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落地60万左右，途锐，Q7,路虎星脉，该怎么选
6月25日，奥迪官方发布了新款奥迪Q7车型官图。新车外观在现款的基础上，进行了一定程度的运动化升级改造，战斗味更浓；不过最大的变化莫过于采用了奥迪最新一代的虚拟驾驶舱布局，内饰颜值直线上升；动力部分，则搭载两款48V+3.0T涡轮增压柴油发动机、48V+3.0T涡轮增压汽油发动机以及一款插电式混动总成。据悉，新车将于9月份在欧洲率先上市。
新款奥迪Q7
新款奥迪Q7
外观上，新款Q7由于只是中期改款车型，其整体外观轮廓延续了现款设计，不过在细节上则别有洞天。前脸部分，新车采用了更为扁平的八边形中网，外括一圈镀铬饰条，内嵌六条镀铬直瀑式格栅（咋看的像AMG的套路），而两侧则装配了全新的LED头灯组，灯腔设计也采用了奥迪最新的隔断式设计语言，点阵式的LED日行灯辨识度极高，而远光灯则采用了激光大灯技术，此外，所有车型还可选配HD Matrix LED技术，有全自动ADB远光灯辅助系统。
新款奥迪Q7
而下方的保险杠也更新了样式，两侧更大尺寸的防进气口设计搭配磨砂银饰板，颇有RS系列的味道，但底部的多层次护板则又告诉了我们，这是一辆SUV。
新款奥迪Q7
侧面部分，与现款则没有太大的区别，奥迪标志性的腰线设计依然保留，得益于大众集团杰出的3.5mm腰线倒角半径工艺，整个腰线与车身浑然天成毫无违和感，同时又将原本扁平的侧面给层次丰富化。再搭配全新的21寸五幅双色刀锋轮毂，战斗味十足。小编：“这车很MAN，我喜欢!”
值得一提的是，新车的车身尺寸还得到了增加，长度增加了11mm，增加后长宽高达到了5063/1970/1741mm。
新款奥迪Q7
新款奥迪Q7
来到尾部，新款Q7更换了最新的尾灯样式，整体设计与头灯相呼应，都是点阵式布局，并且通过与腰线完美平行的细长镀铬条将两侧尾灯相连，除了拉宽了视觉感受外，还加强了尾部的层次感，特别是在牌照区域，不需要像现款那样特意通过线条来区分；而下方的保险杠采用了与S系列相同的设计，黑色+磨砂灰双色搭配，运动感浓厚，而两侧的排气口也在外侧增加了面积更大的镀铬件。
新款奥迪Q7
进入车内，则是这辆新款Q7变化最大的地方了，完全摆脱了新款的样式，采用了奥迪最新一代的虚拟驾驶舱，全液晶仪表+中控上下双屏来实现三屏联动，不论是颜值还是交互性都得到了极大提升，同时内置的全新MMI系统，功能性更强，除了我们常规的苹果Carplay/Android Auto外，还支持LTE Advanced，可实现4G云交通数据共享、Wi-Fi热点、远程控制功能。此外，整个中控台被一整块黑色钢琴烤漆面板覆盖，搭配恰当好处的镀铬件进行点缀，优雅又不失时尚的韵味。
新款奥迪Q7
这套4G云交通数据共享，是基于亚马逊语音服务Alexa，支持Car-to-X服务交通灯信息，该信息将在选定的欧洲城市分阶段推出，允许与城市基础设施互连，从而让车辆通过服务器接收红绿灯信息，使驾驶员能够选择与下一个绿灯阶段相匹配的速度。
新款奥迪Q7
而方向盘也升级到了全新的D形样式，并镶嵌有S系列LOGO标识；座椅部分，采用了带菱形纹理的S运动真皮座椅，搭配白色缝线进行点缀，并搭载多向调节和按摩功能。此外，新车除了常见的后排座椅放倒功能外，五座版还能提供865L行李箱空间，放倒后可提升至2050L（有点变态），并且几乎完全平坦。
配置方面，新车将标配全车氛围灯、四区自动空调、Bang＆Olufsen 3D高级音响系统、带有芳香功能的空气净化系统、自适应巡航系统等。
新款奥迪Q7
奥迪新款Q7动力布局
发动机
参数
变速箱
区域
3.0T涡轮增压
柴油发动机
低功率
170kW
(252PS)
8AT
欧洲
3.0T涡轮增压
柴油发动机
高功率
210kW
(286PS)
8AT
欧洲
3.0T涡轮增压
汽油发动机
250kW
(340PS)
8AT
全球
3.0T+电动机
插电式的混动系统
-
-
全球
2.0T 涡轮增压
汽油发动机
185kW
(252PS)
8AT
或中国
动力部分，新款Q7将全系标配48V轻混系统，包括两款3.0T涡轮增压柴油发动机、3.0T涡轮增压汽油发动机，而至于国内的2.0T发动机是否会搭载，还有待商榷。此外，新车还会推出一款搭载插电式混动的车型。传动部分，将匹配采埃孚8速自动变速箱；并搭配quattro全时四驱系统。
新款奥迪Q7官图来袭 全新一代虚拟驾驶加持
其中这套48V系统，可有效降低0.7L/100km的油耗，通过交流发电机启动器（BAS）为48伏主电气系统供电，并将电能存储在小型锂离子电池组内。在制动期间，BAS可以恢复高达8 kW的功率，并将其传回电池。如果驾驶员以55-160km/h的速度将脚从油门上移开，奥迪Q7可发动机关闭的情况下恢复能量，空转或滑行最多40秒；并且BAS可在下次加速器踩下时重新启动发动机，并且比传统起动器更快，更温和。
此外，新车还将搭载后轮转向系统，后轮可实现最大5度的转动，在低速时，与前轮相反旋转；而高速时，则与前轮同向旋转，以获得更好的稳定性。
路虎星脉这辆车开起来问题多不多
二师兄帮您解答这个问题。
首先说定价，星脉之前由于定价昂贵，被消费者所唾弃，所以去年路虎开始降低星脉的售价，最低版58.8万，上海目前可以优惠15个点，所以裸车价格在50万左右，这个价格还是相当不错的，55万左右可以全部办理好。
第二说这车的质量，之前有车友说星脉在行驶中会出现让你眩晕的情况，大概是行驶在时速50公里左右。其他的目并没有过多的投诉。
关于眩晕的问题，二师兄上次借了一台星脉，试驾了一个星期，并没有发现令人眩晕的问题。可能并不是普遍现象。所以说整体的质量还不错的，不用过多担心这个问题。
第三，深度试驾过的感受，内饰，人机交互做的非常不错，做工也很有档次，这个内饰设计氛围豪华感是很高的，特别是两块可以显示不同内容的中控液晶屏，而且操作起来非常方便，显示效果也非常好。动力操控，我们同时借了一台JEEP大切诺基，两车的差别是巨大的，星脉操控性非常好，感觉就是再开一台轿车，方向指向精准，底盘支撑行很好，侧倾，抛跳都抑制的很到位。大切诺基则跟开船一样，晃晃悠悠，没有什么操控可言。
所以这个车还是值得买的，特别是乞丐版。
