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桑塔纳会降三万吗你会买吗
大众桑塔纳优惠在28000到32000之间，看你所在的区域是哪了，北区相对会便宜的多一点！桑塔纳车型是在1983年从德国引进而来的，在1983年，第一辆桑塔纳在上海汽车厂组装成功。桑塔纳的成功，在于它很好地结合了中国国情，踏准了中国轿车业发展的各个节点，在国内畅销多年质量和技术是相对比较稳定的。
南区价格
西区价格
东区价格
北区价格
桑塔纳的优点
1、外观造型比较经典耐看，而且口碑不错，价格也很便宜。
2、油耗很低，皮实耐用，开好多年都不会坏。养车成本很低，而且质量很稳定。
3、实用性配置丰富，比如LED远近光灯一体式透镜感应大灯，电动天窗、多功能方向盘，胎压监测等功能不错。
4、空间宽大，后备箱空间也不错，动力也充足，操控性也过得去，底盘扎实稳健。
塔纳的缺点
1、安全配置太低了，车身稳定系统没有。车子异响太多。
2、新车异味有点大，后排空间凸起太高，影响乘坐舒适性。
3、内饰用料太廉价了，塑料感很强，而且气味太重，轮胎也有点小。
4、动力在2000转以下加速性较弱，三档以下加速基本满足需要，四档加速有点慢。车内隔音有点差。
那么是否会购买呢？
个人认为如果是家用的话，买车就看自己的喜好就可以了不要听别人说，桑塔纳作为家用代步车是完全够用的！买车先要考虑一下预算，在预算的范围内挑选一辆自己喜欢的！
桑塔纳优惠三万，裸车价五万多，值得购买吗
冒昧打扰。
关于桑塔纳优惠3万，裸车价5万多，是否值得购买，只需要看题主自己的需求。
桑塔纳汽车在我国对于大多数人来说，是有特殊情怀。桑塔纳汽车在我国百姓登陆定位非常明确，皮实、耐用、省油、经济、维修方便、维修成本低廉等等。不可否认，桑塔纳汽车确实是一款好车。如果齐祖自身资金不多，而构车目的也仅仅是为了代步，那无疑桑塔纳会是一个非常不错的选择，毕竟，还会有大量的优惠。
如果提出确实准备，购买车了，怎么选择桑塔纳还是可以的。
以上仅代表个人观点，如有不当之处，敬请见谅。
帝豪和桑塔纳哪个更值得入手
两款七万元的自动挡车型。
2019款 1.5L 桑塔纳自动风尚版 国VI，官方指导价9.79万元，终端优惠3.2万，实际售价6.59万。
2020款帝豪 1.5L CVT向上版， 官方指导价 9.18万 ， 终端优惠2.6万 ， 实际售价 6.58万。
再熟悉不过的外观。
桑塔纳的外观方面，新车采用家族式双横幅镀铬进气格栅，且与两侧头灯组相连，延展了横向视觉宽度。外观依然很“大众”。
帝豪在外观上，则进行了小幅度调整。前脸的车标换上了吉利最新黑色LOGO，而家族化的水滴涟漪格栅中央设计变为直瀑式，并搭配全LED大灯；下包围贯穿式镀铬饰条在两侧形成Y字造型，运动感有一定提升。
桑塔纳内饰不像这个时代的产物。
桑塔纳的内饰简陋到了令人发指的地步，没有液晶仪表和中控大屏，中控区域安装了一个带小屏幕的收音机，没整一块小黑板放在那里也算手下留情了。空调的控制为机械旋钮式，意料之中的机械手刹。整体内饰完全是80年代老普桑的感觉。
吉利内饰做工用料厚道的多。
帝豪内饰的风格比较简约，整体感觉比较温馨适合家用，用料比较厚道，做工也挺精致，黑色内饰动感时尚，并有银色饰条点缀。全系标配多功能方向盘，全屏组合仪表盘，防眩目内后视镜。中控中央上方为两个传统的空调出风口，下方为8英寸中控屏，两侧配有实体按键，方便操作，最下方为实体按键的空调操作区。后排座支持四六比例放倒，具有很强的实用性。
车身更大的帝豪动力竟然不如桑塔纳。
桑塔纳车身长宽高为： 4475mmx1706mmx1469mm，轴距：2603mm。吉利帝豪车身尺寸为4632mmx1789mmx1470mm，轴距2650mm。所以帝豪的后排空间理所应当的更宽敞。
不过桑塔纳1.5L发动机最大功率 82.0kW，最大112马力，最大扭矩 145N·m。
而帝豪1.5L发动机最大功率 80kW，最大109马力，最大扭矩142N·m。
相比之下，车身更大，车重1285kg的帝豪，动力竟然比车身更小，车重只有1155kg的桑塔纳的发动机动力更弱。这也就不难理解为什么桑塔纳开起来更轻快。不过这也从另一个方面反映出帝豪在用料上确实比桑塔纳下功夫。
配置上帝豪完胜。
吉利帝豪1.5L 自动风尚版的14寸轮毂。在几万元的自主品牌标配盘式刹车时，桑塔纳依然坚持前盘后鼓式刹车。帝豪的电子手刹自然也比桑塔纳的机械式手刹先进了许多。
在停车辅助方面帝豪配备后倒车雷达和倒车影像，桑塔纳则是简配得一干二净。
帝豪比桑塔纳多出的其他配置部分：
胎压显示，自动驻车，上坡辅助，无钥匙启动系统，无钥匙进入系统，电动天窗， 皮质方向盘，多功能方向盘 ， 定速巡航，前/后座中央扶手，后排杯架，8英寸中控液晶屏，远/近光灯光源为LED，日间行车灯，自适应远近光，电动折叠后视镜及后视镜加热功能。
两辆车的驾驶表现。
桑塔纳起步初段，动力上比较拖沓，并且油门踏板虚位较大，油门踏板踩下三分之一都没有感觉到动力，所以桑塔纳的动力并不够线性。当转速来到2500rpm之后，该车的动力会变得线性和直接。
日常驾驶时，这款爱信6速自动变速箱升挡积极，以达到将发动机转速尽量控制在2000转以下的目的，从而达到省油的初衷。当你深踩油门时，它的降挡动作却并不积极，需要一秒“思考人生”的时间。继续深踩油门，它才会迅速降两档从而拉高转速，但随之而来的是发动机轰鸣的噪音。
踩下油门，帝豪起步瞬间的动力响应会略有迟缓，开起来之后在城市路况下，帝豪油门响应十分灵敏，1.5L自然吸气发动机自然不会带来强烈的推背感，不过在城市里来回穿梭还是游刃有余的。同时，转向的指向性十分精准到位。并且较短的刹车行程也能保证在关键时刻的它能稳稳的站住。
现在的桑塔纳其实是POLO的拉皮。
其实现在的桑塔纳与上一代桑塔纳已经完全没有任何关系了。上一代那个“拥有桑塔纳，走遍天下都不怕”的桑塔纳是在帕萨特B2基础上发展而来的，属于标准的B级车底盘。
而现在到底桑塔纳是在POLO基础上拉皮而来的，事实上是 一款A0级的车，与上一代桑塔纳完全不可同日而语。可以说，现在的桑塔纳简配的几乎只剩下车标了。
钢轮圈，全系仍是鼓刹，收音机，这些配置可以说完全不应该是这个时代的产物了。不过它的销量却异常的高，2020年9月份又卖出了20240辆。
但是在越来越多的汽车品牌进入国内，以及国内汽车自主品牌逐渐崛起的今天。中国消费者可供选择的汽车品牌和车型也越来越多了。像帝豪这样用料更实在，配置更高，累计300万以上销量的自主品牌车型会越来越多。到最后桑塔纳这类车型的卖点或许只会是情怀了。
