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对汽车制动盘可以进行哪些改装
制动系统的终端执行部件除了制动卡钳和制动片外，还有一个非常关键的部件是不可或缺的，它就是制动盘。制动卡钳的作用力传导到制动片，制动片和制动盘摩擦产生制动力，由此看出制动盘的作用不言而喻。单从制动效能上看，制动盘的直径越大越好，由于受限于轮胎的尺寸，制动盘的尺寸是不能盲目求大的。制动盘的耐高温性能越好，制动效能越高，所以为了提高制动盘的耐高温性，有以下三种改装方案对制动盘进行改装。
制动盘
一。换用散热性能好的制动盘，目前市场上散热性好的制动盘主要有通风盘、打孔盘、和划线盘三种。
通风盘
1、通风盘 这种制动盘比实心盘厚，中间是空心设计，利用自身旋转时产生的气流便可进行散热，因通风盘比实心盘厚，所以更换通风盘的同时需要更换制动卡钳。
打孔盘
2、打孔盘 这种盘是在通风的基础上再进行打孔，也叫打孔通风盘。在制动盘上打孔，不仅提高了通风效果，促进其冷却，并减轻了制动盘的重量，达到轻量化的目的。
划线打孔盘
3、划线盘 这种盘是在制动盘上通过开槽划线来提高散热性能，换用划线盘的好处是不必更换制动片支架，可以提高排水和排屑能力，有助于制动性能的提高；缺点是这种制动盘摩擦接触面因开槽而减小。实际接触部位会比普通通风盘磨损速度更快，随着磨损量的增加，刻槽深度越来越浅，制动效果会越来越差，更换周期也相应缩短。
二、换用大尺寸制动盘 将原车直径较小的制动盘换成直径较大的制动盘，这样改装是效果最好最彻底的，不过也是费用和技术最高的，因为制动盘的直径加大，势必要加大轮毂直径，相应的轮胎也要更换，还需更换总泵、分泵、分泵支架等整套系统，设置还要更换后轮的制动结构。并加装制动力分配单元来匹配前后制动力。
三、换用耐高温的制动片，制动盘换了制动片也要相应的更换匹配，否则，因制动盘和制动片的温度不匹配，导致制动性能不升反降的效果。换用热衰减温度更高的制动片，可以提高频繁制动时的制动性能，达到既提高驾驶乐趣又提高驾驶安全性的目的。
制动盘
总结：改装更换个制动卡钳或制动片，还在本身面积的加大或者摩擦系数提高，不会牵扯其他部件，而改装升级制动盘，尤其是加大制动盘的直径，那需要相应更换的部件太多了，比如，轮毂、轮胎、制动卡钳、制动片、制动总泵、分泵、分泵支架等等，牵扯更换的部件多，要求改装技术高，费用也是很高的，而改装后效果也是最好的。
汽车改装改哪些配件比较炫酷
感谢邀请~
个人建议：
想要炫酷肯定是改外观啦，但是别为了炫酷一不小心改成汽配城范儿。
1、更换轮毂，一套帅气的轮毂对于车辆外观的重要性不言而喻了，挑选自己喜欢的款式就好了，注意尺寸和原车轮拱和刹车的匹配。还有就是一定选择正规厂家生产的轮毂，安全第一。
2、大灯造型，灯是车的眼镜，灯的造型直接关系到前脸的英俊程度，建议直接换总成。
3、空气动力学套间，造型不建议太夸张，毕竟你得车不是拉力赛车。
4、宽体，这应该是外观改装当中最受欢迎的了，外观效果提升显著！
5、车身颜色，这个就是萝卜白菜，各有所爱了。
第一次接触改装车是什么样的感受
一名GTI车主的心路历程
本来我只是想享受一下EA888加DSG黄金动力组合的快感，可后来觉得轮毂有点点丑，于是想购买一套BBS的轮毂，而后又在街上遇到一辆改过短弹簧的尚酷当时它那套搂低的车身加上vossen的轮毂实在是帅到了我。
之后……
我也购入了一套BBS的轮毂和KW的避震还有一套AP刹车，发现卧槽比原车硬了一点但是开起来比原车有质感多了真得劲
再后来……
听说刷个一阶程序也不贵，干脆刷一下吧
再后来……
别的车排气都可好听了，那我也换一套排气吧，于是换了进排气(没错进排气都换了)
再之后……
在之后就尼玛掉进了改装这个大坑
目前性能升级花的钱已经高于车价了
