本文目录
- 特斯拉Model Y车身低频共振是什么情况
- modely买了后悔死了特斯拉model y怎么样值得买吗
- 特斯拉Model Y掉漆 退车后一年内不得购买同版本车型
- 特斯拉Model Y来了，你还会考虑Model 3吗
- 国产特斯拉ModelY大幅降价，为何却都不推荐买它
- 部分特斯拉Model 3/Y因缺少零件无法正常向车主交付
- 特斯拉全新车型ModelY，应该如何评价
- 不再新鲜却仍有惊喜！特斯拉Model Y美国交付意味着什么
特斯拉Model Y车身低频共振是什么情况
Model Y车型在国产后，可能并没有进行较长的试验周期，其车身板件以及连接间隙上存在缺陷。
日前，和讯汽车从相关报道了解到，近期大批的特斯拉Model Y车主在行驶过程中，遇到车厢内低频共振的情况，而特斯拉方面至今也未能给出合理的解决方案。
近期已收到超过35宗Model Y车身低频共振的投诉。翻看几个主要汽车网站的Model Y车型论坛，确实有不少车主在反映特斯拉共振的问题，甚至有车主表示已经因此就医。
从反馈的情况来看，这些车辆在行驶时，车厢内有明显的共振和噪音，“在行驶过程车内有明显的嗡嗡声，就像飞机起飞时的感觉”，会对耳膜形成压迫感，引起耳鸣及疼痛感。还有车主表示，确实有共振的情况出现，但在可接受范围内。
买车需要注意的事项如下：
1、确认购买能力：
确定购买能力，买车后不影响家庭整体的生活质量，一般根据的家庭的近三年的平均的收入情况，一般情况拿出三年家庭的20%，但是不超过家庭固定资产值的10%。
2、关注点：
对于家庭用车最重要的是安全，其次是经济适用，因为汽车的安全承载着一家人的生命，所以安全是重中之重。
3、现场确认：
根据以上两步基本确定要买的几款车型，亲自去4s店现场确认，包括试驾、询价、贷款情况、维修保养等相关情况。
modely买了后悔死了特斯拉model y怎么样值得买吗
特斯拉Model Y虽然颇受欢迎，但它并非三好学生，就类似于能考上清华北大的大部分都是科科拔尖的人，但也有部分是因为有体艺特长而被录取，Model Y更像是后者，所以不排除有些人买了Model Y之后会后悔。 既然Model Y是“特长生”，那它必然有做得好与不好的方面， 在我个人看来，Model Y唯一做得不够好的就是它的做工水平，外观方面有些钣金件的接缝实在不怎么走心。可能唯一值得庆幸的是，国产Model Y的做工其实已经比海外版本好很多的了。 是不是特斯拉就不care做工这方面呢？并不是，像Model X、Model S的做工就很好。Model 3和Model Y这么水归根到底还是成本的原因，毕竟现在国内有像小鹏汽车P7、比亚迪汉等又便宜又很好的产品，如果Model Y不能将价格压下来，销量必然会受到很大影响。 此外，对于我个人而言，特斯拉系列高度相似的外观设计也不是一个很好的做法，车企不应该在设计成本上过多地节省，这样会让车辆失去一些性格，同时也会增加我们选车的成本。 Model Y做得好的地方，是它符合人们对于新四化汽车的要求，尤其是在智能化这个方面做得相当出色，它全车的智能化系统和功能用起来相当顺手，给人的感觉就是一款很成熟的产品。 此外，Model Y还配备了很多不一定有用但绝对能吸睛的功能，譬如说可以用方向盘控制的赛车游戏、哨兵功能、召唤功能、露营模式等等，你会感觉到它相当有科技感。 总结 如果你想体验智能汽车、电动汽车与传统汽车的不同，Model Y会是一个很好的选择。而且Model Y就像一把标尺，开过这款车之后，什么样的电动车好什么样的电动车坏，你心里都会有数。
特斯拉Model Y掉漆 退车后一年内不得购买同版本车型
日前，有海外媒体报道了特斯拉Model Y车型因为掉漆而引发客户退车，但特斯拉购车合同上的霸王条款引发了广泛的质疑。根据特斯拉的购车合同，客户在购买新车后如果因为质量问题选择退车，则在一年内不得再购买同一型号同一版本的特斯拉车型，如果特斯拉怀疑客户的退车行为不当，则特斯拉所有的车型对该客户禁售一年，该合同条款不仅适用于北美市场，同时也适用于欧洲市场。而该规定在国内“特斯拉信心保障计划”的条款与条件中同样存在。
根据报道，虽然大多数新特斯拉Model Y的客户对他们的汽车都很满意，但一些车主发布的Model Y车型交付照片显示，不少车型出现了掉漆现象，尤其是白色车身的Model Y车型更容易掉漆。来自美国科罗拉多州一位特斯拉车主汤姆·富兰克林（Tom Franklin）就表示，他刚提车的Model Y（底盘编号5799）车身漆面存在六处问题，并且前保险杠和右后车门和右后灯的安装也有问题，同时他还抱怨车门的密封条安装不正确，驾驶席座椅的某处缺乏饰板，他表示这台新的Model Y是他购买的第八辆特斯拉车型，对此特斯拉回复了他的邮件，同意他退还这台车Model Y，但是也向他重申了其将被排除在一年内不得购买同版本车型的条款外。
来自一家位于德克萨斯州休斯顿的专业汽车护理提供商Midtown Motor Trends的一位特斯拉车迷Mike Norng表示，他总结了在Model Y论坛上关于掉漆的常见问题，大部分是驾驶席一侧的雾灯附近的掉漆，这有可能和特斯拉采用了多合一的AIO漆有关，使用这种涂料的话，不需要事先在车身上涂底漆。他建议购买特斯拉的车主在车辆交付时可以测试下相关区域车身漆面的牢固度，可以采用粘贴标签，然后撕去标签，测试漆面的牢固度，或者以1,500至2,000psi的水压冲洗该区域，在该水压下冲洗车身对普通漆面是无害的。另外，除了Model Y出现的掉漆问题外，部分Model X车主也表示其购买的Model X翼门安装不精确，导致车门在打开和关闭时会刮蹭到漆面。
虽然特斯拉的大部分车主都表示，相比于一些小问题，特斯拉车型的创新体验更重要，但对于一款价格并不低的车型来说（Model Y美国售价52,990美元起），类似掉漆这样的问题让一些客户无法接受，而且特斯拉在购车合同条款上的退车禁售约定也让人不忿。目前特斯拉尚未对相关报道进行回应。
从特斯拉中国的网站上我们也发现，在《特斯拉信心保障计划条款与条件》中也规定了“。如您退车后决定再重新订购其他车辆，您在12个月内不可以再购买与所退车型相同的版本，但仍可购买其他版本车型。针对该退回车辆的权益均不可转移到新订单中，您重新订购时可以享受新的定价、配置和政策。但是，若我们发现并认为您滥用本信心保障计划或恶意行事，您将在12个月内被谢绝购买任何车辆。”
特斯拉Model Y来了，你还会考虑Model 3吗
特斯拉的第二款国产车型Model Y要来了，近日，工信部发布《道路机动车辆生产企业及产品公告》（第338批）的车辆新产品公示清单显示，特斯拉国产Model Y完成工信部申报。据了解，国产Model Y将在明年一季度实现量产下线。
其实Model 3和Model Y有很多相似的地方，也有很大的不同。现在可以肯定的是Model Y的起步价格肯定是会比Model 3要贵一些的。那么Model Y相比Model 3来说，有哪些具体的不同？Model Y来了之后，Model 3还值得买吗？
Model Y的尺寸比Model 3大，有7座
从上图上看，右侧的Model Y感觉比左侧是Model 3大了一圈，但两款车在参数上的尺寸是差不多的。
车身尺寸方面，Model Y 的长宽高分别为 4751*1921*1624mm，轴距为 2890mm。这个车身尺寸比 Model 3 的4694*1850*1443mm 以及 2875mm 的轴距要大，但是比蔚来 ES6要小一些。
但由于是定位SUV，因此Model Y的车顶弧线过渡的比较平缓，没有Model 3那么溜背。因此Model Y的车内空间也会更大，特别是后排，值得一提的是Model Y是有7座版本的，这是与Model 3明显的不同。但也不要期待Model Y的第三排能带来多大的空间，毕竟整车的尺寸还是有很大限制，所以它的第三排最好还是只乘坐儿童。在5座的状态下，后备厢的容积也比Model 3更可观。如果你觉得Model 3的空间太小了，那么Model Y就是不二之选。
内饰方面略有提升，采用全玻璃车顶
由于两款车型是一个平台，因此在内饰上和功能方面两款车也是一模一样。非要找个不同的话，就是Model Y采用了一体式玻璃车顶，相比于之前 Model 3 在车顶玻璃中间多一道横梁的设计 Model Y 的整个视野效果更好。
但是关于全玻璃的车顶，除了好看以外也给车主带来了很多烦恼，比如说夏天的时候车内就太热了不少车主还买了隔热网用来隔热，那么全玻璃车顶的通透感就没有了。
在动力和续航方面，海外版Model Y有四个版本
1、性能版，预计EPA续航里程451公里。2、长续航全轮驱动版：EPA续航451公里。3、长续航后轮驱动版：EPA续航483公里。4、标准续航后轮驱动版：EPA续航370公里。当然国产会采用什么方式，还不是很清楚，目前能确定的是会采用三元锂电池。
价格方面，Model Y的价格有多方面猜测，有望降到27.5万？
根据特斯拉中国官网信息，中国制造Model Y车型将推出长续航版和Performance高性能版两个版本，目前预估价分别为48.8万元和53.5万元。官方表示，此价格仅为预估，实际价格待监管机构批准，以最终公布售价为准。
天风证券发表研报预计，Model Y入门价，也就是标准续航版的车型有望降至27.5万元。若考虑特斯拉国产化进一步提升以及电池价格持续下降，Model Y入门级车型或降至25万元以内。那么比Model?3现在24.99万的价格，贵了3万左右，是比较合理的猜测。
因此Model Y相比Model 3来说，有更大的空间，有7座，有全玻璃车顶，这是与Model 3最大的不同。价格方面起步价格大概会贵3万元左右。那么Model Y来了，你还会考虑Model 3吗？
国产特斯拉ModelY大幅降价，为何却都不推荐买它
这一次国产特斯拉Y系列的降价可以说引起了网友的高度关注，主要是因为在此前这辆车的价格还是非常高的，而且比较的保值，但是这一次却突然大幅降价，可以说让很多人都有了购买的欲望，但是为什么在很多专业的网站上对于这辆车的评价却不高，而且都不推荐大家购买呢，我也看了相关的报道，跟大家分享一下我对特斯拉汽车的一些看法。
突然降价的汽车。
我们都知道特斯拉的汽车其实并不是非常保值的，因为在此前他们的汽车就出现了大幅度下降的情况。也正是在这样的情况下，如果贸然购买特斯拉汽车的话，很有可能会导致自己赔的血本无归，虽然有很多人买车主要是为了家庭使用的，但是如果能用更低的价格买到骑车的话，也就相当于自己赚到了。而且一般情况下，如果一辆汽车突然降价的话，一般都是他们的技术进行了革新，或者汽车存在的一些小毛病。
如何看待这一次的降价。
其实像这样大幅度的向下，特斯拉已经不是第一次做了，但是这一次的降价说实话并没有上一次又那么有吸引力，毕竟在此前有人又已经指出了特斯拉的汽车虽然造型比较的先进。但是说实话，在配置以及其重要的核心地方跟其他同段位的汽车是没有办法相比较的。
如何看待特斯拉以后的发展？
其实从他们老板马斯克的身价我们就可以看出，现在特斯拉的发展说实话是非常好的，可以说是目前最值得投资的一家公司。不过在此前的报道当中，马斯克也直接表示，目前特斯拉还有许多需要改进的地方，特别是在自己最重要的电池方面，特斯拉还有许多核心问题没有解决。
部分特斯拉Model 3/Y因缺少零件无法正常向车主交付
部分特斯拉Model 3/Y因缺少零件无法正常向车主交付
部分特斯拉Model 3/Y因缺少零件无法正常向车主交付，受充电端口所需的 ECU 短缺的拖累，特斯拉正苦恼于难以向客户交付更多的车辆。部分特斯拉Model 3/Y因缺少零件无法正常向车主交付。
部分特斯拉Model 3/Y因缺少零件无法正常向车主交付1
5月31日消息，据外媒insideevs报道，特斯拉大量已经制造完成的Model Y/3，因为缺少关键的控制芯片，导致这些车辆都无法交付给车主。论坛上有大量特斯拉预购车主反映，他们的汽车已经在服务中心停了一个多月，至今还没有联系车主过去提车。
（图源：特斯拉官方）
尽管特斯拉一直在想办法解决供应链短缺问题，但不得不承认，特斯拉真的被卡脖子了，而且只是一颗很普通的控制芯片。据介绍，这些已经制造完成的Model Y/3，都因为缺少充电口电子控制单元（ECU）芯片，而无法正常向车主交付。并且，这种情况已经持续很久，可见特斯拉缺芯并不是短期内供应不足的问题。
在特斯拉汽车俱乐部论坛上，有很多新注册用户纷纷反映这一情况，ID为waitingforpart的预购车主表示，他订购的Model 3制造于4月19日，在4月28日就已分配了VIN码。车辆第一次运达服务中心时，车主还去看了一眼，但工作人员一直不联系车主提车，打了几次电话都被告知要继续等待。
（图源：特斯拉官方）
目前，该车主已支付了一大笔首付，并且拥有一辆分配了VIN码的Model 3，但汽车在服务中心停了一个多月就是提不了。车主甚至怀疑，特斯拉已经把他忘记了，并没有为他的Model 3安装上缺失的零件。论坛上大量车主也反映了这一问题，少数近期提车的车主也表示，车辆交付之前同样遇到零件缺失的问题，不过现在已经提车了。
特斯拉缺少ECU芯片应该是很普遍的情况，特斯拉甚至不准备在工厂里为这些车装上缺少的零部件，而选择把车运到服务中心后再安装。这从侧面反映出，特斯拉缺少的ECU芯片短期内无法得到供应，这是一个长期性的问题。为了不妨碍汽车正常的生产制造，必须把已经造好的车运走，后续再为它们安装上芯片。
（图源：特斯拉官方）
今年以来，特斯拉就遭遇严重的产能不足问题。4月份因上海疫情影响，特斯拉上海工厂停产半个多月，当月损失产能约4.8万辆。直到现在，工厂的产能还未能完全恢复，只达到高峰时期的70%左右。然而，还有大量未交付订单等待特斯拉去解决，此时却遇到缺芯问题，今年的特斯拉真的是多灾多难啊。
部分特斯拉Model 3/Y因缺少零件无法正常向车主交付2
尽管特斯拉正试图将更多零部件实现内部化生产，以减轻全球供应链短缺的大环境影响。但与大多数其它汽车制造商一样，该公司现有产品仍严重依赖于第三方供应商。Insider EVs 最新报道称：受充电端口所需的 ECU 短缺的拖累，特斯拉正苦恼于难以向客户交付更多的车辆。
Inside EVs 简单浏览了特斯拉汽车俱乐部论坛上的相关帖子，似乎尚未有太多的 Model 3 / Model Y 消费者受到该问题的困扰。
不过一个多星期前专门注册了“waitingforpart”新账号的一位客户，已经明确表达了其在下订 Model 3 性能版车型后的不满遭遇。
信息显示，这辆 Model 3 性能版于 4 月 19 日制造、并于 4 月 28 日被分配了 VIN 码。然而在那之后许久，这辆车已经被抛在服务中心达 3 个半星期。 尽管在车辆运达的第一时间，这位车主就已经跑去 SC 中心参观过、且在发帖前一日又跑了一趟，结果只看到在户外被暴晒的爱车（不像其它车辆那样被停在阴凉处）。
更惨的是，尽管 waitingforpart 多次致电客服，却每次都被告知不同的理由 —— 比如等待固件更新、准备就绪后会发短信通知；或缺少零部件、SC 联系人会后续告知 —— 且最终都是不了了之。
作为这位车主心心念念的第一辆特斯拉电动汽车，老实说，他对这番缺乏诚意的沟通体验感到十分沮丧。
即使在下订时，他已经对未来几个月的’预估提车时间（ETA）变动表示理解、且从未在此期间主动“打扰”过官方，因为他很了解汽车的订购与制造过程会受到诸多因素的影响。
现在的问题是，这位车主已经被分配了一辆带有 VIN 码的 Model 3 性能版，但该车的最近一次充电时间要追溯到 4 月 19 日、且对于缺失的零部件没有任何预估到达时间。
另一方面，鉴于特斯拉弗里蒙特工厂仍在不停地出货、且库存零件也不像是有短缺的样子，waitingforpart 一度怀疑这辆被抛在 SC 中心的待提车辆是否被系统给遗忘了。
更卑微的是，为了顺利提到这辆车，waitingforpart 还是在及时地支付订车款项。可惜在 4 月 28 日支付了大部分首付款之后，系统状态仍然毫无更新。
一段事件后，更多论坛成员证实其有着相同的遭遇 —— 可知这批 Model 3 / Model Y 车主都已收到了 VIN 码分配通知。
此外有人表示，他们在最近提车前遇到了同样的流程卡壳状况、且理由也都是相关零部件短缺。
最后，截止发稿时，Inside EVs 留意到本周论坛上的相关主题帖子仍在持续增长。至于不同的 SC 中心是否有服务质量上的较大差异，仍有待时间去进一步检验。
部分特斯拉Model 3/Y因缺少零件无法正常向车主交付3
据财联社报道，近期特斯拉似乎面临已完成生产 Model 3 / Y，因缺少充电口电子控制单元 (ECU) 供应，导致尚无法将这些已完成生产 Model 3 / Y 交车给预购车主情况。
尽管特斯拉试图将其更多的零部件生产和供应链内部化，以减少对相关零部件短缺的影响，但其目前仍然严重依赖第三方供应。而就像大多数其他汽车制造商一样，特斯拉也遇到了零部件短缺问题。
浏览特斯拉汽车俱乐部论坛上的帖子发现，许多特斯拉买家称他们的交车时间因充电口电子控制单元（ECU）缺失而被推迟。大约十几位特斯拉 Model 3 和 Model Y 的买家在特斯拉汽车俱乐部论坛上反映，他们的新车已经制造完成，但由于缺少充电端口 ECU 而无法交付。
根据报告，这个问题似乎从 4 月中旬开始出现，特斯拉会将车辆从工厂交付给当地的服务中心，以等待该部件。在某些情况下，车辆在服务中心会停放一个多月。
根据报告的数量，这看起来是一个相当普遍的问题，而且特斯拉将缺少 ECU 的汽车运送到服务中心，表明这个问题影响了很多车辆，或者需要很长的时间来获得这个零部件。否则，在工厂解决这个问题会更有效率，而特斯拉把零件运到服务中心，这将为服务团队增加大量的工作量。
特斯拉全新车型ModelY，应该如何评价
特斯拉Model Y的设计风格简单时尚，没有太复杂的线条设计。封闭式的中网看起来很有个性，动感的侧进气口符合大多数消费者的审美情趣。其次是性能和韧性，这是大家公认的，加速能力一流，确实会带给人强烈的驾驶激情。另外，特斯拉的品牌知名度比较大。中国人开车时很在乎面子，这也是一个很大的因素。是否值得购买，要因人而异。虽然特斯拉Model Y是一款好车，但它也有很多缺点。比如，内饰简单，做工粗糙，舒适性差等等。
但从我个人的角度来看，我不建议把它作为家庭用车来买。家庭用车最重要的是实用舒适，这显然不是特斯拉Y型的强项。与其说选择它是为了面子和性能，不如说不考虑我们自己的品牌W6，这车挺适合家用的。动力方面，虽然没有特斯拉Model Y那么强，但可以在城市地区和高速上运行，这就足够了。
另外，威马W6无论是外观还是内饰的豪华感都非常好，会让人觉得物有所值，这一点要比特斯拉Model Y强很多。再加上场景编程、自主泊车等实用功能，家用绝对比特斯拉Model Y更舒适，如果两车对比，显然W6更适合家用。这不是一辆坏车，但也不是一辆好车，因为特斯拉Model Y的弱点和优势都很明显。简而言之，如果你想追求激情和大品牌，它是合适的车。现在我们国内的新能源品牌其实有很多好的车型，比如威马W6，不仅价格实惠，续航里程长，而且技术水平遥遥领先。可以说各方面都很均衡，没有什么短板，性价比还是挺高的，也值得考虑。
小编针对问题做得详细解读，希望对大家有所帮助，如果还有什么问题可以在评论区给我留言，大家可以多多和我评论，如果哪里有不对的地方，大家也可以多多和我互动交流，如果大家喜欢作者，大家也可以关注我哦，您的点赞是对我最大的帮助，谢谢大家了。
不再新鲜却仍有惊喜！特斯拉Model Y美国交付意味着什么
特斯拉Model Y开始在美国交付了。
从2019年3月15日发布，到2020年3月13日正式交付，这一次，特斯拉的新车从发布到交付，只用了不到一年的时间。另一件不同寻常的事在于，这回的交付比Elon Musk预计的提前了半年。
看起来不可思议，但其实也在意料之中。没有新的芯片，没有新的电池，和Model 3有70%的共用零件，Model Y的出现，其实更多是在完善特斯拉的产品线，一切的设计都是为了两个目的，卖得更多，造得更快。
也正因如此，Model Y成为了特斯拉目前最特殊的一款车。
“它的需求量会比Model 3还高”
Elon Musk曾经在4年前表达过，“对于像Model Y这类尺寸偏小（与Model X相比）的SUV，将会是Model 3之后的重点，因为我们预测这款车的需求应该在每年50万-100万辆，比Model 3会更高。”
从2月开始，关于Model Y的消息就从未停止，先是有车主表示特斯拉交付人员已经开始确认最后的交付步骤，接着测试车辆被国外网友拍到，并和Model 3以及Model X分别做了对比，然后又被拍到大量的成品车正在路上，发往各地的交付中心，每一次新进展的公布，都代表着我们距离真正见到这辆车上路更近了一步。
如今，我们终于见到了这款车，它确实足够令人兴奋。
最先的消息来自一个名叫Josh Welsh的YouTube博主，他在发布的提车视频简介中表示，特斯拉的交付人员说，他是第一个被交付的消费者。在视频中，他向我们完整展示了Model Y的全貌，整体的车身尺寸、巨大的后备箱、可一键放倒的后排座椅等等，特斯拉开始逐渐完善作为一辆车的功能性，这也就意味着它正在满足更多人的胃口。
值得注意的一点是，也许是因为EPA测试更加严格，在美国官网上，如果选择了那个看起来更漂亮的21寸涡轮型轮毂，你的续航里程会从315英里降低到280英里，相当于减少了56公里，但是在中国官网上，21寸的轮毂是高性能版的标配，不可取消，并且长续航版的两款大小样式不同的轮毂对于续航里程毫无影响。
另一边，在特斯拉粉丝聚集地reddit和teslamotorsclub论坛，网友们的讨论更是可以达到8页帖子，已经提车的人激动不已，仍在等待的人羡慕难抑，仿佛最近美股连续两次熔断所造成的阴霾，都因为Model Y的交付而变得没那么重要。
这证明了两件事，美国人仍然十分热爱SUV，以及一个好的产品定位比其所蕴含的技术含量更惹人注目。
一辆没有惊喜的特斯拉
Model Y的交付所掀起的热潮，其实更多地源自于它是什么，而不是它有什么。想一想我们曾经热爱特斯拉的理由吧，它智能，它先进，它创造了新的可能，它重新定义汽车，然而现在呢？
作为特斯拉的一辆新车，Model Y显然并没有延续一款前作的“传统”，为我们带来一些不一样的东西，甚至如果单从内饰来看，你很难分辨出它与Model 3的区别。
当我试图寻找Model Y身上的一些突破时，我只看到了诸如热力泵以及手机无线充电板等“无关痛痒”的新东西。是否特斯拉也已经进入苹果的“后乔布斯”时代？开始放缓创新的脚步，只为销量和盈利？
在某种程度上来讲，是的。
一方面，Model Y仍然是那个特斯拉，它在智能化方面的软件和硬件已经是目前最强的组合，既能满足用户的需求，同时还能维持领先优势至少2年，它完全没有必要这么着急地把储备技术放出来，这不划算，也没必要。
另一方面，特斯拉当然要追求销量。去年36.7万的销量数据都没能让特斯拉实现年度盈利，今年当然要继续追求Elon Musk所制定的60万销量目标，相比于国内销量还没有破10万的造车新势力而言，特斯拉确实过着更困难的日子，而Model Y的出现，确实能在很大程度上减轻销量压力的负担，因为这真的是一辆每个人都会考虑的车。
比Model 3更大的尺寸，另人惊讶的后备箱空间，足够长的续航里程以及更完善的功能等，都让这辆车有能力承担家庭第一辆车的重任，同时，相对“低廉”的价格也降低了拥有它的门槛，更何况，它还有7座的版本。不得不说，它尽可能取悦更多受众群体的样子，真的有点勉强。
而这也正是它之所以这么令人兴奋的原因，它还是一辆特斯拉，又不仅仅是一辆特斯拉。
足以让特斯拉一骑绝尘的产品
大众总裁说过，特斯拉在新能源车的竞争中，确实有着不小的优势，因为它比现在所有人都走得更远。而Model Y的出现，可以看作是进一步巩固了它在市场中的位置，至少在同价位的产品中，它已经是最强的那一个。
不过，它的危机在于，“只有特斯拉可以买”这个话题，将在今年结束。
当对手们都开始以它50%甚至更低的售价出售相当于它70%的功能时，是否有必要花这么多钱买一辆电动车，就成了消费者下一个需要思考的问题，而在绝对的价格面前，谁都不敢保证，特斯拉还能不能维持这么大的诱惑力。
当然，Model Y还有希望，那就是国产后。在国产Model 3的交付仪式上，Elon Musk宣布Model Y的国产化也正式启动，可以确定的是，国产后的Model Y将会以更低的价格，和竞争对手们“对抗”，电动车的崛起也许是在2020年，但是等到2021年国产Model Y出现的时候，才是“战争”真正开始的时候。
因为Model Y确实是一款让人兴奋得睡不着的车。
