本文目录
奥迪e-tron电动跑车峰值扭矩4500N/m，为什么百公里加速要4.8s
汽车的加速与发动机，知整备质量，风阻系数，变速器齿比设定都有关系。
而且仅仅以百公里加速度来衡量汽车的加速能力不合理。很多车有百公里加速并不突出，但后段加速很强劲，能够更道快地达到最大速度。
奥迪e-tron性能为3.0升TDI发动机配备了双涡轮增压器，能够迸发221千瓦（300马力）的最大功率和650牛·米的最大扭矩，最新的百公里加速时间为4.4秒。
而法拉利的性能是560牛/米的最大扭矩和425千瓦的最大功率。可答见扭矩奥迪e-tron相比法拉利458有有优势但是法拉利458的功率却将近是奥迪e-tron的2倍。
发动机的扭矩就是指发动机从曲轴端输出的力矩。在功率固定的条件下它与发动机转速成反比关系，转速越快扭矩越小，反之越大，它反映了汽车在一定范围内的负载能力。
扩展资料：
奥迪e-tron采用双电机四驱的驱动形式，搭载两台电动机，其系统输出功率可以达300kw，峰值扭矩为664N·m，0-60公里加速仅为5.5秒，电子控制时速最高达200km/h。
增压模式下，双电机可产生持续60秒的峰值300千瓦功率输出。
奥迪e-tron标配的渐进式转向系统。
奥迪e-tron的前后悬挂都采用了五连杆式的独立悬架，并标配了空气悬挂系统，车身高度可随着驾驶模式的改变而自动变化。常规的离地间隙为172mm，而在此基础上能升高50mm，以及降低26mm，可应付各种各样的路况。
奥迪e-tron具有76mm的动态离地间隙可调节自适应空气悬挂有自动、舒适、动态、高效、个性化、全路况及越野等7种驾驶模式及开启、运动、越野、关闭等四种ESC模式可选，这套自适应空气悬挂可在不同的道路情况下随时进行调节车身。
你最喜欢布加迪哪一款跑车的外观为什么喜欢呢
就我个人而言，最喜欢布加迪威航这款车的外观。这款车的整体造型非常的不错,惹人注目的外形是它一个显著特点,突出了一种非常独特的气质，让人没有任何的理由来拒绝。
从外观造型方面看，这款车显然和此前的布加迪威龙不太一样，车辆的扁平更加到位，而且没有布加迪威龙那么圆润，车辆前脸可以看到非常经典的布加迪拱型进气孔，而两侧则换上了更加科幻的LED矩阵光源大灯，车身侧面可以看到同样经典的导流孔，而原厂车型的尾部并没有增加夸张的尾翼，只不过在2019年纪念110周年品牌特别版车型上面增加了大尾翼。尾巴的线条非常丰富，但并不复杂。尾灯的样式非常简单。如今，贯穿式尾灯的感觉似乎是一种返璞归真的感觉。夸张的固定式尾巴和下方的三组扩散器为汽车提供了强大的下行压力和稳定性。
布加迪威航的座椅，车厢空间一般，不过乘坐两个人完全足够了，因为底盘低，盲区比较大，驾驶员有可能看不到右前角的盲区；驾驶员身后就是强大的W16引擎了，其爆发力极强，当然只有在赛道上才能看到它的爆发了，平时路上也就是代步用用，可能都跑不过电动车，而且油耗巨大，30L的百公里油耗都算少了，据说在极速情况下15分钟一箱油就消耗完了，可见其油耗之大。布加迪威航有三个表盘，一个是发动机匹数，还有一个是转速表，再者就是速度表了，我也是第一次看到发动机匹数在仪表盘上显示的，比较有参考性，因为这辆8.0T排量的布加迪威航有着W16引擎，也就是16缸发动机，最大马力1000匹，能随时看着引擎马力的变化也是一种体验，倘若不在赛道上很少有人敢深踩油门，因为它的底盘实在太低了，而且加速很快，一脚油门下去可能速度就过百了。
总的来说，这辆车的整体设计可以用很好看来形容,车身构造是非常协调有序的,使得该车看上去更加具有质感，所以看上去更具力量感。
布加迪威龙的车重是多少
车身重量： 1888千克 布加迪威航是意大利著名的跑车品牌，法国车厂生产，隶属于德国大众旗下。世界汽车业界传奇品牌布加迪与奢侈品品牌爱马仕共同推出的布加迪威航·爱马仕特别版首次亮相亚太地区，并于北京西路的宾利汽车展厅展出。自2008年9月9日首度亮相环球金融中心起将在沪展示两周，随后将前往亚太各国展出。布加迪威航·爱马仕特别版售价人民币4300万元（含税金及运费）。 Bugatti Veyron在中国市场上被正式命名为“布加迪威航”，通常叫它“布加迪威龙”。 查看精彩图册品牌：布加迪（Bugatti）参考价格：2500万起车型尺寸：4462mm*1998mm*1204mm引擎类型：⒏0T W16最高时速：407km/h加速时间：2.5秒（0-100km/h）驱动方式：中置四驱制动方式：陶瓷通风盘式车身重量：1888千克轴距：2710mm油箱容积：100L标准座位数：2座位材质：真皮马力：1001目录布加迪历史品牌发展布加迪威航16.4布加迪威航 Super Sport布加迪最高时速全球最贵车模中东特别版发布展开布加迪历史品牌发展布加迪威航16.4布加迪威航 Super Sport布加迪最高时速全球最贵车模中东特别版发布展开本段布加迪历史 布加迪LOGO布加迪汽车的创始人埃托尔·布加迪，1881年生于意大利的米兰，他的父亲是画家，也是著名的家具设计师。埃托尔·布加迪自幼在美术学校学习，他特别爱好驾驶汽车，从17岁起就参加赛车活动。幼年时期，他就建造了布加迪T1-T5车型，并参加了许多赛事。埃托尔·布加迪在1902年随全家搬迁至法国ALSACE的NIEDERBRONN，并于1904年开始和当地的一家汽车公司合作，为其研发生产汽车，直到1909年，共计生产了T6-T9等型号。随后埃托尔·布加迪携妻儿迁至ALSACE的MOLSHEIM，建立了布加迪汽车工厂，在这里，成熟的T13车型开始大规模生产。直到今天，MOLSHEIM依旧作为布加迪总部所在地。在1914年研制出装用马蹄形散热器护栅为特征的、钢丝辐轮式车轮的T17型车后，这种形状的散热格栅随后成为了布加迪的风格。之后布加迪汽车逐步发展壮大，并活跃于全球各大赛事。布加迪威龙跑车(23张)后来随着世界经济的大萧条以及两次世界大战的对布加迪汽车产生了重大影响。尤其是在第二次世界大战期间，德军占领了法国的布加迪工厂，在1939年和1940年，埃托尔·布加迪的长子和父亲先后离世，经营困难的布加迪工厂也被变卖。同时埃托里·布加迪本人不屈服于入侵者的威慑，坚持意大利国籍，因此受到迫害。随后，纵横车坛将近半个世纪的一代著名汽车设计师于1947年也寂然逝去。至此，布加迪共计生产了T1-T101等一百个车型。二战结束后，布加迪工厂仍旧维系着惨淡的经营，并主要生产T101型车，直到1956年彻底停产。在1910-1956这47年间，布加迪共生产了大约8000台汽车。布加迪的历史暂告段落。直到1987年，身为金融家的汽车经销商Romano Artioli购买了布加迪品牌，并将布加迪总部由MOLSHEIM迁至意大利，布加迪重回车坛，并与1991年推出了EB110作为创始人EB诞辰100周年的纪念。EB110采用了560马力的中置12缸涡轮增压发动机，四轮驱动系统，性能在当时更是无以伦比，成为了众多性能车爱好者和汽车收藏家热捧的对象。但后来由于经营不善，布加迪于1995年宣告破产，留下了约12辆处于不同装配阶段的汽车被荒废在生产线上，直到后来该公司的债权人决定如何处置它们。1998年，布加迪品牌被大众收购。随后大众品牌并没有像其他超级跑车那样对现有车型进行改进，从而看看能够达到什么样的标准，而是破天荒的先订立了1001马力、253英里/时（约407公里/时）极速的标准，然后雇用大量工程师夜以继日为达到这个标准而不断克服各种技术难题。这也是布加迪与研发其他超级跑车最不同的地方。最后的结果，就是现今叱咤车坛的布加迪威龙16.4。另一方面，大众也开始着手重建布加迪位于法国MOLSHEIM的生产工厂。最终，新工厂被命名为BUGATTI ATELIER，该工厂于2004年竣工，2005年正式开放。现在作为布加迪总部所在地。布加迪生产跑车、旅行车和豪华轿车近47年，而且至今仍被许多人认为是那个时代最卓越的汽车。Ettore Bugatti的公司在他去世后不到十年的1956年破产，之前他们已经生产了8000辆汽车，有一些带有赛车的特质，让人至今难忘。大约35年后，布加迪公司重出江湖，被一位名叫Romano Artioli的富有的意大利汽车经销商购得了布加迪品牌的使用权，使得这个神圣的品牌再度开始生产脍炙人口的汽车。为了纪念Ettore诞辰110周年，Artioli推出了据此命名的EB110。它是最快，同时也是世界上有史以来最昂贵的量产车之一。1995年，在生产了126辆超跑级550马力的EB之后，布加迪公司再度关门歇业，留下了约12辆处于不同装配阶段的汽车被荒废在生产线上，直到后来该公司的债权人决定如何处置它们。1998年，德国大众公司购买了布加迪的商标权，布加迪品牌在一片唏嘘声中进入了一个新的阶段。人们都认为大众公司想重建这个倒霉品牌的想法不切实际，最终会再次以失败告终。2001年，布加迪推出威龙16.4概念车并宣布它将以世界上最快马力最强劲的车型上市。多年以后威龙汽车终于亮相，进入了公众的视野。布加迪的新总裁Bscher博士决心要让威龙再度上市，他在总工程师Schreiber的帮助下带领公司对威龙超过85%的部位都进行了大规模重新设计。后来的结果是，以曾经驾驶布加迪57赢得1939利曼桂冠的Pierre Veyron命名的新款威龙车，正像他所向人们承诺的那样：拥有最强劲的马力，最快的速度，是有史以来最昂贵的汽车。很难精确的描述驾驶这款车的过程，因为根本没有和它同档次的车型可以作为参照，谁又能将驾驭一辆1001匹马力、时速407公里/小时、价值100万欧元的欧洲超跑车感觉清楚的告诉大家呢？比如，作为汽车来讲，这款车的售价是惊人的（撰写此文时此车售价150万加元，约合1040万人民币）。在加拿大卖的最好的本田Civic的售价也不过就相当于威龙的百分之一。即使在北美洲的范库弗峰或者多伦多，150万加元能买一幢非常好的房子、一艘游艇或者在Boca Raton享受退休生活。但是，对于那些能够花1亿多美元买一座房子，2亿美元买一艘游艇或者2000多万乘坐俄罗斯太空船到月球上旅行的人来说，威龙车的价值与社会的承受力很好的吻合。毕竟，它是物有所值的。也许很多人会公然的质疑制造如此强劲功率和超大速率的汽车是否有必要，但是也许他们不了解也不明白，事实上威龙更是一个科技成就。人类一直在努力争取能行进的更快，飞的更高，设计的更精巧等等。威龙将汽车推进到了一个新的水平，即使一个公司拥有在我们看来是无限资源，它也很难生产出一辆威龙车来。 布加迪威航pur sang(仅5辆)内饰本段品牌发展Bugatti Veyron（布加迪威龙）在中国市场上被正式命名为“布加迪威航”。 布加迪威航不要怀疑，这正是常常在车迷梦中出现的那部速度猛兽，而我们原本通常叫它“布加迪威龙”。布加迪，许多人认为这是一个意大利跑车的品牌，也许人们认为只有意大利这个对跑车极度痴迷的国家才能造出这种狂暴机器。但是，同样具有浪漫色彩的法国才是布加迪的诞生之地，这个古老的法国跑车品牌创立至今已经有百余年历史。1947年，布加迪因其创始人Ettore Bugatti的过世而终止营运。直到20世纪90年代初期，在狂热的车迷兼实业家的意大利人Romano Artioli的努力下，布加迪品牌才得以复活，并且推出了像EB110这般脍炙人口的超跑级量产车。可惜很不幸，好不容易复活过来的布加迪因为公司财务困难，在1995年时宣布破产，留下仅量产139辆的EB110与胎死腹中的EB112概念车让人凭吊。1998年时，皮耶希这个来自德国的汽车巨子买下了布加迪的商标权，正式将布加迪纳入大众集团之下，归划为大众本身管辖，在大众接手之后，布加迪几乎可以说是从未在各大国际车展中缺席过，推出了数款概念车，但在量产方面却一直没有动作。本段布加迪威航16.4基本信息 布加迪威航16.4布加迪威航16.4可以说是自从EB110之后，第一款真正挂上布加迪椭圆形红色厂徽的量产车，也是布加迪第二度复活后的开山之作。北京1月7日专电德国大众旗下布加迪公司推出的一款世界上速度最快、价格最昂贵的跑车近日在美国洛杉矶汽车展上亮相。这款集超大马力和超豪华于一身的布加迪威龙16.4跑车由意大利设计，布加迪法国车厂生产，使用一款德国制造的发动机外加英国制造的传动装置，可谓是顶极配置。它装有一个16缸的发动机，4个涡轮，功率足有1001马力，最高时速可达407公里。车座是从意大利定制的真皮座椅。这款车也是近50年来德国大众首辆以布加迪命名的跑车。布加迪是意大利著名的跑车品牌，现隶属于德国大众旗下。布加迪汽车制造公司称，他们计划每年生产50辆这款顶极跑车。布加迪公司总裁托马斯·宾舍说，预计今年1月底，将有12辆至14辆布加迪威龙16.4新款车下线。 宾舍说，这款售价约120万美元的新车上市后，肯定会受到超级车迷的追捧，因为对他们来说，这款车将是他们生活中最大的享受。两项打破当今世界汽车工业的纪录：最高车速253英里/时，比起历经10年未被打破的麦克拉伦F1跑车在意大利纳多测试跑道（Nardo Prototipo）创下的386.6公里 /时的纪录还快19公里/时，0～100km/h加速时间为2.5秒，比F1纪录快0.3秒，0-200km/h：加速7.3秒，0-300km/h加速：16.7秒，0-400km/h加速：55.6秒。布加迪威龙这款车在海外售价达110万欧元。布加迪这个大众旗下的超级跑车品牌在中国并不为人熟知，目前他们要做的是在中国市场打出名气，引入中国后，这款新车预计售价达2500万元人民币。今年3月19日，在布加迪的诞生地法国小镇Molsheim，布加迪与大昌行集团有限公司的子公司上海宾利汽车销售有限公司正式签约，授权其成为布加迪的中国汽车总经销商。这是继布加迪威航16.4去年登陆香港后，布加迪在中国市场的又一重要举措，这显示了布加迪对中国汽车市场的充分信心。布加迪威龙16.4详解 内饰结构布加迪威龙（VEYRON）这个名字源自曾经驾驶布加迪57赢得1939利曼桂冠的Pierre Veyron。而16.4代表16个气缸和4个涡轮增压器。这款车配备了大众专门研发的W型16缸发动机，可以说是将两台V8发动机共用一根曲轴的产物。此外，该发动机还配备了4个涡轮增压器。排量达到了7993cc。可以迸发出1001匹的最大马力，同时，在极低的1000RPM时即可输出730NM的庞大扭矩，在2200RPM时就可以迸发出1250NM的峰值扭矩，这种扭力会一直持续到5500RPM。强大的动力带来的结果显而易见：0-100km/h加速：2.5秒，0-200km/h：加速7.3秒，0-300km/h加速：16.7秒，0-400km/h加速：55.6秒。最高时速达到407KM/H。如此优秀的加速成绩还得益于DSG双离合器变速器。这种变速器采用两片离合器，当处于某个档位时，另一片离合器自动与下一个档位相连接，最大限度的缩短了换挡时间，从而提供了迅疾的加速。另外，这款车还配备了四轮驱动系统，这种四驱系统是类似与应用在兰博基尼和保时捷上的那种采用HALDEX中央差速器的四驱系统。通过电磁感应来控制扭力在前后各个车轮之间的分配，从而使得驾驶更加轻松，操控更加灵敏。超乎常人想象，虽然布加迪威龙因为豪华装备和车身强度的需要，车重接近2吨，但在TOPGEAR赛道测试中却依然跑出1:18.3 的成绩，超过帕加尼ZondaF 1:18.4 ，玛莎拉蒂MC12 1:18.9 ，法拉利Enzo 1:19.0，Radical SR3 1:19.0 ，兰博基尼LP 670-4 1:19.0 ，Ariel Atom 1:19.5 ，兰博基尼LP560-4 1:19.5 ，保时捷997 GT2 1:19.5 ，法拉利430 Sc 1:19.7 ，日产 GT-R 1:19.7等大量超跑和跑车，这也证明布加迪的操控性十分出色。如果买了此车，车主签约之后会接受邀请前往法国，定制个人专属的颜色及其它个性化参数设计，在6个月的定制过程之后，新车随即进入之后的6个月制作流程。从签约预定到个性定制，从精心制作到驾驶培训，一台布加迪威龙16.4从签约预定到交付车主需要约一年的时间。这也意味着，在这位车主签约之后，预计2009年4月，在中国的路面上将会出现第一台布加迪威龙16.4。相关特点极速407公里/小时 内饰布加迪威航16.4是一辆独一无二的超级跑车。从来没有一家汽车生产商曾设计、策划或制造过这样的一辆终极跑车：动力规格为1,001 匹马力、极速407公里/小时、扭距1,250 牛·米、 16缸4涡轮增压引擎及固定的四轮驱动。最强的动力规格及技术创新，将加速表现推到极至：时速0－100公里/小时仅2.5秒、时速0－200公里/小时7.3秒、时速0－300公里/小时16.7秒。然而，Bugatti Automobiles S.A.S. 一直强调减速性能必须比加速更为出色。因此，布加迪威航16.4由时速100－0公里/小时刹车只需2.2秒。尽管具备如此高性能的技术数据，布加迪威航16.4都非常适合日常驾驶。它完美地结合了最简易、无忧的日常操作及令人振奋的超高性能驾驶乐趣。树立里程碑 布加迪威航布加迪威航16.4汇聚了最顶级的汽车制造技术。坚持忠于布加迪的传统。没有太贵或太完美，只有最好的零部件及物料，才会被用以生产威航16.4超级跑车。布加迪威航16.4甫自全球首度亮相，已被公认为经典。布加迪拥有不朽的品牌传奇。早于1909年，Ettore Bugatti Automobiles已在法国Molsheim设立车厂，一直经营至1956年，制造了不少全球最快的超级跑车。布加迪威航16.4便是Molsheim的Bugatti车厂再次投产后的首辆布加迪超级跑车。凭着完美地结合了最简易、无忧的日常操作，及在公路上惊人的动力及极速表现，布加迪威航16.4旋即成为收藏家梦寐以求的收藏目标。洛杉矶的博特森汽车博物馆(Petersen Automotive Museum)更已展出了一辆布加迪威航16.4。此外，它更吸引了一郡不曾特别考虑购买全球最强马力的超级跑车，却完全被其无比舒适及日常简易操控所迷的潜在顾客。布加迪的创办人Ettore Bugatti定必深感欣慰。他坚持布加迪名车是真正的艺术，布加迪威航16.4正是其哲学及理念的现代演绎。这是一部结合艺术、形态及完美技术等布加迪核心价值的超级跑车。毋庸置疑，布加迪威航16.4已在汽车史上树立了新的里程碑。五十年车坛神话五十年之后的今天，在法国小镇Molsheim再次生产布加迪 (Bugatti) 超级跑车，象征Molsheim再一次成为布加迪的世界枢纽。作为历史的一部分，这个邻近Strasbourg，如画般美丽的小镇，从未失去它的重要性。布加迪拥有一众超级名车品牌都不曾有过的特别经历。即使布加迪产品曾经在市场上消失了一段时间，但在阿尔萨斯(Alsace) 地区的布加迪狂热分子，连同世界各地布佳迪俱乐部的朋友，一直在过去半世纪承传着布加迪的品牌传统。 布加迪创办人Ettore Bugatti 对美学的坚持造就他对车辆艺术的独特欣赏，他原是一位艺术家，而不是一个技师。在光辉的年代，布加迪为世界跑道上的战士夺得显赫的胜利；而在日常驾驶的适用性令布加迪能面向更扩大的顾客群。神来之笔的尊贵设计和个别型号的限量发行，令布加迪一举成名，并进入天文数字般的价格行列。随着其子Jean及创办人分别于1939年及1947年先后去世，日渐转弱的公司最终难以为继。位于Molsheim的布加迪厂房经过47年生产，在1956年的最后尝试失败后，也被逼关门。期间，厂房曾生产7,950部型号由13到251的布加迪名车。销售情况 Pur Sang布加迪威航16.4目前已经生产交付了100辆，在2007年法兰克福车展上推出了其限量版的银色车型——布加迪威航Pur Sang（纯血统），外观由铝和碳纤维构成，此款限量版布加迪威航售价为140万欧元，全球仅限5辆，当日已售罄。 虽然布加迪威航16.4已经正式上市，但与其他豪华车不同，关于他的准确售价却并没有明确给出。每辆车的售价将根据当时的汇率和税率在100万欧元的基础上计算得出，厂家并不会另行加价。相关参数NEED TO KNOW长/宽/高(mm)： 4420/1995/1150轴距(mm)： 2710 整备质量(kg)： 1600油箱容积(L)： 120发动机型式： W16（由两个V8发动机组合而成）气缸数：16每缸气门数：4增压方式：4涡轮增压发动机位置：中置驱动方式： 四轮驱动最大功率(Kw)/rpm：736/6000最大扭矩(Nm/rpm)：2200-5500最高车速(km/h)：407百公里加速时间(S)：2.5变速器形式：7档双离合变速箱布加迪中国店2009年布加迪展厅将在金宝街开业，这是全球首家布加迪展厅。同时还有全亚洲最大的兰博基尼展厅、阿斯顿马丁同时登陆。 在2010北京国际车展媒体日的第一天，会上就爆出惊人消息，刚刚展出一上午的价值3800万元的豪华跑车布加迪威航百年纪念版已经被一名神秘的中国买家收入囊中，而这已经是继2008年北京车展布加迪销售出一辆标价为2000万元的威航之后，连续第二次在北京车展上有价值在千万元以上的布加迪被中国买家买走。本段布加迪威航 Super Sport基本信息布加迪威龙Super Sport是布加迪公司推出终极威龙版本。它是世界上马力最大，速度最快的量产车。（目前，经德国改装的兰博基尼LP750极速达365公里）和威龙相比，Super Sport的马力提升至1200匹，重量减轻50KG，使用了新的进气口设计，悬挂避震重新调校，全新的防倾杆及在赛车运动使用的复杂避震系统使其横向G值达到1.4G，使威龙Super Sport不仅仅成为马力最大的运动超跑，而且是操控性能最佳的运动超跑之一。Super Sport的测试极速使高达434.211km/h ，出售版本的super sport将限速415，以保护轮胎。布加迪威龙Super Sport限量30台，其中5台为橙黑配色速度记录版，已经全部售完。价格不低于195万欧 布加迪威航 Super Sport元。北京时间7月8日消息，据国外媒体报道，世界量产车陆上速度纪录最终被一辆布加迪威龙16.4超级跑车打破。这辆跑车颜色上黑下橙，挑战世界纪录时的平均最高时速达到267.8英里（约合每小时431公里），远远超过布加迪工程组的预期。布加迪首席工程师沃尔夫冈·施雷伯博士表示：“我们原以为平均时速将达到264英里（约合每小时425公里），但今天的条件堪称完美，因此才跑出更出色的成绩。”目前，这一成绩已得到吉尼斯官员认可，入选《吉尼斯世界纪录大全》。吉尼斯世界纪录2010年6月26日，布加迪首席车手Pierre-Henri Raphanel驾驶叶仲力大师制造的威龙特别版Super Sport在大众试验场创造了量产车的速度世界纪录。在吉尼斯世界纪录认证小组的监督下，Pierre-Henri驾驶威龙SS由南至北，由北至南沿赛道行驶两次，分别跑出427.933km/h、434.211 km/h的惊人成绩，平均极速431.072 km/h被吉尼斯世界纪录收录，这也终结了SSC Ultimate Aero 412km/h最快量产车的头衔。本段布加迪最高时速据国外媒体报道，世界量产车陆上速度纪录最终被一辆布加迪威龙16.4超级跑车打破。这辆跑车颜色上黑下橙，挑战世界纪录时的平均最高时速达到267.8英里(约合每小时430公里)，远远超过布加迪工程组的预期。 布加迪威航Grand Sport Vitesse基于Grand Sport敞篷版车型开发而来，车身外壳大部分由碳纤维织物打造，遍布车身四周的空气动力学套件将为这款敞篷超跑提供了更好的高速稳定性。这也让它成为史上最强大的超跑车型。 布加迪威航推敞篷版超跑 1200马力引擎动力方面，布加迪威航Grand Sport Vitesse搭载经过升级的8.0升16缸4涡轮增压发动机，其最大功率由1001马力升级为1200马力，峰值扭矩由1250N·m升级到了1500N·m，这一成绩堪称疯狂。新车0-100km/h加速耗时仅2.5秒，加速到200km/h也仅需7.3秒。本段新布加迪威航近日据外媒报道，全新布加迪威航将亮相明年的法兰克福车展，随后在年底正式推出。届时它将成为世界上最快的超级跑车。全新布加迪威航最大功率达1168千瓦，车重比现款车型轻了250公斤，百公里加速时间仅为1.8秒，最高车速达到了467公里/小时，加速成绩比现款车型足足快了0.9秒，这一数据足够令人震惊。对于布加迪来说，最大的挑战就是减轻车重，布加迪的工程师们也正在努力克服这一难关，据悉新车车轮将有可能完全由碳纤维打造，以达到减重的目的。另据悉，布加迪未来有望推出混合动力车型，这款车将会有更低且流线感更强的车身，同样搭载W16四涡轮增压发动机，不过气缸容积有可能会提高到9.6升，同时还配有一台电动马达。
布加迪威航配置
车款信息 布加迪 威航 2009款16.4 布加迪 威航 2009款百年纪念版 布加迪 威航 2009款爱马仕特别版 标配 ● 选配 ○ - 无 快速直达：发动机/变速箱底盘/车轮制动安全装备车身功能车内功能座椅配置多媒体配置灯光配置车窗及后视镜空调/冰箱颜色 车辆基本信息收起 厂商指导价： 2500.00万 3200.00万 4300.00万 经销商最低报价： 2500.00万起 询价 3200.00万起 询价 4300.00万起 询价 车厂： 布加迪 布加迪 布加迪 级别： 跑车 跑车 跑车 车体结构： 2门2座运动轿车/跑车 2门2座运动轿车/跑车 2门2座运动轿车/跑车 长x宽x高(mm)： 4462×1998×1204 4462×1998×1204 4462×1998×1204 发动机： 8.0T 1001马力 W16 8.0T 1001马力 W16 8.0T 1001马力 W16 变速箱： 7挡手自一体 7挡手自一体 7挡手自一体 动力类型： 汽油机 汽油机 汽油机 官方最高车速(km/h)： 407 407 407 工信部油耗(L/100km)(城市/市郊/综合)： - - - 官方0-100加速(s)： 2.5 2.5 2.5 保养周期： 每10000公里 每10000公里 每10000公里 保养费用：(元，6万公里合计) - - - 保修政策： 整车3年/不限公里 整车3年/不限公里 整车3年/不限公里 碰撞星级： - - - 更多实测参数： - - - 车身收起 长度(mm)： 4462 4462 4462 宽度(mm)： 1998 1998 1998 高度(mm)： 1204 1204 1204 轴距(mm)： 2710 2710 2710 前轮距(mm)： - - - 后轮距(mm)： - - - 整备质量(kg)： 1888 1888 1888 车身结构： 运动轿车/跑车 运动轿车/跑车 运动轿车/跑车 车门数(个)： 2 2 2 座位数(个)： 2 2 2 油箱容积(L)： 100 100 100 行李厢容积(L)： - - - 最小离地间隙(mm)： - - - 最小转弯半径(m)： - - - 接近角(°)： - - - 离去角(°)： - - - 发动机/变速箱收起 发动机描述： 8.0T 1001马力 W16 8.0T 1001马力 W16 8.0T 1001马力 W16 发动机型号： - - - 排量(L)： 8.0L 8.0L 8.0L 汽缸容积(cc)： 7993 7993 7993 工作方式： 涡轮增压 涡轮增压 涡轮增压 汽缸数(个)： 16 16 16 汽缸排列形式： W型 W型 W型 每缸气门数(个)： 4 4 4 气门结构： 双顶置 双顶置 双顶置 压缩比： - - - 最大马力(ps)： 1001 1001 1001 最大功率(kW/rpm)： 736/6000 736/6000 736/6000 最大扭矩(N·m/rpm)： 1250/2200-5500 1250/2200-5500 1250/2200-5500 升功率(kW/l)： 92.0 92.0 92.0 混合类型： - - - 插电形式： - - - 电动机最大功率(kW)： - - - 电动机最大扭矩： - - - 最大行驶里程(纯电)： - - - 电池种类： - - - 电池性能： - - - 燃料： 98号汽油 98号汽油 98号汽油 供油方式： 电喷 电喷 电喷 缸盖材料： 铝合金 铝合金 铝合金 缸体材料： 铝合金 铝合金 铝合金 排放标准： 欧IV 欧IV 欧IV 变速箱简称： 7挡手自一体 7挡手自一体 7挡手自一体 挡位个数： 7 7 7 变速箱类型： 手自一体 手自一体 手自一体 底盘/车轮制动收起 驱动方式： 中置四驱 中置四驱 中置四驱 前悬挂类型： 双横臂式独立悬挂 双横臂式独立悬挂 双横臂式独立悬挂 后悬挂类型： 双横臂式独立悬挂 双横臂式独立悬挂 双横臂式独立悬挂 底盘结构： 承载式车身 承载式车身 承载式车身 前轮胎规格： 265/30 R20 265/30 R20 265/30 R20 后轮胎规格： 365/30 R20 365/30 R20 365/30 R20 轮毂材料： 铝合金 铝合金 铝合金 备胎规格： 无 无 无 前制动器类型： 通风盘式 通风盘式 通风盘式 后制动器类型： 通风盘式 通风盘式 通风盘式 驻车制动类型： 手刹式制动 手刹式制动 手刹式制动 分动器类型： 全时四驱 全时四驱 全时四驱 转向助力： 电动随速助力转向 电动随速助力转向 电动随速助力转向 可调悬挂： - - - 空气悬挂： - - - 安全装备收起 驾驶座安全气囊： ● ● ● 副驾驶安全气囊： ● ● ● 前排侧气囊： ● ● ● 后排侧气囊： - - - 头部气帘： ● ● ● 膝部气囊： ● ● ● 安全带未系提示： ● ● ● 自动防抱死(ABS等)： ● ● ● 制动力分配(EBD/CBC等)： ● ● ● 刹车辅助(EBA/BAS/BA等)： - - - 牵引力控制(ASR/TCS/TRC等)： ● ● ● 车身稳定控制(ESP/DSC/VSC等)： ● ● ● 主动刹车/安全系统： - - - 自动驻车/上坡辅助： - - - 陡坡缓降： - - - 发动机电子防盗： ● ● ● 车内中控锁： ● ● ● 遥控钥匙： ● ● ● 无钥匙启动系统： - - - 胎压监测装置： ● ● ● 零胎压继续行驶： - - - 并线辅助： - - - 全景摄像头： - - - 夜视系统： - - - 儿童安全装备收起 ISO FIX儿童座椅接口： - - - LATCH座椅接口(兼容ISO FIX)： - - - 儿童安全锁： ● ● ● 气囊锁止功能： 待查 待查 待查 车身功能收起 天窗型式： - - - 运动外观套件： ● ● ● 电动后舱/行李箱盖： - - - 电动吸合门： - - - 车身其它配置： 运动套件 运动套件 运动套件 车内功能收起 真皮方向盘： ● ● ● 方向盘上下调节： ● ● ● 方向盘前后调节： ● ● ● 方向盘电动调节： ● ● ● 多功能方向盘： - - - 方向盘换挡： ● ● ● 定速巡航： - - - 自适应巡航： - - - 行车电脑显示屏： ● ● ● 自发光仪表盘： - - - HUD抬头数字显示： - - - 倒车雷达： - - - 倒车影像： - - - 自动停车入位： - - - 行李舱灯： - - - 独立电源接口： - - - 中控液晶屏分屏显示： - - - 座椅配置收起 真皮/仿皮座椅： - - - 运动座椅： ● ● ● 座椅高低调节： ● ● ● 腰部支撑调节： - - - 肩部支撑调节： - - - 驾驶席座椅电动调节： - - - 副驾驶座椅电动调节： - - - 后排座椅调节： - - - 电动座椅记忆： - - - 前排座椅加热： ● ● ● 后排座椅加热： - - - 座椅通风： - - - 座椅按摩： - - - 后排座椅整体放倒： - - - 后排座椅比例放倒： - - - 第三排座椅： - - - 前座中央扶手： - - - 后座中央扶手： - - - 多媒体配置收起 CD/DVD： 单碟CD 单碟CD 单碟CD CD支持MP3/WMA： - - - 外接音源接口(AUX/USB/iPod等)： - - - 扬声器喇叭数量(个)： 6 6 6 音响品牌： - - - 蓝牙/车载电话： ● ● ● 车载电视： - - - 中控台液晶屏： - - - 后排液晶屏： - - - GPS导航系统： ● ● ● 内置硬盘： - - - 车载信息服务： - - - 人机交互系统(MMI/iDrive等)： - - - 灯光配置收起 大灯形式： 氙气大灯 氙气大灯 氙气大灯 日间行车灯： - - - 前雾灯： ● ● ● 大灯自动开闭： - - - 大灯随动调节： - - - 大灯清洗装置： ● ● ● 车内氛围灯： - - - 车窗及后视镜收起 前排电动车窗： ● ● ● 后排电动车窗： - - - 车窗一键功能： ● ● ● 车窗防夹手功能： ● ● ● 防紫外线/隔热玻璃： - - - 后视镜防眩目： - - - 后视镜电动调节： ● ● ● 后视镜加热： ● ● ● 后视镜电动折叠： - - - 内后视镜防眩目： 自动 自动 自动 前感应雨刷： ● ● ● 后雨刷： - - - 后风挡遮阳帘： - - - 后排侧遮阳帘： - - - 空调/冰箱收起 空调： 自动 自动 自动 后排出风口： - - - 前排温度分区控制： ● ● ● 后排独立温区控制： - - - 空气调节/花粉过滤： ● ● ● 车载冰箱： - - - 风冷手套箱： - - - 颜色收起 车身可选颜色 ■ 白色 ■ 黑色 ■ 灰色 ■ 米色 ■ 银色 ■ 红色 ■ 绿色 ■ 蓝色 ■ 橙色 ■ 黄色 ■ 紫色 ■ 粉色 ■ 棕色 ■ 金色 内饰可选颜色 ■ 深色内饰 ■ 浅色内饰 ■■ 双色内饰 注：以上数据仅供参考，不作为任何购车时依据，如有变动，解释权归生产厂家所有。
