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试驾江淮瑞风S4，科技互联系统是亮点，1.5T+CTV开起来如何
江淮瑞风曾经在小型SUV领域“呼风唤雨”，一款瑞风S3红遍大江南北，一时风头无两，然而恒久不变的外观和不断曝出的质量问题，让这款车慢慢退出了人们的视线，而为了重振往昔的雄风，江淮又推出了瑞风S4。
这又是一款小型SUV，售价区间为6.78-9.88万元，全新的点阵式进气口还是有些新意的，悬浮式的车顶造型也紧跟潮流，如果瑞风S3当时有这样的变化该多好。
动力方面搭载了1.5T和1.6L两款发动机，其中后者的动力表现较为一般，起步稍显疲软，而1.5T排量的车型还是挺给力的，最大马力为150，峰值扭矩为210N·m，油门的响应还是很积极的，中段加速效果还是足以让人满意。
自动挡车型匹配的是CVT无极变速箱，换挡平顺没有什么顿挫感，驾驶感觉很舒心，方向盘的转向轻便精准，8L多点的的油耗还是可以的。
最后，瑞风S4放到同价位的车型中就显得有点不够看了，其他自主品牌在这个级别也再疯狂的叠配置、搞优惠，给江淮的时间已经不多了。
江淮瑞风S4，配置如何
江淮曾靠着一款瑞风S3火遍大江南北，劲头一时无两，不过随着各大车企纷纷在SUV市场发力，而江淮有点被所取得的成绩冲昏头脑，开始慢慢掉队，知名度也不复当年，为了继续刷存在感，江淮S4于18年年底推向市场，定位还是小型SUV售价区间为6.78-9.88万元。
江淮S4采用了全新的设计语言，前脸没有采用“宝瓶式”进气口，而且尺寸上也有所降低，点阵式的造型配合黑色的运动包围还是挺有运动感的。
悬浮式的车顶也符合现下的流行趋势，车身尺寸上在同级里小有优势，具体长宽高分别为4410*1800*1660mm，轴距为2620mm。
瑞风S4全系只有一种全黑的内饰，看起来还是挺有质感的，也是目前江淮旗下众多车型里最有范的了。做工和用料也都还可以，不会显得太廉价。
配置上瑞风S4还是非常给力的，标配胎压监测、车身稳定控制系统、定速巡航、倒车雷达、皮质多功能方向盘、后视镜电动调节及加热等功能，而且除了自由型外，都配备了倒车影像、自动驻车、电动天窗、无钥匙进入/启动、10.25英寸中控屏集成了车联网以及语音控制功能、全车一键升降、车窗防夹手等实用配置。
瑞风S4搭载的是1.6L和1.5T发动机，匹配的是6档手动或CVT无极变速箱，动力表现还可以，起步有点迟缓，市区的油耗还可以，用来城市代步没啥问题。
综上，瑞风S4的配置十分的不错，一般常用的都有配备，性价比还是可以的，对于江淮来说也只能通过堆积配置来吸引消费者了。
瑞风s4适合家用吗
花7万买江淮瑞风S4真值吗？用车400公里后，车主详细说了优缺点
人生第一款车，不要求车子很大，也不要求是什么合资品牌，比较在意的是性价比，买车时候看了好几款车，宝骏的车子最便宜，但确实是一分钱一分货，不管是外观还是做工，觉得都比较一般。哈弗的H6卖的比较多，H2不是很火，细看了下配置，也不是很高，就放弃了。最后重点比较的是长安以及江准的两款车，价位差不多，但是CS35plus外观有些过于男人化，要是媳妇开的话，就不太适合，所以综合了各个方面，还是选择了这款瑞风S4。
最满意车子的空间、动力以及颜值，买车子买的就是实用性，对于一个住在县城的人来讲，有钱的买奔驰宝马，钱少得买辆国产车也不错。就比如这辆瑞风S4，用来代步没有任何问题，该有的配置都有，车子各方面表现也满意。空间挺大，2.6米的轴距，车子前后排空间都不错，不管是自己驾驶，还是后排坐满三个人，没觉得挤。动力比较有劲，1.5T的动力，最大功率达到110kw，起步以及加速性能都很好。外观属于那种比较中性的，不是看上去特别霸气，也不是看着软绵绵的，点阵式前格栅，以及犀利的车身侧面，开出去虽然没有很大的回头率，与其他车子比起来一点也不差。
现在跑了4000公里，平时上下班，也没有刻意的节油，大老爷们，反正就是该快的时候就加速，慢的时候就慢一点，综合油耗在7L多一点，对这个还是挺满意的。要是跑个郊区路段，车子再少一点的话，油耗还会再低一点，也就6L多一点。
黑色内饰感觉很普通，不过我倒是喜欢这样的设计，而且作为一款家用车，也不需要很复杂的设计，也没有啥意思，该有的配置功能都有就行，而且重要的是用起来方便好操作。瑞风S4在这方面做得不错，中控设计比较简单， 操作起来挺流畅，要是覆盖的皮质材料稍微好一点话，那就更好了，现在内饰还是硬质塑料太多了，这一点有些遗憾。而且内饰不是很精致，硬质塑料比较多，感觉略微有点廉价。
跑公路没啥问题，要是路况不是很好的话，就会感觉坐在车里面有些颠簸，可能也是车子的正常表现吧，一款不到10万的车子，也就这样了，不过幸亏是SUV，底盘高一点，通过性还是很可以的。车子减震不怎么好，上次跑过一段不是很好的路段，感觉车内颠簸感还是挺强烈的，毕竟是扭力梁的后悬架，在效果上肯定也会打点折扣。皮座椅材质不错，摸起来手感很好，也没有啥味道，坐在上面舒服。车子密封性挺好，平时开车把车窗关闭的话，基本上感觉不到外面的噪音，这一点真心不错，一边开车一边听音乐，是一种不错的享受。
总结：综合价位合适，性价比挺好，配置以及质量也都不错，该有的配置都有，天窗、车联网、车门无钥匙进入等等，还有就是车子提供了五年二十万公里的整车质保，这样用的也有底气，所以我觉得这款车对于工薪阶层而言，用起来是比较实惠的。
瑞风S4的中控配了一款10寸的液晶显示屏都有什么功能啊
是的，18年末才上市的瑞风S4，在中控台的上面确实配备了一块10.25英寸的液晶屏，搭配着江淮研发的最新一代“智聆”车联网系统，可以实现譬如在线听歌、在线导航、在线看视频等一些年轻人常用的功能。同时，这些软件还可以进行实时更新，比如说哪里堵车、哪里有摄像头、哪里是限速都有清晰的，还能为你规划躲避拥堵的路线。除此之外，还有一个江淮独创功能，叫做途记宝。途记宝平时就是一台行车记录仪，但是在旅途中，你可以利用“途记宝”拍照分享旅途中的美好，并用4G网络将照片发到你的手机上。而除了娱乐功能，当车辆在静止时，途记宝就会低耗待机，如果发生了碰撞等异常抖动时，途记宝会被自动唤醒，及时将视频发送到手机，通知车主第一时间知晓爱车情况。有了这个功能，你就再也不用担心爱车受到任何的磕碰了。总体来说，这块显示屏所具有的功能，还是非常多的。
瑞风S4是否值得买你怎么看
颜值当道的年代，瑞风S4时尚兼具霸气
瑞风S4乍看十分惊艳，星辉式前格栅很有气势，通过镀铬亮条与“中国风锐眼大灯”相连，显得俊朗不凡。侧面采用飞箭双腰线，凝练动感，刺激着人的肾上腺素。
悬浮式车顶是个讨巧的元素，满满的时尚感袭来，“龙脊”LED尾灯也比较有个性，有中国风的味道。截止到本月31日，瑞风S4还可以免费选装18寸轮毂。所以说，瑞风S4做到了硬朗大气、精致活力于一体，可谓男女老少通吃。
缤越采用家族式水滴纹设计，同样有着悬浮式车顶。再看线条、小的设计元素，缤越主打前卫极致的元素，当然这种取向倒也没问题，只是稍显激进，适合个性更张杨的小年轻。
至于长安CS35PLUS，当时问世时也一度引发争议，前脸看起来有些复古式的“霸气”，全车可见横平竖直的线条。不过，在这个“要活得精致”的年代，CS35PLUS是不是过于“直男”了点？
外观见仁见智，只不过笔者按照主流审美来看，瑞风S4能迎合到更广泛的人群，紧跟潮流，不偏激又不保守。
个头更大一点，体贴更多一份
年轻人但凡想到买SUV的，很注重空间感受，即坐起来舒不舒服。很多人一看到“小型”字眼就皱起了眉头，总是怀疑后排是否拥挤。我们先来看三车车身尺寸硬指标：
数据是客观的，瑞风S4在空间方面有优势，车更长，腿部空间更富余。
这个年代，小型SUV往往没有想象中那么小，如上图，瑞风S4的后排可以轻松坐下三人。实际上，瑞风S4在车身尺寸方面近乎高了半级，可还是定位于小型SUV，有点“降维打击”的意思。当然三车在这方面区别不大，后排腿部空间可能是1指的差异。
年前买车，春节期间万一载着丈母娘、亲戚长辈，瑞风S4也能让他们更舒服，相信在那一刻，你会铭记腿部空间多出一指的价值和意义。另外，瑞风S4毕竟车更长，后备厢容积高达520L，车上也有20个储物格，足以满足一车人的日常储物需求。
车里嗨上一整天，只有TA能做到！
除了实用，哪款车用着更有乐趣，更加高级、便利、安全？年轻人对这方面都是有要求，有追求的。按理说，6万级SUV限于成本很难面面俱到，就看各自有多少诚意了。
我们以三车有代表意义的7万级手动挡车型，作一番对比，差异一目了然：
相对吉利缤越和CS35PLUS，瑞风S4在配置上碾压式胜出。售价7.18万的一款车竟可以实现语音识别、远程控制，还有EPB电动手刹、AUTOHOLD自动驻车这样的实用配置，用车便利性和档次感大不一样。
特别要说的是，车机系统各大厂商都在积极研发和推广，但很多功能未免浅尝辄止，体验不佳。瑞风S4搭载的全新一代智聆系统集成了科大讯飞3.5系统，可以实现场景免唤醒，不必尴尬得说出“XX，请打开XX”等类似句式，一句“我要抽烟咯”即可开启天窗，非常easy和随性，瑞风S4似乎能听懂你。
而且，瑞风S4坐拥海量的咪咕视频资源，追剧干脆就到车里，2000万超大曲库保证你听歌不重样（每月还送40G流量）。此外，你还可以自驾游时进行旅途拍照，记录路上的点点滴滴，请告诉我一个在车上无法尽兴的理由！
（缤越的GKUI功能有限制）
在这方面，缤越的GKUI全系无语音控制天窗等，CS35PLUS的语音识别技术就更加简单了，缺乏词组联想能力，给人感觉不够聪明。
动力参数≠实际驾感，瑞风S4开起来更畅快淋漓
在核心技术方面，江淮、长安、吉利都是自主车企中的翘楚，曾先后揽得“中国心”的荣誉。注意，瑞风S4在三车中唯一搭载1.5T四缸动力，缤越虽然动力参数稍有领先，但由于三缸机众所周知的特性，细微的抖动无法避免，影响到驾乘质感。至于CS35PLUS车上的长安1.6L发动机，平顺性值得肯定，可惜动力偏弱，一旦需要驾驶驾驶或者装载重物，就有些力不从心。
瑞风S4的1.5T版本则刚刚好，纯正四缸发动机可以输出110kW的最大功率和210N•m的最大扭矩，日常使用绰绰有余。瑞风S4还特设“智能起步”功能，霍尔线性传感器在最恰当的位置给予转速和扭矩补偿，开起来更有激情、更有加速感。瑞风S4的官方实测百公里加速成绩9.8秒，100km/h制动距离36.7米，在同级中是处于领先水平的。
瑞风S4还独有TESS爆胎应急安全系统，即便出现高速爆胎，也无需慌张，并不会出现驾驶失控的情况。瑞风S4已经为用户准备了一份安全预案，年轻人平日驾车也更加有底气。
“大众品质”加持，超长质保护航
对自主品牌的品质持怀疑态度？笔者客观的说，其实这些年自主品牌整体的品质提升很快，离合资水准也不远，民族车企引用先进生产技术和管理模式不失为良策，比如江淮。
据悉瑞风S4应用德国VDA质量体系标准，进行了成百上次严苛的验证、试验，车体的精度更高，性能更稳定。不夸张的说，瑞风S4是与大众共线生产的车型，拥有真正意义上的德系品质。到今年年底，瑞风S4生产线的质量评定等级将达到85B级，即大众中高档车型的水准，我们完全可以信得过。至于吉利和长安，还是不敢妄称“合资品质”。
不仅如此，瑞风S4还引入“大众调校”，导入独有的舱内静音技术，120公里时速下的分贝仅有67.3Db，而这是缤越和CS35PLUS望尘莫及的。最后，瑞风S4的质保政策最长——5年/20万公里免费质保，体现了江淮的品质自信，最终受惠的是消费者。
结语：可见，定价最低的瑞风S4（6.78-9.88万元）反而能够给出更多的价值和用车体验。外观动力丝毫不逊强敌，空间更大，配置更丰富，性价比更突出，“大众品质”更是重要的加分项。尤其是，现在入手瑞风S4除了上文中的福利意外，还可享终身免费保养、36期免息车贷，购车门槛和使用成本已经低到极致了！究竟该选谁，相信理性的年轻消费者心中自然有数。
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