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哪些车贬值最快，再便宜都要慎重，二手车商见到都害怕
汽车在我国可以说是非常普及的东西了。要知道在之前汽车和手机一样都属于奢侈品的存在，但是现如今在我国这两件已经变得非常的普遍，几乎每家每户都有了小汽车的存在。不仅小汽车变得非常的普及，甚至连价格也是越来越亲民。
所以对于众多的消费者而言，现如今购买一辆小汽车无疑是一件非常慎重的事，就是因为国人对于汽车的需求越来越多，众多合资品牌纷纷进入我国的汽车市场，所以想要挑选一款合适的汽车，消费者需要考虑油耗、安全性、外形、动力以及保值率等等方面。特别是在保值率方面，现如今国人在购买汽车时对于保值率是越来越看重。
大家都知道，随着我国国人的生活水平越来越高，所以国人在购买汽车的时候，往往都会在很短时间里又再更换成其他的一辆，毕竟现如今汽车更新换代的太多，所以一些年轻人为了体验新车，所以往往就会将自己原来车卖掉，然后换上新车，这时候汽车的保值率就非常的有必要。如果保值率低无疑亏上一大笔钱。今天小编就来跟大家分享几款保值率低的汽车，哪怕再便宜都要慎重，二手车商见到都害怕。
第一款车就是福特蒙迪欧，这款车的保值率可以说是低得吓人，仅仅三年的时间，如果可以达到50%都算上非常高的保值率了。虽然说这款车的外形可以说是非常的帅气，再加上当时车商为了刺激这款车的销量策划了很多的活动，但是因为这款车的保值率，就辆二手车商看见了都害怕，所以这款车的销量非常尴尬。
第二款就是目前已经停产的纳智捷大7，这款车对于众多车主来说不是用来驾驶的，而是用来玩梗的，什么不是在去加油站，就是在去加油站的路上。因为这款车超高的油耗，所以这款车的保值率同样也高不到哪里去，三年的保值率同样也就在50%左右。所以二手车商看到这样的车无疑是非常害怕的。
最后一款车就是标致308了，这款车可以说目前在我国的销量已经非常尴尬了，随着德系和日系在国内发展的越来越好，法系汽车的销量下滑的惨不忍睹，也正是因为是这个原因，导致这款车现如今在我国的保值率同样也不是很高，三年的保值率同样在50%左右，现如今全新标致308购买的人都少，更别说二手的了。
看看2018年贬值最快的车，第一名究竟花落谁手
苹果前几天有推出了新款的手机，各个都叫丑，但过不了几天又会觉得真香了。然而新款的苹果手机一出，之前的手机立马不值钱了，想换个手机吧，一看才能换个几千块，太贵了。 汽车 产业大多也是如此，甚至有的即使新款不出，也会降价贬值，刚花了几十万买的车，没开多久就不值钱了，就真的很坑了。 腾势-买它的都是隐形富豪 参考价格：29.99-32.88万元 一年贬值：49.02%，最高贬值16万腾势来势汹汹，刚出的时候没几个人认识，都以为又是PPT造车，不过之所以火，是因为它有两个比较厉害的爹：比亚迪和戴姆勒，外型由戴姆勒负责，动力系统由比亚迪提供；再加上它还是在奔驰B级平台打造的，而且官方给出的续航里程还是451公里，听着太厉害了！在我看来，当初买它的人都是隐形富豪，因为它在售的车型就两款，最大的区别就是电机，不过续航里程是一样的，贵的那款跑的稍微快那么一些。最火的时候还没怎么有优惠，唯一就是可以上绿牌，基本上便宜的落地也要30多万了，这个价格我很疑惑。加上外观我实在不能理解，明明是戴姆勒负责，为什么看上去很比亚迪？难道是觉得比亚迪工厂会喜欢这种设计？也太没有创意了吧！当初买它的隐形富豪们是图什么？也不知道为什么当初那么多人夸它。 宝马i3-这个买二手还凑合 参考价格：37.68-44.68万元 一年贬值：47.46%，最高贬值21万元这台车我们可以换个角度看， 如果你想买一台二手的宝马i3,这个价格是真的很值，基本10万再高一些就能买得到了。加上它整车的 科技 感和特别的车门，这台车还真的看不出来你是花10万多买的。之前在香港街头，也看到很多宝马i3，基本上也可以和特斯拉抗衡一下了。但这个二手的有个比较重要的问题，就是如果是便宜的那款只有慢充，而且续航也一般，官方给出的是270多公里，所以跑长途是不现实了，除非你是日常代步，最好还是别堵车，不然容易心虚。这也似乎可以看得出，为什么它贬值这么快了。如果你不死心，真的还挺想买这个，建议买个二手的快充版，或者你不介意它的缺点也可以买。又或者现在有一些共享 汽车 有宝马i3可以租，也可以租一台开几天体验下。 凯迪拉克XTS-新品竞争力高 参考价格：29.99-35.99万元 一年贬值：36.1%，最高贬值12.9万凯迪拉克这个品牌有点尴尬，在我们国家它是豪华品牌，但在国外却被讴歌、雷克萨斯等品牌的车型压制；不过这丝毫不影响它在我们国家大众的认可和民众的追捧。说回凯迪拉克XTS这台车，2013年它的国产版本正式上市，竞品车型呢也是BBA的豪华品牌奥迪A6L、宝马5系和奔驰E级，刚开始的售价是34.99万起，后来也一直在降价。尤其是在它自己的其他品牌陆续上市以后，对XTS这款车的冲击还是不小的，所以它降价的幅度也比较大。据说国外的这款车型已经不生产了，国内以后还产不产也不知道了。但毕竟这个品牌有其他更好的选择，新品的竞争力比较强，反观这款车的贬值也在情理之中。 最后 其实和苹果手机一样，赶在新版上市买老款就比较划算，价格低你买了用着自己舒心就行。但是同样是二手，或者同样是降价，你买苹果和买其他品牌的用户体验就是不一样，所以最终还是要根据车子本身的质量决定。
贬值最快的mpv
贬值最快的mpv是长安福特。根据查询相关资料信息显示，作为长安福特的旗舰轿车，全新金牛座可以说是其品牌向上的冲锋车型。然而这个过程并不容易，销量不是很理想。
看看谁最保值5年折旧率最高和最低车排行
在美国，新车平均五年后就会失去其最初价值的近一半。但有些车辆的贬值速度要比其他车辆快得多。根据iSeeCars.com提供的数据，卡车和基于卡车的SUV通常比其他类型的车辆更保值，Jeep Wrangler和丰田塔科马就是很好的例子。
Jeep Wrangler Unlimited的五年平均折旧率为30.9%，相当于价值损失12168美元。这使得Jeep的四门越野车成为希望尽量减少折旧的买家的最佳整体选择。丰田塔科马32.4%的折价意味着它只减值了10,496美元。五年后损失越最少，表明Tacoma买家在最初购买车辆时，平均支付的费用比Wrangler Unlimited买家少。标准双门Jeep Wrangler排名第三，五年后贬值32.8%，减值10,824美元。
五年内折旧最少的前十名车辆名单：
第十名：日产Frontier
平均5年折旧率：43.5%
5年平均折旧额（美元）：12,823美元
目前的 Frontier并不是一款有竞争力的产品，但这个列表代表了五年前的车辆，当时中型皮卡的生产还没有今天这么多。
第九名：GMC Canyon
平均5年折旧率：41.2% 平均5年折旧率：41.2%。
5年平均折旧额（美元）：16115美元。
GMC Canyon是此次入选的三款中型皮卡之一。重新设计的GMC Canyon由于其2013和2014款车型停产后需求量的增加，使2015款车型成为理想的二手卡车。
第八名：道奇挑战者
平均5年折旧率：40.6%
5年平均折旧额（美元）：16,303美元
道奇挑战者是这份榜单上的一个异类，因为它既不是皮卡也不是SUV。五年折旧率最低的前十名车辆中，有七款是卡车或SUV。在该细分市场中具有竞争力的起步价以及其经典性、标志性的造型和强劲的性能，是挑战者转售表现强劲的原因。当然它的驾驶乐趣也很不错。
第七名：斯巴鲁WRX
平均5年折旧率：39.8% 平均5年折旧率：39.8%。
5年平均折旧额（美元）：14,192美元。
唯一进入前十名的四门轿车（或掀背车）是斯巴鲁WRX。每年售出的新 WRX 数量并不多，这也是其具有强大转售价值的一个因素。
第六名：丰田4Runner
平均5年折旧率：38.5% 平均5年折旧率：38.5%。
5年平均折旧额（美元）：16,325美元。
丰田汽车在可靠性方面享有任何竞争对手都无法比拟的声誉，其卡车和SUV车型尤其受益于这种得来不易的声誉，具有很高的转售价值。
第五名：丰田Tundra
平均5年折旧率：37%
5年平均折旧额（美元）：17,020美元
Tundra是前十名中唯一的全尺寸皮卡，尽管它的销量每年都被福特F系列、雪佛兰Silverado、Ram 1500和GMC Sierra等美国竞争对手超越。
第四名：保时捷911
平均5年折旧率：36%
5年平均折旧额（美元）：56,133美元。
保时捷911是唯一一款来自德国汽车制造商的车辆。它也是最昂贵的车型，这意味着其36%的五年折旧率相当于超过5.6万美元。二手车市场上的911并不多，人们愿意支付溢价，因为它是一款令人向往的汽车。
第三名：Jeep Wrangler
平均5年折旧率：32.8%
5年平均折旧额（美元）：10,824美元。
看到Jeep Wrangler在这份榜单中名列前茅并不奇怪。这款传奇的越野运动型多功能车长期以来一直享有极高的转售价值。Wrangler车型一直保持着标志性的设计，因此即使是老款车型也不会显得过时。同样值得注意的是，实际上并没有任何竞争对手能够提供露天驾驶、越野能力和相对实惠的组合。
第二名：丰田塔科马
平均5年折旧率：32.4%
5年平均折旧额（美元）：10496美元。
排在第二位的是丰田塔科马，使其成为拥有五年后最有价值的车辆列表中表现最佳的皮卡。丰田卡车在可靠性和质量方面享有良好的声誉，Tacoma 和 Tundra 吸引了希望拥有坚固耐用的运输车以及希望拥有可靠的家庭用车的消费者。Tacoma 的五年折旧相当于损失 10,496 美元。这是榜单上最低的数字。
第一名：吉普Wrangler Unlimited
平均5年折旧率：30.9%
5年平均折旧额：12 168美元
如果想享受最低的折旧率，可以选择Jeep Wrangler Unlimited。Jeep 越野专家的四门版车型名列前茅，五年后的折旧率不到其初始价值的三分之一。
另一方面，豪华轿车的价值往往比其他类型的车辆暴跌的速度快得多。宝马7系以5年后减值72.6%领跑榜单，相当于73686美元的惊人价格。5系紧随其后，同期贬值70.1%，即47,038美元。第三名是日产Leaf，这是唯一出现在倒数10名的电动车。这款电动掀背车以70.1%的减值幅度与5系相媲美，但由于它是一款更便宜的汽车，这一比例相当于减值23,470美元，小得多。
虽然迅速下降的价值对于汽车的原车主来说是一件很糟糕的事情，但值得一提的是，这样的贬值往往意味着可以在二手市场上以便宜的价格买到一辆好车。
五年内折旧最多的前十名豪华轿车名单：
第十名：宝马X3
第九名：林肯MKZ
第八名：奔驰S级
第七名：沃尔沃S60
第六名：奔驰E级
第五名：玛莎拉蒂Ghibli
第四名：奥迪A6
第三名：日产聆风
平均5年折旧率：70.1%
5年平均折旧额（美元）：23 470美元。
日产Leaf打断了欧洲豪华轿车的长龙，它是唯一一款落入十大最大贬值者名单的电动车。政府的激励措施在Leaf的急剧贬值中起到了一定的作用。由于续航里程和电池寿命的快速进步，像日产Leaf这样的电动汽车也会很快过时。
值得一提的是，聆风的实际价值减值是前十名中损失最小的。
第二名：宝马5系
平均5年折旧率：70.1%
5年平均折旧额（美元）：47,038美元。
两款宝马车型在榜单上排在最后两位，我们并不感到惊讶。豪华车的折旧率较高，因为它们通常是租赁的，这就导致这些车辆的三年车龄脱租版本过剩，从而降低了对老款车型的需求。
第一名：宝马7系
平均5年折旧率：72.6%
5年平均折旧额（美元）：73,686美元。
现在我们来看看其中贬值最快的宝马7系。这是宝马的旗舰轿车，它提供了一系列的发动机选项，动力数据逐步提高，售价也相应提高。然而轿车的受欢迎程度已经下降，因此价格必须大幅下降，才能使这些车辆在二手市场上受到欢迎，以弥补其高昂的运营成本和过时的技术。
