本文目录
- 2016款别克威朗GS顶配,1.5T自动双离合,价格多少
- 别克威朗/威朗GS上市售价多少
- 全新别克威朗GS：灵动、霸气中不失柔美
- 年轻人的选择，全新别克威朗GS上市
- 性价比突出，外号\“小君威GS\“，别克威朗GS究竟实力几何
2016款别克威朗GS顶配,1.5T自动双离合,价格多少
2016款别克威朗GS顶配,1.5T自动双离合,在车子的车况良好，手续齐全的话，正常该车次的二手车价位大体在七八万左右
别克威朗/威朗GS上市售价多少
2017年10月16日，上汽通用别克威朗/威朗GS在武汉正式上市，新车一共推出2款动力共11款车型，官方指导价为13.59-18.59万元。
别克威朗/威朗GS的外观造型变化不大，更多的变化在于家族式飞翼进气格栅和前后灯组的调整，看起来更加时尚。
内饰方面新车与老款没有明显的变化，依然采用了环抱式内饰风格，实体按键清晰易用。
新款威朗GS外观的升级则要更为明显，新车换装了全新的前包围，搭配更加锋利的线条配合两边进气口，营造出更强的运动色彩
动力方面，威朗依然搭载1.5升和1.5T两款汽油直喷发动机，其中1.5升发动机(15S)最大功率118马力，1.5T发动机(20T)最大功率169马力。传动方面，与1.5升发动机匹配的是手动或6速手自一体变速器，与1.5T发动机匹配的则是7速双离合变速器。
全新别克威朗GS：灵动、霸气中不失柔美
4月30日，全新别克威朗GS公布正式上市。新车在外观上搭载了专属的运动套件，提升了力量感与运动感。也是初次推出三厢版车型，让用户人群有了更多的选定，17.79万元的售价也让它有大片面用户人群眷注。?外观方面，全新别克威朗GS采用了别克最新的家族式设计语言，采用“三维展翼立体美学”设计语言。前脸为大尺寸飞翼式进气格栅，中部装饰有镀铬饰条。车身侧面线条流畅犀利，红色卡钳搭配17英寸双五辐式轮圈。尾灯组造型狭长，并通过镀铬饰条相贯通。车顶、外后视镜、车窗饰条、双五辐运动型轮圈以及后扰流板等处均进行了熏黑处理，搭配整车玛瑙红的车身配色。内饰方面，新车采用黑色为主的内饰色彩。大尺寸液晶中控显示屏搭配三辐式多功能方向盘，增添了科技感。中控面板采用碳纤维纹理饰板以及红色双缝线设计，全黑打孔麂皮绒面运动座椅镶嵌醒目的GS徽标。动力方面，全新别克威朗GS搭载通用汽车第八代Ecotec 1.3T直喷涡轮增压发动机匹配全新CVT智能无级变速箱，最大功率为121千瓦，峰值扭矩为240牛·米。整款车给人的感觉就是灵动、霸气中不失柔美。
年轻人的选择，全新别克威朗GS上市
4月30日，全新别克威朗GS公布正式上市。新车在外观上搭载了专属的运动套件，提升了力量感与运动感。也是初次推出三厢版车型，让用户人群有了更多的选定，17.79万元的售价也让它有大片面用户人群眷注。内饰方面，新车采用黑色为主的内饰色彩。大尺寸液晶中控显示屏搭配三辐式多功能方向盘，增添了科技感。中控面板采用碳纤维纹理饰板以及红色双缝线设计，全黑打孔麂皮绒面运动座椅镶嵌醒目的GS徽标。动力方面，全新别克威朗GS搭载通用汽车第八代Ecotec 1.3T直喷涡轮增压发动机匹配全新CVT智能无级变速箱，最大功率为121千瓦，峰值扭矩为240牛·米。
性价比突出，外号\“小君威GS\“，别克威朗GS究竟实力几何
作为目前新车市场上优惠力度巨大的车型之一， 别克威朗似乎在通过降价来抢占被日系和德系瓜分的合资品牌紧凑级市场，而且推出了号称"小君威GS"的威朗GS版本，试图通过运动化的外观来吸引更多年轻消费者们的目光。
威朗GS的外观活生生的一台小号的君威GS，原厂就配备了前唇、侧裙和双边双出的真排气，加上熏黑的运动型轮毂加红色的卡钳，个人就是喜欢这种基于原厂，然后做一些点缀的运动外观，看起来很原厂很漂亮，只是那个稍显小气的小鸭尾还是值得吐槽一下，既然上升到GS版本，那就彻底一点，换上和君威GS差不多的尾翼。
内饰的话，GS版本依旧沿用了普通版本的内饰，只是对颜色和细节进行了些许运动化的点缀，更多热血的红色元素被加入到了整体的黑内之中，中控台下一条红色的饰条非常显眼，而方向盘、座椅、门板上都有着红色的缝线进行点缀，整体不浮夸，很符合威朗GS的定位。
威朗GS的座椅值得好好解读一番，采用了绒皮和真皮的混搭，中间经常坐人的位置使用了手感不错的反绒皮，非常舒适，而且还能增加一定的摩擦力，在激烈驾驶时不会那么容易滑动。而且相比赛车桶椅，运动座椅的舒适度更好，所以威朗GS日常驾驶还是偏向舒适性。后排的话，有空调出风口，加分项，而且腿部空间还算不错，只是头部空间比较狭小，中间的凸起不算很高，但是后排如果满坐，中间那位的乘坐舒适度相对会差一些。不过威朗的隔音在这级别中确实算得上不错的水准，对于风噪和胎噪的抑制相当可以。
被广大车迷们吐槽的1.3T三缸涡轮增压机，确实在冷启动和熄火的时候会比较明显，然后日常驾驶低转的时候也会有轻微的感觉，其他时候几乎没有什么感觉。165PS马力+CVT的动力组合，数据看起来还不错，除了低转时稍显无力，日常使用还是足够的，特别是涡轮起压之后，伴随着三缸机独特的声浪，有时候听起来还是有点意思。但稍显遗憾，威朗GS并没有像君威GS一样有着更加激进的动力组合，选择威朗GS更多地还只是喜欢这个外形，加上较亲民的售价。
威朗GS虽然有着比较运动的外观，但是开起来跟普通版的区别并不大，车头指向、转向手感和底盘几乎一样，轮毂和轮胎尺寸上的升级到了17寸，马牌MC5也带来不错的抓地力和静音性，在这方面威朗GS还是非常带有诚意的。
整体来看，威朗GS是一台披着运动外衣的家用车，运动化的外观还是有点热血，加上配置和用料方面也还不错，最主要的是目前巨大的终端优惠，让威朗GS的性价比大幅提升，喜欢运动化的外形，但是更偏爱日常驾驶的舒适性威朗GS确实算得上一个性价比之选。
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