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一年一记，第四年，宝马X3(进口)我忠诚的好伙伴
第四年基本上没有什么大的改动了，车况一直也很稳定，目前里程9万，平均油耗15+ 废话不多说，直接上图，然后说些琐碎的事情。
这次的照片全部是苹果X拍的原片，除了剪裁合理构图以外没有做过任何PS。
因为行李架是银色，所以鼻孔没有选择全黑，为的是有个地方能呼应，就跟写文章一样。。。这个鼻孔还巨贵！！！
前一年装的前包角，虽然好看，但是风阻太大，高速能听到风噪，性能党，所以拆了，只留了侧风刀。
刹车碟原来是AP原装355的，换成了CZV362盘，为毛换362？因为用的是ENDLESS RCP 098，362蝶专用皮。我是想说，国产碟用起来还是不如原装蝶，但是差的不多，就现在的动力而言跑街是足够的。
车窗框贴了黑膜，行李架因为膜不好贴，所以放弃了。
朋友说我的四个排气太大太装逼了，我觉得也有点那个意思，但是换换又是无谓的钱啊，还是算了吧。
这是6万5千公里时的活塞状态，状态完美，图上的时间请无视，另外本人从来不用添加剂，因为有酒喷
8万5千公里的活塞，时间也请无视，拍的不是很清楚，实际状态也是毫无问题没有积碳的。
8万5千公里换变速箱油
旧油的状态还是不错的，主要是我跑过赛道，变速箱油达到过临界温度，就算颜色还不错，耐高温性能肯定打折扣了，那就换吧。
8万5千公里的节气门，上一次拆洗是4万，干净的很，其实根本不用拆洗。
仅有的一点点积碳，太难了。
最近测的一次成绩，以后也没什么必要测了，冬天5.6，夏天6，基本就这样。
对于原厂制动超过40米的成绩而言，现在已经很满意了。
鉴于改装差不多告一个段落了，我把至今为止的改装清单列一下，大家也可以做个参考 1.隐形车衣 PPF龙膜，没上牌就贴了，换包围又贴了一次量子膜。 2.AP9040刹车配原装355蝶，最近换了czv362蝶，ENDLESS MX72 RCP098刹车皮，前皮已经第五套了 5.台湾AN包围，感觉紧凑性还是不太行，不过对我来说没啥问题。 6.MTB一阶（前三年），ABR二阶（第四年起），因为原厂涡轮临界点，一阶和二阶成绩上没有区别，但是感受上有差异，二阶反而没有一阶那么猛。 7.AXR自动控制单元双阀门手动排气，四出只是尾喉样式，改双出也一样。 8.MACH涡轮管（第一代只有一个酒喷头） 9.SNOW酒喷一阶（最可怜的酒喷，连个仪表都没有，胜在稳定） 10.JBOM直通头段（真的是有点臭） 11.GFB泄压阀底座（17年跑赛道把原厂泄压阀烧化了才换的） 其他保养什么我也写一下吧， 截至四年结束，第五年开始时： 1.汽油：落地开始一路98至今，2000公里上的程序用到现在9万公里，没出什么问题，跟保养的习惯很有关系。 2.机油：从来没在4S保养，7000公里一次雷打不动，0-40伺候，澳洲小众牌子的机油，一直用一直好，直到断货才换的。同样的X3车友改装车，我的发动机声音就是轻，这是车友说的，不是我说的。 3.变速箱油+前后差油+分动油：8万5千公里时换，前后差和分动的齿轮油换下来都是比较黑了，但是变速箱油状态还是很不错的，我都有点后悔了。。。 4.刹车油：1万-2万换一次，具体看车况，感觉不行了就换，DOT4和5都一样。 5.汽油滤：4万公里换过一次，后来7万公里油箱传感器故障索赔了油箱，我看换下来油箱清澈见底毫无污垢，感觉现在的汽油，杂质控制的还是可以的。 6.其他：一根废气回收管泄露换了，因为长期压力太高，漏的就快，漏出去的除了空气，还有机油油气，报警说机油不够，那就必须得换了，没多少钱。 差不多就这些，这车落地到现在算了笔账消费接近100万，是真的喜欢，打算再耍两年。 乐意交朋友，欢迎求知者骚扰，就这样。
宝马x3后备被锁怎么装
这台就是要改装的新宝马X32/21原车尾门撑杆3/21依次拆除尾门饰板（注意各处暗扣跟螺丝）4/21尾门饰板卸除后效果图5/21拆除原车撑杆（左右）6/21装上畅翼电动撑杆（左右）7/21撑杆马达过线位置（左右）8/21拆除原车门锁9/21装上畅翼拉锁10/21拉锁驱动盒用支架固定在尾门横梁上11/21控制盒装在车尾箱左侧12/21拆掉图中所标饰板扣13/21电源取电位置在电瓶上14/21图中所圈是与原车锁控制线插座位置15/21将原车锁头插座拔出与畅翼锁控制线对接16/21图中所示与原车尾门按键对接位置17/21后按键割孔安装位置18/21前按键割孔安装位置（左侧前门左下角位置）19/21前按键线走线图示（线隐藏在脚踏板下）20/21尾门线路走线图示（线隐藏在防水条下）21/21布线、测试、还原，安装完毕
宝马X3后保险杠是什么材质
【太平洋汽车网】宝马X3后保险杠是塑料材质，采用该材质的后保险杠是因为该材质的后保险杠吸水率低，具有较高的抗冲击性能、刚性、耐油性、耐寒性、耐化学药品性能，同时也具有良好的尺寸稳定性和抗老化性能。
本文首发：玩车迷：https：//ask.wanchemi.com/262更多关于宝马x3问题宝马仪表中间带时间本文向大家介绍一些宝马X3-X3液晶仪表盘中间那个时间显示是否可以改成数字的时速显示？
（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）
我的宝马X3是怎么解决烧机油的
宝马X3烧机油解决办法
烧机油大多数都是因为活塞环被积碳卡滞引起的。靠添加粘度高的机油续命只是治标不治本的权宜之计。机油进入燃烧室参与燃烧会形成更多的积碳，积碳又会导致烧机油的加重，形成恶性循环。长此下去会造成缸壁拉伤，甚至爆缸，最后只能拆散发动机大修。
目前烧机油问题很难从根本上杜绝，但可以在日常的养护中定期清洁油路，积碳和油泥来避免烧机油的发生。
烧机油的四点原因
长期不清洁油路或者不做有效的油路清洁，清洁剂随意使用，用清洁剂和用有效的清洁剂是两回事；
防冻液更换周期太长或者根本不更换；
机油更换周期过长；
长期或者经常短距离行驶。
以上四点烧机油的车辆必然有一点或者四点都占据。
活塞环是怎样卡滞的
活塞环卡滞的原理要从油路开始，机油的承受温度在110度，而油路长期不清洁导致的高温，使得机油长期在120度或者更高的温度，这样机油就提前衰竭，油环的小孔很小，里面的机油长期下来就会被烤干结痂卡滞，一个缸卡滞就是5000公里一升机油，这时候其他的缸体的工况也会开始不好，很快4个缸体都卡滞，就变成了1000公里甚至几百公里一升机油了。因此要解决问题必须从根源油路开始才是去根的办法。
烧机油的解决方法
在车友们的惯性思维里，总认为烧机油就应该大修解决，这样不仅要承担高昂的维修费用，还要承受车辆因大修后所带来的不可预知的风险和贬值损失。破坏发动机的密闭性和精密度。而且几万公里后还有可能再次烧机油，所以大修发动机是不可持续的。
现在的免拆技术已经很成熟，逐渐被广大车主所接受。尤其是第四代的司有普无损修复产品，已经彻底摆脱到汽修店操作的技术枷锁，不拆一颗螺丝，车主自己就可以操作，行驶中修复释放活塞环卡滞烧机油，效果显著。
百度查到宝马烧机油不大修无损修复
宝马x3有没有倒车辅助
【太平洋汽车网】宝马x3有倒车辅助，将挡位挂到倒车挡，把iDrive旋钮向左推一下，在中控屏里面会出现设置页面，划动页面，可看到倒车影像辅助线选项，勾选该选项，在倒车的时候即会出现倒车辅助线。
本文首发：玩车迷：https：//ask.wanchemi.com/301更多关于宝马x3问题奔驰c260好还是宝马x3好，宝马x3和奔驰glc260哪款更值得入手，奔驰c260和宝马x3本文向大家介绍一些宝马X3-宝马X3和奔驰GLC260L都是2020款的，对比那个更值得买的相关解决方法建议，例如：推荐购买奔驰GLC260L合适，因为GLC从内饰做工还有品质都要更好一些??
（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）
