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全新马自达6最新假想图 或将采用后驱平台打造
易车讯 近日，有海外媒体曝光了一组全新马自达6的假想图。而马自达日本官网显示，日本销售的马自达6目前已经不再接受任何新订单，随着当前汽车库存出售完毕，未来或将停止销售。
关于新一代马自达6，此前有传言表明，新车或将基于全新的前置后驱平台打造，可能会搭载3.0L直列6缸发动机，未来量产车可能将会拥有更加豪华的质感，更棒的操控性能，因此预计售价也会大幅高于本田雅阁、丰田凯美瑞等中型车产品，与宝马3系、奔驰C级等车竞争。
不过，最近也有传言表示，由于当前全球主流市场对SUV产品青睐有加，因此马自达在今年3月推出基于前置后驱平台打造的XC-60后，可能会继续将开发重点放在CX-90等全新SUV产品上，全新轿车开发项目，目前可能还不那么紧急。
根据易车App“热度榜”显示的数据，阿特兹在合资中型车热度排名第23位。如需更多数据，请到易车App查看。
马自达6是前驱车还是后驱车
【太平洋汽车网】马自达六属于前驱车，驱动方式为前轮驱动，大部分轿车使用前轮驱动。前轮驱动的车辆，发动机和变速箱一般位于汽车前面。
马自达6从诞生起便定位运动中级车，早期产品认可度极高，老马六在市场中为马自达打下了坚实的基础，有人说国内定位运动的产品前途从来不明朗，但有成功经验的马自达从来走自己的产品发展道路，很明显阿特兹的推出便是马自达在运动市场造诣颇深的情况下应运而生的。
前驱将不再是马自达的动力驱动布局行驶，全新一代马自达将会启用后驱平台，全新平台架构以及全新布局将会全面提升马自达6的驾控乐趣，当然重新布局架构的马自达6，不仅仅驱动方式有所改变，而且悬架类型，悬架用料以及空间布局也将会进一步调整。而有了后驱高度之后，马自达6会不会应运而生全新的四驱系统？这点同样值得推测。
（图/文/摄：太平洋汽车网唐彦彦）
直列六缸+纵置后驱，这还是我们认识的马自达吗
如果有人告诉你说：“ 你知道吗，马自达是个豪华品牌。 ”
你可能会笑着回应到：“ 我们坐得都是宾士，都是劳斯莱斯，你坐马自达，怪不得你塞车。 ”
几乎在所有消费者的印象中，马自达就是一家与本田、丰田、日产、大众等等一系列普通 汽车 品牌相同档次的企业。它的最大卖点也许就是有着不错的操控以及还算出彩的外形，但要与“豪华”二字挂钩，除了“东瀛宝马”的称号以外，马自达似乎与豪华品牌也就没了什么关系。
但在去年，长安马自达的高管们却公开宣布马自达即将转型成为二线豪华品牌，并且让旗下车型走高价高品质路线。虽然我们对企业的战略决策不应该有所质疑，毕竟人家肯定比我们懂得多，更何况我们的质疑也并没有什么实际作用。可既然宣布要转型，马自达起码也要用实际行动来证明自己能进入豪华品牌的行列。
回顾2019年的上半年，马自达转型的成果又如何呢？最新推出的中大型SUV CX-8以平均每月130台左右的销量稳居SUV榜200名开外的成绩；5年才迎来改款的阿特兹虽然内饰多了点豪华感，但大体依然还是老样子；还有即将上市的马自达3不仅用着海外同款的板悬，连最新的压燃发动机居然也没有用，只不过价格或许要上调。
所以我一直很想知道，马自达到底开始转型了没有？
不过最近就有消息称，在今年十月开幕的东京车展上，马自达将推出一款全新的四门轿跑车型，而它的原型车是2017年发布的Vision Coupe概念车。据说这款车型不仅将采用丰田与马自达一同研发的纵置后驱平台，而且将搭载一台拥有压燃技术的3.0L直列六缸发动机，最大马力350匹，并加入24V轻混技术。
“直列六缸”和“纵置后驱”，这两个名词的组合越听越觉得像是出自宝马之手，这次出现在“东瀛宝马”上好像有些违和，毕竟一提到马自达的发动机，大家第一个想到的肯定就是失传多年的转子。但其实相较于不稳定的转子，直列六缸已经经过了市场的历练，并且如今也成为了众多豪华车型的首选。所以此次马自达推行自己研发的直列六缸发动机，很大程度上预示着它将在未来推出更多搭载六缸发动机的高端车型。
而纵置后驱的平台基本就是豪华品牌的准入门槛，毕竟除了奥迪和沃尔沃以外，我们确实很少没有后驱车的豪华品牌。并且未来雷克萨斯也将使用该平台，新一代IS以及GS等我们熟知的豪华轿车将诞生于该平台。
所以我们可以猜测，马自达即将发布的这款四门轿跑也许真的会定位于豪华中型车或中大型轿车，它的竞争对手也很可能会是奔驰CLS、奥迪A7或A5等被冠以“最美车型”称号的豪华轿跑车型。我想论外形、操控等硬实力，马自达也许并不会输给以上这些豪华品牌的对手。但毕竟做了这么多年的普通品牌，甚至一度成为廉价品牌，光靠这一台车真的能让马自达迈入豪华品牌的行列吗？
未来的马自达6将向世人诠释“6”的真正含义！
▼ 未来的马自达6将向世人诠释“6”的真正含义
（全文1311字，配图10张，看完需四分钟）
▶▶日本马自达 汽车 向来以执着、惊艳而著称，说他执着，是因为其对于内燃发动机的热爱与无限的追求，最初的转子发动机，后来的创驰蓝天技术再到最近的Skyactiv-X技术；说他惊艳，则是因为每一代马自达的全新产品都会令世人惊叹，魂动2.0带给我们的或许不仅仅是视觉感官上的愉悦感，更多的代表了马自达的灵魂与信念，还有zoom-zoom......
▶▶曾经目空一切的马自达6，真的算是一个开启新纪元的代表车型，虽然历经多年后在我朝逐渐衰退，不过出自魂动2.0的新一代阿特兹却再次勾起了人们对马六的回忆与期待。人们期待的不仅仅是惊艳的外型，还有对于内燃机所带给我们的那种激情与爱不释手。最初马自达6的“6”对于厂家和消费者而言不过是一个代号，但是今天马自达透露的信息将改写 历史 ，或许未来的马自达6才是真正的马自达6。
▶▶据美国 汽车 媒体motor1透露消息称，在马自达2019年3月的投资者报告中，该公司悄悄地确认了一种新型直列六缸发动机，其实报告是公开的，马自达也承认了这一事实。全新发动机将分为Skyactiv-X技术和直列六缸Skyactiv-D柴油机。这意味着马自达可能会通过更高级别的发动机来抬高自己的品牌地位，转而同奥迪、宝马、捷豹和梅赛德斯-奔驰等平起平坐，首次推出的直列六缸发动机也将会帮助马自达重振士气， 马自达6将借助这股东风为自己正名：“6”不再是代号，而是真正的直列六缸发动机！
▶▶美国 汽车 媒体motor1透露消息称，该报告概述了马自达未来的新车计划，包括马自达广受赞誉的Kodo魂动设计语言的扩展，以及引入一个全新混合动力系统、电动 汽车 平台和具有混合动力+PHEV能力的“大型架构”。这一“大型架构”首次确认了i-activ全轮驱动的存在，而马自达未来的新车型将大多出自这个全新架构平台，后轮驱动将成为标准配置，全轮驱动依然采取选装或者区别对待，纵置发动机布局将借助新架构平台成为可能。 对于马自达6来说，后驱+直列六缸将会是未来的标准配置。
▶▶这一切都是马自达所谓的“新一代产品系列”的一部分。这些产品将在2020年至2025年之间推出，而曾经的 马自达6将率先搭载直列六缸发动机+后轮驱动的全新动力组合 ，并希望看起来类似于文中所展示的这些照片中令人惊叹的愿景跑车概念。马自达还透露，最快将于2020年上半年发布来自全新“大型架构”的产品，真正的马6也将以全新的形象和全新的动力系统与全球消费者见面，而未来的马自达6将凭借“直列六缸发动机+后轮驱动”与宝马3系、奔驰C级等车型展开正面竞争。不过，全面升级的硬核部件，势必带来成本的上涨和终端售价的提升。
▶▶虽然从报告中我们看到了马自达提出将研发全新混合动力系统，但是在此之前该公司也无数次透露要开辟新能源领域的车型，大多却无疾而终，反倒是日益精湛的内燃机被频繁的投放市场，也许固执的马自达是在用自己的实际行动告诉世人：内燃机技术的不断升级也可以实现新能源技术在节油、低排放、低污染方面的效果。未来必定是新能源车的天下，而内燃机的马自达是一枝独秀，还是终场表演呢？
