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买车还得看硬实力 三大方面点评广汽丰田威兰达
易车原创 合资紧凑型SUV市场的竞争一向都是白热化，而威兰达从去年2月上市以来的销量一直都相当出色。那么大家都是怎么评价它的，即将买车的消费者需要关注威兰达哪些方面？或许看了这篇文章能给到你答案。
一款车型为何能越卖越好呢？除了优秀的产品力外，产品口碑无疑是重要一环。
在我看来，威兰达的成功，离不开安全、动力与省油兼备、省心耐用这三大方面的口碑。
随着消费者越来越懂车，更多人会把安全放在第一位。
基于TNGA-K平台打造的威兰达在车身刚性等安全方面有着足够的信心。威兰达的GOA车身结构的车身骨架重要部位均采用了1500兆帕的超高强度热成型钢，大面积使用超高强度钢及轻量化铝合金，抗扭刚性提升了30%以上，车身更坚固更安全可靠。
同时威兰达还全系标配了同级领先的7个安全气囊，特别是驾驶座膝部气囊在同级车型中较为罕见，对车内乘员的安全保障起到了很大的作用。
在今年的C-IASI中保研安全碰撞测试中，威兰达在“车内乘员安全指数”、“车外行人安全指数”和“车辆辅助安全指数”三大核心项目中均拿到了优秀（G）的成绩。
车内成员安全指数测试由正面25%偏置碰撞、侧面碰撞、车顶强度及座椅/头枕四部分测试组成，威兰达在这四部分的测试中都拿到了全优（G）的成绩。
在车外行人保护方面，威兰达也获得优秀（G）评价，也就是说在与行人发生碰撞时，威兰达车头的结构设计能够尽量避免行人受伤。
在智能驾驶辅助功能方面，威兰达配备的丰田Toyota Safety Sense智行安全系统也是有口皆碑的，包括PCS预碰撞安全系统、DRCC动态雷达巡航控制系统、LTA车道循迹辅助系统以及AHB自动调节远光灯系统四大功能，兼具实用性及安全性。
在中保研的测试中，威兰达的前向碰撞预警系统FCW、自动紧急刹车系统AEB测得的成绩皆为满分，最终获得优秀（G）评价。可见威兰达配备的这套丰田TSS 2.0智行安全系统足够可靠。
对于家用车来说，在安全得到保障之后，动力以及燃油经济性则成为了重要部分。
威兰达提供燃油和双擎两种车型，其中其中2.0L燃油版搭载的是一台代号为M20C的自然吸气发动机，最大功率126kW，峰值扭矩209N·m，匹配CVT无级变速箱。
这台2.0L发动机采用了混合喷射技术，百公里油耗仅为5.7L，对于一辆这么大体型的SUV而言油耗已经相当出色。
威兰达2.5L双擎版车型所搭载的2.5L Dynamic Force发动机具备41%的发动机热效率，在丰田第四代THS-II双擎混动系统加持下，系统综合功率高达163kW，而百公里综合工况油耗则低至4.6L。
威兰达高性能版搭载2.5L阿特金森循环发动机和双电机组成的插电式混合动力系统，其中发动机最大功率132kW，前电机功率134kW，四驱车还配有功率40kW的后电机，系统综合功率225kW，传动部分匹配的是E-CVT变速箱。
在E-Four电动四驱系统的加持下，威兰达PHEV的0-100km/h的加速时间只需要6.6s，工信部的申报油耗也仅仅是1.1L/100km。新车电池组容量为45Ah，纯电续航两驱版为95km，四驱版为87km，同时还能免购置税直接上新能源绿牌。
在开创性的“EV+HEV模式”下，威兰达高性能版不仅兼顾了性能与燃油经济性，还可实现220V/1500W的对外供电，应对户外自驾更加便利。
正所谓“车到山前必有路，有路必有丰田车”，一直以来，丰田汽车的可靠性都是有口皆碑，出色的品质也深入人心。
广汽丰田更早已是丰田“全球模范工厂”，下线产品一次合格率高达99%；零部件不良率只有0.36PPM——即每一亿个零部件中的不良品只有36个。
正是这样严格的产品质量把控，让广汽丰田的质量一直都保持领先地位，后期出现问题的几率也大幅降低，用车也更省钱省心。
值得一提的是，对于威兰达双擎车型，在消费者关心的电池安全方面，它采用了更为紧凑、轻便的镍氢混合动力蓄电池，同时享有广汽丰田电池无忧计划，在原有8年20万公里质保的基础上，延长为“不限年限，不限里程”的无忧保障，后续用车真正能实现放心无忧。
我从精真估的评估数据了解到，一年过去了，威兰达其实二手车还未真正打开市场。大部分消费者买车后极少出现换车现象，这也说明大家对选购的威兰达还是挺满意的。
威兰达一年和三年的保值率一样，都处于非常高的水平，可以说使用三年过后车况良好情况下顶多也就亏2万元。这在同级别里属于优秀的保值率水平了。
结语：国内车市从不缺昙花一现的“爆款车”，但真正成功的是属于销量长青的车型。威兰达销量节节攀升的背后，除了出众的产品力外，正是安全可靠、性能与油耗兼得、用车省心这三大方面优秀的品质口碑，让威兰达得到了越来越多消费者的信赖，成为了消费者选购20万级合资SUV绕不开的一款车。
终于来了，本田皓影碰撞丰田威兰达，差距一目了然，销量下跌严重
作为广汽本田在国内市场的特供车，本田皓影虽说去年年底才进入国内市场，但是凭借着 时尚 帅气的外观，以及和本田CR-V一样的基础配置，很快便成为了SUV市场中的一款翘楚，销量也是肉眼可见般的直线上涨。但是随着一则中保研碰撞成绩的泄露，也是让本田皓影一时间陷入到了舆论漩涡之中。 特别是此前不久，中保研才将大众帕萨特拉下马，国人对于这一碰撞成绩还是较为看重的。虽说后来随着碰撞成绩的撤回，本田皓影的安全性再一次被画上了问号，但仍然排除不了市场中对于它的质疑声。由于市场响应较晚的缘故，在6月份的统计中，本田皓影的销量表现仍然是非常突出，甚至凭借着20003台的销量，远超本田CR-V这一老牌车型。 当然本田皓影的好日子也并没有持续多久，随着碰撞测试成绩的逐渐发酵，在7月份本田皓影的销量便呈现出了断崖式跌幅，仅卖出了14208台，环比有着将近6000台的下滑。而本田CR-V则是凭借着20128台的销量，再一次遥遥领先。当然对于销量表现来说，消费者最为关注的还是本田皓影的安全性到底是否有问题，它有没有偷工减料？ 所以近日，为了满足消费者的好奇，懂车帝官方是再一次对本田皓影进行了碰撞测试。此次测试是将本田皓影与丰田威兰达来一个对撞，两车时速控制在64公里每小时，碰撞角度是正面50%。虽说不是消费者最为关注的25%小面积碰撞，但是从碰撞结果来看，本田皓影的表现仍然不太乐观。 由于是50%正面碰撞，车头的溃缩是难以避免的，并且这也是车辆专门用于碰撞时而造出的缓冲区域。而在A柱方面，从结果来看无论是威兰达还是本田皓影，基本上是没有明显的弯折断裂现象。毕竟是较为简单的50%正面碰撞，如果这都有问题，那么后果可想而知。 但是仔细观察不难发现，虽然本田皓影的A柱没有明显弯折，但是顶部的横梁却是出现了明显的弯曲、变形现象，车顶也是有着明显的变形痕迹。此外在内部，通过拆解发现，本田皓影整车结构基本上都有着变形的发生，这也是为什么本田皓影打开车门要比威兰达更加困难的原因。虽说此次测试车型均是低配，但是威兰达有前排侧气囊，并且整车的变形程度是远不及本田皓影的，所以孰优孰劣是能够较为明确的高下立判了。 总结：本田皓影是否是偷工减料，在中保研的成绩出来以前，肯定是不敢贸然下定结论的。但是通过此次的碰撞表现来看，本田皓影和丰田威兰达，孰优孰劣想必消费者自会有明智的判断。而本田皓影的未来又会如何？还需要时间来验证。
威兰达的前后防撞梁什么材质
【太平洋汽车网】皓影的前后防撞梁是钢材质，唯一的区别在于后防撞梁没有金属的低速缓冲，而是用塑料泡沫替代。这两种材质没有太大不同，都有各自的缺陷，钢材容易生锈，塑料容易老化。
（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）
威兰达前排有些碰头感觉
威兰达前排有些碰头感觉，首先，我们坐入车内，将身体向后微倾，找到自己舒服的坐姿，毕竟如果长途驾驶车辆，没有一个舒适的坐姿，会使行车非常的疲倦。2、调节按钮，将头枕最柔软的位置调到后脑勺部位，与头部平齐，这样才能更好地保护好后脑勺部位。3、头与头枕之间的距离要尽可能地缩小，间距越小，在发生事故的时候才能使头枕起到对头、颈的缓冲作用。4、除此之外，一般车辆原装座椅上是没有颈枕的，我们可以去加装一个颈枕，加强对颈部的保护。
