本文目录
- 为什么活塞销要进行偏置
- 活塞销偏置的目的是什么
- 活塞销偏置的作用
- 汽车发动机采用活塞销偏置措施，其目的是为了减小活塞的什么
- 宝马发动机为什么采用的活塞销偏置、曲轴偏置
- 发动机开发标定时，如何确定活塞销偏置和曲轴偏置量
- 什么是活塞偏置销
- 活塞销的材料是什么
为什么活塞销要进行偏置
活塞销偏置的作用为了减轻在上止点活塞换向时对气缸的“拍击” ，某些高速发动机将活塞销座向承受膨胀侧压力的一面偏移一个距离 。
活塞销偏置的目的是什么
活塞销偏置的目的是减少活塞在做功行程，活塞由上止点向下止点运行时，活塞侧面对气缸壁的磨损，提高发动机的使用寿命
活塞销偏置的作用
你好，通常汽油发动机的活塞销孔中心线偏离活塞中心线，即向作功行程侧向受力面偏移了1~2mm。活塞销偏置可使活塞在从压缩行程到作功行程转换的工程中，减小对气缸壁的敲击和噪声，希望对你有所帮助，望采纳
汽车发动机采用活塞销偏置措施，其目的是为了减小活塞的什么
1.某些发动机采用活塞销偏置措施，其目的是为了减小活塞换向时的冲击。(√ )2. 如果气环失去弹性，其第一密封面不会建立，但并不影响其第二次密封的效果。(× )3. 扭曲环的扭曲方向决定于其切口的位置。(√ )4. 连杆杆身采用工字形断面主要是为了减轻质量，以减小惯性力。(√)5. 连杆轴颈也叫曲拐。(× )
宝马发动机为什么采用的活塞销偏置、曲轴偏置
同一颗 发动机 点火提前角 越大产生的动力越大 但是会遇到爆震的问题 还有就是活塞正好在上止点的时候 气缸产生最大的爆炸力 这个时候 活塞 连杆 曲轴在同一条线上 而此时这个爆炸力产生的作用力不是推动活塞式曲轴旋转 而是直接顶在曲轴上 如果采用 活塞销 曲轴偏置 正好可以避免这个情况的发生 BMW 的车子 用的都是高标号的汽油 可以减少爆震的发生 从而可以把点火提前角做的更大 对应的动力表现 也就更突出 这也是 BMW 的发动机 获得十佳发动机的原因
发动机开发标定时，如何确定活塞销偏置和曲轴偏置量
为了减轻在上止点活塞换向时对气缸的“拍击”，某些高速发动机将活塞销座向承受膨胀侧压力的一面偏移一个距离e。这样活塞可以在上止点前提早换向，尤其是当压缩行程终了时，活塞换向时刻可以预先“爆发”，改善了发动机的工作平顺性。 由于活塞在压缩冲程和做功冲程，活塞受力都是向下的，也就是被气缸内的气压往下顶。但是在这两个冲程当中，连杆顶活塞的方向是刚好相反的。也就是说，活塞受到连杆的水平分力方向相反。
假如活塞的销孔是在几何中心，那么活塞将会因为受到连杆不同方向的水平分力而左右摇晃，产生敲缸。但改为使用偏置销孔，由于活塞顶受气缸内气体压力作用于活塞顶的几何中心，与连杆的作用力（因为活塞销偏移）形成一对力矩，使活塞自动地靠在气缸壁的一边，而不会两边晃，也就消除了敲缸的机会。
简言之：活塞销孔轴线通常与活塞轴线垂直相交。这时，当压缩行程结束、作功行程开始，活塞越过上止点时，侧向力方向改变，活塞由次推力面贴紧气缸壁突然转变为主推力面贴紧气缸壁，活塞与气缸发生“拍击”，产生噪声，且有损活塞的耐久性。
在许多高速发动机中，活塞销孔轴线朝主推力面一侧偏离活塞轴线1～2mm。压缩压力将使活塞在接近上止点时发生倾斜，活塞在越过上止点时，将逐渐地由次推力面转变为由主推力面贴紧气缸壁，从而消减了活塞对气缸的拍击。销座的轴线与活塞中心线垂直相交的活塞，当活塞由上止点换向时，侧压力瞬时换向，使活塞与缸壁之间的接触面突然由一侧平移至另一侧，便产生敲缸声。设计开发时具体的偏置值一般根据 经验数据来推荐（不同大小、转速的活塞不一样），然后进行动力学计算去验证及调整。试验过程中检查缸体的震动辐射噪声及裙部磨损进行验证。曲轴偏置：
曲轴偏置对发动机四个行程的影响（1）进气行程活塞下行速度较慢，导致充气效率降低，但由于下行时间较长，可时间充气。再配合以机械增压或者废弃涡轮增压，可以消除进气行程活塞下行慢的不利影响。
（2）压缩行程
活塞上行过程速度较中心式快。切向力相差不大，耗功基本不变。活塞运动速度越快泄露越少，热损失和可燃气体损失降低，有利于提高最高温度、最高压力和循环的热效率。
（3）做工行程
活塞行程增大，导致气缸排量增加、压缩比提高。使压缩终了温度、压强更高，循环热效率和平均压力得到提高。做功行程时问延长，有利于燃料的充分燃烧，在同样的燃烧条件下可以获得更多的有用功。
什么是活塞偏置销
活塞销座孔轴线通常向活塞中心线左侧（由发动机前方见）偏移1～2mm，称为活塞销偏置。目的是为了防止活塞在受气体压力较大的压缩上止点换向时，撞击气缸壁而产生“敲缸”。
活塞销的材料是什么
活塞销的材料一般为低碳钢或低碳合金钢。在负荷不高的发动机中常用15、20、15Cr、20Cr和20Mn2钢。在强化发动机上，采用高级合金钢，如CrNi3A、18Cr MnTi2及20Si MnVB等，有时也可用45中碳钢。
活塞销的结构形状很简单，基本上是一个厚壁空心圆柱。其内孔形状有圆柱形、两段截锥形和组合形。圆柱形孔加工容易，但活塞销的质量较大。两段截锥形孔的活塞销质量较小，且因为活塞销所受的弯矩在其中部最大，所以接近于等强度梁，但锥孔加工较难。
活塞销偏置是为了减轻在上止点活塞换向时对气缸的“拍击”，活塞接近上止点时，作用在活塞销座轴线以右的气体压力大于左边时，使活塞向外倾斜，裙部下端首先换向与缸壁接触，头部再与缸壁接触，实现两步换向。两步换向可减小对气缸的敲击。这样活塞可以在上止点前提早换向，尤其是当压缩行程终了时，活塞换向时刻可以预先“爆发”，改善了发动机的工作平顺性。
