本文目录
- 马自达昂克赛拉1.5豪华型多少钱
- 马3新款昂克赛拉三厢自动豪华型1.5和舒适型有什么不一样2016款
- 马自达昂克赛拉可以加装蓝牙吗
- 16款昂克赛拉和14款有哪些区别
- 马三昂克赛拉舒适型和豪华型的区别
- 昂克赛拉底盘测评报告：中汽研工程师告诉你“操控好在哪里”
- 长安马自达3昂克赛拉豪华型有没有后视镜加热功能
马自达昂克赛拉1.5豪华型多少钱
指导价：13.89万变速箱：6挡手自一体驱动方式：前置前驱排量：1.5L 117马力 L4马自达3 Axela昂克赛拉 2014款三厢 1.5L自动豪华型标准配置 前雾灯(两厢)、隔热玻璃、驾驶位6向手动调节、前排中央扶手、后排座椅4/6比例放倒、前排双气囊、侧气帘、EBA紧急制动辅助系统、HLA坡道起步辅助系统、DSC车身稳定系统、TCS牵引力控制系统、行车自动落锁、ISOFIX儿童座椅固定装置，智能遥控钥匙、多功能行车电脑、一键启动系统、空气过滤器、多功能方向盘、单USB接口、AUX接口、单碟CD系统、随速音量自动调节功能。 豪华型增配 电动天窗、后倒车雷达、自动空调、7英寸液晶显示屏、人机交互系统、GPS导航系统、实时路况信息、车载蓝牙系统、Wifi网络连接功能、定期保养提醒、倒车影像、双USB接口。
马3新款昂克赛拉三厢自动豪华型1.5和舒适型有什么不一样2016款
豪华型相比舒适型，多了如下配置：天窗，导航，倒车影像，倒车雷达，自动双温区空调，真皮包裹方向盘与档杆。
马自达昂克赛拉可以加装蓝牙吗
可以。马自达3Axela昂克赛拉2016款三厢1.5L手动舒适型与马自达3Axela昂克赛拉2016款三厢1.5L自动舒适型本无蓝牙/车载电话配置，但是可以加装马自达悦联系统选装包，包含：蓝牙/车载电话、中控台彩色大屏、GPS导航系统、倒车视频影像、6扬声器高保真立体声音响。 马自达3Axela昂克赛拉2016款三厢1.5L手动豪华型、马自达3Axela昂克赛拉2016款三厢1.5L自动豪华型、马自达3Axela昂克赛拉2016款三厢1.5L自动尊贵型，这三款车型蓝牙/车载电话均是标配。
16款昂克赛拉和14款有哪些区别
区别：
16款相对于14款，全系多了钥匙寻车功能。
16款手动、自动舒适，无论两厢三厢，都多了前雾灯。
16款多了1.5手动豪华三厢和1.5自动舒适两厢这两个车型，价格分别是127900和125900。
16款旗舰三厢，标配氙气大灯，选配i-ELoop，相对于14款旗舰三厢，互换了一下。
昂克赛拉：马自达3昂克赛拉，是由长安马自达汽车生产的一款汽车，采用新一代“创驰蓝天”技术和全新设计主题“魂动”的第三款车型，在2014年北京车展首发。该车型将搭载两款创驰蓝天汽油发动机，首次导入中国市场的“SKYACTIV-G 1.5L”和具备高效动力的“SKYACTIV-G 2.0L”。
马三昂克赛拉舒适型和豪华型的区别
价格和配置不同!!!!
1、厂商指导价舒适型：12.59万豪华型：13.89万
2、整备质量(kg)舒适型：1286豪华型：1310
3、电动天窗舒适型：不具备豪华型：具备
4、前/后驻车雷达舒适型：不配置豪华型：配置后驻车雷达
5、扬声器数量舒适型：4-5喇叭(选装6-7喇叭)豪华型： 6-7喇叭
6、前雾灯舒适型：不具备豪华型：具备
7、空调调节方式舒适型：手动豪华型：自动
8、温度分区控制舒适型：不具备豪华型：具备
昂克赛拉底盘测评报告：中汽研工程师告诉你“操控好在哪里”
马自达3——昂克赛拉作为马自达旗下最受大众青睐的车型，从上市以来就以出色的操控感和底盘表现倍受追捧。但任何事物都有两面性，舒适性好就得牺牲一部分操控感，想追求运动就得降低对乘坐舒适性的要求，重要的就是如何做到均衡？
同样，对于这台大家熟悉的昂克赛拉，大家也对其褒贬不一：“经费全花在底盘上了，同价位操控小王子”“马自达的底盘做工，让一些以底盘扎实的德系车相形见绌”“后悬缺少稳定杆，乘坐侧倾感明显”……那么，对于网友所言，到底是真是假，我们通过测试一台已经正常使用4年、累计行驶近7万公里的昂克赛拉2016款1.5L自动豪华型，并邀请到中国汽车工程研究院的工程师，从专业的角度对其进行客观解读。
01
静态体验：前麦弗逊独立悬架+后四连杆独立悬架在同级别中不多见
这台测试的昂克赛拉的底盘悬架采用的是前麦弗逊独立悬架+后四连杆独立悬架，虽然这在马自达众多车型中，只能算是标配，但相较其他同级别品牌车型多使用的后扭力梁非独立悬架，已经算是非常厚道了，因为这不仅考验工程师的调校功夫，更重要的是会增加调校、测试的时间，也意味着成本的增加。
而且，昂克赛拉还有一些特别的地方。首先底盘一些控制臂上有打孔和卷边的设计，这样的好处是，可以减小簧下质量（指非由汽车悬挂系统支撑的重量，如轮胎、轮毂、刹车等)和路面传递给悬架的路感，有利于乘坐舒适性。同时，还可以提高控制臂的结构强度，提升底盘扎实感和耐久性。
仔细观察还可以发现，这台车的前、后副车架和车身之间没有衬套，都是刚性连接。目前，这样的设计在家用紧凑车型中并不多见，因为这样可能会牺牲一部分震动过滤效果，影响乘坐舒适性。但这样的好处是路感更明显，提升转向响应，也更利于操控。
同时，对于前面提到的“缺少后稳定杆”，我们特意检查了这台车，情况属实。但有一点不准确的是，这只限于1.5L车型，而昂克赛拉2.0L版是有的。1.5L版本为什么会这样呢？稳定杆又称“防倾杆”，能够给车辆提供一定的侧倾角刚度（指在侧倾角不大的条件下，车身倾斜单位角度所需的侧倾力矩），当侧倾角刚度越大的车辆过弯时表现出的侧倾幅度就越小，侧倾感也就没那么明显。一般而言，前稳定杆比后面更粗壮，这样在行驶过程中前轴可以分配更多的侧倾角刚度，进而横向载荷转移量也就越大，车辆在转弯幅度过大时前轮更容易出现“打滑”的现象。
所以，通常情况是，为了提高行驶安全，家用车辆一般需要适度的转向不足，俗称“推头”——为什么需要适度的转向不足呢？由于离心力的作用，车辆“推头”后会往外“窜”，行驶半径就会越大，同样的速度下离心力也会越小，那么轮胎附着力也就更强，车辆更稳定；如果“甩尾”的话，虽然行驶半径会变小，但离心力更大，会进一步加剧“甩尾”的趋势，从而难以控制车辆，影响行车安全。
02
动态体验：前排比后排稳，是一台更适合驾控的车
在动态驾驶测试中，这副底盘表现出出色的操控性能。
首先，这台车运用的是典型的“运动型方向盘”，圈数只有2.5圈（部分车型为3圈），这种方向盘的好处是，能在相同时间内更快转动到指定的转向位置。通俗点说，就是操控更灵敏、更快捷。这点在整个驾驶过程中得到较好反应，基本上是“指哪打哪”；
其次，这台车在转弯时侧倾幅度比较大，这也正符合没有后稳定杆的实际表现，但好在车尾的跟随性表现较好；
第三，在滤振性方面，这台车给人不一样的感受。前排乘坐感受比较舒适，无论是对路面大冲击或非铺装路面的滤振性都表现出色；但后排感觉明显偏硬一些，尤其是在过减速带的时候，反应比较强烈。不过，这也正常，毕竟大部分运动车型表现都跟这差不多。
从这台1.5L自动豪华型的昂克赛拉的底盘整体表现来看，它在突出操控感的同时，还尽量调校得舒适一些，这应该是希望兼顾到马自达的“死忠粉”和更多普通消费者。
写在最后：除了出色的操控和底盘表现外，马自达吸引人的还有其富有生命美学的“魂动”设计理念，以及热效率高达50%，全球排名第一的创驰蓝天发动机技术，并以此收获了大批马自达“死忠粉”——“东瀛宝马”的美名还真不是白叫的。
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长安马自达3昂克赛拉豪华型有没有后视镜加热功能
2016款的昂克赛拉运动型、尊贵型、旗舰型都配备了该项功能。电加热后视镜的工作原理非常简单，而且成本也不是很高，就是在两侧后视镜的镜片内安装一个电热片（电热膜），在雨雪天气时，车主打开后视镜电加热功能，电热片会在几分钟内迅速加热至一个固定的温度，一般在35-60摄氏度之间，从而起到对镜片加热，除雾除霜的效果。后视镜加热功能是指当汽车在雨、雪、雾等天气行驶时，后视镜可以通过镶嵌于镜片后的电热丝加热，确保镜片表面清晰。
