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同样是SUV，奇骏和途达越野的差别在哪
途达与奇骏，两台车都是日产的作品，都是搭载QR25DE自然进气发动机，差别在于途达是以非承载底盘结构打造并搭配分时四驱系统，奇骏是标准承载式底盘车身＋适时四驱系统。
面对一般中低强度的越野环境时，并不能明显感觉出是否非承载式车身会有多明显差异，只觉得途达的离地间隙确实比奇骏高些，行走一些较深的车辙时底盘更少“贴地”。
但遇到更高难度的越野环境时，两种底盘的差异就真正显现出来了──在走到一处右前车轮悬空的巨石阵时，这时途达的车门可以正常开，前悬挂极度伸、缩传达到方向盘上的控制力反馈感还是清晰的。
反观奇骏，虽然承载式车身也很扎实，但打开车门时已然觉得紧度与平路上稍微有点不同，尤其透过方向盘反馈回来的方向力量感明显模糊一点。
可见非承载与承载式底盘在极限条件下的越野环境里还是会有差异，但真的没有那些老派越野玩家讲的那么严重，说承载式底盘拿去越野会金属疲劳、会变形，毕竟如今的车身结构设计与钢材用料都比以前进步多多，奇骏拿下多个碰撞测试的5星评价也不是盖的！
途达的纵置式发动机相比奇骏的横置式结构，在野外需要紧急维修时确实更方便一点，并且途达的底盘部件排布也顺着大梁延伸更一板一眼，易于查找问题。对于传统越野玩家说的非承载底盘才适合越野，我们觉得应该说这种底盘在离地高度、易于野外临时检修方面确实有优势，但如果说结构强度或越野性能不好，那在如今这个时代可是完全不足采信了。
途达和奇骏有什么区别
途达和奇骏区别在于，途达是非承载底盘设计的，属于越野车，奇骏属于承载底盘设计，属于城市型SUV。
奇骏和途达的越野性能相差不大吧
定位不一样，奇骏属于城市SUV车型，越野性能非常一般，途达定位于硬派越野车，越野性能要比奇骏出色但跟丰田普拉多这些主流SUV还是差一些。途达跟纳瓦拉是一个普通研发生产，越野性能要比奇骏稍好。
奇骏和途达那个好
奇骏和途达都开过，奇骏这个车市区里开着很舒服，2.5L的动力加速也很给力，百公里加速基本都是在9秒左右，对于一台SUV来说成绩真的挺不错的，毕竟不是涡轮增压发动机。2.5L的发动机刚开始爆发的时候就比较猛，自然吸气大排量的优势就是高速在加速能力也比较强，如果是途达的话，80~120加速基本都需要10秒时间，这是因为途达车太重了，1.9吨呢，奇骏才不到1.5吨。奇骏是承载式车身，途达是非承载式车身，非承载式车身的好处就是耐操，途达就是一个干粗活的车，奇骏不适合干粗活，而且奇骏还需要人给好好养着。奇骏全系是配备CVT变速箱的，途达低配是手动挡，这个基本就pass吧，途达的精髓就是在顶配的两个车型上，都是带分时四驱的。奇骏顶配也是四驱，但是适时四驱，它的适时四驱是不能完全锁止的，动力分配是50:50的状态，分时四驱可以完全锁止，最强模式就是低速四驱带扭矩放大功能，虽然途达的2.5L只有251牛米不算大，但是当有2.7倍的扭矩加持的时候，你就知道途达的厉害了。途达的四驱是为了攀岩，奇骏的四驱是为了省油，然后雪地或者泥地的时候增加一些附着力，提高车辆的稳定性能。这就是这两台车的根本区别。
奇骏和途达哪个更好
我开的就是奇骏的2.5L四驱车型，之前和开途达的朋友一块儿出去玩，你只要敢开，奇骏一会儿就把途达耍的无影无踪了，而且我看了那途达，刹车还是鼓式的，这让我和那位车主都很无语。但是没办法，人那途达就是用来霍的，烂路上完全是放开了油门再开，奇骏就有点让人心疼了，离地间隙，途达也是玩灭奇骏。你看奇骏上的驾驶模式就是什么经济模式、越野模式，途达上面都是高速四驱，低速四驱和自动模式，那功能看着就让认胆寒。
之前买奇骏的时候，途达还没有出来，于是就买了日产的奇骏，我个人对日产车挺认可的，从第一辆阳光到现在的奇骏，算是半个日产粉丝吧。奇骏很多人都买的是2.0L版本，我买的是2.5L的顶配，第一个是预算在那，选择低配的就不太合适，第二个是2.5的发动机技术含量比2.0的高，2.5是多点电喷的机子，2.0是直喷的。既然都上2.5了，不买四驱不合适，日常的适时四驱系统还算可以，省油的时候基本省油，要四驱了也可以调到四驱模式，但是对于跟人那途达是完全没法儿比的。途达还费油，毕竟分时四驱的车子油耗肯定高，我这个人喜欢越野，但是不经常越野，奇骏基本能满足我的使用，后面要真玩越野的话，可以在考虑途达。
日产途达和奇骏的区别
日产途达是郑州日产推出的中型SUV，琦君是东风日产推出的紧凑型SUV。日产途达定位为中型SUV。这款车官方指导价16.98-24.58万元。动力方面，这款车搭载的是2.5L自然吸气发动机。传动方面，匹配6速手动变速箱和7速自动手动变速箱。都达采用非承载式车身结构，后悬架为整体桥式非独立悬架，主要适用于越野车。日产琦君是日产推出的一款紧凑型SUV。这辆车的价格是17.98-26.88万元。动力方面，这款车搭载了2.0L和2.5L发动机。传动方面，匹配CVT无级变速器。车身结构为承载式，后悬架为横向复合多连杆独立悬架。这两款车最大的区别在于它们是在不同的平台上制造的，而都达和纳瓦拉使用的是同一个生产平台。土豆网主要适合越野，而琦君更适合家用。这两款车在配置和空方面有些区别。
