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汽车发展史是从什么时候开始的
汽车是人类历史上继造纸、火药、指南针、活字印刷之后的第五大发明。汽车的诞生与发展，强劲的推进了人类社会进步的速度。它极大的拓展了人类的活动范围，提高了社会的效率，推动科技的进步与发展。从二十世纪初至今的一百多年，人类社会的进步远远超过了以前几千年的发展总和，汽车在其中起到了至关重要的作用。
汽车诞生于德国；成长于法国；成熟于美国；兴旺于欧洲；挑战于日本。1866年，德国工程师奥托成功研制出在动力史上有划时代意义的“活塞式四冲程奥托内燃机”为汽车的发明解决了最关键的技术难题，为汽车的诞生奠定了坚实的基础。1885年，德国人卡尔.本茨研制成第一辆三轮机动车，这被公认为世界上的第一辆现代汽车。戴姆勒在1886年研制成世界上第一辆汽油发动机驱动的四轮汽车。人们把1886年作为汽车元年，本茨和戴姆勒则被尊为汽车工业的鼻祖。
总体说来，世界汽车发展史经历了三个阶段。
第一阶段：世界汽车工业快速发展阶段
19世纪末至20世纪30年代，在这一时期，奔驰、福特、通用等20多家汽车公司相继成立，汽车生产进入标准化流水线生产，生产效率大幅度提高。在汽车产量大幅度提高的同时，汽车技术也有了很大进步。变速器、四轮制动、独立悬挂技术、压减震器都是在这个时期发明的。
第二阶段：汽车全盛时期
二战结束后，欧洲各国大力发展汽车，产量从战前的80万辆增长到了800万辆，增长了近10倍。在这个时期，日本也迅速崛起，至80年代，产量达到1100万辆，超过美国，跃居世界第一。这一时期的汽车技术主要向高速，方便，舒适方向发展，流线车身，前轮独立悬架、自动变速器、全轮驱动都是在这一时期出现的。
第三阶段：汽车企业兼并重组，汽车产量相对稳定
20世纪70年代后，世界汽车产量稳定在5000万辆左右，发达国家汽车市场趋于饱和，各个公司之间竞争激烈。欧、美、日之间贸易摩擦不断，而韩国却在激烈的竞争中崛起，成功实现了技术跨越，成为世界汽车生产一个重要基地。这个时期汽车技术的主要发展方向是提高汽车安全性和降低污染。由于电子技术的飞速发展，汽车防抱死制动系统、安全气囊、电子控制喷油和点火、三元催化剂等在这一时期相继出现。
汽车未来发展趋势
随着空气污染及石油短缺问题的日益严重，利用混合动力车和电动汽车替代传统汽油车和柴油车已成为摆在人们面前的问题。世界各国政府都在推动混合动力/纯电动汽车的研究。美国能源部预测，到2030年，新能源汽车将占整个轻型汽车和卡车市场28%的份额，这将比2005年增加20%。现如今，汽车工业正经历着一场革命，汽车正朝着智能、舒适、节能、环保的方向飞速发展。
汽车是如何进行发展
大家好
我是汽车
我出生的时候
爸爸古诺（1769年法国攻城狮）
把我爷爷瓦特（1766年英国发明家）的蒸汽机
装在了四个圈圈上
然后
大家就开始叫我汽车
可是
我太笨重了
谁都不喜欢我
还好我碰见了斯垂特（1838年英国发明家）
他说
如果把你的蒸汽动力换成燃气机
你将完美
我信了这个糟老头子
直到他死了
我还在大英博物馆吃土←_←
直到
现在
当然
如今真正意义上的我
还少不了
大侄子哼纳特（1838年英国发明家）
就是那个搞出了内燃机点火的家伙
还有表侄子洛纳因（1858年法国攻城狮）
弄了个什么火花塞的玩意
有了这些玩意
再加上
我那大表弟的亲娃娃
狄塞尔（1893年德国科学家）
又搞出了柴油机原理图
嘿嘿
我儿子柴油汽车出生了（此处请给红包）
当然
一个娃娃肯定不够
远房的美国佬杜里埃
又帮我搞出了小儿子
汽油车
从此
嘿嘿
你们就得天天喂饱我的儿子们
还得定期洗澡澡
累吗?
汽车发展史，从燃油到电动，电动车能成为汽车终结者吗若不能，下一代会是什么车
汽车发展史：电动→燃油→电动。
从工业革命开始被认为最有发展潜力的并不是燃油车，因为初期的外燃机以及内燃机车噪音和震动非常之大，驾乘体验并不比马力理想；反而是使用轮毂电机驱动以电池作为能源的电动汽车备受青睐，因为电机无噪音无振动且提供动力的电池没有异味，于是电动汽车成为了汽车普及阶段的新宠。
在电力领域有杰出贡献的尼古拉特斯拉、爱迪生奠定了电动汽车发展的基础，百年车企福特汽车是电动汽车的推广者，由爱迪生提供技术与享利福特合作生产的T型车EV版可以视为电动汽车的鼻祖，这一节点还在汽车普及之前。
所以电动汽车是汽车发展史早期最重要的类型，但是电动汽车生不逢时。
电动汽车在初期面对的问题与今天面对的问题不无二致，爱迪生发明的镍铁电池存在内阻大容量小的问题，但是这种电池安全性很高以及循环使用寿命很长；这种电池是非常有发展潜力的，而且参考当时电力技术爆发式升级的大环境，如果留给老爱的时间足够长则汽车领域不会有燃油车。
但是在电动汽车的大热阶段爆发了一战，紧随其后迎来了二战，在电动汽车续航里程还不够理想的前提下，NVH体验非常糟糕的燃油车也被拿去战场使用；民众的视角集中在战场，欧美等发达国家制度不断出现变化，这些因素决定了体验理想的电动汽车被实用主义战胜，后期则被逐渐的淡忘了。
除战争的影响以外还有不公平的竞争，在电动技术快速升级的同期，石油开采技术也在快速升级；为了让石油快速普及，该领域的大亨们对爱迪生的T型电动汽车的所有技术材料进行了毁灭式的打击，用非正常手段烧毁了几乎全部资料，这也是电动汽车出现断代的主要原因。
电动汽车被特殊的时代否定了，但时代的变迁必然会重新召唤这种车型。
燃油车全球保有量破10亿，年均燃油消耗量超57亿吨，对数字没有概念的话可以理解为：一年内全球汽车燃烧了4~5个西湖水那么多的石油；而已经探明的全球石油保有量不足2000亿吨，能支撑全球汽车消耗的时间以35年快速倒计时。
这就是现状，石油会在可以看到的时间内消耗殆尽，届时汽车没有了能源要怎么运行？全球经济有极大的比例是车轮承载，所以没有石油车轮也得转，否则会出现非常严重的后果。
而能替代燃油发动机的只有电动机，电动机需要用的电可以通过太阳能、风能、水等方式源源不断的获取，能源不用再担心枯竭；无需考虑能源危机则只需要提升电动汽车的续航，解决爱迪生没有解决的问题在科技时代并不是难题，不论是镍钴锰还是磷酸铁，这些全新类型的电池既能做到安全的运行，而且能实现足够高的能量密度以提升续航。
目前阻碍电动汽车普及的元素主要是电池价格过高，续航里程可以很长但没有做到很长，不过在退补后电动汽车领域开始全方位的良性竞争后，电动汽车的价格结构一定会打破，那么在价格不变化的前提下电池组容量必然会大大提升，续航不再是问题后电动汽车又能体现出NVH的绝对优势。
所以下一个汽车时代属于电动，或者扩大范围评价为电动化是最重要的一次能源革命。电动汽车的全面爆发会在10年内出现，如果电池技术储备能重合2022年各大合资新能源汽车品牌的发力节点推出，电动汽车则能更快的取代燃油车。（乘用车领域）
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