本文目录
- NISSAN 400Z
- 日产“淑女”即将归来， 盘点那些年Z系列的青春
- 新车速递 | 日产400Z渲染图曝光 动力仍是谜
- 日产370Z继任者 日产400Z渲染图曝光/将2022年上市
- 日产400Z量产车都还没发布，各路大神都已经改装好了
- 日产“恶魔淑女”归来 Fairlady 400Z 玩转潮流复古范
- 日产400Z确定配备6MT+机械手刹，新一代漂移神器即将首发
NISSAN 400Z
400Z采用3.7L INFINITI 发动机和INFINITI的平台生产是NISSAN 350Z 370Z的升级版 无线接近于GTR的装备 7速手动档，除了没涡轮增压基本和GRT很接近了。
日产“淑女”即将归来， 盘点那些年Z系列的青春
日前，日产官网宣布，旗下370Z继任车型将于9月16日（日本东京时间）正式亮相，新车为原型车，命名为Nissan Z Proto。据外媒报道，量产新车将于2021年推出，将使用400Z的命名方式。
400Z延续了日产Z系列的设计思路和车型定位，从当前的日产370Z轿跑车演变而来。
"正在用新的Nissan Z Proto唤醒Z系列的力量，将50年的热情和传承与现代技术结合在一起。"
那么何为Z系列？
说到日产尼桑的性能车，很多人第一反应就是大名鼎鼎的GT-R。不过很多人可能不知道，GT-R其实并不是正宗的尼桑嫡系，它的前身天际线，是王子汽车旗下的产品。后因为财务危机，王子并入了日产汽车，才有了后来的GT-R。
而Z系列的开创，才是日产尼桑名扬全球的一代神车。
Z系列的名字Fairlady，是源自一首歌，也使得Z系列的有了一个好听绰号"淑女"。这批冠以Fairlady之名的车其实是送往美国本土销售的车辆，不过这第一次旅程很快就宣告失败。
但经过大量调研之后，时任尼桑北美地区老大的Yutaka Katayama还是坚持认为这种车型的定位能在美国大陆上有所作为。
1969年，尼桑在美国推出了内部代号S30的第一代Fairlady Z - 240Z。搭载一台2.4升直列六缸发动机，可产生151匹马力。凭借着优秀的操控性、运动性和可靠性，240Z在美国市场上深受消费者喜爱，销量也是十分喜人。
1978年尼桑推出内部代号为S130的第二代Z系列-280ZX。发动机采用了2.8升直列六缸发动机，增加了博世的L-Jetronic燃油喷射系统，后期版本中增加了涡轮，能够达到180匹马力。匹配3速的自动变速箱和4速、5速的手动变速箱。在继承了第一代优秀性能的基础上进行了提升，获得了绝佳的口碑。第一年上市，就卖出超过8万台。
1979年，280ZX获得美国杂志Motor Trend的最佳进口车大奖。可见在美国市场的欢迎程度。
第三代Z系列被称为300ZX，内部代号Z31，而这一代开始，Z系列开始转变画风，不再定位于廉价平民跑车，而是开始转向偏豪华。
发动机也放弃了直列六缸，使用了尼桑当时炙手可热的VG系列的V6引擎--VG30，最大马力为160匹。在使用了DOHC双顶置凸轮轴和VVT可变气门正时技术之后，提升至165匹。
在后期300ZX推出了涡轮增压的版本，美版可输出200匹马力，欧版更是能达到250匹马力。
第四代Z依然叫300ZX，但进行了不小的升级，在这一代也诞生了迄今为止Z系列最强的涡轮版本，在赛道上获得了无数的荣誉。然而随着市场的变化和经济的动荡，第四代最终被迫停产。
直到2002年，缓过劲的尼桑推出的第五代350Z，则被国内广大车迷所熟知，也在国内正式发售，使用了VQ系列的3.5升V6自然吸气引擎，最大可输出287马力。前置后驱的小巧车身和完美的操控性，使得这台车直到现在依然活跃于各种漂移赛事，成为一代神车。
而后的第六代370Z，在350Z的基础上进行了升级和瘦身。但无奈，市场的变化已经将它抛弃，在接下来的时间里，面临着后继无人的尴尬局面。
现如今，400Z确定将高举Z系列的大旗继续前行，车迷心中的"淑女"，不知会以怎样的面目回归，期待。
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新车速递 | 日产400Z渲染图曝光 动力仍是谜
日产的GT-R和370Z车型可以算是日产各自类别中最老的汽车，当前的370Z和GT-R跑车于2008年首次亮相。现在有消息表示，日产公司终于准备更换过时的370Z跑车。
12岁的Nissan 370Z曾经是班上一名帅气的精神小伙，但现在已经过时了。尽管大多数竞争对手车型在外观内饰和动力方面都进行了不小的现代化，但370Z仍然使用与2008年相同的过时技术，设计和自然吸气发动机。现在是时候进行变革了。
一些报道表明，新的日产Z 将借用英菲尼迪Q60的双涡轮增压3.0升V6发动机。目前，在Red Sport 400型号中，该发动机可产生405马力（298千瓦）和475牛·米的功率，如果幸运的话，它可以在普通版400Z中产生相同的功率。但是有矛盾的报道，有人说，Nismo型号的功率为405马力，而普通版则低于这个数字。至于这两个说法谁对谁错，恐怕只能等最后新车发布了。
无论如何，该两门日产应该会获得与英菲尼迪同级车相同的七速自动变速器，并且通过最近的预告片确认还具有六速手动变速器，但是不要指望四轮驱动。日产可能不会采用英菲尼迪全轮驱动系统，而是将Z保持为纯后轮驱动。
日产Z Proto将于2020年9月15日首次亮相。但是，我们最早可以看到尼桑Z的量产车型是在今年年底。鉴于日产汽车公司的现状，该公司正试图削减28亿美元的开支，并且冠状病毒使整个行业发展放缓，所以我们至少要等到2021年才能看到这辆跑车。
日产370Z继任者 日产400Z渲染图曝光/将2022年上市
?我们从外媒获取到一组日产400Z跑车渲染图，新车为370Z跑车的继承车型，或将于2022年下半年亮相上市，并将于2023年正式发售。
据悉，在今年五月底，日产汽车宣布了其全新的宏伟计划，通过削减成本和投资产品大修来提高竞争力，从而重塑财务状况。该计划被称为“ NISSAN NEXT：从A到Z”，该计划为期四年，将持续到2023财年结束，该财年在日本将持续到2024年3月31日。
作为该计划的一部分，日产汽车承诺将在未来18个月内推出12款新车，其中370Z的后继产品有望2022年底发布。据悉，新车采用了日产经典车的设计元素，并进行了重新设计。动力上或将搭载3.0升V6涡轮增压发动机，最大功率为400马力。
【日产370Z】
值得一提的是，日产400Z可能还会推出性能更强的Nismo版本。埃斯皮诺萨（Espinosa）表示，电动版本暂时不在议程中，因为该技术尚未为跑车准备。如果日产将推400Z跑车的信息属实的话，新车将于2023年开始正式发售。新车推出后将与丰田Supra和宝马Z4展开竞争。
日产400Z量产车都还没发布，各路大神都已经改装好了
要说80后、90后的汽车启蒙动漫，除了《头文字D》，另外一部应该就是《湾岸Midnight》了。而看过湾岸的小伙伴，一定对漫画中主角驾驶的这辆代号为S30的日产Fairlady Z非常熟悉，而它也正是我们熟悉的350Z/370Z的鼻祖。
而在一周前，Z系列车型也终于换代了，想了解更多原型车的小伙伴，可以回顾一下《3.0升双涡轮V6、400马力、后驱、手动，日产400Z才是真男人的选择？》
关于新车的消息，大家都已经知道了，那么今天我们就来探讨一下400Z应该怎么玩。
Nissan 400Z的出现，让许多JDM车迷大呼过瘾。V6双涡轮、后驱、手动挡，每一样配置都对男人有着绝对的吸引力，这也让许多改装大神萌发了“真车未见，改装先行”的想法，改装好的假想图先P出来给大家过过眼瘾。
首先是Yasid design的作品。这辆车的前脸使用了巨大的分体式前铲和风刀，看起来十分夸张，前铲在末端上扬，跟风刀连在一起。
在车身侧面也对翼子板进行了开口，并加装了一套碳纤维宽体大包围，营造出了一种极强的攻击性。
车尾的设计更加夸张，排气管直接朝上排出，后窗也被换成了复古的百叶窗的样式，配合大尾翼和巨型扩散器显得十分硬核。
第二辆作品也是出自于Yasid design，与前面的那辆相比，这辆显得“温顺”了很多。为了向经典的240Z致敬，后视镜被安装到了前翼子板上方。
全车采用了大量的碳纤维材料，包括发动机盖，车顶，后窗，后尾翼，甚至将翼子板和后扩散器等部分都用上了碳纤维，竞技的气质马上就显现出来了。百叶窗加小鸭尾的造型依然是古典风味十足。
作为日产最高性能的象征，怎么少得了Nismo的改装套件。虽然这不是日产官方的渲染图，但从照片上看与Nismo GT-R的风格十分相像，黑色的空气动力学套件搭配红色的装饰条看起来运动感十足。
车尾的造型更加简单粗暴，直接将GT-R的尾翼和排气直接“移植”过来，并贴上了巨大的Nismo贴纸，预示着它强大的性能。
根据日本媒体Sypder7的最新报告，除了Nismo之外，400Z还有一个高性能版本，480Z。根据我的猜测，480Z应该会继续沿用VR30 3.0升双涡轮V6引擎，调校会比英菲尼迪Red Sport车型更为激进，最大可产生480马力。
下面这辆改装的完成度相当高。外观上加装了一组夸张的宽体套件，内凹的轮毂配上超低的前铲和大型的后扩散器，给这台双门小跑车融入了更多的战斗元素。没有后包围的400Z直接将轮胎裸露出来，实在是太凶猛了。
要是觉得上面这辆宽体太夸张，不如来看看这辆简单一点的。车头部分安装了一套前下扰流板，让这辆400Z车看起来更加的低矮。
与车身同色的宽体套件配合气动系统和抛边轮毂，打造出一种“贴地”的姿态。熏黑的尾灯再加上四出排气也给这辆400Z增添了不少运动感。
关于姿态，Flathat3d也有他自己的理解。这辆400Z的设计灵感来自于Pandem的宽体套件，从前脸上看相当的和谐与优雅。
轮毂部分使用了一套百搭的Rays TE37轮圈，并换了上蓝色的制动卡钳套装。
尾部最夸张的就是这个刀锋般的后扩散器，十分具有侵略性。
一眼就看出这是辆赛车版本的400Z，全车换上了更为竞技的车身包围，夸张的前铲和大片的风刀，满满的战斗感。再看看这轮毂倾角和车门侧面的NOS标志，估计是往漂移车的方向改装的。
看完这些模拟改装案例，不知道你最喜欢哪一种呢？
外观改好了，内饰又可以怎么玩呢？
既然是涡轮增压车型，三联表？不好意思，有了。
运动座椅？Emmmm~也有了。
400Z提供手动挡车型，那干脆就换个快速换挡系统吧。
大家最关心的应该就是性能上的改装了吧。400Z搭载一副强化过3.0升V6 双涡轮增压引擎，与英菲尼迪Q50/Q60 Red Sport同款，能输出400马力。
然后小编就在网上找了一下Q50 Red Sport的动力改装方案，虽然没有找到相应的案例，但我找到了普通版VR30的改装案例。
针对Q50搭载VR30引擎，美国改装厂Alpha Performance给它换上了更大尺寸的中冷器，随后通过ECU程序的刷写，调节凸轮轴正时和空燃比，将这台发动机提升了114马力和180牛·米的扭矩，要是再换上高流量的进排气，应该还会有更大幅度的提升。
当然啦，这个案例也只是给大家做个参考，等到400Z量产后，会有更加成熟的改装方案，或许还会超越老大哥GT-R。不过话又说回来，400Z搭载的VR30发动机并没有引进到国内，一旦国内引进了400Z，它能获得你的青睐吗？
日产“恶魔淑女”归来 Fairlady 400Z 玩转潮流复古范
从《湾岸》里的恶魔Z，到《速度与激情》东京漂移里DK的座驾，日产传奇版的Fairlady Z系列，一直是日本性能车的代表作之一。近日，有日本媒体透露日产正在开发新一代 Fairlady 跑车，新车命名为Fairlady 400Z，搭载3.0L V6双涡轮增压引擎，将于2021年正式亮相。外观设计方面，新一代Fairlady将会向第一代车型Nissan S30（Datsun 240Z）致敬，相似的前脸和圆形头灯元素非常复古。至于车尾部分，新一代的Fairlady 400Z?则会使用类似日产300ZX?的尾灯组设计，从假想图中可以看到传说中的400Z在融合了时髦的流线型车体设计及复古元素以后，整体看起来是比现行的370Z还要帅气许多的。值得一提的是，这款车有望推出NISMO高性能版本，相比普通版车型增加了空气动力学套件，如前分流器、侧裙、尾翼和扩散器等，看上去更加激进和战斗。动力系统部分，新一代的Fairlady不再采用原本的3.7L V6自然吸气引擎，取而代之的是英菲尼迪的3.0LV6双涡轮增压引擎，这具代号为VR30DDTT 的引擎最大马力表现为400Ps，峰值扭矩474N?m，传动匹配9速自动变速箱，也可能有6速手排的版本。
日产400Z确定配备6MT+机械手刹，新一代漂移神器即将首发
9月11日，日产再次发布了全新Z Proto的最新预告图，早前编者已提及过，新车的官方定位无疑是370Z车型的“继任者”，也已经宣布将于9月16日在日产横滨博物馆正式全球首发！
新车基于英菲尼迪Q50/Q60的后驱架构所打造，根据最新的渲染图片可以确认推出6速手动变速箱和机械手刹版本。
日产这次推出手动挡还配有机械手刹的车型，这明显是想提升它的可玩性和极限操控性，这也让新车很有可能将成为新一代漂移利器！
说起悬挂日产标识的跑车，大家往往最先想到就是GT-R，而历史和文化属性同样丰富的Z系列跑车却稍显暗淡。事实上，Z系列有着远比GT-R家族更早走向全球的经历，也更早地出现在了电影、动画等衍生世界中。在日产400Z到来之前，提前了解日产Z系列跑车家族，可谓时间刚刚好。
上世纪60年代初，日产正与雅马哈合作，计划设计一款全新车型以替代自1959年就开始量产，并最终被命名为Fair lady的跑车家族。针对这一合作，雅马哈给出了名为YX-30的原型车，日产高层对于这款车的未来非常看好，认为其可以很大程度上改变日产品牌的形象。
但遗憾的是，雅马哈为YX-30的量产车型所研发的直列6缸2.0升发动机的性能并没有获得日产方面的认可。双方最终结束了合作，而那台日产并不满意的全新发动机，最终在雅马哈的继续完善下，成就了日本汽车历史上最为重要的车型——丰田2000 GT。
跑车对于品牌形象的积极影响，日产已经相当看重了，所以，尽管合作项目失败了，但跑车本身的研发并不能停止。时任日产北美总裁片山丰（K先生）和在对美国市场进行了充分的调研之后指出，日产应该生产普通人也能负担得起的跑车，用较高的性价比和出色的设计来打败那些在北美市场形成垄断局面的欧洲跑车。
最终，这个具有一定创新意义、性价比超高、比例线条优美，且能够共享大量日产其他车型零部件的跑车于1969年被正式发布，被命名为240Z。
时至今日，尽管网络上流传着较多的日产Z Proto的渲染图，但到目前为止全网都没有拍到400Z的伪装谍照路试谍照，因此也有不少人猜测，它将是一款全新车型。因为，如果仅在370Z的基础上更新换代，不需要花费很久的时间。
伊凡·埃斯皮诺萨（Ivan Espinosa）表示：“新车暂时不会推出电动版本，因为电动技术并不适合跑车”。因此据猜测，Z Proto或搭载双涡轮V6发动机，最大输出可达到400PS，英菲尼迪Q60车型上的手动和自动变速器或将适用于Z Proto。
此前文章也有提及，关于日产汽车宣布其《NISSAN NEXT: From A to Z》计划，作为该计划的一部分，日产汽车承诺将在未来18个月内推出12款新车。Z Proto是日产高性能汽车阵营中非常重要的一环，同时也是一个十分JDM的车系。
在如此严苛的排放标准下，日产还能坚持Z跑车的传承，可以看出日产对这台车拥有不小的期望尽管其名气与性能稍逊于日产自家的GT-R，但它依然是许多车友心中的“窈窕淑女”。
