本文目录
- 你知道日本人为何喜欢骑摩托车吗
- 各位大神，求摩托车方面的帮助，车是铃木刺激400.
- 铃木天浪400踏板摩托车参数
- 铃木drz400可以上蓝牌吗
- 铃木gsx400大水牛参数
- 铃木BK400摩托车氧传感器在什么位置
你知道日本人为何喜欢骑摩托车吗
其实在日本，摩托车也是人们日常交通工具，无论是上班还是送货，东京街头处处可见摩托车的影子。相反的是，中国流行的电瓶车，在日本却受到了禁止。 一位网名叫“自由裸奔”的网友写了一篇文章，说他第一次到东京，令他感到十分惊讶的是，本来意识中的日本是个发达国家，尤其是东京，几乎是人人都开高级 汽车 才对，没想到自行车和摩托车是到处可见，这一点既在想象之中又超出了原来想象，各种各样漂亮的摩托车构成了一条城市的风景线，令自己这个喜欢摩托车的人眼花缭乱。 日本是一个 汽车 王国，同时也是一个摩托车王国。所以， 汽车 跟摩托车相比，数量也不分上下。尤其是在大学校区，走进校园，摩托车几乎占据了校园的停车场，对于许多大学生来说，开车上学是不可理解的，如果你没有一辆摩托车，也是不可理解的。对于没有住宿制的日本大学来说，许多学生都是骑着摩托车上学的。 为什么日本人，尤其是年轻人喜欢摩托车呢？“自由裸奔”说，因为摩托车和 汽车 相比，有很多的先天优势。 从费用上来说，摩托车在日本不能算是便宜，最低的价格在5000元人民币左右，最高的价格要达到5万元人民币以上。也就是说，一辆不错的摩托车的价钱，可以买一辆很好的二手 汽车 。 但是，日本的法律规定，拥有 汽车 的人一定要有固定的停车位，在东京这寸土寸金的地方，一个固定停车位一个月的费动辄就要2、3千人民元，繁华地区就更贵的厉害。而摩托车是不需要专门停车位的，也就是说，自行车可以放哪儿摩托车就可以停哪儿，不会产生停车费。 假设开车上班的话，在都市里，机关和公司都不可能给员工提供停车位，因此如果自己要找停车场的话，一天的停车费就可以刨去半天的工资。再加上车检、保险、车辆税等，养一辆 汽车 的话，一年下来各种费用加起来，就需要几万元人民币。 而摩托车的最大的费用就是两年一次的车检，但是车检费用仅仅是 汽车 车检费用的10分之一，而且 250CC以下的摩托不需要车检。250CC以及以上的排量，都可以和 汽车 一样上高速公路跑，在交通拥堵的时候，摩托车的优势远远超乎 汽车 。 而且对于许多年轻人来说，骑一辆摩托车的 时尚 感和运动感，要远远超出驾车。这就是摩托车受到日本年轻人推崇的主要原因。 日本的摩托车从排量上大体是按照这么一个等级来分的：50cc、125cc、250cc、400cc、400cc以上。 50cc的叫做“原付”，算是“助力车”的级别，以那种小踏板摩托为典型。很多上班的公司职员用它来代替自行车。还有送报纸、送皮萨饼、拉面之类的也有很多用的是50cc的小摩托来走街串巷。 125cc为止的摩托车在摩托车驾照上的级别叫做“限定”，也就是说，持有这种执照，最大只能开125cc的摩托，学这种驾照的人几乎都是女孩子。在日本想拿摩托车驾照，老师第一件事儿就是把一辆摩托放倒让你扶起来，倒了都扶不起来，你就别想拿执照了。 250cc这个线是有无车检的分界线，250cc以下的二轮摩托都没有车检，只需要缴很便宜的车辆税和保险就可以了，所以有很多精品车卡着250cc这个排量。追求时髦个性的年轻人也有很多人喜欢这个级别的车，因为没有车检，就可以放开手去随心所欲的改装了。 到400cc为止算是“中型”车，这也是在驾驶执照上限制的，持有“中型”摩托执照的人能开的最大排量是400cc，由于“中型”执照是大多数，所以四大厂家在这个级别上的竞争非常激烈，400cc这个排量的好车也数不胜数。 400cc以上的算是“大型”，在没有摩托执照的前提下是不可能一步就取得大型摩托的执照的，必须先取得400cc为上限的“中型”执照，然后再去取得大型摩托执照。很明显，政府通过对摩托车执照的管理在一定的程度上控制安全因素，两个轮子的摩托的危险性不言而喻，只有通过严格的分级和训练考核才可以避免过多的“马路杀手”。 总的来说，在日本，作为上班上学的代步工具，摩托车是一个非常廉价的选择。和所有的行业一样，日本摩托车工业的发展归根结底还是离不开用户的支持。当然，政府在政策上的良性引导的也是必不可少的。如果觉得骑摩托车危险，而禁止摩托车，那也等于是扼杀了这一个产业。 世界上能激发男人欲望的东西有很多，摩托车则可以说是最能凸显男人魅力的玩具。长期以来，日本被称为世界摩托车王国，在日本四大摩托车生产公司中，本田公司又被称为“王中之王”。本田摩托车之所以能够称雄于世，是因为其摩托车产值、产量、品种一直处于世界领先地位。在有些国家（尤其是东南亚一带），大家谈起摩托车，言必称“本田”，似乎“本田”为摩托车权威的代名词，可见本田摩托车对世界摩托车市场已有极深远的影响。 在男人们最想拥有的摩托车中，4款日本顶级摩托车值得为大家做一介绍。 第一款自然是本田（Honda） 本田（Honda）如今在 汽车 领域可谓是风生水起，作为日系三强之一，本田无论家用车还是性能车，都成为时代的经典。但本田今天的成就，却是从一台带辅助发动机的自行车开始的。60多年前，本田开始自己的摩托车制造。本田摩托车型号众多，但真正令人铭记住本田摩托车的，却是1992年推出的火刃系列。1百公里加速仅需3秒，最高车速可达229km/h。 第二款是雅马哈（YAMAHA） 雅马哈（YAMAHA）是目前日本知名的摩托车生产厂商。雅马哈生产摩托车的 历史 可以追溯到1954年。而名为“红蜻蜓”的YA1型摩托车则开启了雅马哈专注于摩托车研发和制造的时代。1957年，YDS-1型竞赛摩托车的推出，在当时引起了极大的轰动，这台摩托车的发布，则奠定了雅马哈在赛事摩托车制造领域的绝对优势。在随后的几十年中，雅马哈推出了很多知名车型，包括曾经世界上跑得最快的250cc的RD56车型等等，但是最为人所熟知的，还要数性能堪称“变态”的YZF-R1。 第三款是铃木（SUZUKI） 提及日系摩托车，铃木（SUZUKI）的名号无人不知。1952年，铃木首次推出排量30cc的二冲程发动机，自此开启了自己的摩托车征程。1953年，铃木摩托车在富士登山赛和环日本长途性能测试中取得佳绩，因此打出名声，奠定了在摩托车领域的技术基础。而铃木正式开始自主生产摩托车则是从1954年开始。1976年，铃木推出GS 400和GS 750，这也是后来名震江湖的GS 1000S的前身车型。 第四款是川崎（KAWASAKI） 在日本摩托车生产商中，川崎重工（KAWASAKI）在摩托车产量和数量上名列第四，起初与铃木等厂商一样，是以研制发动机为主，供给摩托车制造商，随着川崎的壮大，川崎开始独立生产摩托车。在川崎的摩托车生产史上，小排量乘用型摩托车几乎难以寻迹，川崎始终秉持着自己的风格，即专注于大排量摩托车、赛车、越野赛车的生产，川崎出产的摩托车以性能优异、耐久度高、机械性出色闻名车坛，这也是为什么很多赛车迷钟爱川崎的原因所在。 正因为日本有这么多世界顶尖的摩托车，因此也产生了许多的摩托车迷。据说，日本全国的摩托车俱乐部有2000多个，他们经常在专门的赛车场举行摩托车比赛，或者利用节假日去郊外去盘山公路上兜风，我们在日本许多的风景区，都可以看到他们很酷的影子，其中也有不少身材娇小，但是骑着特大型摩托车的摩登女郎。半个多世纪生产制造摩托车的 历史 ，催生了日本特有的摩托车的文化。这一种文化，已经成了日本 社会 一种运动 时尚 的代名词。
各位大神，求摩托车方面的帮助，车是铃木刺激400.
1.找修车的看下发动机。做下四缸平衡。2.96年到现在几年了？里程表已经不能代表什么了。车主都不知道换了N+1个了。车应该都翻新一两次了。所以你跑了多远已经不重要了。3.不管他什么时候换的，机油你可以直接换了。四缸车一般都是 摩特7100 加起走。4.链条调下、。上面的绣直接买个清洗剂洗了。5.老车，是这样的。，不影响你的骑行。
铃木天浪400踏板摩托车参数
铃木天浪400踏板摩托车参数：引擎型式四冲水冷单汽缸DOHC四气门 ；总排气量 399 cc ；长宽高 2240 x 760 x 1350 mm ；轴距 1585 mm ；最低离地距离 125 mm ；座高 750 mm ；缸径 x 冲程 81.0 mm x 77.6 mm ；压缩比 10.6:1 ；车架形式钢管车架 ；传动系统 CVT ；
最高马力34ps/7300rpm ；最大扭力3.7kg-m/5800rpm ；燃油供应电子燃油喷注 ；前刹车系统前双碟双活塞卡钳搭配 267mm 碟盘 ；后刹车系统单活塞卡钳搭配245mm碟盘；
油箱容量 13.5公升 ；前悬吊系统油压式前叉 110mm行程 ；后悬吊系统多连杆系统，七段预载可调式后避震 ；轮胎(前) 120 / 70 - 15 ；轮胎(后) 150 / 70 - 13
SUZUKl(铃木)Skywave400TypeS(天浪400S)产品规格参数如下：
SUZUKl(铃木)Skywave400TypeS(天浪400S)服务数据如下：
扩展资料：
铃木新款天浪400：
SUZUKI宣称即使是两个人双载的情况下，仍然能提十足的动力性能，大型的进气箱位于座垫底下，改善了市区走走停停的油门反应，还有高转的顺畅性，新款的喷射系统，使用了铱合金的火花塞，提高燃烧效率，油耗更为经济，搭配新款排气管内置触媒转换器，符合了EURO4的环保法规,。
骑士靠背可以向前滑动0.6-1.2英寸，用来适应不同骑士的身材，新的座垫提供了更舒适的支撑性，但座高也提高了1.2英寸，来到29.5英寸高，为了让骑士能适应加高的座垫，SUZUKI在前方脚踏板的位置缩小宽度，让两只脚可以更容易踏平到地面，也让坐姿更为直立。
前轮框由原本的14寸升级到15寸，提供了更为运动化的骑乘感还有稳定性，前避震使用41mm的前叉，4.3英寸的行程,后轮框维持原本的13英寸，后摇臂使用单枪多连杆避震，七段预载可调。
前刹车使用双260mm碟盘，后210mm碟盘，ABS为标准配备，其余改款重点还有多功能的仪表板，11.1 加仑的行李厢空间，驾驶舱前方两个置物盒，12V的电源插头,还有新款的大型挡风镜。
铃木drz400可以上蓝牌吗
铃木DRZ400摩托车不可以上蓝牌，要上也只能上黄牌照。铃木DRZ400是一款越野摩托车，它用的是单缸水冷电喷的400cc发动机，最大功率29千瓦。而按规定，摩托车的蓝牌照是发动机排量在50cc以下（不含50cc）的轻便摩托车用的，这种摩托车也要考取F以上驾驶证（F证、E证和D证）才能驾驶上路行驶。而铃木DRZ400的发动机排量高达400cc，远远超过50cc以下的轻便摩托车发动机排量标准，所以这款摩托车是不能上蓝牌照的，必须要上黄牌才行，而且必须要考取E证或D证才能合法驾驶上路行驶。另外，铃木DRZ400越野摩托车虽然是电喷的，但它的排放标准却是国三，不符合现在的摩托车上牌必须达到的国四排放标准，所以现在这款车不管是蓝牌还是黄牌都上不了了。
铃木gsx400大水牛参数
铃木gsx400大水牛燃油效率35.5升每千米，油箱容量16升，车重185千克，座位数是2位，座椅高度770毫米。铃木gsx400大水牛凭借强大的大型车级别，强大的运行能力保持了其深厚的知名度，采用了正统的风格，不会感到疲惫，并采用了1200位大佬的共同框架，采用了独一无二的油冷4缸发动机。化油器升级为带节气门位置传感器的CVR型。日本国内摩托车市场销售上升，各厂在新年度均推出一些新款车型GSX400，就是铃木公司1996年的最新设计，铃gsx400的车架是传统的圆型钢管摇篮式，加配双下吊管设计，这种车架是从1992年出产的。
铃木BK400摩托车氧传感器在什么位置
不管什么车，氧传染器都在排气管的前段（也叫初段）上，就是排气管刚从发动机出来那一段发动机
