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君威GS怎么样只是君威改装版还是有其他提升
君威GS绝对不只是运动改装版 除了布雷博四活塞卡钳 和 运动包围不说 底盘悬挂配备了自适应悬挂 可选择减震器阻尼软硬 激烈驾驶保证很好的支撑性 主副驾驶配备了AGR认证的运动座椅 十四向调节 有很好的侧向支撑 其搭载的LTG 2.0T 得发动机已经在同级别中数一数二 和凯迪拉克同款的发动机，261匹 350扭米 刷了官方鹿头程序 可以到278匹 400扭米的数据，这是最后一代这么运动的君威了，同级别应该是没有对手
君威GS和CC，买哪款合适
作为主打颜值和时尚范儿的代表车型，别克君威GS和大众CC两款车的确都有各自吸引人的地方，它们有许多相似之处，但也有许多不同，我们可以一 一来看。
外观方面，君威GS在一系列专属套件的武装之下，辨识度变得非常高，再加上GS版本独享的蓝色与紫色，让它与普通版本的君威有着很大区别，溜背的造型配合上极具肌肉感的亚光黑五幅轮毂，整车将个性、美感与潮流诠释得非常到位。
全新一代的大众CC依旧保持了原有高颜值的卖点，由于率先使用了大众最新的家族设计语言，CC成功脱离了现有大众套娃脸的队伍，整车的线条干练、平直，较低的车身高度结合较大的宽度，让CC很容易呈现出一种动感、低趴的感觉。
与君威GS不同的地方在于，大众CC并不是一辆传统的三厢轿车，而是一辆掀背车，掀背的设计能够让它在大件行李的装载方面具有一定优势。
内饰方面，君威GS的整体设计和布局与普通版本的君威基本保持一致，但在非常多的地方能体现出GS版本的与众不同，例如内饰材料上的红色缝线、挡杆上的“GS”专属logo、平底方向盘以及金属质感的双踏板等等。
要说内饰部分最值得一提的还有君威GS上所配备的一体式运动座椅，该座椅经过德国AGR认证，在保持运动风格的前提下还可以给予乘坐者健康、舒适的坐姿，不用担心它会跟一般的运动座椅一样不够舒服。
相较于外观方面的独树一帜，大众CC在内饰部分多少会让人有所失望，尽管依旧保持了高水准的做工，但整体的设计风格和布局基本还是迈腾上的样子，没有给人足够的新鲜感，与它靓丽新潮的外观并不匹配。
空间方面，通过对比两车的外观尺寸与轴距可以看出，它们基本属于同一水平，没有非常明显的差距，实际的乘坐体验中能够感受到，大众CC的第二排腿部空间略有优势，而君威GS在头部空间上更宽余一些。
动力系统方面，君威GS的三款车型均使用了2.0T+9AT的动力组合，2.0T的发动机最大拥有261匹马力和350N·m。至于通用集团最新的9AT变速箱自然不必多说，已经在通用旗下非常多的车型上使用，其在平顺性、响应速度以及燃油经济性上的提升有口皆碑，这也是包括君威GS在内的君威全系车型面对其它对手时的一个突出优势。
作为大众旗下的产物，CC的动力总成自然不会让人感到陌生，2.0T+7DSG的组合，在其它车型上也均有搭载。对于大众CC而言，2.0T发动机分高、低功率调校，低功率版本的参数为186匹马力和320 N·m，高功率版本的参数为220匹马力和350 N·m，与两者相匹配的7速DSG双离合变速箱整体表现还不错，属于行业领先水平，但拥堵时的顿挫现象与起步动力结合偏缓慢的现象依旧存在。
对比完两者的外观、内饰、空间以及动力系统之后，再回归到价格来看，通过下表可以看到，大众CC的起售价和最高价都是比君威GS高不少的。
选取指导价同为26.98万元的两台车来做一个配置对比就会发现，虽然两者互有胜负，但在相同的价格之下君威GS的整体配置比大众CC要高出不少，CC上面的许多配置，例如全液晶仪表盘、丹拿音响、9.2英寸大屏、后排座椅加热、主动刹车等等其实都是需要选装的。
相信看完上面的内容，对于君威GS和大众CC各自的优缺点已经能有一个全面的了解。在这里还想多说一句，虽然两台车都走在了时尚与潮流的前端，但君威GS比起大众CC有的不仅仅是颜值，更多了一些实际性能，因为君威GS在底盘、转向以及刹车等都有针对性的提升，FlexRide自适应驾驶系统以及Brembo的刹车都让GS有一定的过人之处。
单纯比加速，君威GS能跑过宝马530吗
我先铺垫两句，君威GS加速实测为6.2-6.4之间，包含有非专业车主测速，实际上换条抓地胎就能5.x秒了，根本不用刷ecu。宁减10斤不多1匹。
我们转如入正题，原厂素车的情况下前置后驱1.7吨的530跑不过1.5吨GS，包括极速。＊图一为530后驱。
原厂素车的情况下，1.8吨的四驱530和1.5吨GS不相上下。后期改装，同样花6万改造gs能甩四驱530半条街了。全文赘述的Gs为搭载LTG发动机的GS。2020款搭载lsy发动机的GS并没ecu程序，说特调的，我不抬杠谁刷谁知道。
＊图二为四驱530
