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如何看待PSA集团收购通用欧宝品牌
这桩买卖在本年3月份敲定，最新的举措是前两天对外宣布收购协议全部会商告成，PSA任命了欧宝新高管。
大的蓝图是欧宝和沃克斯豪尔能实现2%的业务利润，2026年将进步到6%。至于怎样做到这些，将来3个月后会颁布详细的战略筹划。
不管怎么样，来，PSA五大品牌先握握手。
通用肾再好，也经不住欧宝这么亏下去出售欧宝，对付通用来说是在做减法。最表象的缘故起因是欧宝和沃克斯豪尔近来不停都不赢利，不但不赢利，还亏钱；
不但这这一两年亏，是近来16年不停都在亏；
不但是亏几千万，险些每年要亏10亿多美元左右，光已往这十几年亏了200亿美元。
总结一句话，通用以为本身救不返来了，想卖。
通用客岁的环球利润是125亿美元，同比增长15.9%，对付至公司来说，利润的增长除了产品销量之外，另有一个非常紧张的缘故起因是本钱控制。
甩失欧宝，通用10年前就有这想法了欧宝的近况让通用想实现长处最大化，好像放手做减法是最轻松的选择。通用和PSA的这桩买卖完成后，对付通用来说，更多的利润以及每年多出10亿美元的现金流是没题目的。
着实通用这边想动手欧宝不是一次两次了，之前就有想法把欧宝出售给一个麦格纳和一个俄罗斯财团。
包括北汽这边也打过欧宝的主意，当时北汽提出6.6亿欧元收购欧宝51%股份，由于知识产权未达成共鸣未果。
PSA也在13年就有收了欧宝的想法，由于种种缘故起因没有下文。
包括大众也想过并购欧宝，听说是通用开价过高未果，各中缘由你们懂的。
这个事当时也挺故意思，大众这边说你和我正谈着呢，通用这说压根没有的事，欧宝不发声，做了一回吃瓜群众。
由此可见，欧宝固然不停亏，但还是不停有人想要的啊╰(●’?’●)╮
从变乱时间线上可以看出，着实从2008年经济危急之后，通用就有过放手欧宝的想法了。
甩的这10年对通用也比较纠结，由于这10年里通用并非完全放弃，有过救济欧宝的筹划，但投入的20亿美元没什么结果。
既然砸钱也救不返来，通用看了看本身的环球市场利润散布，恩，99%的利润来自北美和中国，分别是81%和19%。
既然云云，不赚还亏的欧洲市场，老子要他有何用，一狠心，老子不玩了。
PSA：雷诺你滚犊子，大众我来了PSA是主动要当这个接盘侠的，从PSA本身来说，其团体70%的市场份额重要就在欧洲。
通用旗下固然像雪佛兰和凯迪拉克在欧洲也有在售，但都没什么销量，通用汽车在欧洲的市占率是9.4%，但大部分是来自欧宝和沃克斯豪尔。
本身PSA在欧洲市场的市占率10%左右，那么加上欧宝沃克斯豪尔之后，欧洲市占率可以到达17%，不消再和雷诺胶葛，稳坐欧洲第二汽车制造商。
而排名第一的大众欧洲市占率大概在24%左右，挑衅大众另有些差距，但大众在欧洲由于排放等丑闻的影响，市占份额的一个近况是不增长，相反还降了近1%左右，这一点对付PSA来说是个机遇。
PSA和欧宝早就深度相助除了自身想要加强欧洲职位地方外，PSA和通用之间不停保持着不错的相助干系，12年就一起连合研发平台和车型等，当时通用还花了3.2亿欧元收购了PSA7%的股份，固然之后卖失，但相助仍在连续。
在本年初，欧宝颁布的小型跨界SUV车型CrosslandX，着实便是通用和PSA相助的产品之一，来自PSA的PF1平台，如今叫EMP1平台，喏，便是下面这个。在EMP1平台上，PSA还生产了雪铁龙C3以及雪铁龙C-Aircross。
别的，欧宝7座SUV车型GrandlandX和3008也是共用EMP2平台。
以是你们看啊，着着实PSA收购欧宝之前，PSA和通用有着一个比较深度的相助，和欧宝之间也有着精密的接洽，这次收购的确便是交钱即可，瓜熟蒂落啊。
PSA的野心：不想当欧洲第一的汽车制造商不是...固然，PSA也知道欧宝和沃克斯豪尔的亏损近况，并且近一两年应该还会是一个亏损的状态。而PSA这次的收购举措正是为了低落本钱和进步红利本领，本身这也是PSA如今的短板，更多的生产需求肯定程度上也更利于低落本钱。
对付一个汽车制造商来说，多品牌战略的长处是低落投资危害，本身这些品牌都是有品牌底子和底细的。不过这个多品牌战略和海内一些自主品牌的多品牌战略不是一个途径。PSA是百大哥厂，欧宝在通用旗下都有88年了，本身的更久。
别的，收购欧宝和沃克斯豪尔的PSA，除了整合吸取欧宝的技能资源。别的对付PSA来说，位于德国的欧宝和英国的沃克斯豪尔，在地理位置上一更利于PSA称霸欧洲。
PSA的野心，着实是有的。
但不是光有野心就行，那留给PSA的不但仅是怎样给欧宝和沃克斯豪尔规复红利，另有一个很实际的题目是怎样区别各个品牌的市场重叠。
标记、雪铁龙、欧宝、沃克斯豪尔，在平台共用的底子上，品牌差别拉的不明显也是一个大题目。至少如今看起来也不像大众可以有奥迪、保时捷、宾利这些品牌定位精准且差别的品牌。
---吃瓜群众的支解线---
PSA这桩交易不克不及挑起国人多大兴趣，由于欧宝和沃克斯豪尔与你和我没多大干系。
但有人会问，欧宝变成PSA的了，那别克接下来的君威怎么办？泛亚已经成为通用很紧张的研发中间，下一代君威完全可以由他来操刀。
至于PSA收购欧宝之后是否会带进海内，我以为不会，中国布衣品牌已经很多，欧宝很难打，并且本钱用度对付欧宝来说也是大题目。
不打扫PSA也会用贴牌的方法将欧宝带进海内市场，比如和途安L差未几定位的欧宝赛飞利。
欧宝产品大变革，下一代Insignia或为Crossover
作者：天天汽车
现款Insignia中期改款车型
近日，欧宝汽车品牌发言人透露，刚刚在2019年底推出的中期改款Insignia将在生命期结束后（预计2022年），彻底停止轿车类别的产品延续，下一代车型极有可能转变产品形式，或变为Crossover风格的车型。
在当下的汽车市场里，Crossover以及SUV车型越来越多，不仅让消费者爱不释手，也变成了众多厂商的利润源泉。在持续十多年的热销下，越来越多的SUV或者Crossover被制造出来，这其中固然有此消彼长的状况，比如SUV增多，轿车产品减少。
目前的Zafira Life车型
比较显著的例子就是，雪铁龙下一代C4将变为Crossover风格的车型；而奔驰全新GLA已经从上一代的Crossover变身为目前的SUV风格；雷诺Espace，则从之前的MPV变为了现在的跨界车（可以理解为高底盘、矮车身的MPV）。诸多案例似乎为欧宝提供了一个指引方向。
而欧宝的首席执行官Michael Lohscheller近期也透露，大型SUV的时代将要过去了。他表示，行业内的厂商都在预测SUV之后会流行什么车，而欧宝则认为Insignia的下一代可以是一个尝试，比如类似于雷诺Espace或福特S-Max那样，这也将是欧宝产品最大的一次改头换面（Zafira从家用MPV变为商用MPV，就已经是一次大胆的尝试了）。
此前的Zafira是一款家用MPV
自2017年加入PSA集团以来，欧宝已经在PF1、CMP、EMP2平台上推出了多款全新车，其中包括销量稳步提升的小型SUV车型Crossland X和紧凑型SUV车型Grandland X。
而当下，PSA集团的技术积累不仅能支撑欧宝推出任何车型，并且完整的汽油、柴油动力系统和电气化转型措施（PHEV插混、BEV纯电）也能满足欧洲当下严格的排放政策。
Grandland X Hybrid，此为混合动力四驱
实际上，下一代Insignia变为Crossover，并非是欧宝一家的想法，福特欧洲甚至也有类似的计划。比如下一代蒙迪欧（Mondeo）可能也会变为Crossover，为了销量，厂商都在做各种尝试和努力。
