感比较高。
配置方面，GR86十周年纪念版能够提供座椅加热、手机互联、语音识别控制、自动空调、温度分区控制、无钥匙进入/启动等基础性配置，表现中规中矩。
尾部方面，GR86十周年纪念版采用拼色矩阵灯组，并加入双边共两出排气，辨识度颇高。
再说斯巴鲁BRZ，其同样有着跑车的风采。前脸采用低伏车头+梯形熏黑进气格栅+大尺寸熏黑导流进气口，辨识度很高。两翼斜长的矩阵头灯，与突起的引擎盖相交融，形成较强的筋骨效果。
侧身方面，斯巴鲁BRZ线条相对圆润，扁平的车窗配合大溜背式的车顶，能够营造跃跃欲试的观感，十分符合公众对跑车的幻想。
空间方面，斯巴鲁BRZ的长宽高分别为4280/1775/1310 毫米，轴距为2575毫米，空间体验与GR86十周年纪念版相仿，都没有太高的优势，忽视了第二排空间的存在感，将乘坐空间变成了储物空间，舒适性不高。
配置方面，斯巴鲁BRZ提供运动风格座椅、手机互联、座椅加热、自动空调、车内化妆镜、语音识别控制、遥控钥匙等基础配置，与GR86十周年纪念版难以区分高低。
尾部方面，GR86十周年纪念版采用拼色的“C”字型尾灯组，并加入双排尾气，提升运动质感。
动力对比：
性能相同，斯巴鲁BRZ配置更高
两款车型都搭载了2.4L自然吸气发动机，最大功率为172千瓦，最大扭矩为250牛米，提供6挡手动变速箱或6挡手自一体变速箱可选。其中，GR86十周年纪念版的最快加速为6.5秒，斯巴鲁BRZ最快加速为6.8秒，WLTC综合油耗皆为8.2L/100公里。在实际体验中，两款车型在性能体验上都能拿出高质量的表现，满足消费者的“速度与激情”，直线加速迅速，提速相对线性。
但在主动安全配置方面，斯巴鲁BRZ比GR86十周年纪念版多出了全速自适应巡航、后驻车雷达、前方碰撞预警、车道偏离预警系统、主动刹车、方向盘换挡等功能，价格还要便宜1.8万元左右，性价比更高。
车叔总结
作为少有的平民跑车，斯巴鲁BRZ和GR86在国内一直有着扎实的粉丝群体。其能够帮助消费者用最少的钱，买到最值的性能体验，算是最划算的跑车。从上述对比来看，如果不是GR86的忠实粉丝，车叔还是建议入手斯巴鲁BRZ，其不仅与GR86有着相同的性能优势，同时在配置表现上也更占据优势，配合入门更低的定价，性价比更高。
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全新丰田GR86实车来了，运动气息十足，值得买单吗
侧面17英寸的旋风式轮毂造型运动，这辆车的车顶采用了悬浮式设计，而后门的把手则巧妙地安放在了车顶下方，比较个性。尾部回旋镖式样的尾灯和装饰板以及下方的大面积黑色护板，造型非常时尚激进。这三款车型所搭载的都是同一台2.0L的发动机，与之匹配的是CVT无级变速箱。售价区间为14.98万到17.58万元，丰田奕泽的定位是一台小型suv，这个价格一出之后，很多的消费表示，买这台车的话真的要靠情怀。
因为拆出来的配件只能当拆车件来卖了。本来我还以为值点钱呢？于是我就问陈田做波箱拆车件的朋友，他刚一听说是这个车型的就说不想要，我问他为什么？他说市场上现在大把这种货的波箱，收购价才500元左右。XR-V都是12万多起步，而且终端价格还有不同程度的优惠，而且要考虑到小型SUV市场一直是自主品牌占据主导，市场竞争十分激烈，奕泽想要在销量上实现大的突破，还要在价格上给出诚意。
总之丰田奕泽的到来确实让很多消费者都等的挺辛苦，因为那些消费者都是被它的外观设计所吸引到，看到它的外观就不想走，笔者也承认这样的外观设计确实让很多消费者都挺喜欢的。这台唯一的亮点是特立独行的外观设计，跨界的造型运动感十足，但以稍微成熟的审美感评价还是怪异，丰田SUV的设计语言越来越浮夸；而且这种跨界的设计使得驾乘空间体验比较糟糕，
运动且富有张力的车身轮廓和内饰设计吸引着相当多的年轻人。另外，在配色上，奕泽也有着相当多的选择，从墨渊黑到流光银，一共有六个车身颜色选择，除此之外，还能选配双色车身。
