本文目录
- 手自一体和自动挡的区别
- 手动挡、自动挡、手自一体这三个相比，哪个比较好
- 汽车自动挡和手自一体的有什么区别啊
- 手自一体和自动挡有啥区别
- 常常听人说手自一体，手自一体和手动挡自动挡有什么区别呢
- 手动挡，自动档，手自一体各有什么区别啊
- 手自一体的车和自动挡的有什么区别
- 汽车手自一体和自动挡有何区别
- 手自一体是手动挡还是自动挡自动挡和手自一体有什么区别
手自一体和自动挡的区别
1、变速方式方面，自动挡的汽车采取的是AT调节车速，也就是自动变速器，就是说控制系统会根据发动机的转速和负荷自动选择合适的档位，减轻驾驶员的负担。而手自一体挡就是手动挡和自动挡结合在一起，操作更加自由。2、档位使用方面，手自一体在自动挡的基础上增加了像手动波一样的1-4档，驾驶汽车的时候既可以自动换挡，也可以手动切换1-4档。3、驾驶体验方面，自动挡的车辆在城市穿行中，尤其是在堵车时会体现出优势，不需要时刻注意变挡，手自一体的车辆则会给驾驶员带来更多的驾驶乐趣，可以自己调节挡位，操作感十足。4、成本方面，手自一体的车辆价钱普遍高于自动挡的车辆，而且手自一体的车辆维护费用更高，对驾驶员的操作也更加苛刻，而自动挡则比较实惠，且上手容易，驾驶难度较低。5、油耗方面，手自一体的汽车会根据不同的道路选择不同档位，比较省油。但自动挡车辆比较耗油。
手动挡、自动挡、手自一体这三个相比，哪个比较好
从操作难度上看，手动挡要更复杂，但也别把手动挡技术当成什么高深莫测的玩意，只要肯练、任何正常人都能学会，所以手动技术高的朋友不要沾沾自喜，很多开自动挡车的朋友同样玩手动挡很溜，只不过他们的车子级别太高了（B、C、D级）不配备手动挡而已，总不能为了玩手动去买A、A0级车吧？所以开自动挡车的朋友会开手动的太多了，只不过因为车级别高、不配手动挡而已；不过手动挡操作难度大是事实，但不存在练不会的说法，开车就是熟练工种，就喜欢手动挡的朋友，练习开几个月就熟练了！不过手动挡对个别新手、女孩子并不友善。。。自动挡如今已经普及，早期的自动挡（上世纪七、八十年代）没有手动干预机制，实际上只有一个前进挡，具体的换挡策略由系统来进行决定；但由于那个时代换挡逻辑不成熟，所以有的时候驾驶感觉很差，比如在爬坡的时候需要低挡位，但却自动升挡，导致爬坡时的扭矩不够、要么就是该降挡的时候降不下来，后期工程师就想办法引入了一套人工干预机制，也就是早期的 D、L、3、2 ，L代表一挡，这样就可以手动干预各个挡位了，那个时期主流的自动变速箱是 四速（如上图所示）。。。 后来随着自动变速箱的发展，挡位变得越来越多时，早期那种方式就不够用了， L、3、2 可以代表一、二、三挡，但这对于四速可以，可当发展的 六速、八速 时，这种方式就已经不可取了，箱子上也没办法设计那么多位置；所以此时引入了 手动模式 ，也就是m挡，与l、3、2相比较，M模式可以将多个手动模式集成到一体，所以更简单、整洁；所以手自一体变速箱的范围就大了，没有m、则有l，这两类必然存在一个；但只要存在一个，那么就可以说这种自动变速箱是手自一体！即便挡位上只存在一个L，也是可以人工干预的手段，所以这也是手自一体，只不过简单点！l的效果，与m模式卡一挡是一样的！具体还是要看车子的级别，比如您买的车子是B、C、D级别的，这个时候您谈论自动挡、手动挡谁好无意义，因为这三个级别几乎全是自动挡，手动已经不配了；所以您没有选择，即便您喜欢手动也没用，总不能为了手动挡而去降级买A、A0的车吧？所以十五万元几乎是一个分水岭，十五万元以上几乎没有手动挡，如今新车配手动挡的基本都在15万元之下（那些钢炮类的特例没必要说、买的人少）；所以别用好坏评价，主要看您买车出的价格，价钱出的多、您只能买自动挡！ 喜欢手动挡，要么在A、A0级里挑，目前只有这些低端车会配备手动挡、因为成本低，可以拉低门槛价格，让更多预算不太足的朋友去购买，这个级别手、自差价在万八千左右，看似并不多，但 一文钱憋倒英雄汉 的道理各位朋友都懂，不过对于预算不足的朋友而言，选择手动挡更实惠、划算！如果您的预算足，可以选择B、C、D级别的车，那基本选不到手动，不过您可以尝试花个四、五十万买那些手动性能车，比如性能版福克斯、STI等等，只有这样的车子配手动才有可玩性，至于A、A0，那么大点的小机器，加速都费劲、也就别谈手动挡的可玩性了，也玩不出名堂！ 总而言之，就目前而言想选择手动挡，只能到A、A0级车里去找，如果您想买B、C、D级别的高端车，抱歉手动挡没有！所以现如今手动挡已经沦为了低端车标配，早不像过去那样奥迪A6等豪车都有手动了（那些手动性能车就别拿出来说事了、说也不是自己的对吧），现在的B、C、D级别没有手动了，所以别问哪个挡更好，只要确定您要买的车子级别即可！所以买自动、买手动我们决定不了，而谈论手动的话题也只发生在A、A0级车子的范围！所以预算大于15万，全是自动挡；只有在预算低于这15万的时候，才能选择手动挡；所以谈好坏是无意义的，只看您要买哪个级别的车子！手动挡可以自由控制转速起步或加减速，能够最大化发挥发动机的性能，结构简单可靠很少出现问题机型，适合的车型很广泛，润滑仅依靠飞溅润滑齿轮对变速箱油要求很低、用量也很少，而且消耗件的价格较低，维保成本可以很好的控制。这些是手动挡的主要优点，在曾经没有自动挡的时代手动挡的换挡效率是极其高的，所以很多超跑都会选择MT。不过随着交通拥堵的常态化以及自动变速箱的技术进步，手动挡的缺点也逐渐显现了：手脚并用换挡步骤复杂，长时间拥堵还是会有些累；换挡效率低于毫秒级的双离合、无缝换挡等变速箱。自动挡，顾名思义就是不用驾驶者去手动换挡，车辆会根据行驶的速度和交通情况自动选择合适的挡位行驶。自动挡车型操作简单，虽然也需要换挡，但是很多人都觉得自动挡 D 挡就能走天下，面对拥堵路况更从容，更省心，尤其是新手及堵车时，自动挡车型操作起来更方便，完全不像手动挡那样手忙脚乱、累。自动挡已经发展到入门级同样六档、其次有双离合的7挡、AT的9~13挡、以及CVT的无极变速箱，自动挡 汽车 俨然成为这一阶段的第一选择，其优势已经显而易见。但相比手动挡来说，油耗要高一些，价格及后期的保养成本也高。 手自一体变速箱，又称手自排变速箱，也就是手动、自动一体化变速箱。它是在自动变速箱的基础之上，让用户可以人工增加、减少挡位的一种变速箱。 综合来看，各有优缺点，至于买哪一种，还得看自己的用车环境、预算以及个人喜好。 这个问题，10年用车老司机也来回答一下。一般有6个挡位，1、2、3、4、5个前进挡和倒挡，目前主要以国产车和部分合资车为主； 自动挡，分为AT自动变速箱和手自一体变速箱。一般指AT自动无级变速箱，主要有4个挡位，分别对应对应的字母为P-驻车挡、R-倒车档、N-空挡、D-前进档，有的还有S-运动档，主要以日系车为主； 目前市面上大多数的自动挡车型，是用的手自一体变速箱，主要以德系车为主。但是很多人都只把这种车型当做自动挡使用，很少用到手动挡模式，除非方向盘底下有换挡拨片。切换为手动挡以后，挡位为M挡。 对于手动挡的车，很多人的评价褒贬不一，说它好的人，说他省油，说他有驾驶乐趣。 不喜欢它的人，说他很麻烦。 原因是 自动挡开起来真的很轻松。 这种轻松体现在2个方面： 自动挡开起来非常轻松，只管踩油门，不用关心挡位。 很多人开自动挡车型，经常一D到底，为什么可以这样呢？是因为很多车有电子手刹和自动驻车功能，比如，遇到红绿灯，踩一脚刹车，车子会自动帮你拉上手刹，踩下油门，车子就会解除手刹直接前进，不需要任何操作，只有在长时停车时，才会切换到P挡。 自动挡的脚下一般只有刹车和油门，少了需要人工控制的离合器，而且只用右脚操作，从而解放了左脚。自动挡系统的进化 现在很多新款自动挡车型，会采用更多形式的挡位设计和形式，更显高级和 科技 感；电子挡把 按键挡位 旋钮挡位 电子怀挡 所以，你要问哪个好，肯定是自动挡车型好，越高级的车越是自动挡车型。 自动挡开起来省心，而且也并费不了多数油，现在绝大多数的车都是自动挡车型，至于选AT变速和手自一体变速，这个倒没太大差别，主要是根据喜欢的车型选择。 我来回答一下。 我不从技术方面分析三者不同，我觉得即便各有优劣，但都差距不大。 今天我从经济角度分析他们！ 首先我们要知道，车是什么，不明白这个，你买车就是在逞能，在跟风。我觉得车对于大部分人来说就是奢侈品，消费品，就是一个代步工具，可现实中大部分人是为了面子，为了有成就感在买车，不买对的，只买贵的，这样好吗？其实很多人买后摸摸自己口袋都知道了，只是只能打碎牙往肚子里咽，这样真不好。 其次开自动挡真就那么好吗，我觉得要因人而异，因地而异，你在大城市，拥堵开自动挡可以，毕竟你又不干出租，没必要练车技，把精力用在别的地方就可以。可是在小城市我觉得为什么就不能开手动，就因为掉价，比自动挡便宜，别跟我说因为驾驶不自信，那你学驾照直接C2多好，学了半天车，到最后不会开手动，我觉得挺丢人。 最后，我想说的是其实你只要不是开几十上百万的车，谁都知道你经济实力的，买车就得高配，就得自动挡，这样不好，十几万的车我相信大部分家庭都是爹妈投资，或者自己上班辛辛苦苦攒的，是不是能省一万是一万啊，看好某一款合资车，能不能买低配手动的，非得加那几万块要高配自动，要上真皮，上导航，上液晶中控，没必要，一小老百姓，开这车够用就行，别让他成为你的负担，不是嘛。 反正我就是一上班族，我开的就是高尔夫低配的，挺好，大家认为呢？ 我个人认为手动挡 汽车 比较好。 开手动挡 汽车 也比较有驾驶乐趣、安全方面手动挡 汽车 也比自动挡和手自一体的 汽车 安全、而且后期的保养维修也比自动挡和手自一体的车型便宜、手动挡 汽车 也不容易坏。 尤其是驾驶手动挡 汽车 在农村或者是路况不好的路段，手动挡 汽车 比自动挡和手自一体的 汽车 比较有优势、在驾驶手动挡 汽车 在农村和路况不好的路段、手动挡 汽车 的动力提速方面也比自动挡 汽车 和手自一体的 汽车 强。 我开车也开了5年了，手动挡自动挡手自一体的 汽车 我都有驾驶过、我个人觉得手动挡的 汽车 比较好，油耗方面手动挡 汽车 也比自动挡和手自一体的 汽车 省油。 而且手动挡 汽车 在很多的 汽车 维修店都可以维修、而自动挡和手自一体的 汽车 、很多汽修店都是没有办法修理、自动挡和手自一体的 汽车 出现问题修理的话，也要找比较专一的汽修店修理、而手动挡 汽车 几乎所有的汽修店都是可以修理的、所以手动挡 汽车 比较好，我自己也比较喜欢开手动挡 汽车 。 手动挡的 汽车 不容易坏、我自己的 汽车 就是手动挡的 汽车 、开了一两年没有出现过任何问题，所以我个人觉得手动挡 汽车 比较好。 随着我们生活水平逐渐提高， 汽车 也已经变得更加普及了。一般来说 汽车 的变速箱分为手动挡、自动挡和手自一体。那么很多购车一族就感到非常的困惑，这三种变速箱相比究竟有哪些不同？哪一个比较好呢？首先，所谓的手动挡 汽车 就是通过手动操作来变换挡位，进而控制齿轮之间的结合与转换，形成不同的传动比。而自动挡 汽车 主要是通过液力变矩器与齿轮进行结合从而改变传动比。手自一体变速箱则是将手动挡和自动挡进行结合，在自动挡的基础上加入一套手动控制的程序，在开车时车主既可以选择使用自动挡模式，也可以选择开启手动挡模式。目前大多数的自动挡 汽车 都加入了手动控制程序，所以手自一体这个概念基本可以归入自动挡。其次，我们来看一下三者之间的价格差异。对于手动挡而言，由于变速器结构相对简单，制造维修也比较方便，所以成本相对是比较低的，其车型的市场售价也比自动挡要低上不少。自动挡变速器由于设计起来比较复杂，所以制造和维修成本也比较高，同样的车型自动挡要比手动挡大约贵1万元-2万元。而手自一体在价格上与自动挡基本保持一致，所以比起手动挡来说也没有太大的优势。最后，再来对比一下三者之间的性能以及便利性。手动挡主要是依靠踩踏离合来完成变换挡位的操作，由于它可以自由控制转速起步，所以能够最大化的发挥出发动机的性能，但是其对驾驶者的技术要求是比较高的。自动挡依靠液压传输装置来完成换挡，避免了频繁的踩踏离合等动作，电控换挡效率比较高，再加上目前自动挡 汽车 优良的动力输出，驾驶乐趣比起手动挡来说也更强。除此之外，手动挡 汽车 上手难度更大，而且劳动强度高，一旦离合器使用不恰当，还会导致车辆损耗严重，增加维修成本。而自动挡上手则更加容易，驾驶难度也比较低。综上来看，手动挡、自动挡和手自一体变速箱的车型相比，手动挡除了价格相对便宜之外，在其他方面并不占有优势。而且随着市场的不断进步与发展，也许手动挡 汽车 将会逐渐减少，所以还是建议大家在购买 汽车 时尽量在经济允许的情况下购买自动挡 汽车 。 关于手动挡、自动挡和手自一体三者的基本资料，你在网上可以搜到一大堆，这里就不重复性的介绍了，重点介绍三者各自的优缺点吧。首先是手动挡，其最大的优势就是成本低，采购价格便宜，所以你可以看到所有车型（如果有手动挡）的最低配、价格最便宜的车型都是采用手动挡。其结构简单，完全不需要电脑的介入，也没有液力变矩器，所以相对比较耐用，传动效率更高，也不存在发动机和变速箱的协同标定问题，降低了很多成本。另外如果是运动车型，手动挡肯定更有驾驶乐趣的，还可以玩跟趾、无离合换挡等操作，另外高端的手动挡车型甚至还会帮你实现降档自动补油（比如本田思域Si手动挡），并且也会在上坡起步时给你一定的帮助。当然手动挡的缺点也很明显，就是操作比较复杂，对新手不太友好，尤其是在拥堵的城市内，手动挡会增加疲劳。接下来是自动挡，其优点就是省事、省心，很多时候甚至可以“一D到底”。但是其成本相对较高，毕竟内部构构造更复杂，还有液力变矩器等装置，会降低一些传动效率。自动变速箱可以分为很多种，并且与发动机的匹配是每个厂商需要面对的难题，所以市面上自动挡的车型实际驾驶感受差异会比较大。最后是手自一体变速箱，其本质上还是自动变速箱，但是为了让人们在“无聊”时增添一些乐趣，因此增加了电子换挡的模式，但它和手动挡还是有很大的区别，毕竟不是通过机械的方式换挡，更多的是一种模拟。比如有时候你想加档或减档，会发现变速箱会拒绝你的操作，而依旧使用电脑自己的换挡逻辑。不过在长距离下坡阶段，你可以通过手动降档来通过发动机制动来控制车速，这样可以降低刹车系统的压力，避免长期刹车而温度过高，最终让刹车失效的情况。 首先为题主纠正一个常识性误区，那就是手自一体是我们传统所说的自动挡的子集！也就是说：我们经常说的自动挡包括含有：手自一体、无级变速器、双离合器变速器、电子无级变速器、固定齿比变速器、序列式变速器等等，而手动就是带有左脚离合器踏板的变速器。 好的，然后我们再来分析题目的问点： 这个“好”的标准是“方便”还是“省油”还是什么其他的标准呢？ 但是我能大概明白你想表达的意思，所以你不妨继续往下看 根据你的用车环境，一般情况下都是市郊区代步，那么这时候我更愿意推荐你自动挡，因为方便，几乎没人喜欢在拥堵的市区里循环踩离合和刹车来追求什么“人车合一”。 而对于，经常跑省道或者跑高速，遇到拥堵的路况很少的用车环境，这时候也不妨考虑一下手动挡，毕竟更省油，也便宜万把块钱，买排骨吃也挺香~ 总结一下，大部分情况下还是更推荐自动挡，因为对家庭里的女士们也比较友好，城市里开也很轻松，省道高速也不错，别听现在很多人说什么人车合一、手动挡怎么怎么好，手动挡的好处我不否认，我也喜欢手动的参与感，但是！对于大部分人买车都是上下班代步买菜接孩子，十万左右的小排量家用车玩什么人车合一？玩什么情怀？踏踏实实的开车，高高兴兴上班-平平安安到家最重要，二手车也好卖！如果更高的预算，基本18W以上没有手动挡车了吧，几乎（除了一些性能车，况且买性能车的会纠结他的变速器吗？就奔它买的~） 所以，更多还是推荐自动挡车！ 当然有一部分人想要买6MT的思域和高尔夫R-line手动也很不错，我也很喜欢，其他的就老老实实买个自动的~其实对于变速箱来说，不同车型和不同的喜好都会影响一个人对于变速箱好坏的判断。不过要想知道究竟哪款变速箱适合自己，还得先知道究竟上述的三款变速箱有哪些优缺点。手动挡车型的一大优势就是可以自由控制发动机转速，这不仅能够带来直接的操控乐趣，同时对于部分需要拉货的消费者也不失为一个好的选择。缺点自然就是市区堵车时操作的不便之处。自动挡车型的优点就是舒适度高，一般只要挂档即可，没有了离合和手脚配合的烦恼，对于日常事情通勤的消费者非常友好。即便的新手也乐于开车，特别是现如今自动挡的普及程度很高。缺点就是有点乏味，缺少手动挡车型与车辆机械的沟通感。手自一体变速箱本质上仍然是自动挡，不过消费者可以通过方向盘后面的拨片或者推拉档杆的方式进行模拟换挡，以此改善自动挡车型的乏味。不过不同车型的匹配程度也截然不同，匹配程度高的确实能够给到随叫随到的换挡体验，而不好的则会慢上半拍。至于哪款变速箱更加适合你，还得明白自己的使用需求和喜好以后再下定论。 目前没有真正的“手自一体”车。真正的“手自一体”应该是一个车有两个变速箱，一个手动挡的，一个自动挡的，另外再设一个切换副挡杆，用来来回切换手动或自动模式。
汽车自动挡和手自一体的有什么区别啊
一、方式不同
1、手自一体：将汽车的手动换挡和自动换挡结合在一起的变速方式。手动挡因为自己可以自由调节挡位及转速，驾驶起来有种畅快的感觉，运动感十足，富有驾驶乐趣。
2、自动档汽车：采用自动变速器（AT）调节车速的汽车，驾驶时由自动变速器的控制系统根据发动机的转速和负荷自动选择合适的档位，从而替代了人的主观判断时机和换挡操作。
二、特点不同
1、手自一体：手自一体需要较高的维护成本及苛刻的使用要求。
2、自动档汽车：当操纵手柄放入前进档，松开制动踏板，随着加油和发动机转速的提高，传递的扭矩增大，推动汽车前进。
三、体验不同
1、手自一体：手动挡因为自己可以自由调节挡位及转速，驾驶起来有种畅快的感觉，运动感十足，富有驾驶乐趣。
2、自动档汽车：方便省事，在堵车时，特别碰到堵车又是大上坡那自动挡的优势则更加明显。
百度百科-自动档汽车
百度百科-手自一体
手自一体和自动挡有啥区别
自动挡和手自一体档的具体区别：1、变速方式方面： 手自一体档是将汽车的手动换挡和自动换挡结合。自动档根据发动机的转速自动选择合适的档位；2、特点方面： 手自一体需要较高的维护成本。自动档汽车传递扭矩大；3、体验方面： 手动挡因为能够调节挡位及转速。自动档汽车在堵车时优势则更加明显。
常常听人说手自一体，手自一体和手动挡自动挡有什么区别呢
汽车 变速箱的名头很多，其实也特别容易区分，按照发展历程来说最早是手动挡，然后是自动挡，后来就是手自一体。下面就来说说三者有什么不同。 1、手动挡 手动挡大家估计没有不认识的，脚底下三个踏板，档杆可以前后左右自由移动，上面还标注着各个挡位数字或者字母。纯机械结构，档杆直接控制着物理挡位的切换。考研驾驶员的操作水平，极富驾驶乐趣。 2、自动挡 这里所说的自动挡特指那些早期不带手动模式的自动挡，上图就是一个自动挡的换挡面板，自动变速箱除了变速箱硬件以外还有一个配套的电脑控制系统，称作变速箱控制系统。自动挡档杆不会直接控制变速箱的物理挡位，它只是给变速箱控制系统传递驾驶员的意图，然后变速箱控制系统根据多项行车数据判断出最佳挡位，自动进行挡位切换。比如一个4速的自动变速箱，当你挂上前进挡后只管往前开就行，变速箱会自动升降挡，就跟开电动车一样。早期的自动变速箱其实也可以手动切换挡位，比如上图是CRV的5前速自动变速箱，当你挂在D挡时行驶中变速箱自动在1-5挡切换。当你挂入2挡时变速箱被锁定在2挡，适合冰雪泥泞路面起步时降低驱动轮扭矩以防打滑。挂入1挡时变速箱被锁定在1挡，适合爬大坡。虽然可以手动切换，但是手动控制的幅度很小。3、手自一体变速箱 手自一体变速箱也是自动变速箱，只是它比早期的自动变速箱更先进，驾驶员可以控制变速箱工作在任何挡位。比如一个6前速手自一体变速箱，你在D挡行驶 时变速箱自动在1-6挡切换，当你切换入手动模式后可以自由选择1-6挡任意一个挡位，只是这个切换还是要经过变速箱控制系统处理后有选择性地执行，并不像手动挡那样驾驶者权限最大。因为手动挡是机械结构，比如车速10公里时你一样可以挂5挡，大不了熄火，而手自一体变速箱车速10公里时你即使选择了5挡变速箱也不会执行。一般手自一体变速箱换挡面板上会有+/-符号，表示档杆向相应方向移动控制升降挡，大部分车都是这种结构。也有一些这个符号位于档杆把手上，用按钮控制升降挡，美系车居多。还有一些车档杆上没有+/-符号，比如上图奔驰的怀档，还有一些按钮换挡、旋钮换挡，但是不代表它们就不是手自一体，这时可以看方向盘下面有没有换挡拨片，如果有的话那还是手自一体变速箱。 汽车 从最开始先退出手动变速器车辆，而后自动变速器随之推出，但由于自动变速器缺少驾驶乐趣，并且行相对不安全，功能化更多的手自一体变速器随之推出，手动挡、自动挡、手自一体变速器究竟有什么区别呢？作为新手，我们又如何分别该车变速器是手动挡、自动挡、还是手自一天变速器呢？“ 汽车 概况”给大家一一介绍，帮助大家扫盲！ 手动挡变速器 手动挡车辆分为两种，5挡手动和6挡手动，换挡手柄上方都有标志，最高档位数为5的即为5挡手动挡，最高档位数为6的即为6挡手动。 手动挡车辆脚踏板位置都有三个踏板，一个是离合器，一个是刹车，另一个是油门。离合器用于控制车辆发动机和变速器结合或分离，刹车用于控制车辆速度，油门主要用于加速或定速行驶。 车辆在驾驶车辆时，需要根据车速及发动机转速变化，合理控制车辆变速器档位，并且为了达到最合适的驾驶感，离合器和油门应该进行最合适的匹配。 自动挡变速器 自动挡车辆，其变速器又分为3种，液力变矩器自动变速器，双离合自动变速器，无极自动变速器。 自动挡车辆相比于手动挡车辆，变速器结构明显不同，自动变速器含有TCU控制逻辑，该控制逻辑可以控制变速器各个档位升降档。车主在行驶过程中，完全不需要控制车辆变速器档位，只需要踩油门或刹车，踩油门的目的就是为了加速或定速行驶，而踩刹车的目的就是为了减速。自动挡车辆又称傻瓜式车辆，和现在的电动自行车没有什么两样。 自动挡车辆在驾驶过程中，如果车主想要急加速，车辆会发生紧急降档，以提升变速器传动比，进而提升车辆动力传递。但如果车主要平稳驾驶，变速器会从一档缓慢升至最高档。总之，自动变速器非常智能，车主只需要考虑车辆速度即可，不需要额外操控变速器。 手自一体式自动变速器 手自一体式自动变速器兼顾车辆自动挡模式和手动挡模式两种。配置手自一体式自动变速器车辆，在换挡手柄位置会出现“±”标号，该标号就是指变速器档位加减。 手自一体式自动变速器，自动模式是指车辆可以像自动挡一样正常驾驶，变速器档位自动变换，车主只需要操控油门刹车即可。手动模式是指车辆可以像手动挡一样驾驶，在M模式下，变速器可以通过车主在合适速度匹配合适的档位。 手自一体式自动变速器兼顾手动挡车辆优点，也具有自动挡车辆优势。比如车辆在长下坡时，车主为了避免长时间踩刹车，可以利用手动模式，切换变速器档位，通过提升发动机转速，增加车辆制动作用。在车辆急加速时，也可以通过刻意降低变速器档位 ，提升变速器传动比，进而提成车辆的应答特性。 车主想要自动驾驶时，只要切换至D挡，车辆变速器便可以自动控制。 在手动挡、自动挡和手自一体式自动变速器当中，手自一体式自动变速器相对而言比较好一些，价格也较贵一些。 手自一体其实就是自动挡的手动模式，AT、双离合、CVT这些主流的自动挡变速箱都可以做出手动挡模式。它可以让驾驶者更自由的控制发动机的转速，获得自己需要的提速和发动机制动效果。早期的自动挡多为AT变速箱，那时候通常只有4速甚至是3速的挡位，所以设置手动挡的意义不大，自动档杆上可以看到有L（通常是1挡），数字2和3（代表最高升入2或3挡）,有的4AT自动变速箱会有一个O/D键强制锁定在3挡不再升入超速挡，可以用在帮助车辆高速超车或山路下坡发动机制动使用。但随着自动挡挡位继续增多，驾驶者需要更细化的控制发动机的性能或合适的发动机联合制动效果，尤其是那些运动车型需要提供驾驶者更为个性化的换挡需求，那么手动模式就诞生了，像宝马M在手动模式下减挡发动机还是自动补油提升转速来减小发动机的顿挫起到保护变速箱的作用。这种手动模式的换挡其实是通过电信号触发，换挡过程仍然是自动的，不需要再像手动挡那样去踩离合器，而且换挡控制不一定非要设置在挡杆上，还可以布局在方向盘上设置成换挡拨片，更便于驾驶者双手不离开方向盘稳定安全的换挡。手动模式还有一个好处就是在转速达到一定程度时可以自动升挡，防止转速过高对发动机造成严重的损耗。现在CVT变速箱也有手动模式，但它和AT、双离合不一样，并不是真正进行换挡，而是锥形轮锁定在一个区间内运转，模拟多个挡位的效果，这样也便于提升一定的驾驶乐趣和下坡的发动机制动效果。随着自动变速箱挡位的增加，即便是客车和商务车不少自动挡变速箱也都配置了手动模式，便于有经验的驾驶者根据承载的情况和道路状况控制更为合理的发动机转速输出。 自动挡的最大特点就是车子能根据驾驶员的意愿自动完成升降档，并且平稳起步。彻底解放左脚，取消了离合器。所有动作都是自动完成，驾驶员只需要踩刹车，档杆拨到前进d或者倒退r的位置，轻轻松开刹车，车子就自己平稳起步。需要停止，踩刹车即可。让坡起不再手忙脚乱，可以说坡起是轻轻松松，淡定从容。结构上来讲，目前的at，dsg，cvt变速器由于都实现了自动挂挡的功能，可以说都是是自动挡。 手动挡就是我们驾校学车那样的，左脚离合器，右脚油门刹车。需要几档挂几档。好处是节油，成本低和所谓的驾驶乐趣。缺点是市区内开久了累。手自一体就是自动挡多了一个能手动选档的功能。可以手动控制加减档。但是也只是模拟，和手动档两回事。例如手动档三档换五档，或者五档降到三档，根据合适的转速，车速可以直接越档操作。而自动挡只能老老实实的一步一个档，越档?那是不可能，转速不到一定程度升档都难！所以，手自一体和手动变速箱两码事，偶尔过过瘾，或者特定情况下防止频繁换挡的时候采用。 至于哪个性能更好，只能说手动挡可操作性好，例如某些赛车。在某种场合下手动挡有不可替代的好处。在老司机手里能玩的出神入化。实际上现在自动挡越来效率越高，某些cvt车型甚至比手动还要节油。城区里开车，还是老老实实选自动吧，开着省力! 随着 汽车 工业的不断发展，现代 汽车 的变速箱已经有了飞跃般的变化，再也不是以前的只有手动挡车型了，而且档位也越来越多，就拿手动挡来说已经有了六个档位了，自动挡已经有了8个档位了，而cvt变速箱，也就是我们长说的无极变速箱，理论上都可以模拟出无数个档位了。咱们今天就说下手动挡和自动挡以及手自一体的区别和不同，以便让提问者更好的了解。手动挡，顾名思义就是通过手动来变换档位，手动变速箱主要是由齿轮和轴组成，通过不同的齿轮组合产生变轴变矩，在车辆合适的转速下变档，从而达到合适的齿轮组合，得以让车辆输出足够的动力，由于它的结构比较简单，维修保养都很方便便宜，动力输出比较直接，所以不会有太多的动力遗失，也就说比较省油，还会有更多的驾驶乐趣。自动挡，也就是常说的AT变速箱，它是由液力变扭器，行星齿轮和液压操纵系统组成，通过液力传递和齿轮组合的方式来达到变速变矩的。通俗易懂的讲就是变速箱电脑会根据你踩油门的力度来判断你是需要升档还是降档，再传输命令给变速箱自动完成换挡任务。这样一来驾驶员只需要控制油门就可以了，想快就踩的多点，想慢就踩的少点，不过就没有什么驾驶乐趣了。说完手动挡和自动挡，那么手自一体想来就比较好理解了，所谓手自一体就是把手动和自动结合在了一起，在自动挡的基础上，可以人为的给变速箱电脑一个换挡信息，就好像手动挡车型换挡那样。在不同的行车环境可以选择不同的换挡模式，比如在密集交通时可使用自动挡，以减轻操纵强度，在长途或高速就选择手动挡，以体验提速超车的快感，提升驾驶乐趣，特别是上下破的路段，手动模式更显得游刃有余，上坡低挡能加大车辆扭矩，爬坡不费力，下坡低挡能依靠发动机牵引力，不用一直踩刹车。 好了说了这么多，我相信提问者应该明白了这些变速箱的区别了，将来选车一定不会为变速箱问题发愁了。 简单来说吧，手动挡算是最为简单的机械操作，脚底下的踏板为离合器、油门、刹车，挡位也简单，数字标着1、2、3、4、5、R，有的还车还有6、7等等。操控是一脚离合器一边换挡然后抬离合给油！相当的繁琐！ 为此有了自动挡车型，挡位只有P\N\D\R\L等，踏板变为油门刹车，用电脑操控来换挡，让驾驶一下子变得更为简单了，也深得女性消费者的喜爱！ 而手自一体是自动挡的升级款型，挡位除了自动挡的那些之外，增加了M挡位也就是手动模式，这是便于喜欢操控机械的运动迷们设计的，其实也是为了解决枯燥的自动挡驾驶，不过现在手自一体变速箱成为主流配置。 第一、P停车挡， 汽车 在停放时，选挡杆必需推入P位。 第二、R倒车挡，这个不多介绍。 第三、N空挡。N位相当于空挡，可在启停间隙或在拖车时使用。 第四、D前进挡。正常行驶时将选挡杆放在D位，车辆可在几个挡速下自由换挡前进。 第五、M挡，为D前进挡位的手动模式，增加了M挡用于解除在高速上的疲劳驾驶，或者特殊环境下的操控。比如用于湿滑路面起步，或者慢速前进时作为限制挡使用。 第六、S运动模式挡位，也有老司机叫做超车挡位，顾名思义就是在这个挡位让发动机在高转速上保持较长时间，使车辆动力持续加大，达到超速目的。 第七、L低速挡位，这个挡位用于坏路或越野时起步，让发动机的扭力增到最大，有的车型还配有L1、L2等挡位都是同一个道理。 第八、另外还有个“雪地模式”，就是加入一些自动化程序,让车辆二挡起步，避免在冰面等湿滑路面上起步打滑，帮助你更容易的在雪地里控制车辆。 谢小元1542~邀答！ 问:常听人说手自一体，手自一体和手动档和自动档有什么区别？ 手自一体我们多数人理解就是自动档，但有些小车的变速设计不是完全的手动档，也不是完全的自动档，你在开车时，可以根据路况与环境情况去自我选择，时而可尝下鲜，有人说选择手动档比选择自动档要节油些，我不是十分清楚，上面的特点也是道途听说的，不作为答案，仅供参考。 手自一体变速箱其实就是自动档变速箱，并不是像字面意思那样理解为自动＋手动结合的变速箱，手自一体变速箱是在自动变速箱的基础上增加一套手动模式，让司机可以人为控制变速箱的换挡时机，从本质上来说还是自动档变速箱。 自动档变速箱的内部结构相对手动变速箱要复杂很多，自动变速箱由液力变矩器，行星齿轮机构，多片离合器，滑阀箱等部分组成，发动机的动力通过液力变矩器传给变速箱，电脑控制滑阀箱工作，通过改变行星齿轮机构的运转状态来实现不同档位和速比。 手动变速箱结构就要简单多了，手动变速箱内部只有多组齿轮，我们通过变速杆控制变速箱的换挡拨叉，实现换挡的效果。自动档变速箱内部结构复杂，保养要求也比较高，加工制造成本也比手动变速箱贵，传动效率也低于手动变速箱，不过最大的优势就是驾驶简单方便。手动变速箱虽然使用寿命，油耗，传动效率，养护成本都比自动变速箱有优势，但对驾驶技术要求更高一点，所以使用便利性不如自动档变速箱。 无级变速，手自一体变速都是属于自动挡的。 自动挡，顾名思义就是不用驾驶者去手动换挡，车辆会根据行驶的速度和交通情况自动选择合适的挡位行驶。一般的自动挡 汽车 上的挡位共有六个位置，从上到下分别为：P、R、N、D、S、L。 开自动挡的车只运用停车挡P挡、倒车挡R挡、空挡N挡、前进挡D挡完全可以满足一般驾驶的需要，而如果遇到一些特殊的驾驶环境，就需要运用其它功能挡了。因此，如果你能够选择一种正确的操纵控制方式，自动挡的 汽车 会有比手动挡更好的表现。 自动变速器，利用行星齿轮机构进行变速，它能根据油门踏板程度和车速变化，自动地进行变速。而驾驶者只需操纵加速踏板控制车速即可。一般来讲， 汽车 上常用的自动变速器有以下几种类型：液力自动变速器、液压传动自动变速器、电力传动自动变速器、有级式机械自动变速器和无级式机械自动变速器等。最常见的是液力自动变速器。液力自动变速器主要是由液压控制的齿轮变速系统构成，主要包含自动离合器和自动变速器两大部分。它能够根据油门的开度和车速的变化，自动地进行换挡。 无级变速器是由两组变速轮盘和一条传动带组成的，属于自动变速器的一种，但它能克服普通自动变速器“突然换挡”、油门反应慢、油耗高等缺点。比传统自动变速器结构简单，体积更小，它可以自由改变传动比，从而实现全程无级变速，使 汽车 的车速变化平稳，没有传统变速器换挡时那种“顿”的感觉。 手动/自动变速器。可使高性能跑车不必受限于传统的自动挡束缚，让驾驶者也能享受手动换挡的乐趣。此型车在其挡位上设有“+”、“-”选择挡位。在D挡时，可自由变换降挡(-)或加挡(+)，如同手动挡一样。驾驶者可以在入弯前像手动挡般地强迫降挡减速，出弯时可以低中挡加油出弯。 无级变速指可以连续获得变速范围内任何传动比的变速系统。通过无级变速可以得到传动系与发动机工况的最佳匹配。常见的无级变速器有液力机械式无级变速器和金属带式无级变速器（VDT-CVT）以及可变斜面式无级变速器。常常听人说手自一体，手自一体和手动档自动档有什么区别呢？ 简单点说手自一体变速箱并非指哪类具体的变速箱，也没必有具体的结构；通常我们提到的手自一体变速箱是指那些既能实现由变速箱自主完成升降档、又能在特定的时候实现人工干预完成升降档，我们把这类具有自动+手动升降档功能的变速箱统称为手自一体！手自一体可以是AT、可以是DCT、也可以是CVT（现在大部分的CVT都模拟了手动模式，虽然它没有实际的档位），所以过去手自一体指的也许只是AT，但如今任何变速箱基本都能实现手自一体的功能，所以现在的手自一体的范围就比较大了，具有自动+手动功能变速箱的统称！ 手动档：手动档没什么好说的，您可以简单理解成用手拨动变速杆才能改变变速器内的齿轮啮合装置，改变传动比，从而实现变速，当然您左脚要踩离合器去配合，通俗点就是手脚并用才能实现换档的变速箱！ 自动档：早期时候没有现在大行其道的双离合自动变速箱、CVT自动变速箱，而在那个时候的自动变速箱只是对AT的叫法，AT变速箱的全称是Automatic Transmission，基于是液力变矩器+行星齿轮的结构方式；初时的AT变速箱只有自动档，而不具备手动干预的功能；消费者的确发现了AT使用起来很方便，但驾驶感受却令人不爽，做不到随心所欲；后来聪明的工程师就想能不能加入一套手动干预机制？就这样产生了手自一体，但手自一体同样分为了两大阵营，其一为D32L、其二就是标准意义的手自一体！ D32L其实就是指4、5档的自动变速箱，加速可人工干预的2、3、L档，L档实际上就是一档而已；而标准意义的手自一体通常就是指六档以上的AT变速箱，它可以切换成手动档，也用+、-号替代变速箱的数字2、3、L；所以鄙人多次说过现在的6、7、8AT变速箱上根本就没有L档，结果还总有人说下坡必须用L档，那么多没L档的难道不下坡了？所以带L档的自动变速箱就有些低端了，通常不具备手动模式，只是提供了可干预的2、3、L档！而6档以上的自动变速箱直接手动干预任何档，根据用不着这个2、3、L了！说完了AT再说说双离合、CVT变速箱，如今的双离合、CVT都是自动变速箱，但量产、民用化要比AT变速箱晚一些；既然AT变速箱发现了纯自动不爽就加了套手动干预机制，后来的CVT也开始仿效，虽然它没有物理档位，但它也模拟了一套手机制，虽然性能一般，但名子上也配得手自一体；而双离合变速箱量产民用化是最晚的，正而八经的装配也得在2005年之后，所以双离合变速器不需要像几十年前AT那样摸索，它早知道消费者的想法，所以民用化双离合就是以手自一体的形式出现的，所以它也叫手自一体！ 几十年前的手自一体或许单指AT，因为那个时代只有AT大面积量产、民用，也是AT率先在自动档的基础上引入了手动干预机制，如早期廉价的D32L发展到标准化的手自一体，可以说最初的手自一体更多是在说AT，属于一个专有名词！而随着发展到了今天，无论是AT、双离合、CVT、AMT都具有自动+手动干预的功能，所以如今的手自一体的定义就比较宽泛一些了；就目前而言手自一体泛指那些具有自动功能+手动干预功能的变速箱，简单点说就是手自一体一定是自动变速箱，但自动变速箱不一定是手自一体！
手动挡，自动档，手自一体各有什么区别啊
无级变速，手自一体变速都是属于自动挡的。
自动挡，顾名思义就是不用驾驶者去手动换挡，车辆会根据行驶的速度和交通情况自动选择合适的挡位行驶。一般的自动挡汽车上的挡位共有六个位置，从上到下分别为：P、R、N、D、S、L。
开自动挡的车只运用停车挡P挡、倒车挡R挡、空挡N挡、前进挡D挡完全可以满足一般驾驶的需要，而如果遇到一些特殊的驾驶环境，就需要运用其它功能挡了。因此，如果你能够选择一种正确的操纵控制方式，自动挡的汽车会有比手动挡更好的表现。
自动变速器，利用行星齿轮机构进行变速，它能根据油门踏板程度和车速变化，自动地进行变速。而驾驶者只需操纵加速踏板控制车速即可。一般来讲，汽车上常用的自动变速器有以下几种类型：液力自动变速器、液压传动自动变速器、电力传动自动变速器、有级式机械自动变速器和无级式机械自动变速器等。最常见的是液力自动变速器。液力自动变速器主要是由液压控制的齿轮变速系统构成，主要包含自动离合器和自动变速器两大部分。它能够根据油门的开度和车速的变化，自动地进行换挡。
无级变速器是由两组变速轮盘和一条传动带组成的，属于自动变速器的一种，但它能克服普通自动变速器“突然换挡”、油门反应慢、油耗高等缺点。比传统自动变速器结构简单，体积更小，它可以自由改变传动比，从而实现全程无级变速，使汽车的车速变化平稳，没有传统变速器换挡时那种“顿”的感觉。
手动/自动变速器。可使高性能跑车不必受限于传统的自动挡束缚，让驾驶者也能享受手动换挡的乐趣。此型车在其挡位上设有“+”、“-”选择挡位。在D挡时，可自由变换降挡(-)或加挡(+)，如同手动挡一样。驾驶者可以在入弯前像手动挡般地强迫降挡减速，出弯时可以低中挡加油出弯。
无级变速指可以连续获得变速范围内任何传动比的变速系统。通过无级变速可以得到传动系与发动机工况的最佳匹配。常见的无级变速器有液力机械式无级变速器和金属带式无级变速器（VDT-CVT）以及可变斜面式无级变速器。
手自一体的车和自动挡的有什么区别
手自一体的车和自动挡的车区别如下：,1、手自一体汽车结合了手动模式和自动模式，将汽车的手动换挡和自动换挡结合在一起，手自一体实际上是自动挡汽车增加的功能，属于自动挡汽车的一种。,2、手自一体的汽车有两套变速箱，两种变速箱的变速比不同，因此在不同的行车环境下可选择不同的变速方式，当车辆行驶在比较拥堵的路段时，可以选择自动挡模式，自动挡模式可以在拥堵路段减少驾驶员的驾驶强度。在一些长途或者是高速路段可以使用手动模式，可以在超车时更简单、轻松，增加了驾驶乐趣。,3、手自一体的汽车在自动挡变速箱上增加了1、2、3、4档，在开车时，可以将档位直接挂在D挡，也可以使用手动模式，不过在使用手动模式时，还是和手动挡汽车有所差别，因为手自一体变速箱使用手动模式时不需要踩离合。
汽车手自一体和自动挡有何区别
自动挡和手自一体档的具体区别：1、变速方式方面： 手自一体档是将汽车的手动换挡和自动换挡结合。自动档根据发动机的转速自动选择合适的档位；2、特点方面： 手自一体需要较高的维护成本。自动档汽车传递扭矩大；3、体验方面： 手动挡因为能够调节挡位及转速。自动档汽车在堵车时优势则更加明显。
手自一体是手动挡还是自动挡自动挡和手自一体有什么区别
手自一体是属于自动挡的范畴。自动变速箱的种类现在市场上是有很多的，其中比较常见的就是手自一体的跟双离合的。手自一体的其实就是在手动挡跟自动挡之间可以自由切换的，不过大多数情况下，手机一体的变速箱还是在自动挡的模式下，或者说默认的设置就是自动变速。 关于手自一体里面的手动挡，它的存在也是有着一定意义的，主要是为了弥补自动挡在某些特殊情况下出现动力不足的时候，可以使用手动挡来增加动力。比如在超车或者是爬坡的时候自动挡变速箱提速比较慢，车辆的扭矩就无法满足需求，这个时候切换到手动挡的模式，就可以实现低速爬坡或者是快速超车的目的。 自动挡和手自一体有什么区别？ 1、手自一体相比较于自动挡来说增加了一些功能，手自一体是包含了两套变速箱，车辆可以手动换挡，也可以自动换挡。 2、手自一体可以根据行车不同的环境和速度来选择不同的变速模式，在城市车流量较大的时候可以使用自动挡减轻操作强度，而在高速或跑长途的时候可以使用手动挡体验驾驶的乐趣。 3、手自一体的车辆在换挡的时候，驾驶者是可以随心所欲的，可以手动进行操作，这样就减少了自动挡比较单一的换挡时间，可以说手动模式下手自一体的操作会更灵活。
