本文目录
- phev车型有哪些
- DS 9车型正式首发 3种PHEV混合动力车型
- 优雅的绅士 DS 9 E-TENSE 插混版本正式发布
- DS9驾到 DS品牌能够触底反弹吗
- DS9将出插电混动版 宝能到底爱TA还是观致
- 全新旗舰DS 9 ，能否助力重回豪华巅峰！
phev车型有哪些
phev车型有：DS9新能源、星越新能源、领克02、探岳GTE、迈腾等。以DS9新能源2021款1.6TETENSE里沃利插电混动版为例：其级别为中型车，变速箱为8挡手自一体，车身结构为4门5座三厢车，进气形式为涡轮增压，变速箱类型为手自一体变速箱，驱动方式为前置前驱。该车长宽高分别为4933mm、1855mm、1468mm，轴距为2895mm，前悬架类型为麦弗逊式独立悬架，后悬架类型为扭力梁式非独立悬架，助力类型为电动助力。
DS 9车型正式首发 3种PHEV混合动力车型
正值2020日内瓦车展取消期间，DS品牌通过线上直播形式正式发布了全新豪华轿车DS 9。新车作为DS品牌的旗舰车型，定位为中型轿车，基于EMP2模块化平台打造，其车身长度达到了4.93米，是目前DS品牌推出的最大尺寸轿车。
DS 9的外观造型有着出色的设计美感，延续了DS Automobiles的设计语言，采用具有“三维立体钻石”效果的进气格栅，营造出了足够的豪华气息。回旋镖式LED日间行车灯与DS Active LED Vision大灯相连，机顶盖上方有一道“Clous de Paris”军刀线条，这是DS在车型外部首次应用该设计。下进气口采用三段式设计，前唇呈铲形设计，运动感十足。
新车的侧面大气而修长，其长宽高分别为4933mm/1855mm/1468mm，轴距2895mm，充裕的车身尺寸给了设计师们更大的发挥空间。隐藏式门把手更突出DS9的腰线－－从前大灯一直延伸至车尾灯处，配合大尺寸的双五辐式轮毂，展现出了旗舰级豪华轿车应有的气场和优雅。
尾部方面，DS 9整体较有精致感，后备厢盖上的小鸭尾翼、菱形纹理LED尾灯组、敦厚突出的后保险杠勾勒出丰富的立体层次感，配合多处部位的镀铬饰条，以及底部的双边共双出镀铬排气，提升了整车豪华氛围。
除了普通车型之外，DS 9还提供运动版外观套件的车型，名为“DS PERFORMANCE Line”，采用更多“黑化元素”，更换了独特的头部、尾部品牌LOGO，并在车身侧面悬挂车型专属的标识，换装运动风格的熏黑轮圈。
与两种风格的外观匹配，DS 9提供了两种风格的内饰可供选择，一种是主打运动风格的DS Inspiration PERFORMANCE Line内饰，以黑色的内饰配色为主，采用大量Alcantara翻毛皮覆盖车门内侧、中控台、座椅，以营造运动氛围。另一种是主打豪华风格的DS Inspiration OPERA内饰，采用质感更为突出的棕色Art Rubis Nappa真皮覆盖车门内侧、中控台、座椅。大尺寸中控屏、液晶仪表盘、PSA集团车型常见的电子挡把、平底方向盘等设计元素都没有缺席。值得一提的是，DS品牌为DS 9中控屏上方设计了以“Clous de Paris”为灵感的机壳雕花时钟，并把“一键启动”按键设置在了时钟下方，显得别具一格。
配置方面，DS 9配备L2级驾驶辅助系统，可实现180km/h内的自适应巡航，以及具有夜视、驾驶员监测、主动照明、车道偏离辅助、盲点监测、自动紧急制动和扩展交通标志识别组成的DS SAFETY主动安全系统。此外，新车采用了夹层玻璃等设计来抑制噪音，配备了8种颜色的氛围灯和14扬声器的FOCAL Electra音响系统。科技配置上，DS 9配备的DS ACTIVE SCAN SUSPENSION可以根据驾驶状况对路面状况进行实时扫描，主动调节避震器的阻尼，从而提高车辆的行驶舒适性。
动力方面，DS 9先期推出1.6T插混车型，将搭载由一台1.6T涡轮增压发动机+电机组成的插电混动系统，综合系统最大功率为228马力，WLTP工况纯电续航可达40-50km，传动匹配8速自动变速箱。后续，D9还将推出综合系统最大功率为254马力且纯电续航里程更长的高性能1.6T插混车型，以及综合系统最大功率为365马力+混动四驱的顶级性能版本。
DS官方表示DS 9将由中国工厂进行生产，并由中国工厂出口至海外市场。而针对中国市场，除了前面提到的综合系统最大功率为254马力的高性能1.6T插混车型，DS 9将提供1.8T燃油版车型，其最大功率为228马力，传动同样匹配8速自动变速箱。
优雅的绅士 DS 9 E-TENSE 插混版本正式发布
日前，DS 正式向全球市场推出了他的旗舰级轿车 —— DS9。而该车将会推出三个 E-TENSE 插混版本，并搭载 11.9 千瓦时的电池包。
DS 9 E-TENSE 将会搭载一副可以产生 225 马力的引擎，并以后驱驱动。纯电续航在 WLTP 工况下约为 40 - 50 公里左右。而在将来，还会推出两款不同动力的版本，分别为 250 马力的后驱版本以及 360 马力的四驱版本。值得一提的是，DS9 还将会为那些对 PHEV 不感兴趣的人群，准备了提供 225 马力的纯燃油版。
DS9驾到 DS品牌能够触底反弹吗
撰文?| 司马?? | 老司机
沉寂多时之后，法系豪华汽车品牌DS——在中国市场蒙尘多年的“女神”（DS法文全称Déesse，法语中的意思是“女神”），希望再次回归公众视野。
8月6日晚，上海，这个进入中国市场已8年的小众高端汽车品牌，以一场“致美风尚夜”的品牌活动和“致美·行远”的全新品牌主张，旨在刷新与锐化用户认知，更新在华不断模糊的品牌形象。
为了与国内新生代年轻用户构建情感共鸣，当晚活动的重头戏无疑是旗下第二代轿车旗舰——“法式高定豪华轿车”DS 9的亚洲首秀，并启动预售。同台亮相的，还有面向中国市场的新一代产品阵容的另外两款车型DS 7和DS 3，后者定位紧凑型纯电动SUV，预计将于2021年引进中国市场。
从已经公布的产品信息来看，拥有2895mm轴距4933mm车长的DS 9属于C级中大型豪华车。新车将提供1.6T燃油发动机和E-TENSE动力系统的PHEV两种版本。同时，结合“法式高定”的产品命名和全新品牌主张中的“致美”一词不难看出，视美学为品牌源动力的DS，仍将以个性外观、精致内饰、优雅力量，作为DS 9出征中大型豪华车细分市场的主打卖点。
与品牌新主张、产品新矩阵同步推进的，还有以定制化和精细化服务为目标的DS中国“O2O发展计划”。据介绍，通过Online线上服务，“DS汽车”官方小程序能与消费者展开实时在线的便捷、高效沟通；Offline线下服务方面，DS中国将携手经销商合作伙伴以轻量化投资的方式，加快建设城市展厅和独立售后服务网点，并拓展重点区域的经销商网络。而所谓的轻量化投资，指的是网点仅需每月完成5-8台新车的销售，投资人即可实现盈利，减少投资风险，增加网络稳健扩张的动力。
不过，这份包括品牌、产品、渠道在内的在华事业重启计划，并不能掩盖DS自2016年以来一路销量下滑的颓势。成立于2011年的长安PSA，累计亏损近50亿，2019年的年销量更是从2015年巅峰时期的2.7万辆，滑落到了不足2100辆。今年1-6月，累计销量更是跌至不足200辆的历史最低点。
作为全新中国运营团队负责人，DS中国总经理孟诺（Nicolas Monnot）先生并不讳言此前的挫折与失败，认为主要的问题不在于DS产品本身，而是此前的市场营销工作没有做好。在接受路由社采访时，他也提到DS想要在中国市场重振旗鼓，离不开三点：其一，清晰、一致、独特的品牌形象；其二，新的渠道策略；其三，O2O发展计划。同时，也需要推出全新的产品阵容丰富用户选择，并表达清晰的品牌定位和在华发展的信心。
在经历了国产初期的业绩攀升，此后数年间的市场滑铁卢，加之2018年以来中国汽车市场增速总体放缓的外部环境变化，以及2019年合资公司长安PSA的股权变更，在一系列不利因素的内外叠加影响之下，从曾经销量排名前十的二线豪华品牌到如今被彻底边缘化，DS无疑已经来到了背水一战的当口。
沉潜中国市场5年，此前担任长安PSA总裁，也见证过市场大起大落的孟诺（Nicolas Monnot）先生，言谈间显得轻松自如，指出不乏奇迹和可能性的中国市场，谁都有可能从王座跌落，谁都有翻盘的机会，只要产品对了，用户沟通方式对了，市场营销的动作做对了，就有可能重新步入上升通道，获得应有的市场份额。为此，DS并未设定激进的短期目标。
对此，路由社仍然抛出了对于当下的DS中国而言，无法回避的四重困境，它们包括但可能不限于：
第一，品牌羸弱，法系豪华车的形象和价值，一直存在定义不明、认知不清的传播问题；
第二，商誉减值，首批拥趸和车主对品牌的热爱与忠诚度，在业务波折当中被不断消耗；
第三，渠道萎缩，从高峰时期100多家到如今60多家，网点萎缩意味着服务能力的下滑；
第四，错失机遇，失去豪华车快速放量的上升通道外，能否赶上电动化、数字化新周期？
面对媒体的追问甚至质疑，孟诺（Nicolas Monnot）带领的中国团队认为，当前DS要做的不是冒进而是找准目标用户——追求设计美感、崇尚个性表达、讲究生活品质的小众群体，年龄段大约在28-30岁之间的新生代，同时辅以个性、设计、品质的新产品，和O2O的沟通方式、轻量化的渠道扩张，尽可能赢得自己的用户。
对于重装出发的DS中国而言，这波组合拳能否奏效？或许只有时间才能给出答案。但是，从采访过程来看，孟诺显然获得了来自PSA总部的充分授权和本地化决策的自由度。包括在中国市场推出全新的品牌主张，通过新产品阵容来重塑和输出清晰、一致的品牌形象，以及基于新零售的服务模式创新等。
在中国汽车市场这个起伏不断也机会不断的梦想之地，以往显得朦胧而暧昧的DS，显然并不打算就此束手就擒，而是要凭借更清晰的形象、更务实的策略尝试绝地反击。
以下为现场采访实录。
Q：路由社
A：DS中国总经理孟诺（Nicolas Monnot）
厘清品牌定位高于一切
Q：今后，DS中国有怎样的品牌定位？营销战略又是什么？
A：之前消费者对于DS究竟是个什么品牌，可能并不是特别了解。今天，趁着DS 9的亚洲首秀，我们为大家揭晓DS中国全新的品牌定位——“致美?行远”，这对于DS的下一步在华发展非常重要。
一方面，和8年前相比，市场发生了很大变化，年轻的消费者也发生了很大变化，90后更加注重彰显自己的个性和与众不同。相比过去，DS在这个市场有了更多的机会。另一方面，市场竞争逐渐白热化，越来越多新品牌加入竞争不断推出新产品，消费者的选择变得更多。在这样的背景下，我们更要明确品牌是什么样的，目标客户是什么样的。
所以，DS想要在中国成功离不开以下三点：
首先，一个清晰、一致、独特的品牌形象。因为目前消费者每天被很多新车型和新品牌信息包围，如果我们传达的品牌理念、品牌主张不是一致的，或者说今天推出这个明天推出那个，他们很快就忘了我们是什么样的品牌。DS是一个来自巴黎的豪华汽车品牌，我们要做一个精致、小众的豪华汽车品牌，我们这个品牌与主流品牌不一样，我们有自己的独特性。
其次，新的渠道策略。我们与经销商的合作方式会更具灵活性，我们会推进经销商轻量化投资，让他们的投资成本降低，盈利速度加快。另外，我们会选择我们的目标消费者群体所在的地区来进行经销商网络覆盖，也就是我们会选择重点区域来拓展经销商网络，而不是在全国范围内铺开。
最后，O2O发展计划。除了线下构建经销商网络，我们也会在线上与消费者做直接沟通。
未来，我们也会为中国消费者推出一系列产品，比如说目前在售车型DS 7、今晚亚洲首秀的DS9以及其它家族产品阵容，来为消费者提供更丰富的选择。
Q：要想走出目前的销量低谷，重新被中国消费者所认知和接受，您认为当前最重要的工作是什么？
A：豪华汽车的消费首先强调的是品牌，所以，我们首先要把品牌内涵做好，DS是什么样的一个品牌，提供的是什么样的产品，独特的价值点是什么。目前的主要工作就是提升品牌知名度、认知度。
坚定精致小众路线
Q：国内豪华车用户平均年龄越来越低，许多豪华品牌都在下探市场推出入门级产品。DS怎样与新生代用户建立亲近感？产品策略是力推DS9这样的中大型豪华旗舰，还是DS3这样更入门的纯电SUV？如何平衡有限的资源取得最大的效果？
A：目前90后一代年龄跨度很广，大的已经 30岁，小的刚20出头。靠近30岁的可以买DS 7和DS 9，DS 3是一个非常独特的电动车，可以吸引比较年轻的、20岁出头的消费者。我们的目标消费者年龄在28—30岁之间，我们要把营销做得高效化，所以针对的群体也是明确的，就是比较精致、小众的群体。
另外，产品本身其实可以传递出品牌的信息，今晚，由DS 3、DS 7和DS 9组成的家族产品阵容即将亮相，无论是设计还是科技方面，它们之间会有很多共通性，所以，我们可以通过产品让消费者更好地理解DS是什么车。
Q：法系豪华的定义究竟是什么？支撑点又有哪些？
A：DS代表的法系豪华，落到DS身上就是法式高定美学。包括设计、技术、科技、性能和驾驶体验等，各方面都是按照豪华车的规格来设定的。与其它品牌不一样，我们内饰上采用了很多精湛工艺，真皮座椅还有花纹，消费者坐在里面就能感受到什么是“法式高定”。其实在市场营销上，我们也是主要强调法式美学、生活方式，服务的是喜欢法式风格的那部分消费群体。小众不是说销量少，而是我们选择精准的一群人群来沟通，这样更有效率。
我们相信，全新第二代产品阵容DS9、DS7、DS3在各个细分市场都有独特的竞争力，从而赢得各自的市场份额。
充分授权破局市场困境
Q：近年来，法系车在中国市场遭遇了集体下滑的困境，另一方面，法系车在设计风格、驾驶性能等方面又有自己的特色，可以说一直叫好不叫座，DS如何破解这种困局？
A：市场一直都有新的品牌涌入，竞争非常激烈，如果你没有固定、稳定地输出品牌信息与消费者做沟通的话，很快就像打网球一样，消费者发现怎么你不在那里了，那很快市场上就没有你的位置了。为了强调法式高定豪华车的定位，DS会不断地与消费者沟通，希望用数字化在线平台传递我们的定位是什么。
现在中国市场的消费者第一台车买这个品牌，但是第二次买车会不会买这个品牌就不一定。欧洲市场的消费者，他们都会固定去购买同一个品牌，品牌忠诚度比较高，这是两个市场的不同之处。所以在中国的话，如果你产品和品牌做得好，可以很快地吸引消费者过来，做得不好他们会很快地就离开你。其实很好的品牌，如果沟通和营销做得不好，也可能失去自己的消费者。
Q：DS在中国的品牌形象和主张和全球有何不同？PSA总部对于您带领的中国运营团队给予了哪些本地化的授权和支持？
A：在欧洲和全球市场我们更加侧重推广前瞻科技、驾驶性能的形象，但是，就像刚发布的“致美?行远”的全新品牌主张，用法式高定、奢华美学的独特形象，吸引精致和小众人群，这完全是DS中国团队面向中国市场制定的品牌策略。除此之外，像O2O数字化沟通和服务平台、高度个性化的用户定制服务，总部都给了我们非常大的自主权和自主发挥的空间。DS在中国市场的重启和复兴，离不开总部给予的持续投资和大力支持。
DS9将出插电混动版 宝能到底爱TA还是观致
近日，DS官方发布了一张新车的预告图，估计是故意营造一种特殊的朦胧感，除了大灯之下非常明确的“DS”logo之外，这款车可能也只能凭借着DS家族以往的设计猜出应该还是家族式的大灯组，外加点阵式的前格栅设计，而这款车的正式亮相时间定在了2月24日。
这是DS被宝能收购之后的首款亮相新车，同样作为被宝能收购的品牌，观致目前的境况依然不太明朗，只能算是在可放弃和放弃还有点可惜之间徘徊，即便是宝能为观致品牌在管理层上换了清一色的日系车企管理，近日又有一名重量级人物加盟，但是好像也没有什么可拿得出手的产品。同为旗下品牌的DS倒是很着急，其实这是应该在2019年11月份广州车展上就亮相的产品，但是长安汽车却在车展之前披露了要将其转让的消息，所以这款车的亮相就推迟了，到了2020年，这款车再也按捺不住了，也是准备在观致没有新车的时候刷个流量，奈何可以成真吗？
四门轿车 与标致508同平台
当然，现在这款车还没有到店，但是可以在工信部查找到相关信息，新车定位四门轿车，也是未来DS品牌在国内的旗舰车型。此前消息显示该车将使用标致雪铁龙的EMP2平台，与标致508同一平台生产。这应该就是之前一直“犹抱琵琶半遮面”的DS9，在申报信息上面可以看到，DS9 PHEV将配备基于1.6T发动机的插电式混合动力系统，其中燃油发动机的最大功率为147kW，驱动电机的最大功率为81.2kW。 该1.6T发动机目前在许多PSA车型中使用，并有望与8档手动自动变速箱匹配一体。
可有可无 转手之后或为好事
这款车目前的申报信息中还可以看到“长安”的字样，但其实DS在长安麾下时，却一直都没有得到重用，对于长安来说这更像是个可有可无的品牌，然而到了宝能旗下，和观致的竞争当中，DS必须全力以赴，即便2月份疫情并非是一个发布新车的好时机，但是DS9也急急忙忙的出来准备赚点流量。可是DS的这波操作，其实有点不合时宜，原本定于2月份上线的很多消费者翘首以盼的新车，都改了日期，这款之前销量就很差的DS选择这个时候亮相，到底能将多少流量转化为实际客户并不可知，其次，这款车已经在宝能旗下效忠了，却还在走之前DS的老路线，没新意，没创意，显然也不会得到什么好的结果。
可仿观致 走老路可转化生产力
在这里就要提到在DS之前被宝能收购的观致品牌，在被收购之前这款车的年销量在1-2万之间，但是在收购之后这个数字有了大幅攀升，而且这款车现在走的完全是日系路线，即便现在整个品牌的影响力还不够，但是被精打细算的日本人所管控，成本倒是降低了40%，这对于宝能来说也不失为一种另类的赚钱方式。
DS目前和观致之前的境地差不多，走小众路线但是根本难以走下去，管控成本，推陈出新，或者干脆迎接大客户的团体订单，或许都是一种不错的出路。
鬼扯：DS想出新车没问题，毕竟市场不能总也没声音，但是这个时候出新车到底合不合适，是不是DS有点想少了？而且和之前的DS如出一辙的设计，真的是宝能想要看到的结果吗？安心造好车，才是真性情。
全新旗舰DS 9 ，能否助力重回豪华巅峰！
近日，DS官方发布了一张全新旗舰车型照片，可能是为了神秘感此次公布的车型照片，只有大灯部分以及前脸部分能依稀看见，其余部分都看不见只为了些许神秘感。接下来我们就来看看自从宝能收购后的DS推出的首款车型到底如何。
外观方面，全新的DS9在外观上延续了部分DS的传统设计理念，多边形的点阵式中网设计配合上全新设计的大灯组，使整车看起来更具有豪华车的感觉。大灯两侧獠牙式LED日间行车灯，明显和标致508L师出同门，但是放在DS9上看起来还是很是协调的。前脸下唇部分使用哪个贯穿整个车头的下进气口设计，在营造豪华感的同事也不缺乏运动。
来到车身侧面，侧面整体设计上还是离不开标致508L的身影，车身上一条贯穿式整个车身的腰线设计，极具设计美感，尾部为了创造出协调的车身设计也是做出了溜背设计，整体看上去还是十分协调的。轮毂方面使用的是双五幅运动轮毂作为装饰，也是充满了设计美感。车身尺寸方便目前官方并未透露，但是以508L为例车身尺寸应该与508L尺寸相差无几。
内饰方面，全新的DS9的内饰设计，保留了原有的家族式设计风格。全液晶仪表配合上DS家族式平底运动方向盘设计简直是相得益彰。中控台上的液晶显示屏幕充满了设计感，配合上下方的电子档杆设计简直就是汽车界里的工艺品。车内看图片就能看出使用了大面积的皮质对车内进行包裹，在营造豪华感的同事也用了不错的触摸手感。
动力方便，据工信部传出的消息新车定位四门轿车，这也是接下来DS品牌在国内的旗舰车型。此前消息显示该车将使用标致雪铁龙的EMP2平台，也就是说DS9将与标致508L为同平台生产。并且据悉DS9?PHEV将配备基于1.6T涡轮增压发动机和插电式混合动力系统，其中1.6T发动机最大输出功率为147KW，驱动电机的最大功率为81.2KW。在稳定性等方面这款1.6T发动机目前在许多PSA车型中都有使用，变速箱匹配上全新的DS9将可能使用8速手自一体变速箱。
总结：自宝能收购DS后DS9也是其第一款车型，目前从图片上来看无论是外观还是内饰都保留了DS的家族式设计风格。并且据悉全新的DS9还将搭载具有L2级别的无人驾驶系统，从种种来看都能看出来此次的DS来势凶凶，也期待下上市后的具体表现。
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