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吉利嘉际的三种动力配置应该怎样选三者有什么区别
吉利嘉际总体得分3.76分，在其中外型4.0分、室内空间4.0分，车内饰3.9分，舒适度3.8分，配备驱动力3.7分。能看出来实际上各个领域还是比较平衡的，这也是MPV这类车型特性，下面来实际看一下这个车。
外型层面，吉利嘉际设计挺有艺术美，进气格栅使用了星辰回纹前格栅设计，算得上之前的水波涟漪的全新升级，两边前大灯根据银白色镀铬装饰条与格珊相接，看起来很有识别度。车体侧边线框很稳，双腰线设计方案营造出一种质感，看起来车体很纤长，合乎MPV的特性精准定位。
车内饰设计有吉祥家族化的设计风格，仪表台选用T型格局，空间布局非常清晰，而且使用了皮层包囊和钢琴烤漆工艺，总体层次感非常好，看起来有现代感。中控屏幕依据车系不一样配置了12.3英尺和10.25英尺二种规格，尽管大小差异，但作用配备都那么齐备，像智能语音识别操纵、车联网平台、OTA更新等服务，全是全系标配的，在这点上嘉际的还很良心。
室内空间层面，吉利嘉际表现的只能算是平淡无奇，在同档次中并没太强的优点。尽管前两行的乘座室内空间较为宽阔，但赶到第三排就非常委屈了，不但座椅高度不足，并且坐椅较为薄弱，对腿部支撑和支撑点不足，人好像蜷曲在房间里，长期搭乘会很累很累。但也不要过于追求，平级中的许多车系，例如五菱凯捷，广汽传祺M6等，也都存在着同样的问题。因此第三排比较适合紧急，和汉兰达，GL8这样的大室内空间MPV或是没得比的。
驱动力层面，吉利嘉际有1.5T，1.5T轻混，1.8T三款驱动力，1.5T驱动力使用的是好多人较为介意的三缸发动机，而且在旅客比较多的前提下会有起步无力，加快乏力的情况，在发展待速等情况下也会带来颤动，对搭乘舒适度有一定影响，因此建议还是选1.8T驱动力比较适合，终究无论是从安全驾驶视角或是搭乘角度来讲，1.5T三缸也不是一个不错的选择。
嘉际轻混怎么样，好不好
吉利嘉际轻混（MHEV），他是1.5T三缸发动机（130kw）+BSG电动机(10kw)，嘉际MHEV的电动机只是辅助发动机启动助力不能直接启动 汽车 ，他的好处是帮助三个缸发动机避开低转速抖动。嘉际BSG电动机是博世生产，在车友使用中也有出现电动机损坏问题不是这个非常少见的。如果1.8T和1.5TMHEV对比，1.5T功率大5kw，燃油效率1.5T会好些，不过很多人买车都很在意三缸发动，你也可以根据自己情况选择。 1.5T配48V轻混是上市以来获得订单数最多的车型，它的48V电机可以在起步时辅助发动机提供额外动力，还可在制动和滑行时回收动能。除此之外，在高速滑行并且电池电量充足的时候，系统会关闭发动机，起到降低油耗的作用。 1、驾驶感受上：车辆的底盘很整，质感上乘。悬架的调校偏软，可以提供不错的舒适性。转向的手感较轻，给人轻松惬意的驾驶感受。考虑到它家用MPV的定位，这样的设定都在情理之中。 2、动力上。动力总体上是够用的，低扭爆发很足! 后排坐满5个人，市区正常超车没问题。高速上了130KM/H以后没啥后劲了。变速箱换挡很平顺没有明显的顿挫感。 3、震动和噪音方面。如果不告诉你这是个三缸机，你是不会去想这个问题的。冷车启动的时候可以感觉到不同与四缸车的震动，但是基本上察觉不出来。嘉际的振动和噪声抑制都不错，在车厢内察觉不太出来。同级别在中上水平。 4、底盘滤振不错。大小坎都过得干脆利落有韧性，没有什么余振。 5、多媒体配置方面表现不足 中控大屏的系统页面设计不够合理。时间显示区域较小。液晶仪表盘的信息逻辑也存在问题不够合理。查询信息并不方便。 总的来说，无论是动力，油耗还是舒适性，嘉际的综合表现都是可圈可点的，但是该车的多媒体配置方面还需要进一步改进和升级。
嘉际轻混与插混哪个好
嘉际的两款混动版均为各自类型中级别最低的技术等级，吉利的核心技术还在燃油动力领域，混动技术水平大致如下。 1、MHEV-48轻混系统，民用车使用轻混技术源自F1方程式赛车，不过进行了技术（成本）降级；F1的轻混系统有两个功能，其一为发电启动电机与发动机曲轴连接，在加速时辅助输出动力；其二是控制涡轮增压器的电动机，作用为低速加速时利用电机恒扭矩特点加大内燃机系统低扭的增压压力以榨取性能。 民用车采用的轻混系统只保留了第一项功能，将BSG电机通过皮带与发动机曲轴连接，并且功七八十千瓦的大功率电机降低至一半甚至更多，嘉际轻混更是只用了10kw的小功率电机。 由于这台电机的动力储备过低所以不能有效的在起步时加力， 汽车 运行的主要负荷还是由内燃机承担，在电池组亏电时还要由发动机带动BSG电机发电，所以这套系统的节油能力很有限，平均油耗仍在9~10L/100km之间。 而且所谓的轻混系统功能非常单一，唯一的作用是在起步加速时加力，不能纯电使用大功率车载电器包括压缩机，所以本质还是一台燃油车；作为燃油车使用直列三缸涡轮增压机很不理想，同样是轻混技术长安CS55用四缸1.5T-MHEV，江淮瑞风M4也是四缸1.5T-MHEV，价格都比嘉际更低，11.98-14.88万的三缸嘉际还有性价比可言吗？ 2、PHEV-插电混动版，真混动的嘉际水平还是很低，这一版本仍使用同款三缸发动机，但是取消了BSG发电启动一体机，成本真的是在极限控制；电驱系统只剩下与七档双离合变速箱集成的60kw电机，由电机控制变速箱的偶数挡，电机的特点为起步瞬间爆发最大扭矩，内燃机特点为扭矩缓慢增大，不同的动力曲线有可能导致两组执行离合器与齿轮的不同程度磨损，所以嘉际的P2.5架构混动系统并不理想，且功率仍旧不高。 重点为这套系统无法实现行驶中的高效充电，达到SOC设定值后只有单一的HEV运行模式也难有效控制油耗；不过PHEV嘉际至少还有56公里的NEDC测试纯电里程，日常短途代步能驾驶40余公里总能减少三缸发动机的运行磨损，耐用性要比MHEV版理想一些。但是PHEV版指导价15.98-18.28万，同样的价格就要对比比亚迪宋maxDm了。 宋maxDM也是插电混动版，发动机使用了四缸1.5T缸内直喷机，且发动机同时集成了25kw的BSG发电启动一体机，驱动电机为P3架构的独立110kw电机；这套系统等于嘉际的【MHEV+PHEV+升级】，BSG电机可以在HEV混动模式中有效控制双离合变速箱的低速换挡顿挫，大功率BSG电机能在中低速驾驶时发电实现REEV增程式驾驶降低油耗，大功率电机和正常的发动机组合能在7.9秒破百，这三点都是嘉际PHEV做不到的。 宋maxDm指导价14.99-19.69万，中低配纯电续航51公里，17.29万的中配版升级为81公里纯电续航，同样的价格范围是选择嘉际PHEV还是高两级的宋maxDm？嘉际只是个外壳有些吸引力，不升级发动机则这台车没有性价比，不建议考虑。 （上文由天和Auto撰写，禁止站外转载，平台内欢迎转留言发。）首先给你解释一下轻混和插混的区别。其实按照最简单的理解来说，轻混不用充电，插混需要充电。轻混是在发动机基础补充一个电机相对容量比较小的电池，用于启动加速时补充动力，刹车时电机发电或者能量回收到电池里，来用于下次使用，相对插混纯电模式可以开里程有限，但是不需要外接充电桩或者充电器充电，就相当于你在行驶中就已经充了电。插混就是插电混动我们常说的混动 汽车 ，一般就是插混。对比轻混就是有一个相对来说大一点电池，在蓄满电之后可以供 汽车 行驶相对较短的里程，一般在80公里以内。在远途的时候可以混动或者纯燃油，但是需要充电桩或者其他的充电设备来提供充电。插混 汽车 一般油耗更低，尤其是对于出行半径较小的消费者来说，纯电出行就可满足。轻混油耗往往比常规燃油车要低不少，对比插混来说，剩下价格更便宜，性价比更高。总的来看，这事两种不太相同的技术对比，并没有哪个更好更坏的说法。购买者可以详细了解后选择更适合自己的。其实具体怎么选择，还是看当地的政策和个人的需求。插混和轻混的区别在于，前者可以纯电动续航，当然也是需要充电桩或者固定车位来及时充电的。这样在上下班距离较短的情况下，选择纯电动出行就可以满足。在出远门的时候，也可以选择混动也还是不错的。如果说没有这个条件的话，那么选择轻混其实也是不错的选择，虽然不能想插混那样省油，但是对比传统的燃油车，优势也是很明显的。这两种不同的“混法”，都是当前吉利 汽车 进步越来越大的证明，尤其是在某些摇号严重的城市，插混事可以免费获得牌照并且不需要等太久的，并且还可以免除购置税。但是轻混是没有这好处的。最后总结一句话，两种动力总成都非常优秀，如果说决一胜负的话，那就选择轻混把。不需要充电桩并且价格会低一下，虽然对比插混油耗略高，但是对比燃油车已经是非常优秀了。
嘉际轻混系统是什么意思
嘉际轻混系统指的是在原车基础上加装一套bsg轻度混合动力系统，其配置的48v电池由车辆的能量回收系统自动收集无需充电。以2021款嘉际为例，其车身长宽高分别是：4706mm、1909mm、1690mm，轴距为2805mm，最小离地间隙为165mm，油箱容积为52l，整备质量为1520kg。2021款嘉际前悬架为麦弗逊式独立悬架，后悬架为扭力梁式非独立悬架，其搭载了1.5l涡轮增压发动机，最大马力是177ps，最大功率是130kw，最大扭矩是255nm，与其匹配的是6挡手动变速箱。
吉利嘉际有混动版车型吗
吉利嘉际有混动版车型，其混动版车型使用了1.5l涡轮增压发动机。以2019款吉利嘉际为例，其属于mpv，车身尺寸是：长4706mm、宽1909mm、高1690mm，轴距为2805mm，油箱容积为52l，整备质量为1540kg。2019款吉利嘉际前悬架是麦弗逊式独立悬架，后悬架是扭力梁式非独立悬架，其搭载了1.5l涡轮增压发动机，最大马力是177ps，最大功率是130kw，最大扭矩是255nm，与其匹配的是6挡手动变速箱。
嘉际轻混是什么意思
【太平洋汽车网】轻混系统就是在原车基础上加装一套BSG轻度混合动力系统，俗称MHEV，他与PHEV的区别就是不用充电，轻混系统配置的48V电池由车辆的能量回收系统自动收集（制动/滑行回收），无需充电。
嘉际新能源车型将搭载吉利与沃尔沃联合开发的1.5TD发动机（1.5TD-BSG轻混版和1.5TD-PHEV插混版）。与轻混版匹配的7DCT高效传动变速箱，拥有湿式7DCT业内最高97%的传输效率。其插混版7DCTH，在享受高传输效率的同时，巧妙的采用了更高效智能的P2.5架构，实现了更紧凑的布局，平台化和轻量化优势更加明显。
嘉际MHEV车型搭配吉利自主研发的48VBSG轻混系统，整车的最大功率达140kW，最大扭矩达300N.m，百公里油耗仅5.9L，带来同级最强动力和超低油耗。
（图/文/摄：太平洋汽车网陆莉婷）
