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丰田最经典车型，连续销售68年，销量破千万，平行进口市场都靠它
说起丰田这个品牌，大家肯定不会陌生，作为一款成立近百年的 汽车 企业，它在全球各地享誉盛名，在 汽车 极为发达的美国同样是消费者最喜爱的品牌之一。旗下拥有多款全球经典热销车型，或者可以说它比大众认可度更高。既然说到丰田的经典车型，第一时间出现在你脑海中的车型是谁？凯美瑞、卡罗拉还是皇冠、汉兰达？当然也可能是新上市不就的亚洲龙。但其实对于丰田而言，它最著名的车型是兰德酷路泽系列。在9月22日，丰田官方正式宣布，在连续销售68年后，兰德酷路泽系列车型销量突破1000万辆。相信这是一组令人震撼的数据，也就是说从丰田成立没多久，兰德酷路泽系列车型就开始销售，而经历半个多世纪的风风雨雨，对手可能早已更换无数，但它依旧屹立在属于自己的市场中。那大家知道兰德酷路泽车系包括哪些车型吗？它不仅仅有兰德酷路泽这款SUV，还有普拉多、LC70、FJ40等，它们组合在一起成为丰田销售时间最长的车系，也是丰田品牌最重要的组成部分。相信说起兰德酷路泽大家都知道这样一句话：山是山河是河，越野还得酷路泽。当你看到它车系各个车型的名字后，你是否发现这是一个越野家族呢？这是关于酷路泽名字的来历，只是在2007年改为沿用至今的兰德酷路泽，但对于很多老车迷而言，更喜欢称它为陆地巡洋舰。但话说回来，早期的兰德酷路泽车型并非现在模样，Jeep投诉它也不仅仅是商标，二者设计也有异曲同工之妙，看来每个车企的初期都有些黑 历史 。直到1980年，兰德酷路泽50系列换代升级为60系列，它开始配备中央差速锁，动力部分采用电喷技术的汽油发动机和带直喷涡轮增压技术的柴油发动机，包括4速自动变速箱，也是从这个时候开始，兰德酷路泽通过各种渠道进入国内市场。直到1990年兰德酷路泽推出80系列，它才开始真正走向高端市场，并且为了兼顾越野性与舒适性，丰田对车辆悬架、四驱系统做了大量升级，配备大量电子辅助系统。比如前后螺旋弹簧整体桥的悬架替代之前钢板弹簧整体桥，四驱系统提供前后两把差速锁的分时四驱和前中后三把差速锁的全时四驱系统。但并非所有人天生会越野，所以为了降低驾驶难度，丰田为80系列准备了一系列电子辅助系统，从此陆地巡洋舰的佳话也响彻大江南北，但直到2003年一汽丰田将它首次引入国产。对于这样级别的车型，国产到底是好是坏？全球销量出色的兰德酷路泽，在中国同样备受欢迎，但让人意外的是它国产后并没有取得预期结果，相信大家也都知道2016年一汽丰田宣布国产兰德酷路泽正式停产。值得一提的是，在2007年一汽引进酷路泽的时候，广汽丰田也将FJ 酷路泽引进国内市场，但二者的结果是一个比一个惨，FJ 酷路泽在2013年就宣布停产。虽说国产版本没了，平行进口可一直没断，兰德酷路泽、普拉多车系可以说是养活了大半个平行进口市场，无愧市场Boss之名。 可能大家纠结为何如此优秀的一款车国产后却卖不动，那说明大家没有关注平行进口市场，按照停产前一汽给出的指导价，兰德酷路泽最低配车型77.10万起，但是平行进口市场报价普遍低国产后指导价20万左右。如果是你要从二者之中选其一，我相信没有人会拒绝价格更亲民的平行进口版本，省下的这些钱完全可以考虑更高配。毫不夸张的说，兰德酷路泽是所有男人心目中的SUV最佳之选，尤其是越野爱好者的梦想之车，它能去的地方可能是你想象不到的地方，这就是它的魅力所在。总结：其实兰德酷路泽初期确实靠模仿获得认可，但是它的成功更是离不开丰田的自主创新，无论是四驱系统还是可靠动力，包括多年积累下的口碑和市场，相信未来的它会更加出色，而你又将何时将它开回家呢？
皇冠将彻底停产，丰田宣布新SUV车型，它也叫“皇冠”！
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对于皇冠这款车型，无论是国内还是国外，都是汽车迷心中很经典的一款车型，皇冠自1955年发布，追溯到15代前，是目前仍在生产线上生产的最古老的丰田车型之一。虽然说皇冠在国内已经退出市场，但是目前第十五代的皇冠仍在国外销售，这款车再怎么说依然还是健在。不过，在近期丰田发布的消息当中，似乎想让经典的皇冠轿车永远留在大众的心中。
其实不单单是国内，在国外也一样，皇冠轿车的销量一直都在下跌，但是皇冠这个名称和车型对于丰田来说具有非常大的意义。所以，为了能够保住皇冠这个名称、车标。丰田宣布，将会停产已经生产了十五代的皇冠轿车，并且在之后会推出一款全新的SUV车型，其将会沿用皇冠这个名称，推出后第一时间会进入到美国市场和中国市场。
皇冠SUV，这不管是吃瓜群众还是车迷朋友，甚至是其他的汽车厂商都是不敢想的东西，然而丰田却做出了这样一个奇怪的举动。或许在丰田看来，皇冠这个名称能够让新车型或许到更多的关注度，但是使用这样一个传奇的名字可能会带来风险，因为粉丝们可能不会欣赏这种转变，甚至可能连粉丝都不是的人也会觉得皇冠这个名称放在SUV上，显得非常的奇怪。
所以，与其这样，丰田还不如宣布将皇冠停产，让皇冠这款车型永远的停留在群众和粉丝心中。
不过，皇冠的停产其实是早有预料到的，作为全球第一大汽车市场的中国，在今年前11个月表现最好的乘用车车型仍是SUV，1-10月的累计销量降幅仅在1%以内。尽管SUV细分市场唱衰的声音由来已久，但其在今年前11个月的产销总量已经超过了轿车。可以看到，即使现在SUV车型已经遍地开花，各个品牌厂商依然孜孜不倦地推出新的SUV车型。
从目前丰田所透露的信息来看，这款全新的SUV车型是基于Highlander（国内市场汉兰达）为基础开发，采用TNGA-K平台打造，定位会高于汉兰达。从其渲染图来看，新车像是皇冠轿车的“拉皮版本”，前脸的造型与第十五代皇冠非常的相似，只是因为是SUV造型的缘故，格栅的外轮廓样式有些许的改变。当然，重点还是那个皇冠的车标。而根据其定位和平台来看，其或许会搭载全新汉兰达同款的发动机，并且会推出混动车型。
总的来说，这款车带有皇冠身份的SUV还是值得期待一下的，毕竟在国内来说，丰田品牌旗下所销售的SUV车型中，级别最高的便是汉兰达（不算平行进口，普拉多已经离开）。所以，这款比汉兰达还要高一个级别的新SUV车型，也算是弥补产品布局上的缺失。再者，被按上皇冠的名称，至少也让这款车能够在最短的时间内得到非常高热度，不用做出过多的营销，便有很高的话题性。比如说现在，仅仅是一张渲染图，便已经通街小巷都知道丰田要把皇冠改成SUV了。
皇冠重磅“回归”主打高端，一汽丰田打造自有“迈巴赫”
文｜王鹏宇
图｜来源网络
皇冠要回来了！没错，就是那个在国内已经退市，海外也已经宣布停产的丰田皇冠，要再次重出江湖了。而且据可靠消息，皇冠回归并不是采用“平行进口”等小众方式满足个别消费者的“收藏欲望”，而是将落地到一汽丰田2021的新车规划中。
前几日网络流传的一汽丰田《2021新车上市规划》中，“皇冠-陆放”作为一款全新车型备受关注。结合日本媒体释放的“新皇冠”渲染图来看，很多网友猜测皇冠将以SUV的新身份回归市场。据悉，一汽丰田已经注册“皇冠-陆放”独立子品牌中文名和商标，为皇冠品牌重磅回归中国市场做好铺垫。
不过在近日，壹哥通过有关渠道了解到，“皇冠”并不是一款全新SUV，而是一汽丰田即将投产的首款大中型豪华SUV产品——陆放车系的“最高端”车型。也就是说，皇冠不会像“网传”那样以SUV的形式回归，而会变成一个“高端系列”植入不同的车系中。理论上类似于奔驰的迈巴赫系列，和别克的Avenir高端车型。
显然，丰田汽车不愿意放弃这个成功“运营”了65年的明星IP。即便行政轿车市场已经萎缩，皇冠依然需要找到最合适的方式重归人们的视野。而这种不单独开辟车系，不额外增加制造、传播成本，没有试探蓝海市场风险的“轻资本”复出方案，对皇冠则是“最好的安排”。
据《车壹条》从有关方面了解，明年除了有中大型SUV车型“皇冠-陆放”推向市场，将继续快速导入“皇冠版”高端车型的生产、销售，并极有可能将“皇冠”系列引入到涵盖SUV、MPV和轿车的全品类车型中。
另外款已确定挂标皇冠的新车型为即将首次国产的是一汽丰田目前已经进口的高端MPV威尔法，如果不出意外更高端更豪华的旗舰商务MPV——“皇冠-威尔法”极有可能在明年上半年公开亮相。
知情人士据此猜测，至于在轿车方面，已经在中国市场证明自己的丰田亚洲龙，则最有望第一次增设“皇冠版”最高配车型，与别克君越Avenir共同突击“行政级中高级轿车”市场。但类似的猜测迄今并没有“皇冠-陆放”注册独有中文商标这样的“实锤”。
在相继引入“皇冠版”担当家族旗舰后，丰田旗下多款未曾国产的“全球明星车”也将陆续在一汽丰田实现国产。
例如上文提到的“皇冠-陆放”，因为有更高端更具情怀意义的“皇冠”品牌加持，后者将作为比广汽丰田汉兰达定位更高的大中型豪华SUV导入中国市场，为国内消费者提供更符合中国路况、使用场景的配置与功能。
海外已经曝光的新车配置揭示，这款新车将同样出自丰田TNGA-K平台，匹配7座布局、TSS+辅助驾驶系统以及8英寸/12.3英寸的中控屏幕可选，在现款7座SUV的基础上增加科技与舒适属性。
参考海外版全新汉兰达2.5L混动的动力参数，新车综合最大功率可达182kW，相比于国产的亚洲龙、RAV4荣放性能更加优异。同时，在混动系统作用下，新车百公里油耗仅有6.6L，更加符合家用车的经济性需求。
同样是全球化车型的第四代Harrier，也将以“国产”的形式继续扩大丰田的SUV领土。据可靠消息，在双车战略下，一汽丰田将承担Harrier“原版车”的投产任务。而在动力方面，新车将依旧搭载2.0L自吸发动机+2.5混动的动力搭配，与RAV4荣放保持一致。
MPV领域，多年以进口身份销售的丰田塞纳终于要投产了。根据确切信息，这款车也将采取“双车战略”进行差异化销售，但平台架构、动力总成和内部空间并不会产生太大差异。这意味着，在GL8统治多年的情况下，人们终于拥有了另外2种靠谱选择。
而且得益于这种“内部差异化”，海外风尚版和运动版两种“截然不同”的外观套件有了共存的可能，同时让年轻用户拥有了更多购买MPV的理由和动力。
轿车方面，已经在广州车展亮相的一汽丰田“ ALLION”也将在明年上市。有消息称，为了更利于被用户知晓，新车将命名为“亚洲狮”，与亚洲龙形成更全面的“轿车矩阵”。
从数据上，新车有望将轴距升级到2750mm，在乘坐空间方面形成比卡罗拉“高半级”的梯级变化。而在动力层面，新车将搭载亚洲龙同款M20A 2.0L自吸发动机，配有双循环、双喷射以及可变压缩比，热效率40%。
届时，凭借同级更大的发动机排量和车身尺寸，新车将成为丰田体系中更容易驾驭、更居家、性价比更高的A+级轿车。
此外，一汽丰田将推出搭载TNGA架构下1.5L全新发动机的卡罗拉，用于取代基础排量更小的1.2T发动机版本，主打燃油经济性；RAV4荣放双擎E+，作为一汽丰田第二款PHEV车型，也将进一步推进丰田在中国的电动化战略，为消费者多元化的用车需求提供新选择。
既有“皇冠回归”助力品牌拔高，又有全新发动机、插混技术深入电动化，再加上TNGA战略车型的不断扩张，在涉及到轿车、SUV、MPV的全面备战下，一汽丰田即将迎来一个充实且意味深长的“产品大年”。
面对车市寒冬下“飘红”业绩，一汽丰田的目标自然是将这种势头持续下去。
